ພວກເຮົາຂີ່ລົດຈັກ: Kawasaki Ninja ZX-10R SE ພ້ອມລະບົບຄວບຄຸມລະບົບອີເລັກໂທຣນິກ
ເມື່ອໃດເປັນຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ເຈົ້າຄຸເຂົ່າລົງເທິງລົດຈັກກ່ອນ ຫຼືຫຼັງຂີ່ລົດຕາມທ້ອງຖະໜົນ (ແລະພວກເຮົາອອກຈາກສະໜາມແຂ່ງ, ຍັງມີອີກບໍ່ເທົ່າໃດຄົນທີ່ເປັນເຈົ້າການ “ໝວກ” ທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງໝົດໃນລະບົບລະງັບ) ແລະ ຕັດສິນໃຈປັບປະສິດທິພາບ. ? pendants ມີ screwdriver ໃນມື? ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນແມ່ນ.
ເນື່ອງຈາກພວກເຮົາບໍ່ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ພວກເຮົາພະຍາຍາມປະສິດທິພາບ - ຈຸດໂດຍຈຸດ. ກ່ອນອື່ນໝົດ: ZX-10R ຂອງ Kawasaki ບໍ່ແມ່ນໃໝ່, ແຕ່ມັນໃໝ່ສຳລັບປີ 2018. ອະນຸພັນ SEເຊິ່ງ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນ,, ການປະສົມສີທີ່ມີຊີວິດຊີວາ ໜ້ອຍ ກວ່າ, ສະ ເໜີ ລໍ້ລໍ້ອາລູມິນຽມ Marchesini, ຄາວາຊາກິ Quick Shifter (KQS) ແລະ, ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດຢູ່ທີ່ Kawasaki, KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) ສໍາລັບການລະງັບ. ດຽວນີ້ສະເພາະສໍາລັບ Kawasaki) Seva ກໍາລັງກະກຽມ.
ອັນທີສອງ: ທາງອີເລັກໂທຣນິກ, Kawasaki Ninja ZX-10R ພຽງແຕ່ປັບການປຽກໃນທັງສອງທິດທາງ (ການບີບອັດແລະ backlash) ແລະບໍ່ preload - ທີ່ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບດ້ວຍຕົນເອງ. ອັນທີສາມ, ລະບົບໄດ້ຖືກກ່າວວ່າຈະປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າໃນເວລາພຽງແຕ່ millisecond ໂດຍໃຊ້ເຊັນເຊີ (ເຊິ່ງວັດແທກຕໍາແຫນ່ງແລະຄວາມໄວຂອງ suspension) ໂປເຊດເຊີເພີ່ມເຕີມແລະຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມໄວແລະການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວຂອງລົດຈັກ (ການເລັ່ງຫຼື deceleration) ແລະ solenoid. ປ່ຽງ (ບໍ່ແມ່ນມໍເຕີ stepper). ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທໍາມະຊາດໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ. ສີ່, ອົງປະກອບ suspension ກົນຈັກແມ່ນຄືກັນກັບ ZX-10RR. ອີງຕາມສອງສຸພາບບຸລຸດຢູ່ Showa, ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກເພີ່ມເຕີມບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາ suspension ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະຄໍາແນະນໍາການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຄືກັນກັບການ suspension ແບບຄລາສສິກ.
ອັນທີຫ້າ, ຄົນຂັບສາມາດເລືອກລະຫວ່າງໂປຣແກມທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ "ຖະ ໜົນ" ແລະ "ທາງ", ແຕ່ຖ້າລາວຕ້ອງການປັບຄວາມປຽກດ້ວຍຕົນເອງ, ອັນນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໂດຍໃຊ້ຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອລແລະປຸ່ມຢູ່ເທິງພວງມາໄລ. 15 ລະດັບ ສໍາລັບແຕ່ລະຕົວແປ.
ຍາກ? ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ກົງກັນຂ້າມແມ່ນຄວາມຈິງ - ການປ່ຽນເຄື່ອງນຸ່ງແມ່ນງ່າຍ. ແລະຍັງມີປະສິດທິພາບ. ຫົກ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດ stretch ດຽວກັນຂອງເສັ້ນທາງຂ້ອນຂ້າງດີ, ໄວ, ບິດໃນຖະຫນົນຫົນທາງຫຼືການແຂ່ງລົດ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ - ໃນຄັ້ງທີສອງ, ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກວ່າທຸກໆຕໍາໃນ Kawasaki Ninja ZX-10R, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດຫນ້ອຍລົງຫຼາຍ. ສະດວກສະບາຍ. ແລະໃນທາງກັບກັນ: ໃນເສັ້ນທາງແຂ່ງຂັນ, ລົດຖີບມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ຜ່ອນຄາຍຫຼາຍໃນໂຄງການຕິດຕາມການແຂ່ງຂັນ, ມີບ່ອນນັ່ງຫນ້ອຍລົງໃນເວລາເບກ ... ໃນສັ້ນ: ໄວກວ່າແລະປອດໄພກວ່າ, ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ເຈົ້າວາງໄວ້ໃນບ່ອນທໍາອິດ.
ຖ້າຂ້ອຍມັກ, ເວລານີ້ (ຜ່ານສາຍຕາຂອງນັກຂີ່ສະັກຫຼິ້ນ) ຂ້ອຍບໍ່ພົບຂໍ້ບົກພ່ອງອັນດຽວ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກລາຄາ: 23.485 Euro ຈະຕ້ອງໄດ້ຫັກຄ່າລົດດັ່ງກ່າວ.
