ພວກເຮົາຂັບລົດ: Husqvarna MX 2019 – ດີກວ່າ 2018

ຄວາມແປກໃໝ່ຂອງປີຕໍ່ໄປໄດ້ຖືກທົດສອບໃນທຸກລຸ້ນ, ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດທົດສອບສາຍຂອງລົດຈັກ XNUMX ຈັງຫວະພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງດິນຊາຍໃກ້ກັບ Bratislava. ມັນບໍ່ເປັນຄວາມລັບທີ່ການອອກແບບຂອງ Husqvarna ພະຍາຍາມທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຈັດການແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ສະນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ມີການປ່ຽນແປງຈໍານວນຫຼາຍຂອງກອບທີ່ອ່ອນກວ່າເລັກນ້ອຍໃນທຸກຮຸ່ນຂອງປີນີ້, ທັງຫມົດໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ WP ທີ່ສາມາດປັບໄດ້.

ນອກເຫນືອໄປຈາກນ້ໍາຫນັກແລະຮູບຮ່າງຂອງກອບ, ສີຂອງມັນຍັງໃຫມ່, ຍ້ອນວ່າສີຂາວໄດ້ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍສີຟ້າ. Husqvarnas ໃໝ່ທັງໝົດຍັງມີເຄື່ອງຈັກທີ່ອອກແບບໃໝ່ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງພ້ອມທັງລະບົບໄອເສຍທີ່ອອກແບບໃໝ່, ແຕ່ການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ 450cc ສ່ວນໃຫຍ່ມີຫົວເຄື່ອງຈັກໃໝ່ທັງໝົດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ໂດຍສະເພາະໃນການເລັ່ງ, ບ່ອນທີ່ລົດຖີບທັງຫມົດ, ໂດຍສະເພາະທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ມີພະລັງງານຫຼາຍທີ່ຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມໃນບາງຈຸດ. ທັງສີ່ຈັງຫວະມີຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງແບບເຫຼົ່ານີ້ຈະສາມາດເລືອກລະຫວ່າງສອງແຜນທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການຄວບຄຸມການດຶງແລະລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ການຕັ້ງຄ່າແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກປີທີ່ຜ່ານມາ. ...

ການກ່າວເຖິງຄວນຈະຖືກເຮັດໃຫ້ມີລັກສະນະ, ເຊິ່ງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ປີທີ່ຜ່ານມາແລະໄດ້ສ້າງການໂຕ້ຖຽງກັນຫຼາຍໃນບັນດາຜູ້ທີ່ມັກ motocross. ໃນທີ່ນີ້ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະເນັ້ນໃສ່ຢາງດ້ານຂ້າງທີ່ມີຮູບຮ່າງໃຫມ່ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ motocross ໃນຊ່ອງທາງເລິກບໍ່ຕ້ອງປະເຊີນກັບເກີບຂອງພວກເຮົາຕິດຢູ່ຂ້າງມັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມກວ້າງຂອງລົດຖີບ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນແຄບລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ປີທີ່ຜ່ານມາ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບີບມັນໄດ້ງ່າຍກວ່າດ້ວຍຕີນຂອງພວກເຂົາແລະດັ່ງນັ້ນການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນມຸມ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຢາກຍົກໃຫ້ເຫັນອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ແນ່ນອນວ່າຈະປົກຄອງສູງສຸດໃນ FC 350, ເຊິ່ງຕົວແບບນີ້ແມ່ນມີຊື່ສຽງແທ້ໆ. suspension ເພີ່ມຄວາມສະຫວ່າງ, ເຊິ່ງຮັບມືກັບການໂດດແລະຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນລະຫວ່າງການເບກແລະການເລັ່ງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີມູນຄ່າບອກແມ່ນເບກເບຣມໂບ, ເຊິ່ງສະຫນອງການເບກທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບສະຫວັດດີການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ເວລາແລ່ນໄວໃນການແຂ່ງຂັນ. ວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດຖີບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຍັງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Zach Osborne ແລະ Jason Anderson ຊະນະຫົວຂໍ້ Supercross World Championship ໃນປີນີ້ດ້ວຍຮູບແບບດັ່ງກ່າວ.