ພວກເຮົາຜ່ານ: Vespa PX

ຜູ້ອ່ານທີ່ຮັກແພງ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ເບິ່ງການປະກົດຕົວແລະການພັດທະນາຕໍ່ໄປຂອງ ໜຶ່ງ ໃນສິ່ງປະດິດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງຕະຫຼອດເວລາ, ເຈົ້າຈະຈື່ໄດ້ຕາມ ທຳ ມະຊາດວ່າເອີຣົບທີ່ທຸກຈົນຫຼັງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ແລະໂດຍສະເພາະອີຕາລີ, ຕ້ອງການລົດລາຄາຖືກແລະມີປະສິດທິພາບ. ສະນັ້ນ Vespa ທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຄ້າຍຄືກັບ Lego cube ທີ່ປະກອບດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈາກອຸດສາຫະກໍາການບິນແລະການເຄື່ອນໄຫວ, ພວກເຂົາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກສູບດຽວສອງຈັງຫວະທີ່ລຽບງ່າຍແລະທົນທານ.

ຮູບແບບ PX, ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຮູບຖ່າຍ, ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການຂາຍຕັ້ງແຕ່ XNUMX's ແລະໄດ້ຂາຍຫຼາຍເຖິງສາມລ້ານເຄື່ອງໂດຍມີການແກ້ໄຂບໍ່ຫຼາຍປານໃດ.

ຄລາສສິກແມ່ນຄລາສສິກ, ແລະ Piaggio ເຂົ້າໃຈເລື່ອງນີ້ດີຫຼາຍ. ດ້ວຍຄື້ນ retro ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍ sport ໃນກິລາລົດຈັກ, ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະເປີດຕົວ PX ດ້ວຍການຕັດມຸມ, ລໍ້ອາໄຫຼ່, ເລີ່ມເຕະຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ກ່ອງເກຍສີ່ຄວາມໄວຢູ່ໃນແຖບຈັບດ້ານຊ້າຍ, ແລະເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ 125 ນິ້ວ. ຫຼືກະບອກສູບຄວາມເຢັນທາງອາກາດ 150cc.

ເມື່ອເລີ່ມການຜະລິດຄືນໃthey່, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ໄປທັບກັບການປັບປຸງ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ັ້ນໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມສະອາດພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດ. ອັນນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນໃຫ້ມີການເຜົາໄ້ເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໄcomplete້ທີ່ສົມບູນກວ່າ. ເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ດູແລອັດຕາສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນ້ ຳ ມັນແລະນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ທຸກຢ່າງແມ່ນຄືກັນກັບ 30 ຫຼື 20 ປີກ່ອນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງ, ກະບອກສູບເຕັມໄປດ້ວຍສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດຕາມປົກກະຕິຜ່ານປ່ຽງ rotary.

ເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງເປັນເຄື່ອງຈັກເກົ່າທີ່ບໍ່ສາມາດທໍາລາຍໄດ້ແລະຖືກໂຄສະນາໃນແບບດຽວກັນ. ເມື່ອເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນຄັ້ງທໍາອິດ, ເມື່ອເຈົ້າກົດປຸ່ມເລີ່ມໄຟຟ້າຫຼືໃນແບບເກົ່າ, ຮອຍຍິ້ມຈະເຂົ້າໄປໃນປາກຂອງເຈົ້າດ້ວຍການຕີຕີນທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດຢູ່ໃນເຄື່ອງເປີດເຄື່ອງເຕະ. ມັນດີກວ່າເມື່ອເຈົ້າອອກໄປ. ຂີ້ເຫຍື້ອດ້ວຍສະກູດເຕີທີ່ທັນສະໄ as ເປັນມືໃcomplete່ທີ່ສົມບູນ, ຂ້ອຍໄດ້ເລັ່ງໃສ່ຄັນເລັ່ງ, ແຕ່ Vespa ບໍ່ໄດ້ເຄື່ອນໄຫວ, ມີພຽງແຕ່ສຽງເພງຂອງເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນແລ່ນໄປຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງສຸດເປັນປະຈໍາ.

ຄວາມງຸ່ມງ່າມຂອງຊ່ວງເວລາຕໍ່ໄປແມ່ນມີຫຼາຍຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ, ເມື່ອໃຊ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຍົກເວັ້ນຄັນຮັດທີ່ມີການປັບແຕ່ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ຂ້ອຍໄດ້ປ່ຽນເປັນເກຍທໍາອິດດ້ວຍສຽງດັງດັງ of ຂອງກ່ອງເກຍແລະອອກໄປນອກບ່ອນ. ຂ້ອຍຈື່ໄດ້ແມັດທໍາອິດທັນທີດ້ວຍເຄື່ອງແທກຄວາມໄວສາມຄວາມໄວຂອງແມ່ຂ້ອຍແລະປະສົບການຄັ້ງທໍາອິດກັບ PX, ເຊິ່ງພີ່ນ້ອງຂອງຂ້ອຍໄດ້ຢືມໃຫ້ຂ້ອຍຈັກເທື່ອ. ປ່ອຍໃຫ້ແມວຕີຂ້ອຍ, ແຕ່ຍັງຄືກັບຕອນຂ້ອຍຂີ່ Vespa ທໍາອິດ. ບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງ! ຄືກັບວ່າຖືກລໍ້ລວງກັບຄືນສູ່ເວລາ. ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ໂທດເຂົາເຈົ້າ.

ບໍ່, ອັນນີ້ໄກຈາກອຸດົມການ. ໃຜກໍຕາມທີ່ຊອກຫາ Vespa PX ທີ່ສົມບູນແບບຄວນຊື້ Vespa GTS ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 300cc. ເຫັນແລະແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ປະສົບການຈະບໍ່ຄືກັບຢູ່ໃນ Vespa PX!

ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຈື່ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດກ່ຽວກັບການທ່ອງທ່ຽວສອງລໍ້ຂອງກຸງໂຣມແມ່ນການຫຼິ້ນມ່ວນຊື່ນແລະບໍ່ສົນໃຈໃນການຂັບຂີ່. PX ແມ່ນມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະຄາດເດົາໄດ້ວ່າເຈົ້າສາມາດຍ້າຍມັນໄປຢູ່ໃນອ້ອມແຂນຂອງເຈົ້າໄດ້ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຂັບລົດຕູ້ຜ່ານບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍແລະສືບຕໍ່ການເດີນທາງໂດຍບໍ່ມີຄວາມຄຽດ.

ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການໃຊ້ງານ: ບໍ່ມີປະໂຫຍດເຈົ້າຈະຊອກຫາສະຖານທີ່ສໍາລັບjetວກກັນກະທົບ "jet" ສອງອັນພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທີ່ໃຫຍ່ແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ມີພຽງລໍ້ເຫຼືອແລະບ່ອນສໍາລັບກະເປົluggageາເດີນທາງຢູ່ຂ້າງ,, ຢູ່ດ້ານລຸ່ມທາງດ້ານຊ້າຍ. ຄືກັນກັບນັກຂ່າວແລະນັກຊ່ຽວຊານສັດຕະວະແພດ Matyaz Tomažićຂຽນຄັ້ງ ໜຶ່ງ, ໃຫຍ່ ສຳ ລັບ donuts Trojan ສີ່ ໜ່ວຍ! ມີບາງຄົນກ່າວເຖິງວ່າເຈົ້າເອົາຂວດເຫຼົ້າແວັງແລະຜ້າຫົ່ມປິກນິກໃສ່ໃນປ່ອງນີ້ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຫົວເຂົ່າຂອງເຈົ້າ. ຖ້າເຈົ້າເປັນຄົນໂຣແມນຕິກແລະມີຄວາມສຸກກັບການກິນເຂົ້າປ່າກັບຄົນຮັກຂອງເຈົ້າ, ນີ້ເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະເດີນທາງດ້ວຍຄວາມມ່ວນຊື່ນ.

ແຕ່ໃຫ້ພວກເຮົາປະຖິ້ມປະຫວັດສາດແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຜູ້ຄົນເຮັດກັບ Vespas ແລະ Vespas, ບໍ່ແມ່ນຢ່າງ ໜ້ອຍ ເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າຂີ່ລົດໄປທົ່ວໂລກ, ທໍາລາຍສະຖິຕິຄວາມໄວຢູ່ທະເລສາບເກືອຢູ່ໃນລັດຢູທາແລະແມ່ນແຕ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຊຸມນຸມປາຣີ-ດາກາ. ການເອົາຊະນະຄວາມວຸ່ນວາຍໃນການສັນຈອນຢູ່ໃນ Rome ຍັງເປັນສິ່ງທີ່ພິເສດ, ແລະບ່ອນທີ່ມີຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດ, PX ຮູ້ສຶກຄືກັບປາຢູ່ໃນນໍ້າ.

ຂໍ້ຄວາມ: Petr Kavcic, ຮູບ: Tovarna

ປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ

ຮູບລັກສະນະ 5

ມີຕໍານານອັນໃດທີ່ສາມາດຫາໄດ້? ຄະແນນດີເລີດ ສຳ ລັບຮູບແບບທີ່ຄົງຢູ່ຕະຫຼອດການ!

ມໍເຕີ 3

ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະທີ່ຖືກກ່າວເຖິງວ່າເປັນເຄື່ອງຕົ້ນສະບັບແລະເກືອບຈະບໍ່ສາມາດທໍາລາຍໄດ້, ສະນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງເສຍເວລາໄປກັບການບໍາລຸງຮັກສາ. ດີ, ຄວາມຈິງແມ່ນ, ຄວາມທັນສະໄ cannot ບໍ່ສາມາດເປັນຂອງລາວ.

ຄວາມສະດວກສະບາຍ 3

ບ່ອນນັ່ງໃຫຍ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບການບວກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, PX ແມ່ນງ່າຍດາຍແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຈົນເຮັດໃຫ້ເຊື່ອໄດ້, ເຖິງວ່າຈະບໍ່ສົມບູນແບບ.

ລາຄາ 4

ຖ້າເຈົ້າພົບຕົ້ນສະບັບທີ່ມີອາຍຸ 30 ປີຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ, ມັນອາດຈະມີລາຄາຢ່າງ ໜ້ອຍ ເທົ່າກັບອັນໃ່. ການສູນເສຍມູນຄ່າ, ມັນແມ່ນຫຍັງ?

ຊັ້ນທໍາອິດ 4

ອັນນີ້ເປັນຄລາສສິກທີ່ມີຄວາມຈົງຮັກພັກດີຕໍ່ກັບຕົ້ນສະບັບ, ເຫັນໄດ້ຜ່ານການແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ທັນສະໄ,, ເວລາໄດ້ຜ່ານມັນມາດົນແລ້ວ, ແຕ່ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວມັນຍັງປະສົບຜົນສໍາເລັດອັນໂດດເດັ່ນຄືກັບມື້ວານ, ມື້ນີ້ຫຼືມື້ອື່ນ.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ: Vespa PX 150

ເຄື່ອງຈັກ: ຖັງດຽວ, ສອງຈັງຫວະ, ແອເຢັນ, 150 cm3, el. + ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຕີນ.

ພະລັງງານສູງສຸດ: ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ

ແຮງບິດສູງສຸດ: ຕົວຢ່າງ

ການສົ່ງພະລັງງານ: ເກຍ 4 ຄວາມໄວ.

ກອບ: ກອບເຫຼັກທໍ່.

ເບຣກ: ຈານດ້ານ ໜ້າ 200 ມມ, ດ້ານຫຼັງ - ຫຼັງ 150 ມມ.

ການລະງັບ: ເຄື່ອງດູດຊshockອກດ່ຽວຢູ່ດ້ານ ໜ້າ, ເຄື່ອງດູດຊsingleອກດ່ຽວຢູ່ດ້ານຫຼັງ.

ຢາງລົດ: 3,50-10, 3,50-10.

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງ: 810 ມມ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 8 l.

ຖານລໍ້: 1.260 ມມ.

ນ້ ຳ ໜັກ: 112 ກກ.

ລາຄາ: 3.463 XNUMX

ຕົວແທນ: PVG, doo Koper, 05/625 01 50, www.pvg.si.