ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ: BridgestoneBattlecross X20, X30 ແລະ X40

Bridgestone ປະຕິວັດໂລກຂອງລົດຈັກ off-road ດ້ວຍການນໍາລຸ້ນ Battlecross X30 ແລະ X40 ໃນປີກາຍນີ້. ດຽວນີ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເພີ່ມຢາງຢາງລົດ X20 ອື່ນແລ້ວ. ລະດູຫນາວແມ່ນເວລາທີ່ລົດຖີບຖະຫນົນລໍຖ້າອາກາດອົບອຸ່ນ, ແລະພວກເຮົາຂີ່ motocross ແລະ enduro ຕະຫຼອດປີ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຢາງລົດໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ຈາກຍັກໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍ.

Bridgestone

ເຈົ້າອາດຈະເວົ້າວ່າຮອບ ແລະສີດຳ, ແຕ່ຢາງລົດ motocross ມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຫຼັກຖານຫລ້າສຸດຂອງມັນແມ່ນແນວພັນໃຫມ່ຂອງ motocross ພິເສດແລະຢາງລົດຖີບ enduro ທີ່ທ່ານຈະຮັບຮູ້ໄດ້ທັນທີໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າພາຍໃນແຕ່ລະຕັນ (ຫຼື "cat") ມີຢາງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ໃຫ້ traction ປັບປຸງ. ພວກເຮົາຮູ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັກການດຽວກັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຢາງລະດູຫນາວທັງຫມົດ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກການຂັບຂີ່ທາງນອກແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການຂີ່ຫິມະ, ຕັນສ່ວນບຸກຄົນໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍຕົວສະຫນັບສະຫນູນພິເສດແລະມີພຽງແຕ່ຮູບຮ່າງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕັນບໍ່ອອກມາຈາກ tread. ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ພັດທະນາຫຼາຍກ່ວາ 60 "ແຮງມ້າ", ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ສໍາຄັນ, ເພາະວ່າມັນເປັນຍ້ອນການອອກແບບຂອງ tread ຕົວມັນເອງເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການເພີ່ມຂຶ້ນ. Bridgestone ໄດ້ໄປເຖິງຕອນນັ້ນທີ່ຈະເພີ່ມຕູ້ເຢັນແບບກໍານົດເອງທັງສອງດ້ານຫຼັງຈາກການທົດສອບຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະການວັດແທກອຸນຫະພູມໃນ X40, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາສໍາລັບພື້ນຜິວແຂງ (i.e. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາ). ເທັກໂນໂລຍີທີ່ນຳມາໃຊ້ໂດຍ Bridgestone ໃນຢາງລົດແລ່ນຂອງມັນໃຫ້ຄວາມເຢັນໄດ້ເຖິງແມ່ນຢູ່ແຮງດັນຢາງລົດຕໍ່າ, ຍືດອາຍຸຢາງລົດ ແລະຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຢາງ.

ຂໍຂອບໃຈກັບການອອກແບບໃrevolutionary່ທີ່ມີການປະຕິວັດ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດໃຫ້ການຈັບໄດ້ດີທັງໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງແລະເບຣກ, ແລະຢູ່ໃນມຸມ. ຮຸ່ນໃare່ມີຢູ່ໃນທຸກຂະ ໜາດ ສຳ ລັບລົດຈັກຫຼືພິເສດສະເພາະລໍ້ 19- ແລະ 21- ນິ້ວ (ດ້ານຫຼັງ / ດ້ານ ໜ້າ) ແລະ ສຳ ລັບລົດຈັກ enduro ທີ່ມີຢາງຫຼັງ 18 ນິ້ວ.

ລາຄາປະຈຸບັນແລະການມີຢູ່ສາມາດພົບໄດ້ທີ່ www.bf.si ຫຼືໂດຍການຄລິກທີ່ນີ້!

Petr Kavchich

ຮູບພາບ: Bridgestone