ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ປະຫຍັດໃນການກັ່ນຕອງລົດ
ການກັ່ນຕອງລົດແມ່ນອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ. ອີງຕາມການທໍາງານຂອງພວກມັນ, ພວກເຂົາເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືນ້ໍາມັນ. ພວກມັນຄວນຈະຖືກທົດແທນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີແລະບໍ່ເຄີຍຂ້າມພວກມັນ. ການເລື່ອນການທົດແທນພຽງແຕ່ເປັນການປະຫຍັດທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດ, ຍ້ອນວ່າການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ເສຍຫາຍສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເທົ່າຂອງການປ່ຽນເຄື່ອງກອງ.
ຄົ້ນຫາຫຍັງ?
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການກັ່ນຕອງນ້ ຳ ມັນມີການປ່ຽນແປງ. ນີ້ແມ່ນຄວາມສໍາຄັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມທົນທານຂອງມັນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງການກັ່ນຕອງ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະບໍ່ໃສ່ຕົວກອງຫຼາຍເກີນໄປ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກໄສ້ຕອງຖືກອຸດຕັນຢ່າງສົມບູນ, ນ້ ຳ ມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ກັ່ນຕອງຈະໄຫຼຜ່ານປ່ຽງ bypass. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໄດ້ຮັບກ່ຽວກັບ motor bearing ຄຽງຄູ່ກັບການປົນເປື້ອນທັງຫມົດໃນມັນ.
ນີ້ແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ເພາະວ່າແມ້ແຕ່ເມັດຊາຍນ້ອຍໆທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແມ້ກະທັ່ງກ້ອນຫີນຈຸລະທັດກໍ່ແຂງກວ່າເຫຼັກ, ເຊັ່ນ: ແກນ crankshaft ຫຼື camshaft, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຮອຍຂີດຂ່ວນແລະຮອຍຂີດຂ່ວນຫຼາຍຂື້ນຢູ່ກັບ shaft ແລະ bearing ໃນແຕ່ລະການປະຕິວັດ.
ເມື່ອຕື່ມນໍ້າມັນໃສ່ເຄື່ອງຈັກ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ສະອາດແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ບາງຄັ້ງແມ່ນແຕ່ເສັ້ນໄຍນ້ອຍໆຈາກຜ້າທີ່ພວກເຮົາເຊັດມືຂອງພວກເຮົາກັບສາມາດເຂົ້າໄປໃນ camshaft ແລະທໍາລາຍ bearing ຕາມເວລາ. ບົດບາດຂອງຕົວກອງທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນເພື່ອຮັກສາການປົນເປື້ອນປະເພດນີ້.
"ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນຍັງເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ສໍາຄັນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ. ມັນມີບົດບາດພິເສດ, ໂດຍສະເພາະ, ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີລະບົບສີດທາງລົດໄຟທົ່ວໄປຫຼືຫົວຫົວຫົວຫນ່ວຍ. ຖ້າການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນລົ້ມເຫລວ, ລະບົບສີດສາມາດທໍາລາຍໄດ້,” Andrzej Majka, ຜູ້ອອກແບບ Wytwórnia Filters “PZL Sędziszów” SA ເວົ້າ. "ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງທຸກໆ 30-120 ພັນ. ກິໂລແມັດ, ແຕ່ມັນປອດໄພທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນພວກມັນຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ,” ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ.
ການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເຊັ່ນດຽວກັນ
ການກັ່ນຕອງອາກາດຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆຫຼາຍກ່ວາຜູ້ຜະລິດຕ້ອງການ. ການກັ່ນຕອງທີ່ສະອາດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນລະບົບອາຍແກັສແລະການຕິດຕັ້ງຍ້ອນວ່າອາກາດຫນ້ອຍສ້າງການປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີອັນຕະລາຍດັ່ງກ່າວໃນລະບົບສີດ, ການກັ່ນຕອງທີ່ສວມໃສ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼແລະສາມາດນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຕົວຢ່າງ, ລົດບັນທຸກຫຼືລົດເມທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 300 hp. ການບໍລິໂພກ 100 ລ້ານ m000 ຂອງອາກາດໃນຂະນະທີ່ການເດີນທາງ 50 2,4 ກິໂລແມັດທີ່ຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງ 3 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສົມມຸດວ່າເນື້ອໃນຂອງມົນລະພິດໃນອາກາດແມ່ນພຽງແຕ່ 0,001 g / m3, ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີການກັ່ນຕອງຫຼືການກັ່ນຕອງທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ຝຸ່ນ 2,4 ກິໂລເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ຂໍຂອບໃຈກັບການນໍາໃຊ້ຕົວກອງທີ່ດີແລະໄສ້ຕອງທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ທີ່ສາມາດເກັບຮັກສາ 99,7% ຂອງ impurities, ຈໍານວນນີ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 7,2 g.
"ເຄື່ອງກອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຍ້ອນວ່າມັນມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງພວກເຮົາ. ຖ້າເຄື່ອງກອງນີ້ເປື້ອນ, ອາດມີຂີ້ຝຸ່ນພາຍໃນລົດຫຼາຍກວ່າພາຍນອກລົດຫຼາຍເທົ່າ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າອາກາດເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຕົກລົງໃນອົງປະກອບພາຍໃນທັງຫມົດ,” Andrzej Majka, ຜູ້ອອກແບບໂຮງງານຜະລິດການກັ່ນຕອງ PZL Sędziszów ເວົ້າ.
ເນື່ອງຈາກຜູ້ໃຊ້ລົດໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນບໍ່ສາມາດປະເມີນຄຸນນະພາບຂອງການກັ່ນຕອງທີ່ຊື້ໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາຜະລິດຕະພັນຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຢ່າລົງທຶນກັບຄູ່ຄ້າຈີນລາຄາຖືກ. ການນໍາໃຊ້ການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ສາມາດໃຫ້ພວກເຮົາເຫັນການປະຫຍັດ. ທາງເລືອກຂອງຜະລິດຕະພັນຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນແນ່ນອນຫຼາຍ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄຸນນະພາບສູງຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງມັນ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາຈະແນ່ໃຈວ່າການກັ່ນຕອງທີ່ຊື້ຈະປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.
