ໃນ Corsa ກັບລູກກະເປົ໋າ
ເຂົາເຈົ້າໄດ້ລົງໄປໃນເສັ້ນທາງນີ້ດ້ວຍເຄື່ອງສໍາອາງທີ່ປັບປຸງດ້ວຍເຄື່ອງສໍາອາງຂອງ Nissan Pulsar-based Holden Astra ໃນຊຸມປີ 1980, ເຊິ່ງລົ້ມເຫລວຢ່າງໂສກເສົ້າ. ແຕ່ໃນທຸກມື້ນີ້, ລາຄານ້ຳມັນໄດ້ຖີບຕົວສູງຂຶ້ນແລະກາຍເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງສົມຜົນການຊື້ລົດ.
HSV ກັບຄືນສູ່ເສດຖະກິດໂດຍບໍ່ມີການອອກຈາກສູນ V8 ແບບດັ້ງເດີມຂອງມັນ. ໃນມື້ນີ້ທ່ານສາມາດແລ່ນ Astra VXR turbocharged 177kW ປັບໂດຍ HSV, ແລະໃນປັດຈຸບັນບໍລິສັດກໍາລັງພິຈາລະນາ Corsa VXR turbocharged 1.6 ລິດ.
ໄດ້ຮັບການຕີຢູ່ໃນປະເທດອັງກິດ, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກຂາຍໃນເດືອນມີນາ, ບັ້ງໄຟກະເປົ໋າສາມປະຕູຈະເປັນເຄື່ອງຫມາຍການສືບຕໍ່ການວິວັດທະນາການຂອງ HSV.
ອະດີດປະທານ HSV John Crennan, ຜູ້ທີ່ລາອອກຈາກຕໍາແຫນ່ງໃນປີກາຍນີ້ແຕ່ຍັງໃສ່ເສື້ອຍືດຂອງລາວແລະຍັງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບໍລິສັດ, ອະທິບາຍວ່າ HSV ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຄັດລອກຜະລິດຕະພັນ Holden ໃນສາຍຂອງມັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ Epica HSV ແມ່ນສູງ. ຄົງຈະບໍ່ເປັນ. . "Corsa ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງ," ລາວເວົ້າ.
Crennan ເວົ້າວ່າບໍ່ມີກໍານົດເວລາສະເພາະສໍາລັບການມາຮອດຂອງ Corsa, ແຕ່ຖ້າຕົວເລກເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນສາມາດມາຮອດພາຍໃນ 18 ເດືອນ.
ລົດດັ່ງກ່າວຈະຖືກສະແດງຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງ Mini Cooper S ແລະ Peugeot 207 GT, ລາຄາປະມານ 35,000 ໂດລາ. Corsa VXR ຜະລິດ 143kW ທີ່ 5850rpm ແລະ 230Nm ທີ່ 1980rpm ຈາກເຄື່ອງຈັກ 1.6 ສູບນ້ຳໜັກເບົາ 100 ລິດ, ເຮັດໃຫ້ລົດເປັນສູນເຖິງ 6.8 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເລັ່ງເວລາເລັ່ງ 220 ວິນາທີ ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຄື່ອງຈັກສີ່ຫມໍ້ຂອງ VXR ແມ່ນປະສົມກັບລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວທີ່ໃກ້ຄຽງ. ດ້ວຍຄຸນລັກສະນະປະສິດທິພາບຂອງມັນ ແລະຮູບແບບທີ່ກ້າຫານ, ລົດແຈັກແບັກຂະໜາດນ້ອຍ ເໝາະກັບ HSV DNA ຢ່າງສົມບູນແບບ.
ກະຈົກ, ໂຄມໝອກອ້ອມຮອບ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດກາງເປັນຮູບສາມລ່ຽມ, ໃນຂະນະທີ່ກະຈົກດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງຂະໜາດໃຫຍ່, ກະໂປງຂ້າງ ແລະ ລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 18 ນິ້ວຊີ້ບອກເຖິງປະສິດທິພາບດ້ານລຸ່ມ.
ພາຍໃນ, ມີບ່ອນນັ່ງ Recaro ທີ່ແກະສະຫຼັກ, ຮູບແບບລົດແຂ່ງ, ພວງມາໄລຮາບພຽງລຸ່ມ, pedals ໂລຫະປະສົມເຈາະ ແລະຕັດ dash ສີດໍາ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Mini Cooper S, ມັນມີຟັງຊັນ Overboost ທີ່ເພີ່ມແຮງບິດຫຼາຍກວ່າ 260 Nm ພາຍໃຕ້ການເລັ່ງຍາກ. ພະ ລັງ ງານ ແມ່ນ ການ ຄວບ ຄຸມ ໂດຍ ລະ ບົບ ESP tuned ເປັນ ພິ ເສດ , beefed ເຖິງ ຫ້າມ ລໍ້ , suspension ແລະ ພະ ລັງ ງານ ທີ່ ປ່ຽນ ແປງ ການ ຊີ້ ນໍາ ທີ່ ປ່ຽນ ແປງ ນ ້ ໍ າ ແລະ ຄວາມ ຮູ້ ສຶກ ຂອງ ພວງ ມາ ໄລ ຂຶ້ນ ກັບ ວິ ທີ ການ ຂອງ ລົດ ໄດ້ ຂັບ .
ໃນປະເທດອົດສະຕຣາລີ, XC Barina ລຸ້ນກ່ອນຂອງ Holden ແມ່ນເຄື່ອງ Opel ທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍ Corsa ທີ່ມີຄວາມເຄົາລົບສູງ. ແຕ່ເມື່ອ TK Barina ລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ວາງຂາຍໃນທ້າຍປີ 2005, ບໍລິສັດໄດ້ຕັດສິນໃຈຊື້ມັນຈາກ GM-Daewoo ໃນເກົາຫຼີໃຕ້. ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນ, Barina ຫລ້າສຸດໄດ້ຄະແນນບໍ່ດີໃນທັງລະບົບການປະເມີນລົດໃຫມ່ຂອງອົດສະຕາລີແລະເອີຣົບ. ມັນຄຸ້ມຄອງພຽງແຕ່ສອງດາວໃນການຈັດອັນດັບອຸປະຕິເຫດຂອງມັນ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, Brits ກໍາລັງຮັກລົດເກັງ HSV Clubsport ຂອງພວກເຮົາ. ໃນປະເທດທີ່ມີລາຄານ້ຳມັນສູງ ແລະ ການສັນຈອນຕິດຂັດຮ້າຍແຮງ, ເຂົາເຈົ້າຂາດເຄື່ອງຈັກ 6.0 ລິດ Vauxhall VXR8 ທີ່ບໍ່ມີປ້າຍຊື່.
ຜູ້ອໍານວຍການ HSV Scott Grant ຍັງກໍາລັງຊອກຫາຕະຫຼາດອື່ນໆ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຕັ້ງເປົ້າສົ່ງ 300 Clubsport R8s ຕໍ່ປີໃຫ້ອັງກິດໃນສາມປີຂ້າງຫນ້າ," ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ Grange ລໍ້ຍາວໃຫມ່ແມ່ນຜູ້ສະຫມັກຕໍ່ໄປສໍາລັບການສົ່ງອອກ - ອາດຈະເປັນໄປຕາເວັນອອກກາງແລະຈີນ.
