ຄວາມຫວັງຂອງນັກອາວະກາດ
ສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, ຫ້ອງທົດລອງ Eagleworks, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Lyndon B. Johnson Space Flight Center ໃນ Houston, ໄດ້ຢືນຢັນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ EmDrive, ເຊິ່ງຕ້ອງລະເມີດຫນຶ່ງໃນກົດຫມາຍພື້ນຖານຂອງຟີຊິກ - ກົດຫມາຍຂອງການອະນຸລັກຂອງ momentum. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜົນໄດ້ຮັບການທົດສອບໄດ້ຖືກຢືນຢັນໃນສູນຍາກາດ (1), ເຊິ່ງ dispelled ບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆຂອງການໂຕ້ຖຽງຫນຶ່ງຕໍ່ກັບເຕັກໂນໂລຊີນີ້.
1. ຮູບພາບຂອງການທົດສອບຂອງເຄື່ອງຈັກ Fetti ໂຈະຢູ່ໃນ pendulum ໃນສູນຍາກາດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບັນດານັກວິຈານຍັງຊີ້ອອກວ່າ, ກົງກັນຂ້າມກັບການລາຍງານຂອງສື່ມວນຊົນ. ນາຊາ ເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການພິສູດວ່າເຮັດວຽກຕົວຈິງ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຄວາມຜິດພາດໃນການທົດລອງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດ, ໂດຍສະເພາະ, ການລະເຫີຍຂອງວັດສະດຸທີ່ປະກອບເປັນລະບົບຂັບ EmDrive - ຫຼືແທນທີ່ຈະ Cannae Drive, ເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ນັກອອກແບບຊາວອາເມລິກາ Guido Fetta ເອີ້ນວ່າ EmDrive ຮຸ່ນຂອງລາວ.
ເປັນຫຍັງຟ້າວນີ້?
ປະຈຸບັນໃຊ້ຢູ່ ເຄື່ອງຈັກຍານອາວະກາດ ພວກເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອາຍແກັສທີ່ຈະຖືກຂັບໄລ່ອອກຈາກ nozzle, ເຮັດໃຫ້ເຮືອກັບ bounce ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອາຍແກັສປະເພດນັ້ນເພື່ອແລ່ນຈະເປັນບາດກ້າວບຸກທະລຸອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍານອະວະກາດໄດ້ເຂົ້າເຖິງແຫຼ່ງພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ບໍ່ຈໍາກັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີ ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ສໍາລັບການເຮັດວຽກມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຊັບພະຍາກອນທີ່ຈໍາກັດ.
EmDrive ໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນເປັນຄວາມຄິດຂອງ Roger Scheuer (2), ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບ. ລາວໄດ້ນໍາສະເຫນີການອອກແບບນີ້ໃນຮູບແບບຂອງຖັງ conical (3).
ຫນຶ່ງໃນຕອນທ້າຍຂອງ resonator ແມ່ນກວ້າງກວ່າອື່ນໆ, ແລະຂະຫນາດຂອງມັນຖືກເລືອກໃນລັກສະນະດັ່ງກ່າວເພື່ອໃຫ້ resonance ສໍາລັບຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງຄວາມຍາວສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຄື້ນຟອງເຫຼົ່ານີ້, ຂະຫຍາຍໄປສູ່ປາຍກວ້າງ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເລັ່ງ, ແລະໄປສູ່ຈຸດທີ່ແຄບກວ່າ, ພວກມັນຕ້ອງຊ້າລົງ.
ຄາດວ່າ, ເປັນຜົນມາຈາກຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ດ້ານຫນ້າຂອງຄື້ນຈະອອກແຮງດັນລັງສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບສົ້ນກົງກັນຂ້າມຂອງ resonator ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງ thrust ທີ່ບໍ່ແມ່ນສູນທີ່ propels ດັ່ງກ່າວ.
ແລ້ວ, Newton, ພວກເຮົາມີບັນຫາ! ເນື່ອງຈາກວ່າອີງຕາມການຟີຊິກທີ່ຮູ້ຈັກກັບພວກເຮົາ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ນໍາໃຊ້ກໍາລັງເພີ່ມເຕີມ, momentum ບໍ່ມີສິດທິໃນການຂະຫຍາຍຕົວ. ໃນທາງທິດສະດີ, EmDrive ເຮັດວຽກໂດຍໃຊ້ປະກົດການຂອງຄວາມກົດດັນລັງສີ. ຄວາມໄວກຸ່ມຂອງຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ແລະດ້ວຍເຫດນີ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍມັນ, ອາດຈະຂຶ້ນກັບເລຂາຄະນິດຂອງ waveguide ທີ່ມັນແຜ່ຂະຫຍາຍ.
ອີງຕາມຄວາມຄິດຂອງ Scheuer, ຖ້າທ່ານສ້າງຄູ່ມືຄື້ນຮູບຈວຍໃນລັກສະນະທີ່ຄວາມໄວຂອງຄື້ນຢູ່ປາຍຫນຶ່ງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຄວາມໄວຂອງຄື້ນໃນອີກສົ້ນຫນຶ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍການສະທ້ອນຄື້ນນີ້ລະຫວ່າງສອງສົ້ນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງຮັງສີ. , i.e. ບັງຄັບໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອບັນລຸ thrust (4).
ອີງຕາມ Scheuer, EmDrive ບໍ່ໄດ້ລະເມີດກົດຫມາຍຂອງຟີຊິກ, ແຕ່ໃຊ້ທິດສະດີຂອງ Einstein - ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ໃນກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງກະສານອ້າງອີງກ່ວາຄື້ນ "ເຮັດວຽກ" ພາຍໃນມັນ. ມາຮອດປະຈຸ, ມີພຽງເຄື່ອງຕົ້ນແບບ EmDrive ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍທີ່ມີກໍາລັງແຮງດັນໃນລະດັບ micro-Newton ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນ.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນປະຖິ້ມແນວຄວາມຄິດນີ້ທັນທີເນື່ອງຈາກຕົວແບບໃຫມ່ຖືກສ້າງຂື້ນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ມະຫາວິທະຍາໄລໂພລີເທກນິກພາກຕາເວັນຕົກສຽງເຫນືອຂອງປະເທດຈີນ Xi'an ໄດ້ດໍາເນີນການທົດລອງເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນແບບທີ່ມີແຮງດັນຂອງ 720 ໄມໂຄນິວຕັນ.
ມັນອາດຈະບໍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ບາງສ່ວນຂອງພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນ ນັກອາວະກາດ, ion thrusters ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ສ້າງອີກເລີຍ. EmDrive ລຸ້ນທີ່ຜ່ານການທົດສອບຈາກອົງການ NASA ແມ່ນຜົນງານຂອງນັກອອກແບບຊາວອາເມລິກາ Guido Fetti. ການທົດສອບສູນຍາກາດຂອງ pendulum ໄດ້ຢືນຢັນວ່າມັນບັນລຸ thrust ຂອງ 30-50 micronewtons.
ຫຼັກການອະນຸລັກຮັກສາທັນຍາຫານຖືກຫລົບໄປແລ້ວບໍ? ອາດຈະບໍ່ມີ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງອົງການ NASA ອະທິບາຍການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຊັດເຈນກວ່າ, ປະຕິສໍາພັນກັບອະນຸພາກຂອງວັດຖຸແລະ antimatter, ເຊິ່ງເຊິ່ງກັນແລະກັນໃນສູນຍາກາດ quantum, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທໍາລາຍເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ໃນປັດຈຸບັນທີ່ອຸປະກອນໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຮັດວຽກ, ມັນເຫມາະສົມທີ່ຈະສຶກສາວິທີການເຮັດວຽກຂອງ EmDrive.
3. ຫນຶ່ງໃນຕົວແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ EmDrive
ໃຜບໍ່ເຂົ້າໃຈກົດໝາຍຟີຊິກ?
ພະລັງງານທີ່ສະເຫນີໂດຍຕົວແບບທີ່ສ້າງຂຶ້ນມາເຖິງຕອນນັ້ນບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍຕີນຂອງເຈົ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ບາງສ່ວນຂອງ ເຄື່ອງຈັກ ion ພວກມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂອບເຂດ micronewton.
4. EmDrive - ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ
ອີງຕາມການ Scheuer, thrust ໃນ EmDrive ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ superconductors.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມການ John P. Costelli, ນັກຟິສິກອົດສະຕຣາລີທີ່ມີຊື່ສຽງ, Scheuer "ບໍ່ເຂົ້າໃຈກົດຫມາຍຂອງຟີຊິກ" ແລະເຮັດໃຫ້, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຄວາມຜິດພາດພື້ນຖານທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງແຜນການຂອງກໍາລັງປະຕິບັດການ. ໂດຍລັງສີຢູ່ເທິງຝາຂ້າງຂອງ resonator.
ຄໍາອະທິບາຍທີ່ຈັດພີມມາຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ Shawyer's Satellite Propulsion Research Ltd ບອກວ່ານີ້ແມ່ນຈໍານວນທີ່ລະເລີຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກວິຈານກ່າວຕື່ມວ່າທິດສະດີຂອງ Scheuer ບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດພີມມາຢູ່ໃນວາລະສານວິທະຍາສາດໃດໆທີ່ທົບທວນຄືນ.
ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົງໄສທີ່ສຸດແມ່ນການບໍ່ສົນໃຈຫຼັກການຂອງການອະນຸລັກຂອງ momentum, ເຖິງແມ່ນວ່າ Scheuer ຕົນເອງອ້າງວ່າການດໍາເນີນງານຂອງໄດບໍ່ໄດ້ລະເມີດມັນທັງຫມົດ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າຜູ້ຂຽນຂອງອຸປະກອນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຜີຍແຜ່ເອກະສານດຽວກ່ຽວກັບມັນຢູ່ໃນວາລະສານທີ່ທົບທວນຄືນ.
ສິ່ງພິມພຽງແຕ່ປາກົດຢູ່ໃນຫນັງສືພິມທີ່ນິຍົມ, ລວມທັງ. ໃນ The New Scientist. ບັນນາທິການຂອງມັນໄດ້ຖືກວິພາກວິຈານສໍາລັບໂຕນ sensationalist ຂອງບົດຄວາມ. ນຶ່ງເດືອນຕໍ່ມາ, ສໍານັກພິມໄດ້ພິມຄໍາອະທິບາຍແລະ ... ຂໍໂທດສໍາລັບຂໍ້ຄວາມທີ່ພິມອອກ.
