Volkswagen Polo ທີ່ມັກຂອງປະຊາຊົນ: ການທົບທວນຄືນລະອຽດແລະສະເພາະ
Volkswagen Polo ເປັນລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດແລະສະແຫວງຫາຫຼັງຈາກນັ້ນ. ມັນແຂ່ງຂັນກັບ Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan, ແລະໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, Lada Vesta, ເຊິ່ງມີຄວາມໃກ້ຊິດໃນລັກສະນະດ້ານວິຊາການແລະລາຄາ. VW Polo ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຄຸນນະພາບລາຄາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການລົດທີ່ມັກທີ່ສຸດ.
ປະຫວັດຂອງ Volkswagen Polo
Volkswagen Polo ທໍາອິດໄດ້ມ້ວນອອກຈາກສາຍປະກອບທີ່ໂຮງງານ Wolfsburg ໃນປີ 1975. ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດ, ການຜະລິດ Audi50 ແລະ Audi80, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນລຸ້ນກ່ອນຂອງຕົວແບບນີ້, ຢຸດເຊົາ. ຕໍ່ກັບພື້ນຫລັງຂອງວິກິດການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຊຸມປີ 70, Volkswagen Polo ປະຫຍັດໄດ້ຫັນອອກມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງແລະຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ.
ຮູບລັກສະນະຂອງ VW Polo ລຸ້ນທໍາອິດໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍຜູ້ອອກແບບລົດ Italian Marcello Gandini.. ລົດທໍາອິດທີ່ອອກມາຈາກສາຍປະກອບແມ່ນ hatchback ສາມປະຕູທີ່ມີລໍາຕົ້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງ 0,9 ລິດແລະພະລັງງານຂອງ 40 HP. ກັບ. ຕໍ່ມາ, ການດັດແປງອື່ນໆຂອງລົດໄດ້ປາກົດ, ເຊັ່ນ: ລົດເກັງ Derby, ການຜະລິດໄດ້ສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາ 1981.
ຮຸ່ນທີ 40 VW Polo ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມ, ປະຕິບັດໃນແບບ Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G1981, ຜະລິດຈາກ 1994 ຫາ 1994. ຮຸ່ນຕໍ່ໄປ VW Polo ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນ Paris 1995, ແລະແລ້ວໃນປີ 1,9, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປະເມີນ Polo Classic ໃຫມ່ດ້ວຍ 90 ລິດ turbodiesel ແລະ 2001 ມ້າ. ກັບ. ໃນຊຸມປີຕໍ່ມາ, ແບບຈໍາລອງເຊັ່ນ Caddy, Harlekin, Variant, GTI ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໄປສູ່ຕະຫຼາດ, ການຜະລິດໄດ້ຢຸດເຊົາໃນປີ 2001 ດ້ວຍການມາຮອດຂອງ VW Polo ຮຸ່ນທີສີ່. ເສັ້ນໃຫມ່ຂອງລົດອອກມາໂດຍມີການປ່ຽນແປງເປັນປົກກະຕິທັງໃນລັກສະນະແລະລັກສະນະດ້ານວິຊາການ. ຮຸ່ນ Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion ຖືກຜະລິດໂດຍໂຮງງານໃນປະເທດຈີນ, Brazil ແລະເອີຣົບຈາກ 2009 ຫາ XNUMX.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໃນການພັດທະນາແລະປັບປຸງລົດ VW Polo ໄດ້ດໍາເນີນໃນປີ 2009, ເມື່ອຮູບແບບຮຸ່ນທີ 2010 ໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ໃນງານວາງສະແດງມໍເຕີເຈນີວາ. Walter de Silva, ຜູ້ທີ່ເຄີຍຮ່ວມມືກັບ Audi, Alfa Romeo ແລະ Fiat, ໄດ້ຖືກເຊື້ອເຊີນໃຫ້ສ້າງການອອກແບບຂອງລົດໃຫມ່. ມັນເປັນຮຸ່ນທີ XNUMX ທີ່ບັນລຸການຮັບຮູ້ສູງສຸດໃນບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະຜູ້ບໍລິໂພກ - ໃນປີ XNUMX ຮຸ່ນນີ້ໄດ້ຖືກປະກາດວ່າເປັນລົດຂອງປີໃນໂລກ.
ມື້ນີ້, VW Polo ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາສະເຫນີທີ່ Berlin Motor Show ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2017 ຂອງຮຸ່ນທີ XNUMX.. ລົດລຸ້ນລ່າສຸດແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍທາງເລືອກໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງທີ່ສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະປອດໄພທີ່ສຸດໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ການຜະລິດຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ໂຮງງານໃນ Pamplona, ສະເປນ.
ທາງເລືອກຫຼຸດລົງໃນ Polo Sedan, ມັນ personified ອັດຕາສ່ວນລາຄາ / ຄຸນນະພາບສູງ + ຄຸນສົມບັດຜູ້ບໍລິໂພກ. ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການຂຽນຫຼາຍ, ລົດແມ່ນທົ່ວໄປ - ທຸກຄົນຮູ້ກ່ຽວກັບມັນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ. ສໍາລັບໄລຍະເວລາທັງຫມົດຂອງການດໍາເນີນງານ (ຂ້າພະເຈົ້າເອົາມັນດ້ວຍ mileage ຂອງ 68 ພັນກິໂລແມັດ, ຂ້າພະເຈົ້າຂາຍມັນກັບ mileage ຂອງ 115 ພັນກິໂລແມັດ): 1) ປ່ຽນນ້ໍາມັນທຸກ 15 ພັນສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄະແນນ 10k ໃນຫົກເດືອນ); 5) ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນ pads ຫນ້າທີ່ 15 ພັນ; 2) ສໍາລັບຕະຫຼອດເວລາຫຼາຍຫລອດໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. 105) ສົດຊື່ນໃນ 3 ພັນ suspension ດ້ານຫນ້າ (bushings ແລະ struts stabilizer, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ຕັນງຽບຂອງ levers ຫນ້າ). 4) ຫຼັງຈາກ 100 ພັນ, ຂ້ອຍເລີ່ມເອົາໃຈໃສ່ກັບເຕົາເຜົານ້ໍາມັນ (ປະມານຫນຶ່ງລິດຕໍ່ 5 ພັນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານກົດເກີບ sneaker ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ) - ນ້ໍາມັນ Mobil 100 10w1. 0) ເມື່ອປຸ່ມປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຂວາຕົກລົງ (ມັນພຽງແຕ່ຕົກຢູ່ໃນ), ລາວເອົາບັດປະຕູອອກແລະວາງມັນໄວ້. 40) ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກວດເບິ່ງ camber / toe ຫນຶ່ງຄັ້ງ - ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປັບຕົວ. ໃນທີ່ສຸດ, ລົດແມ່ນດີເລີດແລະດໍາລົງຊີວິດຢ່າງເຕັມທີ່ຕາມຄວາມຄາດຫວັງ. ຂ້າພະເຈົ້າຂັບລົດທຸກໆມື້ໃນສະພາບອາກາດໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະໃດກໍ່ຕາມ, ຂັບລົດຫມູ່ເພື່ອນທີ່ເມົາເຫຼົ້າ, ໄປທໍາມະຊາດ, ເລັ່ງເຖິງ 6 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການດູແລພິເສດແລະການໄປຢ້ຽມຢາມເປັນປົກກະຕິ. ນາງໄດ້ເຮັດທຸກຢ່າງທີ່ນາງເຮັດໄດ້ຢ່າງຊື່ສັດ. ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດສໍາລັບທຸກໆມື້, ຖ້າທ່ານບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຂາດຄວາມສະດວກສະບາຍພິເສດ (ດີ, ທ່ານຕ້ອງການຫຍັງສໍາລັບເງິນປະເພດນັ້ນ?). ຖ້າຫາກວ່າທັນທີທັນໃດນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບເຄື່ອງ, ມັນຈະດີຫຼາຍ.
ວິວັດທະນາການຂອງຕົວແບບ VW Polo
VW Polo ໄດ້ຮັບຮູບລັກສະນະທີ່ທັນສະໄຫມແລະອຸປະກອນດ້ານວິຊາການຂອງຕົນເປັນຜົນມາຈາກວິວັດທະນາອັນຍາວນານ, ວິສະວະກໍາແລະການພັດທະນາການອອກແບບ, ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເວລາຂອງມັນ.
1975–1981
ຮຸ່ນ VW Polo ຮຸ່ນທໍາອິດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນພຽງແຕ່ເປົ່າ, ເນື່ອງຈາກວ່າເປົ້າຫມາຍຂອງຜູ້ສ້າງຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າມີລົດຂອງປະຊາຊົນທີ່ມີລາຄາຖືກ. hatchback ສາມປະຕູຂອງປີ 1975 ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການຕົກແຕ່ງພາຍໃນແລະການປະຕິບັດດ້ານວິຊາການເລັກນ້ອຍ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ລາຄາຂອງຕົວແບບແມ່ນປະມານ 7,5 ພັນ DM. ດັ່ງນັ້ນ, ການແຂ່ງຂັນຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດຂອງລົດຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ຖືກຮັບປະກັນ.
ດ້ວຍການມາເຖິງຂອງແຕ່ລະແບບໃຫມ່, ມີການປ່ຽນແປງໃນການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງ. ລົດ, ຕາມກົດລະບຽບ, ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ປັບປຸງຕົວເຄື່ອງ, ກາຍເປັນ ergonomic ແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ແລ້ວໃນປີ 1976, ໃນຮຸ່ນ VW Polo L ແລະ VW Polo GSL, ປະລິມານເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 0,9 ຫາ 1,1 ລິດ, ແລະພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 50 ແລະ 60 ລິດ. ກັບ. ຕາມລໍາດັບ. ໃນປີ 1977, ລົດເກັງ Derby ເຂົ້າຮ່ວມ hatchbacks, ດ້ານວິຊາການແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນພຽງແຕ່ໃນຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1,3 ລິດ, ການປັບປຸງການປະຕິບັດການລະງັບຫລັງແລະລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່. ຂໍຂອບໃຈກັບການນໍາໃຊ້ຂອງການປັບປຸງການອອກແບບຂອງ bumpers ແລະ radiator grilles, ຮູບຮ່າງຂອງລົດໄດ້ກາຍເປັນ streamlined.
ເຖິງແມ່ນວ່າປະຫຍັດກວ່າແມ່ນຮູບແບບ Formel E (ທັງ hatchback ແລະ sedan), ເຊິ່ງປະກົດວ່າສີ່ປີຕໍ່ມາ. ໃນຮູບແບບປະສົມ (ໃນຕົວເມືອງແລະທາງດ່ວນ), ນາງໄດ້ໃຊ້ນໍ້າມັນ 7,6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. Polo Coupe 1982 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 1,3 ລິດທີ່ມີ 55 hp. s., ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1987 ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກາຊວນທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 45 ລິດໃສ່ມັນ. s., ເຊິ່ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍກັບຜູ້ບໍລິໂພກ.
1981–1994
ຕະຫຼອດເວລານີ້, ຜູ້ສ້າງຂອງ VW Polo ໄດ້ໃຊ້ເຫຼັກດ້ານໜ້າຂອງ McPherson ແລະ ລຳດ້ານຫຼັງຮູບຊົງ H ເປັນເຄິ່ງເອກະລາດໃນການອອກແບບຕົວເຄື່ອງ. ບາດກ້າວຕໍ່ໄປແມ່ນການປ່ອຍຕົວແບບ Polo GT ໃນປີ 1982 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1982 ລິດ ແລະ 1,3 ແຮງມ້າ. ກັບ. Polo Fox ປີ 75 ມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດໄວຫນຸ່ມ, ແລະການຜະລິດກິລາ Polo G1984 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 40 hp. ກັບ. ແລະ suspension ຕ່ໍາໄດ້ຖືກຈໍາກັດການປ່ອຍພຽງແຕ່ 115 ຊິ້ນ. ບົນພື້ນຖານອັນສຸດທ້າຍ, ໃນປີ 1500, GT1991 ໄດ້ຖືກຜະລິດດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດໃນເຄື່ອງວັດຄວາມໄວເທົ່າກັບ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
1994–2001
ໃນຕອນຕົ້ນຂອງຊ່ວງເວລານີ້, ລຸ້ນ VW ໄດ້ເຕີມເຕັມດ້ວຍ Polo III ທີ່ມີຮູບຊົງກົມກວ່າ. ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,9 ລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 64 ມ້າ. ກັບ. ຫຼືເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 1,3 ແລະ 1,4 ລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 55 ແລະ 60 ລິດ. ກັບ. ຕາມລໍາດັບ. ບໍ່ຄືກັບລຸ້ນກ່ອນ, ໜ່ວຍພະລັງງານ VW Polo III ແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມີນຽມຢ່າງສົມບູນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເລຂາຄະນິດຂອງ suspension ໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ. Polo Classic ປີ 1995 ຍາວ 0,5 ແມັດ ແລະ ມີຖານລໍ້ໃຫຍ່ກວ່າ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ພາຍໃນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ. ສະເພາະພາຫະນະທີ່ມີປະໂຫຍດໃນສາຍ VW Polo ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຮູບແບບ Caddy, ເຊິ່ງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຂອງເຈົ້າຂອງທຸລະກິດຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ບັນທຸກນ້ໍາຫນັກເຖິງ 1 ໂຕນແລະໄດ້ຖືກຜະລິດໃນຮູບແບບຂອງລົດຕູ້, wagon ສະຖານີຫຼືລົດກະບະທີ່ມີ suspension ຫລັງພາກຮຽນ spring.
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1996, ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ພື້ນຖານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VW Polo. ໃນຕອນທໍາອິດມັນແມ່ນເຄື່ອງ 1,4 ລິດ 16 ວາວທີ່ມີຄວາມຈຸ 100 ມ້າ. ກັບ., ເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດທີ່ມີລະບົບສົ່ງອັດຕະໂນມັດສີ່ຄວາມໄວແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງ 1,7 ແລະ 1,9 ລິດທີ່ມີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກເພີ່ມຕໍ່ມາ.
Polo Harlekin ໄດ້ຖືກຈົດຈໍາສໍາລັບການອອກແບບຮ່າງກາຍສີ່ສີ, ແລະໂດຍປົກກະຕິລູກຄ້າບໍ່ຮູ້ວ່າລາວຈະໄດ້ຮັບການປະສົມປະສານສີໃດ. ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, 3800 ຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຂາຍ.
ໃນຊ່ວງເວລາດຽວກັນ, Polo Variant (ລົດບັນທຸກສະຖານີຄອບຄົວທີ່ໃຊ້ໄດ້) ຍັງຖືກຜະລິດ, ແລະສໍາລັບຄົນຮັກການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ, Polo GTl ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 120 hp. ກັບ. ແລະການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 9 ວິນາທີ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 1999 ເປັນຕົ້ນມາ, ຜູ້ຜະລິດເລີ່ມສະໜອງການຮັບປະກັນການຕ້ານການກັດເຊາະ 12 ປີສຳລັບລົດ VW Polo ທຸກລຸ້ນ.
2001–2009
ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຫັດສະຫວັດໃຫມ່, VW Polo IV ໄດ້ຖືກປະກອບໃນປະເພນີຂອງແບບກ່ອນຫນ້າໂດຍໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ເຮັດດ້ວຍ galvanized ແລະເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ແລະອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະ laser. ລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ສາມກະບອກ (1,2 ລິດແລະ 55 ແຮງມ້າ) ແລະສີ່ປ່ອງ (1,2 ລິດແລະ 75 ຫຼື 100 ແຮງມ້າ) ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງປາກົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະລິມານ 1,4 ແລະ 1,9 ລິດ. ແລະຄວາມຈຸຂອງ 75 ແລະ 100 ລິດ. ກັບ. ຕາມລໍາດັບ. ສໍາລັບການຜະລິດຂອງ VW Polo ຮຸ່ນໃຫມ່, ໂຮງງານໄດ້ເປີດຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ, ສະເປນ, ແບນຊິກ, Brazil, Argentina, Slovakia ແລະຈີນ.
Polo Sedan ໃໝ່ ໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ານຫຼັງຢ່າງແຂງແຮງພ້ອມດ້ວຍໄຟໃນຕຳແໜ່ງແນວນອນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ປະລິມານລຳຕົ້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ສໍາລັບຄົນຮັກການຂັບຂີ່ກິລາ, ການດັດແປງຫຼາຍໆຄັ້ງຂອງ Polo GT ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ພະລັງງານນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນຈາກ 75 ຫາ 130 ແຮງມ້າ) ແລະຮ່າງກາຍ (ສາມປະຕູແລະຫ້າປະຕູ). Polo Fun ລຸ້ນທີ XNUMX ໄດ້ເກີນຄວາມຄາດຫວັງຂອງນັກພັດທະນາກ່ຽວກັບຄວາມນິຍົມຂອງມັນ.
ສໍາລັບການຄົບຮອບ 30 ປີຂອງ VW Polo, ໄດ້ມີການເປີດຕົວແບບຈໍາລອງທີ່ມີເສັ້ນ radiator ຮູບຊົງຕົວ V, ຮູບແບບໃຫມ່ຂອງການຕິດຕັ້ງແສງສະຫວ່າງແລະໄຟໃນກະຈົກຂ້າງ. trim ພາຍໃນໄດ້ບັນລຸລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຄຸນນະພາບ, ຮູບລັກສະນະຂອງກະດານເຄື່ອງມືໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແລະນອກຈາກນັ້ນຮັບປະກັນຫົວເນື່ອງຈາກ curtains ເທິງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບນໍາທາງແລະການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ແຕ່ລະແບບຕໍ່ມາມີລັກສະນະຂອງຕົນເອງ:
- Cross Polo - 15 ມມພື້ນທີ່ເກັບກູ້ສູງ, ຄວາມສູງໂດຍລວມ 70 ມມຫຼາຍກ່ວາແບບມາດຕະຖານ, ລໍ້ 17 ນິ້ວ, ສາມທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນນໍ້າມັນ (70, 80 ແລະ 105 hp) ແລະສອງທາງເລືອກກາຊວນ (70 ແລະ 100 hp);
- Polo GTI - ເຄື່ອງຈັກຂອງພະລັງງານບັນທຶກໃນເວລານັ້ນ (150 ມ້າ), ບ່ອນນັ່ງກິລາແລະພວງມາໄລ, ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 8,2 ວິນາທີ;
- Polo BlueMotion - ເສດຖະກິດທີ່ທໍາລາຍສະຖິຕິໃນເວລານັ້ນ (4 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ), ການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກໃນຮ່າງກາຍ, ເຄື່ອງຈັກ turbodiesel 1,4 ລິດ, ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາໄດ້ດົນກວ່ານັ້ນ, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນປະຫຍັດຫຼາຍ. ໂໝດ.
2009–2017
ການເປີດຕົວ VW Polo ລຸ້ນທີ XNUMX ກົງກັບການເປີດໂຮງງານ Volkswagen ໃນອິນເດຍ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນມີຄວາມຍຸຕິທຳທາງດ້ານເສດຖະກິດ ເນື່ອງຈາກແຮງງານທ້ອງຖິ່ນລາຄາຖືກ. ຮູບລັກສະນະຂອງຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນຂະບວນການແລະການສະແດງອອກຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍການນໍາໃຊ້ຂອງແຂບແຫຼມ, ດ້ານຫລັງທີ່ຍົກສູງຂຶ້ນ, ດັງຍາວແລະມຸງເປີ້ນພູ. ພາຍໃນ, ກະດານເຄື່ອງມືໃຫມ່ທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນແລະລະບົບນໍາທາງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ແລະບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກ upholstered ດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ດີກວ່າ. ມາດຕະການຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ - ລະບົບພິເສດໃນປັດຈຸບັນສັນຍານໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືຜູ້ໂດຍສານຂອງສາຍແອວ unfastened.
Polo BlueMotion ໃໝ່ ໄດ້ຖືກນຳສະເໜີໃນປີ 2009, Polo GTI ແລະ Cross Polo ໃນປີ 2010, Polo BlueGT ໃນປີ 2012 ແລະ Polo TSI BlueMotion ແລະ Polo TDI BlueMotion ໃນປີ 2014.
ລົດລາຄາຂ້ອຍ 798 rubles. ນີ້ແມ່ນຊຸດ Allstar ທີ່ມີການສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະມີຊຸດເພີ່ມເຕີມການອອກແບບ Star, ລະບົບ ESP, Hot Star. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸປະກອນຂອງຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ເຖິງແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າອຸປະກອນ Highline ສູງສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ມີທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນການຕັ້ງຄ່າຂອງຂ້ອຍມີພວງມາໄລຫຼາຍຫນ້າທີ່, ກະຈົກໄຟຟ້າພັບທີ່ມີເຄື່ອງເຮັດຊ້ໍາ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງຄົນອັບເດດ: (ເຫັນໃນຮູບ), tinting, ລະບົບ ESP, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເສີມ, ແລະໃນການຕັ້ງຄ່າ Highline ສູງສຸດມີ. ບໍ່ແມ່ນອັນນີ້, ແຕ່ມີໄຟ fog (ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ປະທັບໃຈ). ໃນເວລາດຽວກັນ, ອຸປະກອນທີ່ເຫລືອ, ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ, ແລະອື່ນໆ, ແມ່ນຄືກັນກັບໃນການຕັ້ງຄ່າສູງສຸດ. ໃນສັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາໃຫ້ທຸກຄົນຊື້ຊຸດ Allstar.
2017 ປີ
ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດ VW Polo VI ສາມາດຖືວ່າເປັນຜົນໄດ້ຮັບລະດັບປານກາງຂອງສີ່ສິບປີຂອງການເຮັດວຽກໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ Volkswagen Group. ສົງໄສໜ້ອຍໜຶ່ງວ່າການດັດແປງ Polo ໃໝ່ໃນໄວໆນີ້ຈະເຫັນແສງສະຫວ່າງຂອງມື້, ມີຄວາມເຄື່ອນໄຫວ ແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ສໍາລັບ Polo VI, hatchback ຫ້າປະຕູນີ້ມີບູດ 351 ລິດແລະອຸປະກອນເສີມທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງພາກສ່ວນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດ. ທາງເລືອກໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນແມ່ນ:
- ການຄວບຄຸມອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເຂດຕາບອດ;
- ບ່ອນຈອດລົດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ;
- ຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າໄປໃນ salon ໂດຍບໍ່ມີກະແຈແລະເລີ່ມລົດ.
ວິດີໂອ: ການທົບທວນຄືນເຈົ້າຂອງ VW Polo
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ VW Polo ແບບຕ່າງໆ
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລົດ VW Polo ໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງການວິວັດທະນາການຂອງຕົວແບບນີ້ໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະສົມເຫດສົມຜົນກັບຄວາມຄາດຫວັງຂອງເຈົ້າຂອງລົດ.
VW ໂປໂລ
ຮູບແບບພື້ນຖານຂອງ VW Polo ໄດ້ໄປຈາກ hatchback ທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດຂອງປີ 1975 ໂດຍມາດຕະຖານຂອງມື້ນີ້ມີທາງເລືອກຕໍາ່ສຸດທີ່ກັບ Polo VI ທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງລວມເອົາສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນໄລຍະ 40 ປີຂອງຄວາມກັງວົນຢູ່ໃນຊັ້ນເສດຖະກິດ. ຕະຫຼາດລົດ.
ຕາຕະລາງ: ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງ VW Polo ຂອງລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
| ວິຊາສະເພາະ | ໂປໂລ I | ໂປໂລ II | ໂປໂລ III | ໂປໂລ IV | ໂປໂລ ວີ | ໂປໂລ VI |
| ຂະໜາດ, ມ | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| ພື້ນດິນ, ຊຕມ | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| ທາງຫນ້າ, ມ | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| ທາງຫລັງ, ມ | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| ຖານລໍ້, ມ | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| ນ້ ຳ ໜັກ, t | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| ນ້ໍາຫນັກກັບສິນຄ້າ, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກ, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| ຄວາມອາດສາມາດລໍາຕົ້ນ, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ, hp ຈາກ. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| ຈຳ ນວນກະບອກ | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ປ່ຽງຕໍ່ຖັງ | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| ການຈັດແຈງກະບອກສູບ | ໃນແຖວ | ໃນແຖວ | ໃນແຖວ | ໃນແຖວ | ໃນແຖວ | ໃນແຖວ |
| ແຮງບິດ, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Actuator | ດ້ານ ໜ້າ | ດ້ານ ໜ້າ | ດ້ານ ໜ້າ | ດ້ານ ໜ້າ | ດ້ານ ໜ້າ | ດ້ານ ໜ້າ |
| Gearbox | ກົນຈັກ 4 ຂັ້ນຕອນ | ກົນຈັກ 4 ຂັ້ນຕອນ | ກົນຈັກ 5 ຂັ້ນຕອນ | ກົນຈັກ 5 ຂັ້ນຕອນ | MT5 ຫຼື AKPP7 | MT5 ຫຼື 7 DSG |
| ເບກທາງຫນ້າ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ |
| ເບກຫລັງ | ກອງ | ກອງ | ກອງ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ |
| ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ວິນາທີ | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo ຄລາສິກ
Polo Classic ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງ Polo Derbi, ສືບທອດປະເພດຂອງຮ່າງກາຍ (ລົດເກັງສອງປະຕູ) ຈາກມັນແລະປ່ຽນແທນໄຟຫນ້າສີ່ຫລ່ຽມທີ່ມີຮູບກົມ.. ຮຸ່ນສີ່ປະຕູຂອງລົດເກັງຄລາສສິກໄດ້ປະກົດຕົວໃນປີ 1995 ທີ່ໂຮງງານ Martorele (ສະເປນ). ມັນແມ່ນສະບັບດັດແກ້ເລັກນ້ອຍຂອງ Seat Cordoba. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ hatchback ພື້ນຖານຂອງປີເຫຼົ່ານັ້ນ, ພາຍໃນ Polo Classic ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ກວ້າງຂວາງຍ້ອນການເພີ່ມຂື້ນຂອງຂະຫນາດ. ຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກຫນຶ່ງໃນຫ້າທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ (ມີປະລິມານ 1.0 ຫາ 1.6 ລິດແລະພະລັງງານ 45 ຫາ 100 ລິດ) ແລະສາມທາງເລືອກກາຊວນ (ມີປະລິມານ 1.4, 1.7, 1.9 ລິດແລະພະລັງງານ 60. ເຖິງ 100 ມ້າ). ກ່ອງເກຍອາດຈະເປັນຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວຫຼືອັດຕະໂນມັດສີ່ຕໍາແຫນ່ງ.
Polo Classic ຮຸ່ນຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງປາກົດໃນປີ 2003, ມີຂະຫນາດແລະປະລິມານລໍາຕົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຍັງຄົງມີການຄັດເລືອກຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ: ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີປະລິມານ 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 ລິດແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະລິມານ 1.4 ແລະ 1.9 ລິດ. ທາງເລືອກຂອງເກຍບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ - ຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວຫຼືອັດຕະໂນມັດສີ່ຄວາມໄວ. ພູມສາດຂອງໂຮງງານຂະຫຍາຍ - ໃນປັດຈຸບັນ Polo Classic ອອກຈາກສາຍປະກອບຂອງວິສາຫະກິດໃນປະເທດຈີນ, Brazil, Argentina. ໃນປະເທດອິນເດຍ, Polo Classic ໄດ້ຖືກວາງຂາຍເປັນ Polo Venta, ແລະໃນບາງປະເທດອື່ນໆເຊັ່ນ VW Polo Sedan.
VW Polo GT
ດັດຊະນີ GT, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກລຸ້ນທໍາອິດຂອງ VW Polo, ຫມາຍເຖິງການດັດແປງລົດກິລາ. ປ່ອຍອອກມາເມື່ອປີ 1979, Polo GT ທໍາອິດມີອຸປະກອນທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນຮູບແບບຂອງລໍ້ກິລາ, ໂລໂກ້ GT pretentious ໃນ radiator, ລູກສອນ speedometer ສີແດງ, ແລະອື່ນໆ. ແຕ່ລະລຸ້ນຕໍ່ມາຂອງ Polo GT ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍການປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວເນື່ອງຈາກຄວາມກ້າວຫນ້າ. ອຸປະກອນແລະທາງເລືອກໃຫມ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຮຸ່ນ 1983 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,3 ລິດແລະພະລັງງານ 75 ມ້າ. with., ຫຼຸດລົງໂດຍ suspension 15 ມມ, ປັບປຸງພາກຮຽນ spring ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຖບ stabilizer ຫລັງ reinforced. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໄດ້ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 11 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນ 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ທັງໝົດນີ້ເຮັດໃຫ້ Polo GT ມີຄວາມດຶງດູດໃຈສຳລັບແຟນໆຂອງການຂັບຂີ່ໄວ. ມີສະເໜ່ເພີ່ມເຕີມໃຫ້ໂດຍໄຟໜ້າ halogen, ເບາະສີແດງ, ພວງມາໄລກິລາ ແລະບ່ອນນັ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ tachometer ໃນແຜງໜ້າປັດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມີອໍານາດຫຼາຍແມ່ນ Polo G1987, ນໍາສະເຫນີໃນປີ 40 (ນັບຕັ້ງແຕ່ 1991, Polo GT G40). ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງອັດເລື່ອນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມກໍາລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ 1,3 ລິດເປັນ 115 ມ້າ. ກັບ. ຮຸ່ນກິລາຂອງ VW Polo ລຸ້ນຕໍ່ໄປໄດ້ເຫັນແສງສະຫວ່າງຂອງມື້ໃນປີ 1999, ເມື່ອຊຸດ Polo GTI ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາດ້ວຍຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ 1,6 ລິດທີ່ຜະລິດ 120 ແຮງມ້າ. with., ໃຫ້ທ່ານທີ່ຈະກະຈາຍລົດໄປ 100 km / h ໃນ 9,1 ວິນາທີ.
ຮູບລັກສະນະຂອງ Polo GT ລຸ້ນທີ 16 ໄດ້ກາຍເປັນກິລາຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ນີ້ໄດ້ຖືກອໍານວຍຄວາມສະດວກໂດຍລໍ້ທີ່ມີຮູພາຍໃນ 75 ນິ້ວ, ໂລໂກ້ທີ່ທັນສະໄຫມກ່ຽວກັບລໍາຕົ້ນແລະ radiator, ແລະ taillights ຕົ້ນສະບັບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຜງເຄື່ອງມືທີ່ເຮັດດ້ວຍ chrome-plated ແລະຫນັງຫຸ້ມເທິງພວງມາໄລແລະເບກບ່ອນຈອດລົດແລະ levers ເກຍປາກົດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຂອງສາມເຄື່ອງກາຊວນແລະສາມເຄື່ອງຈັກ gasoline ສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບຮູບແບບນີ້ມີຄວາມຈຸຂອງ 130-1,9 hp. ກັບ. ຜູ້ນໍາແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 100 ລິດ turbodiesel, ເຊິ່ງລົດໄດ້ຮັບ 9,3 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 206 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໃນການປັບປຸງນະໂຍບາຍດ້ານແລະການປັບປຸງຮູບລັກສະນະແມ່ນການເປີດຕົວໃນປີ 2005 ຂອງ Polo GTI - ຮູບແບບ Polo ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນ.. ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ 1,8 ລິດ 150 ແຮງມ້າ. ດ້ວຍ., ລົດເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 8,2 ວິນາທີ ແລະ ພັດທະນາຄວາມໄວເຖິງ 216 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວຜ່ານລໍ້ 16 ນິ້ວ, ກົນໄກເບກສີແດງແມ່ນເຫັນໄດ້.
Polo GTI ປີ 2010 ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1,4 ລິດ ແລະ ພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍການສາກໄຟຄູ່ເປັນ 180 ແຮງມ້າ. s., ສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 6,9 ວິນາທີ ແລະ ສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 229 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ອັດຕາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນພຽງແຕ່ 5,9 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ຄວາມແປກໃໝ່ຂອງຕົວແບບນີ້ແມ່ນດອກໄຟຫົວແບບ bi-xenon, ບໍ່ເຄີຍໃຊ້ໃນ VW Polo.
ແນະນໍາໃນປີ 2012, Polo BlueGT ເປັນເຄື່ອງທໍາອິດທີ່ໃຊ້ວົງຈອນປິດກະບອກສູບບາງສ່ວນ (ACT). ຖ້າລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍການໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກະບອກສູບທີສອງແລະທີສາມຈະຖືກປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ຮູ້ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຈາກຂໍ້ມູນໃນກະດານເຄື່ອງມື. ເນື່ອງຈາກການປິດເຄື່ອງເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ (ໃນ 15-30 ms), ນີ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ແລະມັນຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ. ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຫຼຸດລົງເປັນ 4,7 ລິດ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 219 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ໃນປີ 2014, Polo BlueGT ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ທັນສະໄຫມ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດທີ່ປັບຕົວເອງແລະລະບົບເບກຫຼັງການປະທະກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ມາ. ທຸກລຸ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກພະລັງງານທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ (ສີ່ຊະນິດຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີຄວາມຈຸ 60 ຫາ 110 hp ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນສອງລຸ້ນທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 75 ແລະ 90 hp) ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງ Euro- 6 ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ.
ກາໂປໂລ
ລຸ້ນກ່ອນຂອງ VW Cross Polo ທີ່ນິຍົມແມ່ນ VW Polo Fun, ເຊິ່ງເຖິງວ່າຈະມີຮູບລັກສະນະຂອງ SUV, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍຖືກຜະລິດດ້ວຍລໍ້ທັງຫມົດແລະບໍ່ສາມາດຈັດປະເພດເປັນ Crossover ໄດ້. Polo Fun ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 100 hp. ກັບ. ແລະ ປະລິມານ 1,4 ລິດ, ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາ 10,9 ວິນາທີ ແລະ ສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 188 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
VW Cross Polo, ນໍາສະເຫນີໃນປີ 2005, ແມ່ນແນໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຫ້າວຫັນ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີການເກັບກູ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 15 ມມ ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Polo Fun, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫມັ້ນໃຈໃນສະພາບ off-road. ຄວາມສົນໃຈໄດ້ຖືກດຶງດູດເອົາລໍ້ 17 ນິ້ວທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງແລະ rails ຫລັງຄາຕົ້ນສະບັບ, ຂອບໃຈທີ່ລົດໄດ້ກາຍເປັນ 70 ມມ. ຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ຊື້, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີຄວາມຈຸ 70, 80 ແລະ 105 ລິດໄດ້ຖືກສະເຫນີ. ກັບ. ແລະ turbodiesels ສໍາລັບ 70 ແລະ 100 ລິດ. ກັບ. ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 80 hp. ກັບ. ຖ້າຕ້ອງການ, ມັນສາມາດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
ຫນຶ່ງໃນ variants avant-garde ທີ່ສຸດຂອງ Cross Polo ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2010. ເພື່ອສ້າງຮູບພາບທີ່ເປັນເອກະລັກ, ຜູ້ຂຽນໄດ້ນໍາໃຊ້ອົງປະກອບຕົ້ນສະບັບຈໍານວນຫນຶ່ງ: ປີ້ງ Honeycomb ກວມເອົາຊ່ອງຮັບອາກາດຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ໄຟຫມອກ, ລາງລົດໄຟມຸງ. ສຸດທ້າຍ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຫນ້າທີ່ຕົກແຕ່ງ, ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີນ້ໍາຫນັກບໍ່ເກີນ 75 ກິໂລ.
VW Polo ລຸ້ນລ່າສຸດ
ຄວາມກັງວົນຂອງ Volkswagen ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດຂອງຕົນໄດ້ພະຍາຍາມແລະພະຍາຍາມເພື່ອປ້ອງກັນການປ່ຽນແປງການປະຕິວັດໃນການອອກແບບໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງລຸ້ນຂອງລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບລັກສະນະຂອງ Polo VI ມີການປັບປຸງຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ອ້າງວ່າເປັນການປະຕິວັດ. ນີ້ແມ່ນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເສັ້ນໂຄມໄຟ LED ທີ່ແຕກຫັກ, ສະຫນອງໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານ, ແລະການວາງຊ້ອນກັນຢູ່ເທິງເຕົາໄຟ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າເປັນສ່ວນຂະຫຍາຍຂອງ hood. ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງ Polo ແມ່ນມີຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຫ້າປະຕູເທົ່ານັ້ນ - ຮຸ່ນສາມປະຕູຖືກຮັບຮູ້ວ່າບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, ຂະຫນາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ມັນໄດ້ກາຍເປັນພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະປະລິມານຂອງລໍາຕົ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບຫນຶ່ງສ່ວນສີ່.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຊື່ສັດຕໍ່ແບບດັ້ງເດີມ, ພາຍໃນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານສາມາດສະແດງກຸ່ມເຄື່ອງມື virtual ໃນກະດານຄວບຄຸມ, ນັ້ນແມ່ນ, ເລືອກຮູບລັກສະນະຂອງເກັດຕົ້ນຕໍຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງເຈົ້າຫຼືເອົາພວກມັນອອກທັງຫມົດ. ການອ່ານທັງໝົດຈະຖືກສະແດງເປັນດິຈິຕອນໃນໜ້າຈໍ. ນະວັດຕະກໍາອື່ນໆລວມມີ:
- ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດທີ່ສະຫຼາດທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແລະອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານຂຶ້ນກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງແສງຕາເວັນ;
- ຄວາມສາມາດໃນການເຕີມເງິນໂທລະສັບມືຖືໂດຍບໍ່ມີການສາຍ;
- ການຄວບຄຸມ cruise ການປັບຕົນເອງ;
- ລະບົບຕິດຕາມກວດກາບ່ອນຈອດລົດ ແລະຈຸດຕາບອດ.
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບຮູບແບບໃຫມ່ປະກອບມີຫົກທາງເລືອກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ gasoline ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 65 ຫາ 150 hp. ກັບ. ແລະສອງທາງເລືອກກາຊວນທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 80 ແລະ 95 ລິດ. ກັບ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຫນ້ອຍກວ່າ 100 hp ກັບ. ຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 5, ຫຼາຍກ່ວາ 100 ລິດ. ກັບ. — MKPP6. ດ້ວຍໜ່ວຍພະລັງງານ 95 ລິດ. ກັບ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລົດດ້ວຍຫຸ່ນຍົນ DSG ເຈັດຕໍາແຫນ່ງຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍ. ພ້ອມກັບລຸ້ນພື້ນຖານ, ລຸ້ນ Polo GTI ທີ່ມີກຳລັງແຮງ 200 hp ກໍ່ຖືກຜະລິດອອກມາ. ກັບ.
ບັນຊີລາຍຊື່ວິສາຫະກິດທີ່ປະກອບລົດ Polo ຮຸ່ນໃຫມ່ປະກອບມີໂຮງງານຢູ່ໃກ້ກັບ Kaluga, ເຊິ່ງມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນລົດ Volkswagen ແລະ Scoda. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ Polo VI ໃນການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານແມ່ນ€ 12.
ວີດີໂອ: ມາຮູ້ຈັກກັບ VW Polo ລຸ້ນລ່າສຸດ
Volkswagen Polo ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນລັດເຊຍແລະປະເທດເພື່ອນບ້ານ. ສໍາລັບ 40 ປີ, VW Polo ໄດ້ຮັກສາຊື່ສຽງຂອງຕົນເປັນລົດເຢຍລະມັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຢູ່ໃນປະເພດຂອງຍານພາຫະນະງົບປະມານ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດລັດເຊຍໄດ້ຍົກຍ້ອງມາດົນນານເຖິງຄວາມເຄື່ອນໄຫວສູງ, suspension ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ເສດຖະກິດ, ຄວາມງ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະການປັບປຸງ ergonomics ຂອງລົດນີ້.
