Volkswagen Caravelle: ປະຫວັດສາດ, ແບບຕົ້ນຕໍ, ການທົບທວນຄືນ
ເນື້ອໃນ
Volkswagen Caravelle ເປັນລົດຕູ້ຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີປະຫວັດຄວາມອຸດົມສົມບູນ. ໃນໄລຍະ 50 ປີ, ມັນໄດ້ຈາກລົດຕູ້ທີ່ງ່າຍດາຍໄປສູ່ລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ສະດວກສະບາຍ, ມີປະໂຫຍດແລະຫ້ອງຫຼາຍ.
ປະຫວັດສາດ Volkswagen Caravelle
ໃນໄລຍະເຄິ່ງສະຕະວັດຂອງປະຫວັດສາດຂອງມັນ, Volkswagen Caravelle (VC) ໄດ້ພັດທະນາຈາກລົດຕູ້ແບບງ່າຍດາຍໄປສູ່ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມສໍາລັບການເຮັດວຽກແລະການພັກຜ່ອນ.
VC Т2 (1967–1979)
ຜູ້ສືບທອດຂອງ VC ແມ່ນຖືວ່າເປັນ Volkswagen Transporter T1, ເຊິ່ງເຖິງວ່າຈະມີຄວາມລຽບງ່າຍແລະຄວາມອ່ອນໂຍນ, ໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງຍຸກຂອງມັນ. VC ທໍາອິດແມ່ນລົດເມທີ່ມີເກົ້າບ່ອນນັ່ງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນທີ່ມີປະລິມານ 1,6 ຫາ 2,0 ລິດແລະພະລັງງານ 47 ຫາ 70 hp. ກັບ.
ສໍາລັບເວລາຂອງພວກເຂົາ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນດີທີ່ມີການຈັດການທີ່ດີ, ເບກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ, ມີ suspension ແຂງ, ແລະຮ່າງກາຍແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບ corrosion ສູງ.
VC Т3 (1979–1990)
ໃນຮຸ່ນໃຫມ່, VC ໄດ້ກາຍເປັນມຸມກວ້າງແລະແຂງແລະເປັນລົດ minibus ສີ່ປະຕູ, ເກົ້າບ່ອນນັ່ງ.
ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນທີ່ມີປະລິມານ 1,6 ຫາ 2,1 ລິດແລະພະລັງງານຈາກ 50 ຫາ 112 ມ້າ. ກັບ. ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນສອງປະເພດ (ປະລິມານ 1,6 ແລະ 1,7 ລິດແລະພະລັງງານ 50 ແລະ 70 ມ້າ). ຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍພາຍໃນທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຫັນປ່ຽນຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຄວາມສາມາດໃນການບັນຈຸແລະຄວາມກວ້າງຂວາງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາຍັງຄົງຢູ່ກັບຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍຕໍ່ການກັດກ່ອນແລະການສນວນສຽງທີ່ບໍ່ດີ.
VC Т4 (1991–2003)
ໃນຮຸ່ນທີສາມ, Volkswagen Caravelle ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບລັກສະນະທີ່ທັນສະໄຫມ. ເພື່ອຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກ V6 ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ (ເມື່ອກ່ອນ V4 ແລະ V5 ຖືກຕິດຕັ້ງ), ສ່ວນດັງໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໃນປີ 1996.
ເຄື່ອງຈັກຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ:
- ນໍ້າມັນແອັດຊັງ (ປະລິມານ 2,5–2,8 ລິດ ແລະ ພະລັງງານ 110–240 ມ້າ);
- ກາຊວນ (ປະລິມານ 1,9–2,5 ລິດ ແລະ ພະລັງງານ 60–150 ມ້າ).
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດຄັນດັ່ງກ່າວຍັງຄົງເປັນລົດຕູ້ 4 ປະຕູ ເກົ້າບ່ອນນັ່ງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ແລະການສ້ອມແປງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ສະເຫນີການດັດແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຂອງ VC TXNUMX, ດັ່ງນັ້ນທຸກຄົນສາມາດເລືອກລົດຕາມລົດຊາດແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາ. ຂໍ້ເສຍລວມເຖິງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງແລະການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕ່ໍາ.
VC Т5 (2003–2015)
ໃນຮຸ່ນທີສີ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ຮູບລັກສະນະ, ແຕ່ຍັງອຸປະກອນພາຍໃນຂອງລົດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. ພາຍນອກຂອງ VC T5 ໄດ້ກາຍເປັນຄ້າຍຄືກັນກັບ Volkswagen Transporter - ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຕາມແບບບໍລິສັດ Volkswagen. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍໃນໄດ້ສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ມັນສາມາດນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຫົກ (ຫ້າຄົນຢູ່ໃນດ້ານຫຼັງແລະຫນຶ່ງຕໍ່ກັບຄົນຂັບໄດ້).
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນເກົ້າ. ທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປໃນ salon ຜ່ານປະຕູເລື່ອນຂ້າງ.
VC T5 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກດຽວກັນກັບ Volkswagen Transporter T5: ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແລະກາຊວນທີ່ມີກໍາລັງຈາກ 85 ຫາ 204 hp. ກັບ.
VC T6 (ຕັ້ງແຕ່ປີ 2015)
ໃນສະບັບຫລ້າສຸດຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, Volkswagen Caravelle ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເບິ່ງ stylish ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້: ເສັ້ນລຽບທີ່ຊັດເຈນແລະທັນເວລາ, ຮູບລັກສະນະ laconic ແລະລັກສະນະ "Volkswagen" ທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້. ພາຍໃນໄດ້ກາຍເປັນ ergonomic ຫຼາຍ, ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການຫັນປ່ຽນຂອງຕົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ລົດສາມາດບັນຈຸໄດ້ຈາກສີ່ຄົນທີ່ມີ luggage ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຖິງເກົ້າຄົນທີ່ມີ luggage ມືເບົາ. VC T6 ມີຢູ່ໃນສອງຮຸ່ນ: ມາດຕະຖານແລະມີພື້ນຖານຍາວ.
VC T6 ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນຫນ້າໃນປະລິມານແລະຄຸນນະພາບຂອງທາງເລືອກໃຫມ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງສະດວກສະບາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນີ້:
- ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ;
- ລະບົບສຽງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ;
- ລະບົບຊ່ວຍເລີ່ມຕົ້ນພູ;
- ລະບົບຄວາມປອດໄພ ABS, ESP, ແລະອື່ນໆ.
ໃນລັດເຊຍ, ລົດດັ່ງກ່າວມີຢູ່ໃນສອງຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນທີ່ມີກໍາລັງ 150 ແລະ 204 ມ້າ. ກັບ.
Volkswagen Caravelle ປີ 2017
VC 2017 ສົບຜົນສໍາເລັດສົມທົບການລັກສະນະຂອງ versatility ແລະສ່ວນບຸກຄົນ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຫັນປ່ຽນພາຍໃນເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ທັງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າທີ່ຂ້ອນຂ້າງ voluminous. ບ່ອນນັ່ງໃນຫ້ອງໂດຍສານສາມາດຈັດລຽງຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ລົດແມ່ນມີຢູ່ໃນສອງຮຸ່ນ - ມີມາດຕະຖານແລະຖານລໍ້ຂະຫຍາຍ 40 ຊຕມ.
salon ເບິ່ງລາຄາແພງແລະມີຊື່ສຽງ. ບ່ອນນັ່ງຖືກຕັດດ້ວຍຫນັງແທ້, ກະດານຕົກແຕ່ງແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍ varnish piano, ແລະພື້ນເຮືອນແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍວັດສະດຸຜ້າພົມ, ເຊິ່ງສາມາດທົດແທນດ້ວຍພາດສະຕິກທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີລະບົບຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ.
ໃນບັນດານະວັດຕະກໍາດ້ານວິຊາການແລະທາງເລືອກທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ:
- ຂັບທຸກລໍ້ໂດຍໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີ 4MOTION;
- ເກຍ DSG;
- chassis ປັບ DCC;
- liftgate ໄຟຟ້າ;
- ໂຄມໄຟ LED ເຕັມ;
- ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ;
- ແວ່ນກັນລົມຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, 2017 VC ມີທີມງານທັງຫມົດຂອງຜູ້ຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ເອເລັກໂຕຣນິກ - ຈາກຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດໄປຫາສະຫຼັບແສງສະຫວ່າງອັດຕະໂນມັດໃນຕອນກາງຄືນແລະເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງເອເລັກໂຕຣນິກ.
VC ລຸ້ນໃຫມ່ແມ່ນມີຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ສາຍກາຊວນແມ່ນເປັນຕົວແທນໂດຍຫົວຫນ່ວຍ turbocharged ສອງລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 102, 120 ແລະ 140 hp. ກັບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຂົາຂ້ອນຂ້າງປະຫຍັດ - ຖັງເຕັມ (80 ລິດ) ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບ 1300 ກິໂລແມັດ. ສອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນທີ່ມີຫົວສີດໂດຍກົງແລະ turbocharging ມີພະລັງງານຂອງ 150 ແລະ 204 hp. ກັບ.
ວິດີໂອ: Volkswagen Caravelle ໃນງານວາງສະແດງລົດ Brussels
Volkswagen Caravelle 2017 ສາມາດຊື້ໄດ້ໃນສີ່ຮຸ່ນ:
- Highline (ຈາກ RUB 3,1 ລ້ານຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງເປັນທາງການ);
- ເສັ້ນແນວໂນ້ມ (ຈາກ 2,2 ລ້ານຮູເບີນ);
- Comfortline (ຈາກ 2,3 ລ້ານ rubles);
- ສະບັບ (ຈາກ 2,5 ລ້ານ rubles).
ປະເພດເຄື່ອງຈັກ: ນ້ຳມັນ ຫຼື ກາຊວນ
ຜູ້ຊື້ລົດໃດກໍ່ຕາມ, ລວມທັງ Volkswagen Caravelle, ແມ່ນປະເຊີນກັບບັນຫາໃນການເລືອກປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນປະຫວັດສາດ, ໃນລັດເຊຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າເຊື່ອໃຈຫົວຫນ່ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼາຍ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມບໍ່ມີວິທີການຕ່ໍາກວ່າພວກເຂົາ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ດີກວ່າ.
ໃນບັນດາຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີດັ່ງນີ້:
- ເສດຖະກິດ (ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໂດຍສະເລ່ຍ 15-20% ນໍ້າມັນຫນ້ອຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ);
- ນິເວດວິທະຍາ (ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມເອີຣົບຫລ້າສຸດ);
- ຄວາມທົນທານ (ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຖືກຈໍາແນກໂດຍກຸ່ມກະບອກສູບ - ລູກສູບທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະແຂງ, ແລະນໍ້າມັນຂອງມັນເອງສ່ວນຫນຶ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນນໍ້າມັນ).
ໃນບັນດາຂໍ້ເສຍຂອງຫນ່ວຍງານດັ່ງກ່າວ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ:
- ສິ່ງລົບກວນ (ແກ້ໄຂໂດຍການຕິດຕັ້ງ insulation ສຽງທີ່ດີກວ່າ);
- ບັນຫາການດໍາເນີນງານທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນລະດູຫນາວ (ໃນ VC 2017 ມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ coolant ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້).
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນລວມມີ:
- ດ້ວຍປະລິມານດຽວກັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ;
- ເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ດີໃນລະດູຫນາວ;
- ສຽງຫນ້ອຍ.
ຂໍ້ເສຍຂອງຫົວຫນ່ວຍນ້ໍາມັນດັ້ງເດີມ:
- ບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ;
- ມີຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫນ້ອຍ;
- ມີຊີວິດການບໍລິການສັ້ນກວ່າ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກຄວນຈະຖືກກໍານົດໂດຍຈຸດປະສົງຂອງການຊື້ລົດ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມເຄື່ອນໄຫວແລະພະລັງງານ, ທ່ານຄວນຊື້ລົດທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າລົດຖືກຊື້ສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ງຽບສະຫງົບ, ແລະມີຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດການສ້ອມແປງແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທາງເລືອກຄວນຈະເຮັດໃນເງື່ອນໄຂຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ແລະການຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍຄວນຈະຖືກເຮັດຫຼັງຈາກການທົດລອງຂັບຂອງທັງສອງທາງເລືອກ.
ວິດີໂອ: ການທົດສອບຂັບລົດ Volkswagen Caravelle 2017
ການທົບທວນຄືນຈາກເຈົ້າຂອງ Volkswagen Caravelle
ໃນໄລຍະ 30 ປີທີ່ຜ່ານມາ, Volkswagen Caravelle ເປັນລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຊັ້ນໃນເອີຣົບ. ເຈົ້າຂອງລົດສັງເກດເຫັນວ່າລົດແມ່ນ roomy, ສະດວກສະບາຍ, ບໍ່ຄ່ອຍແຕກຫັກແລະຊື່ສັດມີລາຍໄດ້ມູນຄ່າຂອງມັນ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງຕົ້ນຕໍແມ່ນແລະຍັງຄົງເປັນ suspension.
ໃນປີ 2010, ພວກເຮົາສີ່ຄົນໄດ້ໄປທະເລ (ຂ້າພະເຈົ້າແລະພັນລະຍາຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ແລະພໍ່ແລະແມ່ຂອງຂ້າພະເຈົ້າ) ໄປ Adler, ແຖວຫລັງໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະ mattress ລຶະເບິ່ງໃບໄມ້ຜລິຈາກຕຽງນອນ (ມັນເຫມາະໃນ), ບ່ອນນັ່ງພັບໄດ້. ໃນແຖວທີ 2 ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ (ເພື່ອຍ້າຍອອກໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າປະມານ cabin) - ແລະໃນທາງກັບກັນ, ການປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງກັບພໍ່ຂອງຂ້ອຍຕາມທາງ (ເມື່ອຍ, ວາງລົງເທິງ mattress). ການຂັບລົດແມ່ນຄືກັບການຢູ່ໃນຫົວ: ເຈົ້ານັ່ງຄືກັບຕັ່ງ; ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ໄດ້ ປະ ຕິ ບັດ ບໍ່ ເມື່ອຍ ຈາກ ການ ເດີນ ທາງ.
ມາຮອດປະຈຸບັນນີ້ຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ທັນປະສົບກັບບັນຫາຫຍັງເລີຍ ແລະ ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຄິດວ່າຈະມີຫຍັງ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຂ້ອຍຢາກເຫັນຢູ່ໃນລົດແມ່ນມີຢູ່ໃນນີ້: ການຍັບຍັ້ງເຍຍລະມັນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຊື້ Mikrik ໃນປີ 2013, ນໍາເຂົ້າຈາກເຢຍລະມັນທີ່ມີໄລຍະທາງ 52000 ກິໂລແມັດ. ໃນຫຼັກການ, ຂ້ອຍພໍໃຈກັບລົດເມ. ສໍາລັບການດໍາເນີນງານຫນຶ່ງປີແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ນອກເຫນືອຈາກເຄື່ອງບໍລິໂພກ, ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ປ່ຽນລູກປືນສະຫນັບສະຫນູນຊ້າຍ. ເມື່ອພວກເຂົາມາຮອດ, ກະດູກ CV ແຂງ, ແລະພວກເຂົາຍັງແຕກໃນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ບໍ່ດົນພວກເຂົາຈະຕ້ອງປ່ຽນ, ແລະພວກເຂົາຂາຍພຽງແຕ່ shafts . ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍປານໃດ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າເຈົ້າຂອງຮູ້ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ມີສິ່ງລົບກວນຢູ່ໃນ clutch, ແຕ່ມັນຢູ່ໃນເກືອບທັງຫມົດ t5jp, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫຍັງຈົນກ່ວາຂ້າພະເຈົ້າຄິດອອກ. ສິ່ງລົບກວນປະກົດຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ແຕ່ຈະຫາຍໄປເມື່ອມັນອຸ່ນຂຶ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ແມ່ນເປັນທີ່ພໍໃຈ.
Multifunctionality, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ນະໂຍບາຍດ້ານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ - ຄຸນນະພາບເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນລັກສະນະ Volkswagen Caravelle, ເຊິ່ງໃນໄລຍະ 30 ປີທີ່ຜ່ານມາເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງຕົນໃນເອີຣົບ.
