Volkswagen Caddy: ການວິວັດການແບບຈໍາລອງ, ສະເພາະ, ການທົບທວນຄືນ
ເນື້ອໃນ
Volkswagen Caddy ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນທີ່ນິຍົມກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລັດເຊຍ. ມັນຄອບຄອງສະຖານທີ່ທີ່ສົມຄວນຢູ່ໃນພາກສ່ວນຂອງລົດງົບປະມານສໍາລັບທຸລະກິດແລະການພັກຜ່ອນ.
ປະຫວັດຂອງ Volkswagen Caddy
Volkswagen Caddy (VC) ທໍາອິດໄດ້ມ້ວນອອກຈາກສາຍການປະກອບໃນປີ 1979 ແລະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກຮຸ່ນຂອງມື້ນີ້.
Volkswagen Caddy ປະເພດ 14 (1979-1982)
VC Typ 14, ພັດທະນາມາຈາກ Golf Mk1, ມີສອງປະຕູແລະເວທີການໂຫຼດເປີດ. ມັນແມ່ນລົດທໍາອິດຂອງປະເພດທີ່ຜະລິດໂດຍຄວາມກັງວົນ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ມີສອງທາງເລືອກໃນຮ່າງກາຍ: ລົດກະບະສອງປະຕູແລະລົດຕູ້ທີ່ມີສອງທີ່ນັ່ງ.
ເຄື່ອງຈັກ Petrol (1,5, 1,6, 1,7 ແລະ 1,8 l) ແລະກາຊວນ (1,5 ແລະ 1,6 l) ແລະລະບົບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາ, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຮັບຊື່ຫຼິ້ນວ່າ "ກະຕ່າກະຕ່າ" (Rabbit Pickup). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕໍ່ມາ VC Typ 14 ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນເອີຣົບ, Brazil, Mexico ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນອາຟຣິກາໃຕ້.
ເຖິງວ່າຈະມີພາຍໃນສະດວກສະບາຍບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ຫ້ອງທີ່ກວ້າງຂວາງແລະໃນເວລາດຽວກັນລົດກະທັດລັດແມ່ນສະດວກຫຼາຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
Volkswagen Caddy ປະເພດ 9k (1996-2004)
ຕົວຢ່າງທໍາອິດຂອງ VC ຮຸ່ນທີສອງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 1996. VC Typ 9k, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ SEAT Inca, ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນສອງຮູບແບບຕົວເຄື່ອງ - van ແລະ combi. ທາງເລືອກທີສອງແມ່ນເປັນທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ສະດວກຫຼາຍສໍາລັບຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ.
ສະຖານທີ່ພິເສດໃນສາຍ Volkswagen Caddy ຮຸ່ນທີສອງໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍ VC Typ 9U, ລົດກະບະ "ຢ່າງເປັນທາງການ" ທໍາອິດທີ່ເປັນຫ່ວງ. ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນສາທາລະນະລັດເຊັກທີ່ໂຮງງານຜະລິດ Skoda ແລະຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດເອີຣົບຕາເວັນອອກສ່ວນໃຫຍ່.
ຜູ້ຊື້ VC Typ 9k ສາມາດເລືອກເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນໄດ້ 1,4 ແບບ (1,6–60 ລິດ ແລະ 75–1,7 ແຮງມ້າ) ຫຼື ຮຸ່ນດຽວກັນຂອງກາຊວນ (1,9–57 ລິດ ແລະ 90–XNUMX ແຮງມ້າ) ຈາກ XNUMX–XNUMX ແຮງມ້າ). . ລົດທັງຫມົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ.
VC Typ 9U ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສອງປະເພດ: ນໍ້າມັນແອັດຊັງ (1,6 l ແລະ 74 hp) ຫຼືກາຊວນ (1,9 l ແລະ 63 ມ້າ).
ຮຸ່ນທີ XNUMX Volkswagen Caddy ໄດ້ຕັ້ງຕົວມັນເອງເປັນລົດ ergonomic, roomy, ຄວບຄຸມໄດ້ດີແລະປະຫຍັດຍຸດຕິທໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງບໍ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ຕັດດ້ວຍວັດສະດຸລາຄາຖືກແລະມີ suspension ແຂງ.
Volkswagen Caddy Typ 2k (ຕັ້ງແຕ່ປີ 2004)
Volkswagen Caddy ຮຸ່ນທີສາມໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນງານວາງສະແດງການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນ RAI ເອີຣົບໃນ Amsterdam. ສາຍຮ່າງກາຍຂອງລົດໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນກ້ຽງ, ແລະ plugs ໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງແລະດ້ານຫລັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີການແບ່ງສ່ວນລະຫວ່າງຫ້ອງໂດຍສານແລະຫ້ອງບັນຈຸສິນຄ້າ. ຂໍຂອບໃຈກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ ergonomic ຫຼາຍ, ພາຍໃນໄດ້ກາຍເປັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍສັງເກດເຫັນ. ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງ VC ໃຫມ່, ອີງຕາມການດັດແກ້, ຕັ້ງແຕ່ 545 ຫາ 813 ກິໂລ. ທາງເລືອກຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກເພີ່ມເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ (ABS, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຫນ້າ, ແລະອື່ນໆ).
ໃນປີ 2010 ແລະ 2015, VC ລຸ້ນທີ XNUMX ໄດ້ປະສົບກັບການຍົກໜ້າສອງຢ່າງ ແລະເລີ່ມມີລັກສະນະຮຸກຮານ ແລະ ທັນສະໄໝຂຶ້ນ. ລົດແມ່ນມີຢູ່ໃນສອງຮຸ່ນ - van ແລະ MPV ຫນາແຫນ້ນ.
VC Typ 2k ແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1,2 ລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 86 ແລະ 105 ມ້າ. ກັບ. ຫຼືເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະລິມານ 2,0 ລິດ ແລະ ຄວາມຈຸ 110 ລິດ. ກັບ.
ຕາຕະລາງ: ຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກຂອງ Volkswagen Caddy ຂອງສາມລຸ້ນ
| ການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດ | ລຸ້ນທີສອງ | ລຸ້ນທີສາມ | |
| ຄວາມຍາວ | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| ກວ້າງ | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| ຄວາມສູງ | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| ນ້ໍາຫນັກ | 1050-1600 ກິໂລ | 1115-1230 ກິໂລ | 750 kg |
ຄຸນນະສົມບັດ Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017 ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນ.
VC ໃຫມ່ມີຢູ່ໃນສອງຮູບແບບ - ມາດຕະຖານຫ້າບ່ອນນັ່ງຫຼື Maxi ເຈັດບ່ອນນັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ 47 ຊມ.
ວິດີໂອ: ການນໍາສະເຫນີ Volkswagen Caddy 2017
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງສາມາດພັບລົງໄດ້ງ່າຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ VC ປີ 2017 ກາຍເປັນລົດຕູ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ. ເນື່ອງຈາກມຸງທີ່ສູງ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າສູງເຖິງ 3 ແມັດກ້ອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສອງປະເພດຂອງ tailgates ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ - ຍົກແລະ swinging. ເພື່ອປ້ອງກັນການໂຫຼດຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍຕາມຮ່າງກາຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ມັນສາມາດຖືກຍຶດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ວິດີໂອ: ການເພີ່ມພື້ນທີ່ຫວ່າງໃນ Volkswagen Caddy
ການ ergonomics ຂອງຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຖືກປັບປຸງ - ທີ່ວາງຈອກແລະກະເປົ໋າຢູ່ໃນປະຕູໄດ້ປາກົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊັ້ນວາງເຕັມທີ່ຢູ່ເທິງແວ່ນຕາ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນທົນທານຫຼາຍທີ່ທ່ານສາມາດໃສ່ແລັບທັອບໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ຕົວເລືອກເຄື່ອງຈັກຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VC 2017:
- ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 1,6 ລິດ, 110 ລ. ກັບ.;
- ກາຊວນ 1,6 ລິດ, 75 ລ. ກັບ.;
- ກາຊວນ 1,6 ລິດ, 102 ລ. ກັບ.;
- ກາຊວນ 2,0 ລິດ, 110 ລ. ກັບ.;
- ກາຊວນ 2,0 ລ, 140 ລ. ກັບ.
ຊີວິດການບໍລິການຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ - ຄວາມກັງວົນໄດ້ຮັບປະກັນການດໍາເນີນການທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງຂອງພວກເຂົາດ້ວຍການແລ່ນເຖິງ 100 ພັນກິໂລແມັດຕໍ່ປີ. ນອກຈາກນັ້ນ, 2017 VC ໄດ້ຮັບ 4MOTION all-wheel drive ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ DSG dual-clutch ນະວັດຕະກໍາທີ່ປະສົມປະສານຜົນປະໂຫຍດທັງຫມົດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະອັດຕະໂນມັດ.
ຫ້ອງໂດຍສານມີທາງເລືອກ ແລະອຸປະກອນໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ:
- ລະບົບການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບ;
- ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສາມາດ synchronized ກັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງ gadget;
- ຖົງໃສ່ບ່ອນວາງຫົວສຳລັບການເດີນທາງ & ສະດວກສະບາຍ, ມີປະໂຫຍດສຳລັບເດັກນ້ອຍທີ່ມັກເບິ່ງກາຕູນໃນແທັບເລັດຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ເທິງຖະໜົນ.
ຄວາມກັງວົນຍັງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ສໍາລັບການນີ້, VC 2017 ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ:
- ລະບົບ ABS ແລະ ESP;
- ລະບົບເບກຫຼັງອຸປະຕິເຫດ;
- ການທົດລອງບ່ອນຈອດລົດ.
ວີດີໂອ: ທົດລອງຂັບ Volkswagen Caddy 2017
VC 2017 ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນແປດລະດັບ trim:
- Conceptline (ລາຄາຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງເປັນທາງການຈາກ 1 rubles);
- ເສັ້ນແນວໂນ້ມ (ຈາກ 1 rubles);
- Alltrack (ຈາກ 1 ຮູເບີນ);
- ສະບັບ 35 (ຈາກ 1 rubles);
- Highline (ຈາກ 1 rubles);
- Comfortline (ຈາກ 1 rubles);
- ຫາດຊາຍ (ຈາກ 1 rubles);
- ຄອບຄົວ (ຈາກ 1 rubles).
Volkswagen Caddy: ທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນປະເພດ
ຜູ້ຊື້ Volkswagen Caddy, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດອື່ນໆ, ປະເຊີນກັບບັນຫາໃນການເລືອກເຄື່ອງຈັກ. ທັງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ ແລະກາຊວນມີຂໍ້ດີ ແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ.
ຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນປະກອບມີ:
- ກໍາໄລ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍສະເລ່ຍ 20% ຫນ້ອຍກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ນີ້ແມ່ນເປັນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະເມື່ອບໍ່ເທົ່າໃດປີກ່ອນ, ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນກາຊວນມີລາຄາຖືກຫນ້ອຍກ່ວານ້ໍາມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
- ຄວາມທົນທານ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍກຸ່ມລູກສູບ-ລູກສູບທີ່ມີພະລັງກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົວມັນເອງສາມາດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
- ຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສ່ວນໃຫຍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມເອີຣົບຫລ້າສຸດ.
ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວສັງເກດເຫັນ:
- ກາຊວນມີສຽງດັງກວ່າ. ບັນຫານີ້ແມ່ນຖືກແກ້ໄຂໂດຍປົກກະຕິໂດຍການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນປ້ອງກັນສຽງເພີ່ມເຕີມ.
- ເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ດີໃນສະພາບອາກາດເຢັນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າສັບສົນຫຼາຍໃນປະເທດທີ່ມີສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ.
ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສມີຂໍ້ດີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ສໍາລັບປະລິມານດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກ gasoline ແມ່ນມີອໍານາດຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
- ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ງ່າຍໃນລະດູໜາວ.
ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແມ່ນ:
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນສູງກວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
- ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເລືອກເຄື່ອງຈັກ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄົນເຮົາຄວນຈະຖືກ ນຳ ພາໂດຍສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຄາດໄວ້ຂອງລົດ, ປັບຕົວໃຫ້ທັນສະ ໄໝ.
ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປັບ Volkswagen Caddy
ທ່ານສາມາດໃຫ້ Volkswagen Caddy ຂອງເຈົ້າເບິ່ງທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການປັບ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມີການຄັດເລືອກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພາກສ່ວນແລະອົງປະກອບສໍາລັບການຂາຍໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ.
ການປັບຕົວ
ທ່ານສາມາດປ່ຽນຮູບລັກສະນະຂອງ Volkswagen Caddy ຂອງທ່ານໂດຍການນໍາໃຊ້:
- ອົງປະກອບ chrome (ຕົວຢ່າງ, overlays ສໍາລັບ handles ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກ 1,5 ພັນ rubles);
- rims (ຈາກ 15 ພັນ rubles);
- moldings (ຈາກ 4 ພັນ rubles);
- overlays ສໍາລັບ radiator grille (ຈາກ 3 ພັນ rubles);
- overlays ສໍາລັບ sills ພາຍໃນແລະ bumper ຫລັງ (ຈາກ 3 ພັນ rubles);
- spoiler ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ (ຈາກ 4 ພັນ rubles).
ໃນເວລາດຽວກັນ, lining ສຸດ sills ພາຍໃນແລະ bumper ຫລັງບໍ່ພຽງແຕ່ມີການປ່ຽນແປງຮູບລັກສະນະຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງປົກປ້ອງຮ່າງກາຍຈາກຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກແລະການກັດກ່ອນ, ແລະ spoilers ປັບປຸງ aerodynamics.
ການປັບແສງໄຟ
ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປັບອຸປະກອນ optical, ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະຕິດຕັ້ງ:
- ໄຟຫນ້າ LED ແລະ / ຫຼືໄຟຫາງ (ຈາກ 20 ພັນ rubles),
- "cilia" ໃນ headlights (ຈາກ 2 ພັນ rubles);
- ໄຟ LED ໃນຫ້ອງໂດຍສານຫຼືລໍາຕົ້ນ (ຈາກ 3 ພັນຮູເບີນ).
ການຕົກແຕ່ງພາຍໃນ
ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຈົ້າຂອງ Volkswagen Caddy ມັກຈະຕິດຕັ້ງບ່ອນວາງແຂນທີ່ມີປະໂຫຍດ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກ 11 rubles). ນອກຈາກນັ້ນ, ຜ້າປູພື້ນມາດຕະຖານແລະຜ້າຄຸມບ່ອນນັ່ງບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຜ້າໃຫມ່.
ການທົບທວນຄືນຈາກເຈົ້າຂອງ Volkswagen Caddy
ໃນໄລຍະປະຫວັດສາດທັງຫມົດຂອງ Volkswagen Caddy, ຫຼາຍກວ່າ 2,5 ລ້ານຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຂາຍ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າປະມານ 140 ພັນຄົນກາຍເປັນເຈົ້າຂອງລົດໃຫມ່ໃນແຕ່ລະປີ.
ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ VC ແມ່ນສັງເກດເຫັນ:
- ລົດບໍ່ຄ່ອຍແຕກ;
- ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ;
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສໍາລັບຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ.
ປົກກະຕິແລ້ວຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສະແດງເປັນການຮຽກຮ້ອງຕໍ່ຜູ້ຜະລິດ:
- suspension ຕ່ໍາ;
- ລະດັບສຽງສູງໃນເວລາຂັບລົດ;
- ລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍຕ່ໍາໃນພາຍໃນທີ່ອົບອຸ່ນຂຶ້ນເປັນເວລາດົນນານໃນລະດູຫນາວ.
ປີທີ 1 ຂອງການດຳເນີນງານໃນຮູບແບບທາງຫຼວງ-ເມືອງ. ລົດມີຄວາມອົບອຸ່ນແລະສະດວກສະບາຍ, ບໍ່ມີບັນຫາໃດໆໃນເສັ້ນທາງ, ມັນຍຶດເສັ້ນທາງຢ່າງສົມບູນແລະລະບົບສະຖຽນລະພາບເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ມັນບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ skid ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນກ້ອນສະອາດ. ອຸປະກອນການຄ້າ, ລົດມີທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງຽບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວ 130 ທ່ານສາມາດສົນທະນາໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມສຽງຂອງເຈົ້າ, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນແລ່ນ, ພຽງແຕ່ເຂັມ tachometer ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ. ແສງສະຫວ່າງດີຫຼາຍ headlights ແລະ tumanok. ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດເຮັດວຽກໄດ້ດີ.
ສໍາລັບປີແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຂ້າພະເຈົ້າຕີໄດ້ 60 ພັນກິໂລແມັດ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຂັບລົດເສດຖະກິດ (ບໍ່ເກີນ 3 ພັນ rpm), ການບໍລິໂພກທີ່ແທ້ຈິງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຕົວເມືອງແມ່ນ 9 ລິດ. ຂ້ອຍແລ່ນພຽງແຕ່ Lukoil 92, ມັນຍ່ອຍໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ໃນລະດູຫນາວ, ຢູ່ທີ່ -37, ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຫັນເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ບໍ່ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ບໍ່ແມ່ນການລະລາຍເລັກນ້ອຍທີ່ສຸດ (ບໍ່ໄດ້ຮັບການເຮັດຄວາມເຢັນ), pads ເບກແມ່ນ worn ອອກຫນ້ອຍກ່ວາ 50%. ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດສູງ. ແມ່ບົດໃນການບໍລິການກ່າວວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາທີ່ສຸດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ແຮງງານຫນັກ unpretentious ເມືອງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມ່ນລາຄາແພງເກີນໄປ.
ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນດີ, ເອົາການປ້ອງກັນ crankcase — ບາງຄັ້ງໃນ rut ມັນເຖິງແມ່ນວ່າສໍາພັດ asphalt ໄດ້. ພາຍໃນອົບອຸ່ນຂຶ້ນໃນລະດູຫນາວເປັນເວລາດົນນານ, ໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຈະບໍ່ອົບອຸ່ນຂຶ້ນທັງຫມົດ. ເມື່ອທ່ານເປີດປະຕູໃນລະດູຫນາວ, ຫິມະຕົກຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ. ມັນເປັນບັນຫາທີ່ຈະເອົາຫິມະອອກຈາກພາຍໃຕ້ wipers windshield ໄດ້. ປະຕູທາງໜ້າໄດ້ຕົບໜ້າຢ່າງແຮງ. ບໍ່ມີການກັນສຽງສຳລັບໂຄ້ງລໍ້ຫຼັງ, ຂ້ອຍຕ້ອງໄດ້ມາກັບມັນເອງ. ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນຕັ້ງເປັນແນວຕັ້ງເກີນໄປ, ຜູ້ໂດຍສານຮູ້ສຶກເມື່ອຍໃນການເດີນທາງຍາວ. ລົດແມ່ນຕົວເມືອງບໍລິສຸດ, ຢູ່ທີ່ 2500 ພັນ rpm ຄວາມໄວພຽງແຕ່ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນຖານະເປັນຄອບຄົວມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ຊື້.
ລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ບໍ່ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍເກີນໄປ, picky. ຂ້ອນຂ້າງໄວແລະ maneuverable, ເຖິງແມ່ນວ່າ heel ໃຫຍ່. ລົດງາມ,ສະດວກສະບາຍ,ສົນໃຈ. ໜາ, ກວ້າງຂວາງ. ລົດທີ່ບໍ່ແຕກ. ພວກເຮົາໄດ້ຊື້ລົດໃຫມ່ໃນປີ 2008, ພໍ່ແລະອ້າຍຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດ 200 ພັນກິໂລແມັດກ່ຽວກັບມັນ. ລົດງາມ, ມັນດົນໃຈຂ້ອຍຫຼາຍປານໃດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ປະໄວ້ແລ້ວແລະຂ້ອຍບໍ່ຢາກປ່ຽນ. ຮູ້ສຶກວ່າຄຸນນະພາບຂອງເຢຍລະມັນ.
ວິດີໂອ: ວິທີການອຸປະກອນບ່ອນຈອດລົດເຕັມທີ່ໃນ Volkswagen Caddy
ດັ່ງນັ້ນ, Volkswagen Caddy ເປັນຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ປະຕິບັດແລະ multifunctional. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ມັນສູນເສຍຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດກັບລົດເກັງຄອບຄົວທໍາມະດາແລະລົດບັນທຸກສະຖານີ.
