ຊ່າງໄຟຟ້າຊ້າລົງການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານຫຼາຍປານໃດ? ຫຼາຍ: ຂ້ອຍມັກປີນພູ

ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຂັບລົດໄຟຟ້າແລະຕ້ອງການປະສົບການ "ເບກແບບຟື້ນຟູ", ໃຫ້ຊອກຫາພູໃຫຍ່ຢູ່ໃກ້ໆ. ການຊ້າລົງຍ້ອນເສັ້ນທາງລົດໄຟຈະສອດຄ່ອງກັບການຟື້ນຕົວ, ນັ້ນແມ່ນ, ກົນໄກການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານຈາກລໍ້. ພູເຂົາອັນໃດທີ່ຈະຊອກຫາ? ມັນງ່າຍທີ່ຈະຄິດໄລ່.

ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ

ສະໄລ້, ຫຼືການທົດສອບການຟື້ນຕົວແຫ້ງ
- ພວກເຮົາແປງອົງສາເປັນເປີເຊັນ, ແລະມັນ turns ອອກ ... ເສັ້ນທາງໄປສູ່ Shklyar ຜ່ານ

Mortal Motortrend.com ໄດ້ເຮັດການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງການຫຼຸດລົງທີ່ເກີດຈາກການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານ (ການຟື້ນຕົວ). Tesla Model 3, Nissan Leaf ແລະ Chevrolet Bolt ໄດ້ຮັບການທົດສອບ. ນີ້ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໄດ້ຮັບ:

-0,2g (ຄວາມເລັ່ງຍ້ອນແຮງໂນ້ມຖ່ວງ) ສໍາລັບ Nissan Leaf 2,
-0,09g ໃນຮູບແບບການຟື້ນຟູຕ່ໍາແລະ -0,16g ໃນໂຫມດການຟື້ນຟູສູງສໍາລັບ Tesla 3,
-0,19g, -0,21g ແລະ -0,26g ໃນໂຫມດ Drive / Low / Low, ເສີມດ້ວຍປຸ່ມເທິງພວງມາໄລສໍາລັບ Chevrolet Bolt.

ຂ້ອຍຈະປ່ຽນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ໄປສູ່ຄວາມຊັນຂອງຖະໜົນໄດ້ແນວໃດ? ມັນງ່າຍດາຍ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະປຸງແຕ່ງແຕ່ລະຄ່າເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຫນ້າທີ່ arc sin. ຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບຄວາມເນີນພູໃນອົງສາ:

ອຽງ 11,5 ອົງສາສຳລັບ Nissan Leaf 2,
ອຽງ 5,2 ອົງສາ / 9,2 ອົງສາສໍາລັບ Tesla 3,
ອຽງ 11 ອົງສາ / 12,1 ອົງສາ / 15,1 ອົງສາສໍາລັບ Chevrolet Bolt.

> Tesla Model S P85D ຊ່ວງທາງດ່ວນທຽບກັບຄວາມໄວຖະໜົນ [ການຄິດໄລ່]

ພວກເຮົາແປງອົງສາເປັນເປີເຊັນ, ແລະມັນ turns ອອກ ... ເສັ້ນທາງໄປສູ່ Shklyar ຜ່ານ

ມັນຫຼາຍບໍ? ສູງ! ມີເປີ້ນພູດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນປະເທດໂປແລນໃນເຂດເນີນພູຫຼາຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນພູເຂົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າສັນຍາລັກຂອງໂປໂລຍໃຊ້ອັດຕາສ່ວນ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມຊັນ. ຂ້ອຍຈະປ່ຽນອົງສາເປັນເປີເຊັນເປີເຊັນໄດ້ແນວໃດ? ພຽງແຕ່ໃຊ້ຟັງຊັນ tangent:

Slope 20,3% ສໍາລັບ Nissan Leaf 2,
Slope 9,1% / 16,2% ສໍາລັບ Tesla 3
19,4 ສ່ວນຮ້ອຍ / 21,4 ສ່ວນຮ້ອຍ / 27 ສ່ວນຮ້ອຍ incline ສໍາລັບ Chevrolet Bolt.

ສໍາລັບການປຽບທຽບ, ປ້າຍ A-23 “Steep Approach” ຖືກນໍາໃຊ້ໃນປະເທດໂປແລນສໍາລັບການຂຶ້ນສູງທີ່ມີ gradient ຫຼາຍກ່ວາ 6 ເປີເຊັນແລະຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ການຟື້ນຟູພະລັງງານເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງຊ່າງໄຟຟ້າຊ້າລົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຫຼຸດລົງຕາມເນີນພູຂະຫນາດໃຫຍ່.

ໃນຮູບ: Nissan Leaf (c) Nissan; ຮູບຕົວຢ່າງ

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: