ປໍ້າການຊີ້ນໍາພະລັງງານ - ການອອກແບບ, ປະເພດ, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ

ການຊີ້ນໍາພະລັງງານຍັງສືບຕໍ່ຍຶດຫມັ້ນສະຖານທີ່ຂອງຕົນໃນຈໍານວນຂອງປະເພດຍານພາຫະນະແລະຮູບແບບສ່ວນບຸກຄົນຂອງລົດໂດຍສານ. node ທີ່ສໍາຄັນຂອງພວກເຂົາແມ່ນປັ໊ມ, ເຊິ່ງປ່ຽນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນຄວາມກົດດັນບໍລິຫານຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກ. ການອອກແບບໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະພິສູດໄດ້ດີ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດໃນກໍລະນີທົ່ວໄປ.

ປະຕິບັດຫນ້າວຽກແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ໂດຍທໍາມະຊາດຂອງມັນ, ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບຕົວກະຕຸ້ນໃນຮູບແບບຂອງການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາທີ່ເຮັດວຽກຂອງລະບົບ - ນ້ໍາມັນພິເສດ, ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ. ວຽກງານທີ່ເຮັດແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຂະຫນາດຂອງຄວາມກົດດັນນີ້ແລະອັດຕາການໄຫຼ. ດັ່ງນັ້ນ, rotor ປັ໊ມຕ້ອງຫມຸນໄວພຽງພໍ, ໃນຂະນະທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍປະລິມານທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຫນ່ວຍເວລາ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມບໍ່ຄວນນໍາໄປສູ່ການຢຸດເຊົາການຊີ້ນໍາ, ລໍ້ຍັງສາມາດຫັນໄດ້, ແຕ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນພວງມາໄລຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແປກໃຈ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກບັນລຸໄດ້ຂໍຂອບໃຈກັບການອອກແບບທີ່ພິສູດ, ວິທີການສີດເລືອກແລະຄຸນສົມບັດ lubricating ທີ່ດີຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກ.

ທາງເລືອກໃນການປະຕິບັດ

ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກມີບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ເນື່ອງຈາກການວິວັດທະນາການ, ມີພຽງແຕ່ປະເພດແຜ່ນແລະເກຍເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງຄົງຢູ່. ອັນທໍາອິດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່. ການປັບຄວາມກົດດັນແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ສະຫນອງໃຫ້, ບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບການນີ້, ການປະກົດຕົວຂອງປ່ຽງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ.

ການຊີ້ນໍາພະລັງງານຄລາສສິກໃຊ້ການຂັບເຄື່ອນກົນຈັກຂອງ rotor ປັ໊ມຈາກ pulley crankshaft ເຄື່ອງຈັກໂດຍໃຊ້ສາຍແອວ. ມີພຽງແຕ່ລະບົບໄຟຟ້າ-ໄຮໂດຼລິກທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍທີ່ໃຊ້ການຂັບເຄື່ອນມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໄດ້ປຽບໃນການຄວບຄຸມຄວາມຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ deprives ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງໄຮໂດຼລິກ - ການຂະຫຍາຍພະລັງງານສູງ.

ການອອກແບບຂອງປັ໊ມທົ່ວໄປທີ່ສຸດ

ກົນໄກປະເພດ vane ເຮັດວຽກໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງແຫຼວໃນປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີການຫຼຸດລົງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຂະບວນການຂອງການຫັນ rotor ແລະບີບນ້ໍາມັນໃສ່ທໍ່ອອກ. ປັ໊ມປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຂັບ pulley ສຸດ shaft rotor ໄດ້;
• rotor ມີແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື lamellar ໃນ grooves ຕາມ circumference;
• bearings ແລະ stuffing ກ່ອງປະທັບຕາຂອງ shaft ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ;
• stator ກັບຢູ່ຕາມໂກນ elliptical ໃນປະລິມານທີ່ຢູ່ອາໄສ;
• ຄວບຄຸມປ່ຽງຈໍາກັດ;
• ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີ mounts ເຄື່ອງຈັກ.

ໂດຍປົກກະຕິ, rotor ໃຫ້ບໍລິການສອງຢູ່ຕາມໂກນເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການອອກແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ທັງສອງຂອງພວກມັນແມ່ນຄືກັນຢ່າງແທ້ຈິງແລະຕັ້ງຢູ່ກົງກັນຂ້າມກັບ diametrically ທຽບກັບແກນຂອງການຫມຸນ.

ຄໍາສັ່ງຂອງການເຮັດວຽກແລະປະຕິສໍາພັນຂອງອົງປະກອບ

ສາຍແອວ V-ສາຍແອວ ຫຼືສາຍແອວຂັບຫຼາຍ ribbed rotates rotor shaft pulley. rotor ທີ່ປູກໃສ່ມັນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີຊ່ອງສຽບທີ່ແຜ່ນໂລຫະເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງເສລີ. ໂດຍການປະຕິບັດຂອງກໍາລັງ centrifugal, ພວກມັນຖືກກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ກັບດ້ານໃນຮູບຮີຂອງຊ່ອງ stator.

ທາດແຫຼວເຂົ້າໄປໃນຮູຂຸມຂົນລະຫວ່າງແຜ່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຍ້າຍໄປທາງອອກ, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກຍ້າຍອອກເນື່ອງຈາກປະລິມານທີ່ປ່ຽນແປງຂອງຢູ່ຕາມໂກນ. ແລ່ນຢູ່ເທິງຝາໂຄ້ງຂອງ stator, ແຜ່ນໃບແມ່ນ recessed ເຂົ້າໄປໃນ rotor, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກມັນຖືກນໍາໄປຂ້າງຫນ້າອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເອົາສ່ວນຕໍ່ໄປຂອງແຫຼວ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວສູງຂອງການຫມູນວຽນ, ປັ໊ມມີປະສິດທິພາບພຽງພໍ, ໃນຂະນະທີ່ພັດທະນາຄວາມກົດດັນປະມານ 100 bar ເມື່ອເຮັດວຽກ "ເຖິງການຢຸດ".

ຮູບແບບຄວາມກົດດັນທີ່ຕາຍແລ້ວຈະມີຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລໍ້ໄດ້ຫັນໄປທົ່ວ, ເມື່ອລູກສູບຂອງກະບອກສໍາລອງບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ແຕ່ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ປ່ຽງຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ມີພາກຮຽນ spring ໂຫຼດໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້, ເຊິ່ງເປີດແລະເລີ່ມຕົ້ນການໄຫຼຄືນຂອງນ້ໍາ, ປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນຈາກການເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍເກີນໄປ.

ໂຫມດປັ໊ມຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະທີ່ມັນສາມາດສົ່ງຄວາມກົດດັນສູງສຸດໃນຄວາມໄວຫມຸນຕໍາ່ສຸດທີ່. ນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ maneuvering ດ້ວຍຄວາມໄວເກືອບ idle, ແຕ່ມີການຊີ້ນໍາແສງສະຫວ່າງທີ່ສຸດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍໃນກໍລະນີຂອງການຫັນລໍ້ການຊີ້ນໍາຢູ່ໃນຈຸດ. ບຸກຄົນທຸກຄົນຮູ້ວ່າພວງມາໄລທີ່ບໍ່ມີພະລັງງານແມ່ນຫນັກຫຼາຍປານໃດໃນກໍລະນີນີ້. ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າປັ໊ມສາມາດໂຫຼດໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນຄວາມໄວຂອງ rotor ຕໍາ່ສຸດທີ່, ແລະຫຼັງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວ, ມັນພຽງແຕ່ dumps ບາງສ່ວນຂອງແຫຼວໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມໂດຍຜ່ານປ່ຽງຄວບຄຸມ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຮູບແບບການດໍາເນີນການດັ່ງກ່າວກັບການປະຕິບັດເກີນແມ່ນເປັນປົກກະຕິແລະສະຫນອງໃຫ້, ການດໍາເນີນງານຂອງພວງມາໄລພະລັງງານກັບລໍ້ໄດ້ຫັນອອກຢ່າງສົມບູນໃນລະດັບໃກ້ຊິດແມ່ນ undesirable ຫຼາຍ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນ overheating ຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນ. ມີການຂົ່ມຂູ່ຂອງການສວມໃສ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະແມ້ກະທັ້ງການທໍາລາຍຂອງປັ໊ມ.

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະການສ້ອມແປງ

ປັ໊ມພວງມາໄລໄຟຟ້າມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງແລະບໍ່ແມ່ນຂອງເຄື່ອງບໍລິໂພກ. ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນນິລັນດອນ. malfunctions ປະກົດຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນພວງມາໄລ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະການຫມຸນໄວ, ເມື່ອປັ໊ມຢ່າງຊັດເຈນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ກໍານົດໄວ້. ມີການສັ່ນສະເທືອນ ແລະສຽງດັງທີ່ຫາຍໄປຫຼັງຈາກຖອດສາຍແອວຂັບອອກ.

ການສ້ອມແປງປັ໊ມແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທາງທິດສະດີ, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກທົດແທນພຽງແຕ່ດ້ວຍເຄື່ອງຕົ້ນສະບັບຫຼືອາໄຫຼ່ຈາກຮ້ານຂາຍຫລັງ. ຍັງມີຕະຫຼາດສໍາລັບຫນ່ວຍງານ remanufactured ໃນໂຮງງານ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍ, ແຕ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືເກືອບຄືກັນ.