ອຸປະກອນຂອງ rods ການຊີ້ນໍາແລະ trapezoids ຂອງລົດ
ເນື້ອໃນ
levers ແລະ rods ທີ່ຕັ້ງຫຼັງຈາກ bipod ຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາຂອງແມ່ທ້ອງແລະ rack ແລະ pinion output connectors ປະກອບເປັນລະບົບການຊີ້ນໍາຂອງລໍ້ການຊີ້ນໍາ. ຖ້າຫາກວ່າກົນໄກການທັງຫມົດຂ້າງເທິງນີ້ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບໃນການສ້າງຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈໍາເປັນ, ທິດທາງແລະຂະຫນາດຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ rods ພວງມາໄລແລະ levers ຊ່ວຍປະກອບເປັນເລຂາຄະນິດຂອງແຕ່ລະພວງມາໄລຕາມ trajectory ຂອງຕົນເອງ. ວຽກງານແມ່ນບໍ່ງ່າຍ, ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາຈື່ໄດ້ວ່າລໍ້ຍ້າຍຕາມ arcs ຂອງເຂົາເຈົ້າເອງຂອງວົງ, ຊຶ່ງແຕກຕ່າງກັນໃນ radii ໂດຍຂະຫນາດຂອງຕິດຕາມລົດ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ມຸມລ້ຽວຕ້ອງແຕກຕ່າງກັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຢາງຈະເລີ່ມເລື່ອນ, ອ່ອນເພຍ, ແລະລົດທັງຫມົດຈະບໍ່ຕອບສະຫນອງຕໍ່ການຄວບຄຸມຢ່າງພຽງພໍ.
ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານແມ່ນຫຍັງ?
The rack and pinion and worm gears have a different design of drive rods. ໃນກໍລະນີທີສອງ, ມັນເປັນປະເພນີທີ່ຈະໂທຫາມັນ trapezoid, ແລະສໍາລັບ "whiskers" ທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນຈາກລົດໄຟ, ຊື່ສັ້ນບໍ່ໄດ້ຖືກປະດິດ.
Rack ແລະ pinion tie rods
ຄວາມລຽບງ່າຍຂອງລົດໄຟຍັງສະແດງອອກໃນການອອກແບບລະບົບ traction. ຍົກເວັ້ນແຂນ swing, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການ suspension ຫຼາຍ, ຊຸດທັງຫມົດປະກອບດ້ວຍສີ່ອົງປະກອບ - ສອງ rods ທີ່ມີຂໍ້ຕໍ່ບານແລະສອງຄໍາແນະນໍາການຊີ້ນໍາ, ຍັງຂອງການອອກແບບບານ, ແຕ່ແຕກຕ່າງກັນ spatial ຮັດກຸມ. ສໍາລັບລາຍລະອຽດສ່ວນບຸກຄົນ, ນາມສະກຸນແມ່ນກວ້າງກວ່າ:
- rods steering, ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຄືກັນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາ, ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີຄໍາແນະນໍາ spherical;
- ຈາກອິດທິພົນພາຍນອກ, hinges ຂອງ rods ໄດ້ຖືກປ້ອງກັນໂດຍ anthers corrugated, ໃນລາຄາບາງຄັ້ງທຽບກັບ rods;
- ລະຫວ່າງ rod ແລະປາຍມີ toe-adjustment clutch ມີແກ່ນ lock;
- ປາຍພວງມາໄລປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນບໍ່ສາມາດແຍກກັນໄດ້, ດ້ານຂວາແມ່ນຮູບກະຈົກຂອງຊ້າຍ, ມັນປະກອບມີຮ່າງກາຍ, pin ທີ່ມີຮູບຊົງກົມ, ແຊກ, ພາກຮຽນ spring ແລະເກີບຢາງ.
ເລຂາຄະນິດອະນຸຍາດໃຫ້ລໍ້ຫັນໃນມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ.
ການຊີ້ນໍາຂອງແມ່ທ້ອງ trapezoid ຫຼື screw gearboxes
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ສິ່ງທີ່ສັບສົນຫຼາຍ:
- rods steering ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສາມ, ຊ້າຍ, ຂວາແລະກາງ, ຍັງມີການອອກແບບສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ;
- ແຕ່ລະ rod ເລີ່ມຕົ້ນແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍຄໍາແນະນໍາບານການຊີ້ນໍາ, ແລະການທີ່ຮ້າຍໄປໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ລົ້ມລົງເນື່ອງຈາກມີຂໍ້ຕໍ່ປັບຂອງຕີນດຽວກັນຢູ່ໃນພາກສ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບສອງ rods ທີ່ຮ້າຍໄປ, ແຕ່ກ່ຽວກັບສີ່ປາຍການຊີ້ນໍາ, ບາງຄັ້ງພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ. ສະໜອງໃນຮູບແບບນີ້, ແບ່ງອອກເປັນພາຍໃນ, ພາຍນອກ, ຊ້າຍ ແລະ ຂວາ;
- ອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມຫນຶ່ງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນການອອກແບບ, ເຮັດໃຫ້ trapezoid symmetrical, ຈາກດ້ານກົງກັນຂ້າມກັບແກນຕາມລວງຍາວຂອງຮ່າງກາຍຈາກ bipod ຂອງ gearbox ຕົ້ນຕໍ, ເປັນ lever pendulum ກັບ bipod ດຽວກັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, thrusts ສູນກາງແລະທີ່ສຸດແມ່ນຕິດ. ກັບມັນ.
trapezoid ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ swing arms, mounted rigidly ສຸດ fists ຂອງ hub nodes. ການຫມຸນຂອງ fists ແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນສອງລູກປືນຂອງ suspension.
ການຊີ້ນໍາບານຮ່ວມກັນ
ພື້ນຖານຂອງຂໍ້ຕໍ່ທັງຫມົດຂອງໄດແມ່ນຂໍ້ຕໍ່ລູກ (SHS), ເຊິ່ງສາມາດຫມຸນທຽບກັບແກນຂອງນິ້ວມືແລະ swing ໃນຍົນທັງຫມົດ, rigidly ໂອນກໍາລັງພຽງແຕ່ໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ໃນການອອກແບບທີ່ລ້າສະໄຫມ, loops ໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ລົ້ມລົງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການສ້ອມແປງຂອງພວກເຂົາດ້ວຍການທົດແທນຜ້າໄນລອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມຄິດນີ້ໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະກົດຕົວຂອງ grease fittings ໃນ loop ເພື່ອ replenish lubricant ໄດ້. ປາຍແມ່ນຖືວ່າເປັນການບໍລິໂພກ, ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະທົດແທນແລະລາຄາຖືກ, ສະນັ້ນການສ້ອມແປງແມ່ນຖືວ່າບໍ່ເຫມາະສົມ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການປະຕິບັດງານສໍາລັບການສັກຢາປົກກະຕິຂອງ hinges ໄດ້ຖືກກໍາຈັດອອກຈາກບັນຊີລາຍຊື່ TO. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປອດໄພກວ່າ, ການຂັບລົດທີ່ມີ hinge ສ້ອມແປງແມ່ນ fraught ກັບ disconnection ຂອງ traction ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ມີຜົນສະທ້ອນຮ້າຍກາດ.
ກໍລະນີປົກກະຕິຂອງການສ້ອມແປງແມ່ນເພື່ອ overhaul ໄດດ້ວຍການທົດແທນຂອງ loops ທັງຫມົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະບົບໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງສົມບູນແລະຄວາມປອດໄພແມ່ນຮັບປະກັນ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມປອດໄພຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງຢາງພາລາໃນເວລາທີ່ກວດກາ chassis ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ. Depressurization ຂອງຄໍາແນະນໍາບານທັນທີນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຂົາເຈົ້າ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມີ lubricant ພາຍໃນທີ່ດຶງດູດເອົາຂີ້ຝຸ່ນແລະນ້ໍາເປັນຂັດຢ່າງໄວວາ. Backlash ປາກົດຢູ່ໃນຄໍາແນະນໍາ, chassis ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະລົບ, ມັນຈະກາຍເປັນອັນຕະລາຍທີ່ຈະຂັບລົດຕໍ່ໄປ.
