ລະບົບຕ່ອງໂສ້ tensioner VAZ 2107: ຈຸດປະສົງ, ປະເພດ, ອາການຂອງການສວມໃສ່, ການທົດແທນ

ໃນ VAZ 2107, ກົນໄກການກໍານົດເວລາແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີບັນຫາຂອງມໍເຕີ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕ່ອງໂສ້ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢູ່ສະ ເໝີ, ເຄື່ອງ tensioner ແມ່ນໃຊ້. ກົນໄກນີ້ແມ່ນມີຫຼາຍປະເພດ, ແຕ່ລະຄົນມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ. ຍ້ອນວ່າລົດຖືກນໍາໃຊ້, ພາກສ່ວນສາມາດລົ້ມເຫລວ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວິທີການປ່ຽນມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ເຄື່ອງປັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກຳນົດເວລາ VAZ 2107

ລົດ VAZ 2107 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີທີ່ມີສາຍແອວກໍານົດເວລາແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບ. ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກ່ວາສາຍແອວ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸປະກອນຂອງຫນ່ວຍຂັບແມ່ນບໍ່ສົມບູນແບບແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນເປັນໄລຍະ, ສໍາລັບກົນໄກພິເສດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ - tensioner.

ຈຸດປະສົງຂອງອຸປະກອນ

ແຮງດັນຕ່ອງໂສ້ໃນຫນ່ວຍພະລັງງານປະຕິບັດຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນໂດຍການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນການຂັບກໍານົດເວລາ. ມັນປະຕິບັດຕາມນີ້ວ່າຄວາມບັງເອີນຂອງໄລຍະເວລາປ່ຽງແລະການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງມໍເຕີໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຜະລິດຕະພັນນີ້. ເມື່ອລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກພວນ, damper ຈະແຕກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສາມາດໂດດຂ້າມແຂ້ວ, ເຮັດໃຫ້ປ່ຽງຕີລູກສູບ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ tensioner ສະຫນອງຄວາມກົດດັນຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງມໍເຕີ

ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອຸປະກອນຂັບສາຍແອວໃນ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

ປະເພດຂອງ tensioners

ເຄື່ອງ tensioner ລະ​ບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ມາ​ໃນ​ຫຼາຍ​ຊະ​ນິດ​: ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​, ບົບ​ໄຮ​ໂດ​ລິກ​ແລະ​ກົນ​ຈັກ​.

?

ໃນ tensioner ປະເພດກົນຈັກ, ຈໍານວນຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍພາກຮຽນ spring plunger. ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງມັນ, rod ໄດ້ອອກຈາກຮ່າງກາຍແລະຍູ້ເກີບ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດຈົນກ່ວາລະບົບຕ່ອງໂສ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕ້ານທານ, i.e. ມັນຖືກຍືດອອກຢ່າງພຽງພໍ. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້​, sagging ແມ່ນ​ໄດ້​ຍົກ​ເວັ້ນ​. ເຄື່ອງປັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຖືກສ້ອມແຊມໂດຍການຮັດຝາອັດປາກຂຸມທີ່ຕັ້ງຢູ່ນອກ. ໃນເວລາທີ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບຄວາມກົດດັນ, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ retainer plunger ແມ່ນ unscrewed, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ພາກຮຽນ spring compresses ລໍາຕົ້ນ, ກໍາຈັດ slack ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ອຸປະກອນ tensioner chain: 1 - cap nut; 2 - ທີ່ຢູ່ອາໄສ tensioner; 3 - rod; 4 - ແຫວນພາກຮຽນ spring; 5 - ພາກຮຽນ spring plunger; 6 - ເຄື່ອງຊັກຜ້າ; 7 - plunger; 8 - ພາກຮຽນ spring; 9 - cracker; 10 - ແຫວນພາກຮຽນ spring

ຄວາມກົດດັນດັ່ງກ່າວມີລັກສະນະເປັນຈຸດອ່ອນທີ່ສໍາຄັນ: ອຸປະກອນກາຍເປັນ clogged ກັບ particles ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການ jamming ຂອງ plunger ໄດ້. ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຜິດປົກກະຕິນີ້, ແຕະໃສ່ເຄື່ອງ tensioner ໃນລະຫວ່າງການປັບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານບໍ່ຄວນພະຍາຍາມພິເສດເພື່ອບໍ່ທໍາລາຍຮ່າງກາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ.

ໃນ tensioner ລະ​ບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ກົນ​ຈັກ​, ຈໍາ​ນວນ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ແມ່ນ​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ໂດຍ​ພາກ​ຮຽນ spring plunger​.

ຮຽນຮູ້ວິທີການທົດແທນຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

ອັດຕະໂນມັດ

ປະເພດຂອງ tensioner ໂຄງສ້າງນີ້ມີ ratchet. ຜະລິດຕະພັນປະກອບດ້ວຍຮ່າງກາຍ, pawl ເປັນພາກຮຽນ spring ໂຫຼດແລະແຖບແຂ້ວ. ແຂ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເປີ້ນພູໃນທິດທາງຫນຶ່ງທີ່ມີຂັ້ນຕອນ 1 ມມ. ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງຜະລິດຕະພັນອັດຕະໂນມັດແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ພາກຮຽນ spring ຂອງອຸປະກອນປະຕິບັດກ່ຽວກັບແຖບແຂ້ວເລ່ືອທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ຂຶ້ນກັບຫຼາຍປານໃດຂອງຕ່ອງໂສ້ sags.
2. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນສົ່ງຜ່ານທາງແຖບໄປຫາເກີບ tensioner.
3. Backlash ຖືກປ້ອງກັນຍ້ອນການ ratchet pawl ສະຫນອງການແກ້ໄຂ.
4. stopper, ຫຼຸດລົງລະຫວ່າງແຂ້ວ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຖບຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນ.

ໂຄງການຂອງ tensioner ອັດຕະໂນມັດ: 1 - ພາກຮຽນ spring; 2 - ຫຼັກຊັບ; 3 - ຫມາ; 4 - ແຖບເກຍ

ດ້ວຍຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານນີ້, ມີຜົນກະທົບຄົງທີ່ຂອງພາກຮຽນ spring ໃນແຖບທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້, ແລະຂໍຂອບໃຈກັບກົນໄກການ ratchet, ການຂັບລົດຕ່ອງໂສ້ແມ່ນຢູ່ສະເຫມີຢູ່ໃນສະຖານະ taut.

ເຄື່ອງ tensioner ອັດຕະໂນມັດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂດຍເຈົ້າຂອງລົດ

ໄຮດໍລິກ

ໃນມື້ນີ້, ຄວາມກົດດັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄຮໂດຼລິກຖືກນໍາໃຊ້ເປັນທາງເລືອກໃນລະບົບກໍານົດເວລາ. ສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງພາກສ່ວນ, lubrication ຈາກເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັກສາຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ຕ້ອງການ, ເຊິ່ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງກົນໄກລະບົບຕ່ອງໂສ້ດ້ວຍຕົນເອງ.

ເພື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງ tensioner ບົບໄຮໂດຼລິກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນໍາເອົາທໍ່ຈາກລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ

ໃນກົນໄກດັ່ງກ່າວມີຂຸມສໍາລັບການສະຫນອງນ້ໍາມັນ. ພາຍໃນຜະລິດຕະພັນມີອຸປະກອນການຫັນປ່ຽນທີ່ມີບານ, ເຊິ່ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງແລະຖືກຄວບຄຸມໂດຍປ່ຽງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ. ຂໍຂອບໃຈກັບອຸປະກອນ plunger threaded, tensioner ບົບໄຮໂດຼລິກສາມາດຄວບຄຸມສະພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະຖືກປິດ.

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຜິດປົກກະຕິ

ບັນຫາຫຼັກໆກັບຕົວຕຶງຕ່ອງໂສ້ປະກອບມີ:

• ການແຕກແຍກຂອງກົນໄກ collet, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ rod ບໍ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ບໍ່ເຄັ່ງຕຶງປົກກະຕິ;
• ໃສ່ຂອງອົງປະກອບພາກຮຽນ spring;
• breakage ຂອງ damper ພາກຮຽນ spring ໄດ້;
• ພັຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ rod ຢູ່ໃກ້ກັບ fastening ຂອງ clamp collet ໄດ້;
• ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກະທູ້ກ່ຽວກັບ studs fastening ໄດ້.

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຖ້າມີບັນຫາກັບເຄື່ອງ tensioner, ສ່ວນຫນຶ່ງຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.

ການຖອນຕົວ tensioner

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາອອກແລະທົດແທນກົນໄກດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ຮັບມືກັບຫນ້າທີ່ຂອງມັນ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ບໍ່ພຽງພໍແມ່ນສະແດງໂດຍສຽງໂລຫະທີ່ມີລັກສະນະມາຈາກທາງຫນ້າຂອງມໍເຕີຫຼືສຽງເຄາະຈາກພາຍໃຕ້ຝາປິດປ່ຽງ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າເກີບ tensioner ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ພິຈາລະນາທາງເລືອກການສ້ອມແປງທີ່ງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງການທົດແທນເກີບແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ.

ເພື່ອເຮັດວຽກ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• wrench ເປີດສໍາລັບ 10 ແລະ 13;
• tensioner ກັບ gasket.

ການຖອດຖອນແມ່ນງ່າຍດາຍແລະຖືກປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ພວກເຮົາ unscrew 2 ແກ່ນ fastening tensioner ທີ່ມີກະແຈຂອງ 10: ພາກສ່ວນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງມໍເຕີຢູ່ໃກ້ກັບປັ໊ມ.
   

   ເພື່ອຖອດຕ່ອງໂສ້ tensioner, unscrew 2 ແກ່ນໂດຍ 10
2. ພວກເຮົາເອົາອຸປະກອນອອກຈາກຫົວຕັນ. ຖ້າບໍ່ມີ gasket ໃຫມ່, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮື້ມັນຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນແຕກ.
   

   ຫຼັງຈາກ unscrewing fasteners, ເອົາ tensioner ອອກຈາກຫົວຂອງຕັນ

ບັນຫາຄວາມເຄັ່ງຕຶງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ໃນ collet ໄດ້. ການກວດສອບ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະ unscrew ຫມວກທີ່ມີກະແຈຂອງ 13. ຖ້າຫາກວ່າມັນພົບເຫັນວ່າກີບດອກຂອງກົນໄກໄດ້ແຕກຫັກພາຍໃນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຕົວມັນເອງຫຼື tensioner ທັງຫມົດສາມາດໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ການປ່ຽນເກີບ

ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການປ່ຽນເກີບແມ່ນວ່າມັນເສຍຫາຍຫຼືລະບົບຕ່ອງໂສ້ບໍ່ສາມາດເຄັ່ງຕຶງໄດ້. ເພື່ອທົດແທນພາກສ່ວນໃດຫນຶ່ງ, ທ່ານຈະຕ້ອງ:

• ຊຸດ screwdriwer;
• ຊຸດ wrenches;
• wrench ເພື່ອ rotate crankshaft ຫຼືຫົວ 36.

ການ​ລົບ​ລ້າງ​ແມ່ນ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

1. ເອົາການປ້ອງກັນ crankcase ເຄື່ອງຈັກ.
2. ພວກເຮົາພວນ bolt ເທິງຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະເອົາສາຍແອວ.
   

   ເພື່ອຖອດສາຍແອວ alternator, ທ່ານຈະຕ້ອງປົດຕໍາແຫນ່ງເທິງ
3. ພວກເຮົາຮື້ທໍ່ກັບພັດລົມ.
   

   ເພື່ອເຂົ້າຫາຝາດ້ານຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດພັດລົມອອກ
4. ພວກເຮົາ unscrew nut ຮັບປະກັນ pulley crankshaft ແລະເອົາ pulley ໄດ້.
   

   ຖອດນັອດເກຍເພື່ອຍຶດເອົາຮູລີ່ crankshaft ດ້ວຍ wrench ພິເສດຫຼືປັບໄດ້
5. ອ່ອນເພຍແລະ unscrew mount pallet ໄດ້.
   

   ພວກເຮົາ unscrew fastening ຂອງແຊ່ນ້ໍາມັນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ
6. ພວກເຮົາ unscrew fasteners ຂອງຝາດ້ານຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ.
   

   ເພື່ອ​ຖອດ​ຝາ​ໜ້າ​ອອກ, ໃຫ້​ຖອດ​ກະ​ແສກ​ອອກ
7. ພວກເຮົາ pry off ການປົກຫຸ້ມດ້ວຍ screwdriver ແລະເອົາມັນຮ່ວມກັບ gasket ໄດ້.
   

   ປາດຝາປິດດ້ວຍ screwdriver, ເອົາມັນອອກຢ່າງລະມັດລະວັງກັບ gasket
8. ພວກເຮົາ unscrew tensioner mounting bolt (2) ແລະເອົາເກີບ (1) ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.
   

   ພວກເຮົາ unscrew mount ແລະເອົາເກີບ tensioner ໄດ້

ສ່ວນໃຫມ່ແມ່ນຕິດຢູ່ໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນ.

ອ່ານວິທີການ unscrew bolt ກັບແຂບ worn ໄດ້: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

ວິດີໂອ: ການປ່ຽນເກີບຕ່ອງໂສ້ tensioner ໂດຍໃຊ້ VAZ 2101 ເປັນຕົວຢ່າງ

ການທົດແທນ: tensioner, ເກີບ, damper ແລະຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ VAZ-2101

ການຕິດຕັ້ງແຮງດັນ

ເພື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງ tensioner ໃຫມ່, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາສ່ວນທີ່ສິ້ນສຸດແລະກົດລໍາຕົ້ນເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍ. ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້, ໃຫ້ແຫນ້ນຫນາແຫນ້ນຂອງຫມວກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດເອົາກົນໄກໃສ່ເຄື່ອງໄດ້, ບໍ່ລືມ gasket. ເມື່ອສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການ, ແກ່ນຂອງ tensioner ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບແມ່ນ tensioned, ປະຕິບັດຕາມໂດຍການ tighten ຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ.

ການປ່ຽນແປງຂອງ tensioner ກົນຈັກ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງ tensioners, ແຕ່ລະຄົນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນ: ເຄື່ອງກົດດັນໄຮໂດຼລິກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງທໍ່ສະຫນອງນ້ໍາມັນ, wedged ແລະລາຄາແພງ, auto-tensioners ມີລັກສະນະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຕ່ໍາແລະຍັງມີລາຄາແພງ. ບັນຫາຂອງຜະລິດຕະພັນກົນຈັກມາລົງກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່ານ້ໍາມັນທີ່ໄດ້ຮັບໃນ rod ແລະ collet ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ cracker ຍຶດ rod ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕ້ອງການ, ເປັນຜົນມາຈາກການປັບໄດ້ສູນເສຍໄປແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ອ່ອນແອລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, plunger ຕົວຂອງມັນເອງສາມາດ wedge. ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີວິທີການດັດແປງ tensioner ປະເພດກົນຈັກ.

ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງການປ່ຽນແປງແມ່ນເພື່ອທົດແທນການ collet ດ້ວຍ bolt thrust, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມໃນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ພວກເຮົາ unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ cap ແລະເອົາ cracker ອອກ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍ stopper ພິເສດ.
   

   ພວກເຮົາ unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ cap ແລະເອົາ cracker ອອກ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍ stopper ໄດ້
2. ພວກເຮົາເຈາະຮູທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 6,5 ມມໃນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຈາກພາຍໃນ.
   

   ຕ້ອງເຈາະຮູທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 6,5 ມມ
3. ໃນຂຸມທີ່ໄດ້ຮັບຜົນ, ພວກເຮົາຕັດກະທູ້ M8x1.25.
4. ພວກເຮົາຫໍ່ລອນປີກ M8x40 ດ້ວຍ Nut M8 screwed ໃສ່ມັນເຂົ້າໄປໃນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ.
   

   ພວກເຮົາຫໍ່ລອນປີກເຂົ້າໄປໃນແກ່ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງດ້ວຍກະທູ້ threaded
5. ພວກເຮົາປະກອບ tensioner ໄດ້.
   

   ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນທີ່ປະຕິບັດ, tensioner ໄດ້ຖືກປະກອບ
6. ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະ, ໂດຍສຽງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບ, ກໍານົດຄວາມກົດດັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ tighten ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ.

ຖ້າຕ່ອງໂສ້ rattles ໃນລະຫວ່າງການປັບ, ລູກແກະຕ້ອງໄດ້ຮັບການບິດ. ຖ້າທ່ານເພີ່ມອາຍແກັສແລະສຽງດັງ - ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນແຫນ້ນເກີນໄປ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າປະຕູຄວນຈະຖືກພວນເລັກນ້ອຍ.

ວິທີການຄວາມກົດດັນຕ່ອງໂສ້

ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການປັບຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ VAZ 2107, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າກົນໄກການກໍານົດເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກສີດແລະ carburetor ແມ່ນຄືກັນ. ຄວາມກົດດັນຂອງຕ່ອງໂສ້ປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກປິດ, ເປີດຝາອັດປາກມົດລູກອອກ ແລະຖອດກະແຈເຄື່ອງກົດດັນດ້ວຍ wrench 13 ອັນ.
2. ຫັນ crankshaft ດ້ວຍ wrench 2 turns.
3. Tighten tensioner.
4. ພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະຟັງການເຮັດວຽກຂອງມັນ.
5. ຖ້າບໍ່ມີສຽງໂລຫະທີ່ເປັນລັກສະນະ, ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການປະຕິບັດທັງຫມົດແມ່ນຊ້ໍາກັນ.

ເນື່ອງຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີການໂຫຼດຫນັກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ການປັບຕົວຂອງມັນຄວນຈະຖືກປະຕິບັດທຸກໆ 15 ພັນກິໂລແມັດ.

ວິດີໂອ: ວິທີການດຶງຕ່ອງໂສ້ໃນ VAZ 2101-2107

ວິທີການຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບ camshaft VAZ-2101-2107.

ການກວດພົບບັນຫາ tensioner ທັນເວລາແລະການທົດແທນກົນໄກຈະຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຫຼັງຈາກການທົບທວນຄືນລໍາດັບຂອງການປະຕິບັດ, ເຈົ້າຂອງລົດແຕ່ລະຄົນຈະສາມາດປະຕິບັດການສ້ອມແປງໄດ້, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງມີຊຸດເຄື່ອງມືຂັ້ນຕ່ໍາ.