Nava: electrodes nanotube ຂອງພວກເຮົາມີ 3 ເທົ່າ capacitance ແລະສະຫນອງພະລັງງານ 10 ເທົ່າໃນຈຸລັງ lithium-ion.
ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະຫມໍ້ໄຟ

Nava: electrodes nanotube ຂອງພວກເຮົາມີ 3 ເທົ່າ capacitance ແລະສະຫນອງພະລັງງານ 10 ເທົ່າໃນຈຸລັງ lithium-ion.

26.05.2022 /

ອາທິດໃຫມ່ແລະຫມໍ້ໄຟໃຫມ່. ຜູ້ຜະລິດ supercapacitor ຝຣັ່ງ Nawa ກ່າວວ່າມັນໄດ້ເລີ່ມການຜະລິດ electrodes nanotube ໃຫມ່ທັງຫມົດສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ມັນໄດ້ຖືກສົມມຸດວ່າເນື່ອງຈາກການຈັດການຂະຫນານຂອງ nanotubes, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດເກັບຮັກສາສາມເທົ່າຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາ anodes ກາກບອນ.

anodes 3D ໃໝ່ຈາກ Nawa: ແຂງແຮງກວ່າ, ດີກວ່າ, ໄວກວ່າ, ທົນທານກວ່າ

anodes lithium-ion ທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນຜະລິດຕົ້ນຕໍໂດຍໃຊ້ graphite ຫຼື activated carbon (ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ graphite activated carbon) ເນື່ອງຈາກວ່າໂຄງສ້າງ porous ຂອງເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ເກັບຮັກສາປະລິມານຫຼາຍຂອງ ions. ບາງຄັ້ງຄາບອນໄດ້ຖືກປະສົມກັບຊິລິໂຄນແລະອ້ອມຮອບດ້ວຍ nanocoating ເພື່ອຈໍາກັດການໃຄ່ບວມຂອງວັດສະດຸ.

Tesla ຫຼື Samsung SDI ເວົ້າວ່າ, ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບອຸປະກອນເສີມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຊິລິໂຄນບໍລິສຸດ.

> ອົງປະກອບ Tesla ໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ: ຮູບແບບ 4680, ຊິລິໂຄນ anode, "ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ເຫມາະສົມ", ການຜະລິດຊຸດໃນປີ 2022.

Nava ເວົ້າວ່າໂຄງສ້າງຂອງຄາບອນແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນເກີນໄປສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍ ion. ແທນທີ່ຈະເປັນຄາບອນ, ບໍລິສັດຕ້ອງການໃຊ້ nanotubes ກາກບອນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າຖືກນໍາໃຊ້ແລ້ວໃນ supercapacitor ຂອງຜູ້ຜະລິດ. Nanotubes ຈັດລຽງເປັນຮູບຂະຫນານ "notches" ຕັ້ງທີ່ ions ສະດວກສະບາຍສາມາດຕົກລົງ. ຮູ້ຫນັງສື:

Nava: electrodes nanotube ຂອງພວກເຮົາມີ 3 ເທົ່າ capacitance ແລະສະຫນອງພະລັງງານ 10 ເທົ່າໃນຈຸລັງ lithium-ion.

ມັນສາມາດສົມມຸດໄດ້ວ່າ nanotubes ທັງຫມົດໃນ anode ໄດ້ຖືກຈັດລຽງໃນລັກສະນະທີ່ ions ເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະລະຫວ່າງພວກມັນຈົນກ່ວາສະຖານທີ່ທີ່ສະດວກຖືກເລືອກ. "ໂດຍບໍ່ມີການຍ່າງຜ່ານໂຄງສ້າງ porous ຂອງ anode ຄລາສສິກ, ions ຈະເດີນທາງພຽງແຕ່ສອງສາມ nanometers ແທນທີ່ຈະ micrometers, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີຂອງ electrodes ຄລາສສິກ," Nava ເວົ້າ.

ຄໍາຖະແຫຼງສຸດທ້າຍນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ nanotubes ຍັງສາມາດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ cathodes - ຫນ້າທີ່ຂອງພວກມັນຈະຂຶ້ນກັບວັດສະດຸທີ່ຢູ່ເທິງຫນ້າດິນ. Nave ບໍ່ໄດ້ປະຕິເສດການໃຊ້ຊິລິໂຄນເພາະວ່າທໍ່ nanotubes ຄາບອນຈະຫຸ້ມມັນຄືກັບ cage, ດັ່ງນັ້ນໂຄງສ້າງຈະບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະບວມ. ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ແຕກ​!

> ໃຊ້ຈຸລັງ lithium-ion ຢູ່ນອກຊັ້ນວາງດ້ວຍຊິລິໂຄນ anode. ສາກໄວກວ່າການເຕີມນ້ຳມັນດ້ວຍໄຮໂດຣເຈນ

ມັນຈະເປັນແນວໃດກັບພາລາມິເຕີຂອງຈຸລັງທີ່ໃຊ້ nanotubes? ແລ້ວ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະອະນຸຍາດໃຫ້:

  • ການນໍາໃຊ້ຂອງ 10 ເທົ່າຂອງການສາກໄຟແລະການປ່ອຍພະລັງງານແມ່ນ​ຫຍັງ​ຕໍ່
  • ຄວາມຄິດສ້າງສັນ ແບດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງກວ່າ 2-3 ເທົ່າ ຈາກ​ສະ​ໄຫມ​,
  • ຍືດອາຍຸຫມໍ້ໄຟຫ້າຫຼືແມ້ກະທັ້ງສິບເທື່ອເນື່ອງຈາກວ່າ nanotubes ຈະປ້ອງກັນຂະບວນການທີ່ທໍາລາຍຈຸລັງ lithium-ion (ແຫຼ່ງ).

ຂັ້ນຕອນການຈັດເສັ້ນ nanotubes ຕິດຕໍ່ກັນຄວນຈະງ່າຍດາຍ, supposedly ກົນໄກດຽວກັນທີ່ໃຊ້ໃນການເຄືອບແກ້ວແລະຈຸລັງ photovoltaic ທີ່ມີການເຄືອບຕ້ານການສະທ້ອນແສງ. Nawa ໂອ້ອວດວ່າມັນສາມາດເຕີບໃຫຍ່ຂະຫນານ nanotubes ໃນຄວາມໄວເຖິງ 100 micrometers (0,1 mm) ຕໍ່ນາທີ - ແລະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໃນ supercapacitors ຂອງມັນ.

Nava: electrodes nanotube ຂອງພວກເຮົາມີ 3 ເທົ່າ capacitance ແລະສະຫນອງພະລັງງານ 10 ເທົ່າໃນຈຸລັງ lithium-ion.

ຖ້າຄໍາຖະແຫຼງຂອງ Nava ເປັນຄວາມຈິງແລະ electrodes ໃຫມ່ໄດ້ຂາຍ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບພວກເຮົາ:

  • ລົດໄຟຟ້າມີສີມ້ານກວ່າລົດເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແຕ່ມີໄລຍະໄກກວ່າ,
  • ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຊາດໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງງານ 500 ... 1 ... 000 kW, ເຊິ່ງສັ້ນກວ່າການເຕີມນໍ້າມັນ,
  • ເພີ່ມໄລຍະທາງຂອງຊ່າງໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຫມໍ້ໄຟຈາກປະຈຸບັນ 300-600 ພັນເປັນ 1,5-3-6 ລ້ານກິໂລແມັດ,
  • ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟປະຈຸບັນ: ສາມາດສາກໄຟໄດ້, ເວົ້າວ່າ, ທຸກໆສອງອາທິດ.

ຄູ່ຮ່ວມງານທໍາອິດຂອງ Navah ແມ່ນຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟຂອງຝຣັ່ງ Saft, ເຊິ່ງກໍາລັງຮ່ວມມືກັບ PSA Group ແລະ Renault ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພັນທະມິດຫມໍ້ໄຟເອີຣົບ.

ຮູບ​ພາບ​ແນະ​ນໍາ: nanotubes in the Nawa electrode (c) Nawa

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ