ຂັບທົດສອບ Chevrolet Traverse

ຫົກຄົນ ກຳ ລັງຂັບລົດຢູ່ໃນຮ້ານເສີມສວຍ, ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນແຜນການຈາກການຄ້າ. ຍັງມີບ່ອນນັ່ງເຕັມທີ່ ໜຶ່ງ ຫລືສອງບ່ອນຢູ່ໃນຫຸ້ນ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ສອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ແຖວທີສາມອີກດ້ວຍ

ນັກຂຽນ blog ນ້ອຍ Yegor ທີ່ມີສະມາດໂຟນຢູ່ໃນມືຂອງລາວ ກຳ ລັງຊອກຫາdogາຢູ່ໃນລົດ, ເປີດຕົວ drone ຜ່ານ sunroof, ສ້າງຖ້ ຳ ເດັກນ້ອຍຢູ່ໃນ ລຳ ຕົ້ນແລະ trolls ພໍ່ແມ່ດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນເຮັດທຸກຢ່າງຄືກັນກັບpeູ່ສະໄ modern ໃits່ຂອງມັນ, ໂດຍໃຊ້ລົດຄອບຄົວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເປັນກະດານແຂ່ງຂັນ ສຳ ລັບເກມ. ແນວຄວາມຄິດສໍາລັບການໂຄສະນາສໍາລັບລົດ Chevrolet Traverse crossover ໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍຊີວິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມປາຖະ ໜາ ທີ່ຈະຄັດຄ້ານມັນຢ່າງຈະແຈ້ງຕໍ່ກັບ Tahoe ຜູ້ຊາຍທີ່ໂຫດຮ້າຍແລະບໍລິສຸດ, ເຊິ່ງຄວາມແປກໃis່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ທັງໃນຂະ ໜາດ ແລະລາຄາ.

ຫົກຄົນ ກຳ ລັງເດີນທາງໄປໃນຮ້ານເສີມສວຍ, ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນການໂຄສະນາອີກຕໍ່ໄປ. ໃນແຖວທີສາມແມ່ນຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃຫຍ່ແລະເດັກນ້ອຍອາຍຸ XNUMX ປີຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງມີບ່ອນນັ່ງອີກອັນ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃນລະຫວ່າງ. ມັນຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າເຈັດບ່ອນນັ່ງທີ່ມີບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງແຍກຕ່າງຫາກ. ມັນຍັງມີທາງເລືອກ ໜຶ່ງ ທີ່ມີໂຊເຟີສາມຊັ້ນເຕັມທີ່ມີຄວາມຈຸທັງ ໝົດ XNUMX ຄົນ, ແຕ່ນີ້ອາດຈະບໍ່ ຈຳ ເປັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະແບກຫາບຄົນ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍ, ແລະມັນຈະເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫລາຍ ສຳ ລັບເດັກນ້ອຍໃນຫ້ອງໂດຍມີເສັ້ນທາງກາງທີ່ສະດວກໄປທີ່ຫໍວາງສະແດງ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແທ້ໆໃນການເດີນທາງຄອບຄົວ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຜນການທີ່ມີການຈັດຫາເດັກນ້ອຍຢູ່ແຖວທີສອງ, ແລະຜູ້ໃຫຍ່ໃນກຸ່ມທີສາມກໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ປະການ ທຳ ອິດ, ແຖວທີສາມແມ່ນສົມບູນເຖິງແມ່ນວ່າບຸກຄົນສູງ 180 ຊມ, ແລະແຖວກາງສາມາດກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ເລັກນ້ອຍ. ອັນທີສອງ, ຄວາມຄ້ອຍຄ້ອຍຕາມຫລັງຂອງເສົາຄ້ ຳ ໜາ C ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການເບິ່ງ, ແລະນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ສຸດທ້າຍ, ສຳ ລັບແຖວທີສາມຍັງມີເຄື່ອງປ້ອງກັນລະບາຍອາກາດຢູ່ໃນເພດານແລະເຕົ້າສາກສາກໄຟ USB ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ສະນັ້ນມັນເປັນໄປໄດ້ຂ້ອນຂ້າງທີ່ຈະຊ່ອນຕົວຈາກເດັກນ້ອຍຢູ່ໃນ "ຫ້ອງສະແດງ" ໃນພື້ນທີ່ສ່ວນຕົວ.

ໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່, Traverse ທີ່ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າຫ້າແມັດທີ່ມີລົດເຂັນສາມແມັດສາມາດໂຕ້ຖຽງກັບ Tahoe ດຽວກັນ, ແຕ່ວ່າປະຕູໂຂງທີ່ບໍ່ມີຮູບຊົງມີພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະຂັ້ນໄດແຍກຕ່າງຫາກບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບ ເຂົ້າໄປໃນນັ້ນ. ສຸດທ້າຍ, ໃນກໍລະນີນີ້, ໂຄງປະກອບສາມແຖວບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ ລຳ ຕົ້ນສັບສົນ, ເຊິ່ງມັນຍັງມີຄວາມປະທັບໃຈຫລາຍກວ່າເກົ່າເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງ "ຫໍວາງສະແດງ" ແລະຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນມີຊັ້ນໃຕ້ດິນທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງ, ບ່ອນທີ່ສອງກະເປົາຂອງ ຮູບແບບເຮືອບິນ ເໝາະ.

ບ່ອນນັ່ງຂອງສອງແຖວທາງຫລັງພັບເຂົ້າໄປໃນສ່ວນຕ່າງໆເຂົ້າໄປໃນເວທີທີ່ຮາບພຽງຢູ່, ແລະ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການດຶງສາຍຍາວຢູ່ດ້ານຫລັງ. ພວກເຂົາເວົ້າວ່າລູກຄ້າບາງຄົນ ທຳ ອິດຮູ້ສຶກຜິດຫວັງຫລາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ເຫັນລົດໄຟຟ້າແຖວທີ XNUMX ໃນພາຫະນະການຄ້າ, ເຊິ່ງພວກເຂົາໄດ້ເຫັນໃນປະຊາທິປະໄຕແຫ່ງ ທຳ ອິດ. ແຕ່ການເປັນຕົວແທນຂອງພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ສັນຍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາພື້ນເມືອງນີ້ແມ່ນທາງເລືອກ ໜຶ່ງ ຈາກປະເພດທີ່ບັງຄັບ.

ຈາກນັ້ນກໍ່ມີອີກເລື່ອງ ໜຶ່ງ ຂອງຊາວອາເມລິກາກ່ຽວກັບຜູ້ຖືຈອກ 10 ແກ້ວແລະຜູ້ຖືຂວດ, ແຕ່ຜູ້ໃດເວົ້າວ່າຄອບຄົວບໍ່ດື່ມນ້ ຳ ຫລືກາເຟໃນລົດ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ເດັກນ້ອຍ ກຳ ລັງຮຽນ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຕື່ມຮ້ານຢູ່ຕຸກເດັກ? ປະລິມານຂອງກ່ອງຖົງມືແມ່ນກົງກັບຖັງທີ່ດີ, ແລະຢູ່ໃນປ່ອງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ, ທ່ານສາມາດປະກອບແທັບ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ - ພຽງແຕ່ ສຳ ລັບ ຈຳ ນວນຜູ້ຂັບຂີ່. ສຸດທ້າຍ, ມີພອດ USB XNUMX ແຫ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະສາກເຄື່ອງ gadget.

Traverse ສາມາດບັນທຶກໄດ້ດີໃນປະເພດຂອງ minivans, ຖ້າວ່າມັນບໍ່ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບຄົນຂັບລົດທີ່ບໍ່ຮູ້ສຶກຄືກັບຄົນຂັບລົດເມ, ນັ່ງຢູ່ໃນລົດທີ່ມີແສງສະຫວ່າງແລະມີອຸປະກອນກ່ອນທີ່ລາວຈະຄຸ້ນເຄີຍແທ້ໆກັບຮູບພາບຈໍສະແດງຜົນທີ່ ໜ້າ ຍິນດີໃນບັນດາ ້ໍາສ້າງຂອງເກັດການປຽບທຽບ.

ຢູ່ເທິງຄອນໂຊນແມ່ນເຄື່ອງຕິດຕາມທີ່ມີສີສັນຂອງລະບົບສື່ທີ່ມີເມນູທີ່ຊັດເຈນ, ເຊິ່ງທ່ານສາມາດສະແດງມຸມມອງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບກາງແຈ້ງເຖິງການຄາດຄະເນຂອງລົດ 3D ໃນພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ສຳ ລັບຄວບຄຸມດົນຕີແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ, ພ້ອມທັງເປັນເວທີ ສຳ ລັບສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບ. ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຊັກຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງເທົ່ານັ້ນຈະຖືກເຄາະອອກຈາກຮູບຜູ້ໂດຍສານປົກກະຕິ, ເຊິ່ງທ່ານສາມາດເປີດຂັບສີ່ລໍ້ໄດ້.

ຈຸດໃຈກາງຂອງ Traverse ແມ່ນແພລດຟອມທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ເຊິ່ງ GMC Acadia ແລະ Buick Envision crossovers ກໍ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ, ສະນັ້ນລົດແມ່ນຂັບລໍ້ ໜ້າ ເປັນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ. ແລະໃນຄວາມາຍຕາມຕົວອັກສອນ: ທັນທີຫຼັງຈາກເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, Traverse ຂັບພຽງແຕ່ລໍ້ ໜ້າ, ແລະອັນນີ້ເອີ້ນວ່າໂNormalດປົກກະຕິ. ແກນຫລັງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການຄວບຄຸມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກພຽງແຕ່ເມື່ອໄດ້ເລືອກຕໍາ ແໜ່ງ 4 × 4 ຫຼື Off Road, ເຊິ່ງມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນລະບົບການຄິດໄລ່ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແລະສະຖຽນລະພາບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງ pedal ແກgasດ.

ໃນດ້ານທີ່ລື່ນ, ລົດ Traverse ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້ທັງ ໝົດ ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດເກັງອື່ນໆທີ່ທັນສະ ໄໝ - ມັນເຮັດໃຫ້ແຮງກະຕຸ້ນກັບລໍ້ດ້ານຫລັງ, ຄ່ອຍໆເບກລົດທີ່ລ້ຽວ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທາງໂຄ້ງທີ່ສູງທ່ານຍັງຕ້ອງລະມັດລະວັງເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງໃຊ້ທີ່ເຮັດດ້ວຍຮ່າງກາຍທີ່ເປັນພລາສຕິກທີ່ເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່ - ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນ 200 ມມທີ່ ເໝາະ ສົມ, ແຕ່ລົດມີພື້ນຖານທີ່ຍາວນານທີ່ສຸດ, ແລະ ໜ່ວຍ ທີ່ຢູ່ໃຕ້ລຸ່ມບໍ່ມີການປ້ອງກັນຢ່າງຮຸນແຮງ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຂາດແຄນການສໍ້ລາດບັງຫຼວງບໍ່ໄດ້ລົບກວນຫຍັງເລີຍ. ຈຸດເດັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ V6 ຂະ ໜາດ 3,6 ລິດແມ່ນພໍສົມຄວນ, ແລະເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ ໃໝ່ 9 ຄວາມໄວ“ ອັດຕະໂນມັດ” ໃຫ້ອັດຕາສ່ວນເກຍດີພໍສົມຄວນແລະບໍ່ຫວັ່ນໄຫວອີກຄັ້ງເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດລາກໂຄ້ງ ໜັກ ລົງໄປເທິງເປີ້ນພູໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. . ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນການເລືອກຮູບແບບການຂັບທັງ ໝົດ ທີ່ ເໝາະ ສົມແລະຢ່າລັງເລທີ່ຈະກົດປຸ່ມເລັ່ງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຢູ່ຕາມເປີ້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກເລີກ, ຖະຫນົນ Off Road ຈະດີທີ່ສຸດ, ມີການ ນຳ ໃຊ້ລໍ້ຫລັງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຂື້ນແລະຊ່ວຍໃຫ້ລົດເລື່ອນທີ່ ຈຳ ເປັນ.

Traverse ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນດີຫຼາຍໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດການ, ແລະໃນຮູບແບບຄວາມໄວສູງ. ທ່ານຍັງສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມັນສະດວກສະບາຍ - ທັງຢູ່ໃນແຜ່ນຂະ ໜາດ 18 ນີ້ວຂະ ໜາດ 20 ນິ້ວແລະສູງກວ່າ XNUMX ນິ້ວ. ແຕ່ເທິງທາງປູຢາງ, ລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບພຽງແຕ່ທົນກັບພື້ນຜິວທີ່ລຽບ, ແລະຢູ່ເທິງກະເບື້ອງເຮັດໃຫ້ຄົນໂດຍສານເຮັດໃຫ້ຄົນໂດຍສານບໍ່ພໍໃຈຫລັງເຊັ່ນລົດບັນທຸກບາງຊະນິດ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຮໍາຄານທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທ່ານລຸດຄວາມໄວຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບຂອງປອມ, ເຊິ່ງມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຄວນຈະສັງເກດເຫັນເລີຍວ່າລົດໃຫຍ່ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວຈະເປັນແນວໃດ.

ລັກສະນະແບບນັ້ນຈະ ເໝາະ ສົມກັບກອບລົດ SUV, ແລະທ່ານກໍ່ຄາດຫວັງວ່າຈະມີພຶດຕິ ກຳ ທີ່ລະອຽດອ່ອນຫຼາຍຈາກ Traverse ທີ່ມີການເຊື່ອມໂຍງຫລາຍແບບເຊື່ອມໂຍງທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການຈັດການໂດຍບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດໃດໆ: ໃນຄວາມໄວປານກາງ, Traverse ແມ່ນເຂົ້າໃຈງ່າຍແລະຍັງເຊື່ອຟັງດ້ວຍນ້ ຳ ໜັກ 2,1 ໂຕນ, ແລະດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຮຸນແຮງກວ່າເກົ່າມັນມີປະຕິກິລິຍາທີ່ ໜ້າ ຢ້ານກົວເລັກ ໜ້ອຍ, ໃນເວລາດຽວມັນຈະສູນເສຍທັງຄວາມຄົມຊັດຂອງປະຕິກິລິຍາແລະ ຄວາມສະຫວ່າງພາຍນອກ.

ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າການຈັດການບໍ່ແມ່ນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງລົດຄອບຄົວ, ແຕ່ການຂັບຂີ່ໄປໃນຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ດີກັບພື້ນທີ່ແຂງຢູ່ເທິງມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສຸກ. ອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ແມ່ນຮູບແບບການລ່ອງເຮືອຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫລວງທີ່ດີ, ໃນນັ້ນ Traverse ສະດວກສະບາຍຮັກສາຄວາມໄວຄົງທີ່, ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ ລຳ ຄານກັບການຢຸດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບຊາກ, ຫລີກລ້ຽງຂຸມ.

V6 ທີ່ມີຊີວິດຊີວາໄດ້ດຶງ Traverse ອອກຈາກພື້ນດິນຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເລັ່ງລົດດ້ວຍສຽງທີ່ມ່ວນແລະສືບຕໍ່ຫມຸນດ້ວຍຄວາມສຸກໃນຄວາມໄວໃນການຕິດຕາມ. ຄຸນລັກສະນະຂອງລາວແມ່ນດີຫຼາຍ, ການ ເໜັງ ຕີງແມ່ນດີ, ແລະກ່ອງໂດຍທົ່ວໄປຍັງບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ - ມັນປ່ຽນເກຍຢ່າງໄວວາແລະລະອຽດອ່ອນ. ແຮງມ້າຂະ ໜາດ 316 ຂະ ໜາດ 9 ຄູ່ກັບ“ ອັດຕະໂນມັດ” ອັດຕະໂນມັດ XNUMX ຄັນທີ່ ເໝາະ ສົມກັບລົດຄັນນີ້ພຽງເພື່ອໃຫ້ທ່ານບໍ່ຕ້ອງຈົ່ມກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດ້ານ, ຫຼືປາດຖະ ໜາ ຢ່າງຈິງຈັງ ສຳ ລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຂງແຮງກວ່າເກົ່າ.

ໃນປະເທດສະຫະລັດມີເຄື່ອງຈັກສອງລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບ ໜ້ອຍ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ມີທາງເລືອກ, ແລະຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງວິທີການນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ໃນການຈ່າຍພາສີທີ່ສູງກວ່າ. ລົດຕູ້ບັນທຸກຫຼາຍບ່ອນອື່ນໆທີ່ ເໝາະ ສົມກັບ 250 hp, ແຕ່ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ "ຫລູຫລາ" $ 39 ບໍ່ແມ່ນ, ແລະໃນຄວາມ ໝາຍ ນີ້, Chevrolet Traverse ມີປະໂຫຍດບາງຢ່າງ.

ລະດັບລາຄາ 39 ໂດລາ Traverse LE ຊ່ວຍໃຫ້ລົດ ໜີ ອອກຈາກລາຍຊື່ຫຼູຫຼາແລະໃນເບື້ອງຕົ້ນສະ ເໜີ ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫ້ອງໂດຍສານ 200 ບ່ອນນັ່ງແລະຂະ ໜາດ ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ Toyota Highlander, Honda Pilot, Ford Explorer ແລະ Volkswagen Teramont. ພື້ນຖານປະກອບມີການເຂົ້າໄປຫາທີ່ບໍ່ມີກະແຈ, ໄຟ ໜ້າ xenon, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແລະກ້ອງຫຼັງ.

saloon ຂະ ໜາດ 41 ບ່ອນນັ່ງສາມາດໃຊ້ ສຳ ລັບຄ່າເພີ່ມໃນລຸ້ນ LT ທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າໃນລາຄາ 250 ໂດລາ, ເຊິ່ງມີລະບົບສື່ຂະ ໜາດ 8 ນິ້ວ, ຕຽງ ໜັງ, ບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າ, ເຂດອາກາດສາມເຂດ, ລະບົບຍົກເລີກສິ່ງລົບກວນທີ່ຫ້າວຫັນແລະຍັງ ກະຈົກເບິ່ງດ້ານຫລັງດິຈິຕອນ, ອອກອາກາດພາບຈາກກ້ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ - ລະບົບຕິດຕາມຈຸດຕາບອດຄູ່ແລະຝາປິດໃສ່ໄຟຟ້າ.

ຊຸດທີ່ສົມບູນທີ່ສຸດກັບ ໜັງ ທີ່ນິຍົມ, ລະບົບລະບາຍອາກາດແລະລະບົບຕໍ່ຕ້ານການລົນນະລົງຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານກັບຄືນສູ່ລາຄາ 45 ໂດລາ, ລາຄາທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ຈະຈ່າຍ ສຳ ລັບຊຸດໂບກເກັດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ມີປະສິດທິພາບແລະມີຄວາມພ້ອມ. ມີພຽງເຄື່ອງ ໝາຍ ຍີ່ຫໍ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ລວມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ຍາກທີ່ຈະນຶກພາບລົດທີ່ມີເຮືອຫລືລົດພ່ວງຄັນ ໜຶ່ງ. ການອອກແບບດັ່ງກ່າວຈະມີລັກສະນະ ເໝາະ ສົມກວ່າຢູ່ເທິງ ໜ້າ ຜາກຂອງ Tahoe, ແລະໃນ Traverse, ສະຖານທີ່ຂອງ hook ໃນກະຕ່າຫລັງແມ່ນຖືກເອົາໄປຈາກໂຄມໄຟທີ່ປ່ຽນຄືນ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງສາມາດເຮັດໄດ້ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ ສຳ ລັບເຫດຜົນການຢັ້ງຢືນ.

ປະເພດ	ປະເພດ Crossover
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	5189/1996/1799
ລົດເຂັນ, ມມ	3071
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	2147
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, V6
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	3564
ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm	316 ທີ່ 6800
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ແຮງບິດ, Nm ໃນ rpm	360 ທີ່ 5500
ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ	ຄັ້ງທີ 9. АКП
ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h	210
ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s	7,6
ການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເມືອງ / ທາງຫລວງ / ປະສົມ), l	13,6/7,8/10,0
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	651-2781
ລາຄາຈາກ, USD	39 200