Navara ໃຊ້ໄຟຟ້າບໍ? Nissan ເປີດເຜີຍສີ່ແນວຄວາມຄິດໄຟຟ້າລວມທັງ Rivian ute ຄູ່ແຂ່ງແລະຢືນຢັນຫມໍ້ໄຟແຂງ

ແນວຄວາມຄິດ Surf-Out ຈະໃຊ້ລະບົບຂັບທັງໝົດ e-4orce ຂອງ Nissan.

Nissan ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍແນວຄວາມຄິດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ, ລວມທັງລົດໄຟຟ້າທັງຫມົດທີ່ສາມາດທົດແທນ Navara ໃນທີ່ສຸດ.

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເປີດເຜີຍ ATVs ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວິໄສທັດ Ambition 2030 ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງໄດ້ກໍານົດແຜນການທີ່ຈະໃຊ້ໄຟຟ້າ, ລວມທັງການຍ້າຍໄປສູ່ຫມໍ້ໄຟຂອງສະພາບແຂງ.

ໃນຂະນະທີ່ແນວຄວາມຄິດສາມຢ່າງ, ລວມທັງ Ute, ມີຄວາມຕັດສິນໃຈໃນອະນາຄົດຫຼາຍຂຶ້ນ, ແນວຄວາມຄິດແບບ Crossover Nissan Chill-Out ແມ່ນຮູບແບບທີ່ຈະກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງໃນການຜະລິດໃນໄວໆນີ້.

ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Chill-Out ແມ່ນການຂ້າມຜ່ານ, ຄູ່ມືລົດ ມີ​ລາຍ​ງານ​ໃນ​ເດືອນ​ຕຸລາ​ຜ່ານ​ມາ​ວ່າ ມັນ​ຈະ​ຖືກ​ຜະລິດ​ຢູ່​ໂຮງງານ Nissan ຂອງ​ອັງກິດ​ໃນ​ປີ 2025.

ຕາມການລາຍງານ, ມັນສາມາດເອົາສະຖານທີ່ຂອງ Leaf ໃນສາຍຂອງ Nissan ເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າລະດັບເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ hatchback ມາຮອດຈຸດສິ້ນສຸດຂອງຊີວິດແບບຈໍາລອງແລະຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃຕ້ Ariya ໄຟຟ້າຂະຫນາດກາງ SUV ທີ່ຈະມາເຖິງ.

Nissan ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບ Chill-Out, ແຕ່ຢືນຢັນວ່າມັນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ CMF-EV ຂອງ Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, ເຊິ່ງສະຫນັບສະຫນູນ Ariya ແລະ Renault Megane E-Tech. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ເຫມືອນກັບສາມແນວຄວາມຄິດອື່ນໆ, ມັນຈະບໍ່ໃຊ້ແບດເຕີລີ່ແຂງ, ແຕ່ຈະໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຄືກັບ Ariya.

Chill-Out ອາດຈະແຂ່ງຂັນກັບ Megane E-Tech, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Mazda MX-30, Kia Niro ໃຫມ່ແລະ Peugeot e-2008.

ແນວຄວາມຄິດ Chill-Out ຈະມີຊີວິດໃນໄວໆນີ້.

ແນວຄວາມຄິດສາມຢ່າງທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ Nissan EV Technology Vision, ເຊິ່ງຄາດຄະເນອະນາຄົດຂອງບໍລິສັດນອກເຫນືອຈາກ crossover ໃຫມ່ແລະ Ariya.

ແນວຄວາມຄິດສາມຢ່າງ - Max-Out, Surf-Out ແລະ Hang-Out - ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີທີ່ແຂງແກ່ນທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນເວທີທີ່ຄ້າຍຄືກັບ skateboard, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ຫລາກຫລາຍ.

ອີງຕາມ Nissan, ແນວຄວາມຄິດ Surf-Out ute ສອງປະຕູແມ່ນລົດຜະຈົນໄພທີ່ມີຄວາມສາມາດ off-road ທີ່ໃຊ້ລະບົບຂັບລໍ້ໄຟຟ້າ e-4orce ທີ່ກ້າວຫນ້າ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະໃຫ້ລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສູງຂຶ້ນແລະ. ປະສິດທິພາບ. ປັບປຸງການຈັດການ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນ ute, ມັນຍັງສະຫນອງພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ່ໍາແລະຮາບພຽງແລະຈະສາມາດພະລັງງານອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ມັນມີດອກໄຟ LED ທີ່ໜ້າຮັກຢູ່ທາງຫຼັງ.

Nissan ກ່າວວ່າ Max-Out ໃຊ້ແບດເຕີຣີຂອງ Solid-State ເພື່ອປັບປຸງຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.

Max-Out ແມ່ນວິໄສທັດຂອງ Nissan ກ່ຽວກັບລົດສະປອດທີ່ປ່ຽນໄດ້ໃນອານາຄົດ ເຊິ່ງລວມເອົາອົງປະກອບແບບ retro ກັບຕົວຊີ້ບອກການອອກແບບໃນອະນາຄົດ. Max-Out ແມ່ນແສງສະຫວ່າງ ultra, ມີຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາ, ແລະໃຊ້ລະບົບ e-4orce.

Nissan ກ່າວວ່າບ່ອນນັ່ງພັບເຂົ້າໄປໃນພື້ນໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ, ເພີ່ມພື້ນທີ່ພາຍໃນ. ສອງບ່ອນນັ່ງຈະມີການມ້ວນຮ່າງກາຍຫນ້ອຍທີ່ສຸດແລະມີຈຸດປະສົງໃນການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ສຸດທ້າຍ, ແນວຄວາມຄິດ Hang-Out ແມ່ນການຂ້າມລະຫວ່າງ hatchback, minivan ແລະ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍ, ມີຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ chunky, ເສັ້ນໄຫຼແລະໄຟ LED ທີ່ທັນສະໄຫມ.

ມັນມີຊັ້ນຮາບພຽງແລະຕ່ໍາທີ່ຂະຫຍາຍຈາກຫນ້າໄປທາງຫລັງສໍາລັບພາຍໃນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. Nissan ກ່າວວ່າມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງບັນຍາກາດຂອງຫ້ອງນັ່ງຫຼິ້ນສໍາລັບ Hang-Out, ໂດຍມີບ່ອນນັ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັບໂຮງລະຄອນແລະການສັ່ນສະເທືອນຫນ້ອຍລົງແລະການສັ່ນສະເທືອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອາການຄັນ. ມັນຍັງໃຊ້ e-4orce ແລະສະບັບປັບປຸງຂອງຊຸດ ProPilot ຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ.

ແນວຄວາມຄິດ Hang-Out boxy ມີຫ້ອງນັກບິນທີ່ເປີດ ແລະປ່ຽນແປງໄດ້.

ພາຍ​ໃຕ້​ຄວາມ​ທະ​ເຍີທະ​ຍານ​ຂອງ​ປີ 2030, Nissan ພວມ​ລົງທຶນ 24.6 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ໃນ​ໄລຍະ 2050 ປີ​ຂ້າງ​ໜ້າ ​ແລະ ມີ​ເປົ້າໝາຍ​ທີ່​ຈະ​ບັນລຸ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ກາກ​ບອນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ໃນ​ປີ XNUMX.

ຮອດວັນທີ 23 ປີ 2030, Nissan ຈະນຳສະເໜີລົດຍົນໄຟຟ້າໃໝ່ 15, ລວມທັງລົດໄຟຟ້າແບດເຕີຣີ້ໃໝ່ 50 ຄັນ, ແລະສ່ວນແບ່ງໄຟຟ້າທົ່ວໂລກຈະຫຼາຍກວ່າ XNUMX% ສຳລັບທັງຍີ່ຫໍ້ Nissan ແລະ Infiniti.

ດ້ວຍ 20 ແບບ EV ແລະ e-Power hybrid ໃໝ່ ທີ່ເຂົ້າມາໃນ 75 ປີຂ້າງຫນ້າ, ການປະສົມທົ່ວໂລກຈະປ່ຽນແປງ. ໃນເອີຣົບ, ໄຟຟ້າຈະກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 55% ຂອງການຂາຍ, ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ - 40%, ແລະໃນປະເທດຈີນແລະອາເມລິກາ - XNUMX% ແຕ່ລະຄົນ.

Nissan ຍັງວາງແຜນທີ່ຈະຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນລົງ 65% ໃນປີ 2028 ໂດຍການກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແລະແນະນໍາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ບໍ່ມີ cobalt.

ນອກຈາກນັ້ນ, Nissan ຍັງຈະເປີດຕົວແບດເຕີຣີທັງໝົດພາຍໃນປີ 2028 ແລະ ໂຄງການທົດລອງຈະເລີ່ມຂຶ້ນທີ່ເມືອງ Yokohama ພາຍໃນປີ 2024.

Nissan ກ່າວ​ວ່າ ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ສະ​ລັດ​ແຂງ​ສາ​ມາດ​ຂະ​ຫຍາຍ​ການ​ສະ​ເໜີ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຂອງ​ຕົນ​ໄປ​ທົ່ວ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ຕ່າງໆ ແລະ​ຕັດ​ເວ​ລາ​ສາກ​ໄຟ​ໜຶ່ງ​ສ່ວນ​ສາມ. ບໍ​ລິ​ສັດ​ຫວັງ​ວ່າ​ຈະ​ບັນ​ລຸ​ຄວາມ​ເທົ່າ​ທຽມ​ກັນ​ຂອງ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ລະ​ຫວ່າງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ແລະ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​, ໃນ​ທີ່​ສຸດ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄ່າ​ຫມໍ້​ໄຟ $65 ຕໍ່ kWh ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຫມໍ້​ໄຟ​ລັດ​ແຂງ​.

ບໍລິສັດຈະສ້າງລະບົບການສະຫນອງແບດເຕີລີ່ທົ່ວໂລກແລະເພີ່ມການຜະລິດຫມໍ້ໄຟໃນປີ 2026, ແລະໃນປີດຽວກັນຈະຂະຫຍາຍຊຸດຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແບບພິເສດ ProPilot ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີອັດຕະໂນມັດ. ນອກ​ນີ້​ຍັງ​ມີ​ແຜນ​ທີ່​ຈະ​ຂະ​ຫຍາຍ​ໂຄງ​ການ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ຄືນ​ໃໝ່​ໄປ​ຍັງ​ຕະ​ຫຼາດ​ອື່ນໆ​ເຊັ່ນ​ຍີ່​ປຸ່ນ, ຈີນ ແລະ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ.