ການນໍາທາງລົດຖີບພູເຂົາ: ຕິດຕາມ, ຖະຫນົນຫົນທາງຫຼື RoadBook?
ເນື້ອໃນ
ພວກເຮົາມັກຈະໄດ້ຍິນຄໍາຮ້ອງທຸກຈາກນັກຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ "ພວກເຮົາຂັບລົດດ້ວຍ GPS ຫຼືແອັບຯໂທລະສັບສະຫຼາດ, ແຕ່ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ພວກເຮົາຂ້າມທາງຕັດ, ໂດຍສະເພາະລົງຄ້ອຍ ... "
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າພວກເຮົາແກ້ໄຂບັນຫາຫນຶ່ງຄັ້ງແລະສໍາລັບທັງຫມົດ?
ການປະຕິບັດຕາມການຕິດຕາມ (ໄຟລ໌ GPS) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍສະເພາະໃນກຸ່ມ, ໃນໄລຍະການສູບ adrenaline ຫຼືການສືບເຊື້ອສາຍ, ບ່ອນທີ່ມັນດີຫຼາຍທີ່ຈະປະຕິບັດທັນທີ!
ຈິດໃຈແມ່ນ fascinated ໂດຍການທົດລອງຫຼືພູມສັນຖານແລະບໍ່ສາມາດທັນທີທັນໃດຊີ້ນໍາຂອງຕົນ gaze ກັບຫນ້າຈໍ, ຢ່າລືມວ່າບາງຄັ້ງໃນການປ່ຽນແປງທາງວິຊາການພູມສັນຖານບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນຫຼືຄວາມເມື່ອຍລ້າທາງດ້ານຮ່າງກາຍ (ຢູ່ໃນເຂດສີແດງ) ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ. !
ວຽກຂອງຊອບແວນໍາທາງ GPS ຂອງເຈົ້າຫຼືແອັບພລິເຄຊັນຂອງເຈົ້າແມ່ນການກວດສອບທາງຕັດເພື່ອເຕືອນເຈົ້າກ່ຽວກັບຄວາມໃກ້ຊິດຂອງພວກເຂົາ.
ສໍາລັບນັກຂີ່ລົດຖີບ, ບັນຫານີ້ແມ່ນຖືກແກ້ໄຂໄດ້ງ່າຍເມື່ອຊອບແວຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງໃນແຜນທີ່ vector, ຄືກັບ GPS ຂອງລົດໃນເສັ້ນທາງປູຢາງ.
Off-road, ໃນເສັ້ນທາງ, ໃນເວລາທີ່ຄໍາແນະນໍາປະກອບດ້ວຍການຕິດຕາມ GPX, ຊອບແວ GPS ຫຼື app ສາມາດກວດພົບພຽງແຕ່ລ້ຽວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ລະລ້ຽວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບການປ່ຽນແປງທິດທາງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການປ່ຽນແປງໃນທິດທາງໃດກໍ່ບໍ່ໄດ້ຫມາຍເຖິງການຫັນ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ປີນພູ Alpe d'Huez, ບ່ອນທີ່ມີປະມານສາມສິບ hairpins ແລະຫ້າສ້ອມ. ຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນຫຍັງ? ມີຂໍ້ມູນຢູ່ໃນແຕ່ລະ stud ຫຼືພຽງແຕ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງສ້ອມແຕ່ລະ?
ເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມຫຍຸ້ງຍາກນີ້, ມີວິທີແກ້ໄຂ:
- ລວມເອົາ "ການກຳນົດເສັ້ນທາງ" ໃນເວລາຈິງເຂົ້າໃນຊອບແວນຳທາງທີ່ຝັງຢູ່ໃນ GPS ຫຼືແອັບຯຂອງທ່ານ.
- ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ລະບົບແຜນທີ່ຈະຖືກແຈ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຍັງບໍ່ທັນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນເວລາຂຽນນີ້. ນີ້ອາດຈະເປັນໄປໄດ້ໃນສອງສາມປີ. ໃນການເຮັດດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດ, ຜູ້ໃຊ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດຫຼືໄວທີ່ສຸດ, ແຕ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມມ່ວນແລະດ້ານວິຊາການຂອງເສັ້ນທາງ.
- ການແກ້ໄຂ, ປະຈຸບັນສ້າງຢູ່ໃນ Garmin, ແມ່ນເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຕ້ຖຽງກັນໃນເວທີສົນທະນາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດກະທູ້ນີ້.
ການຊີ້ນໍາສຽງ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມັນມີການຫຼິ້ນຂໍ້ຄວາມທີ່ໄດ້ຍິນໃນແຕ່ລະສາຍຂອງອົງປະກອບຂອງບຸກຄົນ, ການຊີ້ນໍາສຽງນີ້ຈະສູນເສຍຄວາມສົນໃຈທັງຫມົດ.
ແທນທີ່ "ຕິດຕາມເພື່ອຕິດຕາມ" ດ້ວຍ ROUTE "ຕິດຕາມ" ຫຼື RoadBook "ຕິດຕາມ" ໂດຍການໃສ່ "ຈຸດຕັດສິນໃຈ" ຫຼືຈຸດທາງ (WPt).
- ຢູ່ໃກ້ກັບ WPt ເຫຼົ່ານີ້ GPS ຫຼື app ຂອງທ່ານຈະເຕືອນທ່ານໂດຍບໍ່ມີການເບິ່ງຫນ້າຈໍ.
- ລະຫວ່າງສອງ WPTs, GPS ຂອງທ່ານສັງເຄາະເປັນຕົວແທນຂອງການຕັດສິນໃຈຕໍ່ໄປທີ່ຈະເຮັດແລະຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຈື່ມັນແລະປະຕິບັດການສະທ້ອນ, ໂດຍບໍ່ມີການເປັນປົກກະຕິຫຼືຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເບິ່ງຫນ້າຈໍ.
ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະສ້າງ RoadBook, ພຽງແຕ່ເພີ່ມໄອຄອນຢູ່ສີ່ແຍກໂດຍການລາກແລະວາງມັນໂດຍໃຊ້ຊອບແວທີ່ອຸທິດຕົນ.
ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ທັງຫມົດທີ່ທ່ານມີເພື່ອເຮັດແມ່ນການສ້າງການຕິດຕາມໂດຍການເອົາພຽງແຕ່ຈຸດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນທາງຕັດກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມ icon (ເປັນສໍາລັບ RoadBook) ແລະກໍານົດໄລຍະຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.
ກົງກັນຂ້າມກັບການນໍາໃຊ້ການຕິດຕາມ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງການນໍາເຂົ້າຜ່ານອິນເຕີເນັດ, ວຽກງານກະກຽມແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ເຊິ່ງຈະໃຊ້ເວລາເລັກນ້ອຍແລະອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຫນ້າເບື່ອ..
ອີກມຸມມອງ ໜຶ່ງ ຈະເປັນແບບນັ້ນ, ຄືກັບ "ຊັ້ນສູງ", ເຈົ້າຈະກະກຽມ (ຢ່າງຫນ້ອຍບາງສ່ວນ) ອອກຈາກເຈົ້າ, ເຈົ້າຈະເຫັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕົ້ນຕໍ, ແລະ, ເໜືອສິ່ງອື່ນໃດ, ເຈົ້າຈະຫລີກລ້ຽງ "ກາວ" ທັງຫມົດຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ເທິງແຜ່ນດິນ. ຫຼື "ເຮັດສວນ", ອີງຕາມຫຼັກສູດ ເພີດເພີນໄປກັບເສັ້ນທາງ, ລົດຖີບພູເຂົາຂອງເຈົ້າ, GPS ຫຼື app ຈະກາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ແທ້ຈິງ!
ເວລາທີ່ຖືວ່າເປັນ "ຍາວ" ໃນລະຫວ່າງການກະກຽມກາຍເປັນ "WIN" ນະຄອນຫຼວງທີ່ໃຊ້ເວລາໃນພາກສະຫນາມ ...
ບົດຄວາມນີ້ນໍາໃຊ້ຊອບແວທີ່ດິນແລະ GPS ນໍາທິດ TwoNav ທີ່ກໍາມະສິດເປັນຕົວຢ່າງ.
ບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້ຕາມປົກກະຕິ.
ຮູບຕົວຢ່າງຂ້າງເທິງນີ້ໃຊ້ ".gpx" trace ທີ່ໂຫລດຢູ່ໃນ UtagawaVTT. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຕິດຕາມຈະຖືກນໍາເຂົ້າເຂົ້າໄປໃນ Komoot Route Planner ເພື່ອກໍານົດ "ຈຸດແຂງ". ແລະ ... Bingo! parcel ແມ່ນສະແດງດ້ວຍເສັ້ນຈຸດເພາະວ່າ Open Street Map ບໍ່ຮູ້ເສັ້ນທາງຫຼືເສັ້ນທາງຂ້າງລຸ່ມຂອງເສັ້ນທາງໃນຈຸດນີ້!
ຂອງສອງຢ່າງ:
- ບໍ່ວ່າຈະເປັນ ໂສດລັບສະນັ້ນຢ່າຍ່າງໄປໜ້າປະຕູທາງໜ້າໂດຍບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ, ອັນເປັນການອັບອາຍ!
- ທັງສອງເລື່ອງຢູ່ໃນຄວາມຜິດພາດຂອງເສັ້ນທາງຍອມຈໍານົນ, ເປັນເລື່ອງທໍາມະດາ, ແລະຕໍ່ໄປອີກ 300 ແມັດຈະຕ້ອງໄດ້ພັດທະນາ!
Probability "ກົບ" ໃນສະຖານທີ່ນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເຊັ່ນດຽວກັນ "ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນບັນທຶກເພງນີ້"ເນື່ອງຈາກວ່າສະຖານທີ່ແມ່ນຢູ່ເທິງພູ 15%, ຈິດໃຈຈະເຕືອນຫນ້ອຍລົງແລະສຸມໃສ່ການຄຸ້ມຄອງ "ການຟື້ນຕົວ" ຂອງຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ!
ໃນຮູບພາບຕໍ່ໄປນີ້, ຊອບແວທີ່ດິນ "ຢືນຢັນ" ກັບແຜນທີ່ IGN ແລະ OrthoPhoto ວ່າບໍ່ມີຮອຍຕີນທີ່ຮູ້ຈັກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ນີ້. ເສັງເຂົ້າແມ່ນຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນ 15%, ມັນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຜູ້ທີ່ຈະເປັນ "ສີແດງ" ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນການເສັງເຂົ້າຂອງໂສດນີ້ (ມີ smoothing ຂອງການຕິດຕາມໄປສູ່ຄວາມລັບດຽວ). )!
ດັ່ງນັ້ນ, ສຽງບີບທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍ GPS ຈະຖືກຕ້ອນຮັບເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນເບິ່ງໄປທາງຊ້າຍເພື່ອຊອກຫາທາງລັບ!
ຮູບພາບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄໍາແນະນໍາການຕິດຕາມ, ຂໍ້ມູນທີ່ສະແດງແມ່ນໂດຍການມາຮອດຫຼືໂດຍ snapshot. ໃນ RoadBook ຫຼື Route mode, ທ່ານສາມາດເບິ່ງຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ waypoint ຕໍ່ໄປ (summit, ອັນຕະລາຍ, ທາງຕັດ, ຈຸດມີຄວາມສົນໃຈ, ແລະອື່ນໆ).
ພັດທະນາເສັ້ນທາງ
ໄປຕາມເສັ້ນທາງຄືຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາແນ່ນອນ ແຕ່ເຮົາໝັ້ນໃຈວ່າລູກທະນູບໍ່ໄດ້ລົງພື້ນຢູ່ສີ່ແຍກ, ຢູ່ໃນຈໍ GPS ຈຶ່ງສາມາດເຫັນໄດ້ດົນໆກ່ອນຈະຮອດທາງແຍກ!.
ກະກຽມເສັ້ນທາງ
ເສັ້ນທາງແມ່ນພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງ (ໄຟລ໌ GPS) ງ່າຍດາຍໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຈຸດທາງໃນເສັ້ນທາງໄປສູ່ສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນ.
ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້, ການສອດຄ່ອງປະກອບດ້ວຍຈຸດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແຕ່ລະສ້ອມທີ່ສໍາຄັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສອງຈຸດແມ່ນເສັ້ນຊື່ງ່າຍດາຍ.
ແນວຄວາມຄິດແມ່ນນີ້: ເມື່ອ "ຜູ້ຂັບຂີ່" ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫຼືເສັ້ນທາງດຽວ, ລາວພຽງແຕ່ສາມາດອອກຈາກທາງຕັດ (ຄືກັບວ່າລາວຢູ່ໃນທໍ່!). ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເສັ້ນທາງທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງສອງແຍກ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເລື້ອຍໆ, ເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຍ້ອນການປ່ຽນແປງທາງທໍາມະຊາດຫຼືຍ້ອນ GPS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືຊອບແວແຜນທີ່ (ຫຼືການເກັບຮັກສາໄຟລ໌ໃນອິນເຕີເນັດ) ຈະຈໍາກັດຈໍານວນຈຸດ (ການແບ່ງສ່ວນ). GPS ຂອງທ່ານ (ທີ່ໄດ້ມາບໍ່ດົນມານີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງຫຼາຍ) ຈະຈັດວາງທ່ານຢູ່ໃນແຜນທີ່ຕໍ່ໄປຂອງເສັ້ນທາງແລະການຕິດຕາມຂອງທ່ານຈະຖືກຕ້ອງ.
ການຕິດຕາມນີ້ສາມາດຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍແອັບຯສ່ວນໃຫຍ່, ພຽງແຕ່ຍົກເລີກການເລືອກ "ຕິດຕາມ", ໃນຮູບກ່ອນຫນ້າຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນການຕິດຕາມທີ່ໄດ້ຮັບກັບແອັບຯ OpenTraveller, ຢູ່ເບື້ອງຂວາແມ່ນຕິດຕາມຈາກ Komoot, ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ແຜນທີ່ພື້ນຫລັງແມ່ນ MTB " layer" ເອົາມາຈາກ Open Street Map ດ້ວຍມຸມເບິ່ງອື່ນທີ່ເລືອກ ຫຼືສ້າງໂດຍແອັບພລິເຄຊັນ.
ວິທີການອື່ນແມ່ນການນໍາເຂົ້າຕິດຕາມ (GPX) ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຍາວກວ່າແລະຫນ້າເບື່ອຫຼາຍ.
ຫຼືມັນພຽງພໍທີ່ຈະແຕ້ມແຜນວາດທີ່ງ່າຍດາຍ "ຢູ່ເທິງ" ຂອງການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ນໍາເຂົ້າ, ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະໄວ.
ທີ່ດິນ / ໄຟລ໌ອອນໄລນ໌ / UtagawaVTT /ມັນຮ້າຍແຮງ….. (ນີ້ແມ່ນຊື່ເພງທີ່ຝາກໄວ້!)
ກົດຂວາໃສ່ເສັ້ນທາງ / ສ້າງເພງໃຫມ່
ຖ້າການຕິດຕາມຖືກວາງຢູ່ເທິງພູມສັນຖານທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກທ້ອງຟ້າ, ການຜະສົມພື້ນຫລັງຂອງ OrthoPhoto ຊ່ວຍໃຫ້ແຕ່ລະ bifurcation ຖືກຈັດໃສ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນ.
ຮູບພາບຂ້າງລຸ່ມນີ້ (ຕັ້ງຢູ່ໃນ Beaujolais) ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຍົກຍ້າຍຂອງຫນຶ່ງ WPt (18m), ການຍົກຍ້າຍທີ່ສັງເກດເຫັນທົ່ວໄປ. ການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນການຈັດຕໍາແໜ່ງຂໍ້ມູນແຜນທີ່ OSM, ອາດຈະເປັນຍ້ອນການສ້າງແຜນທີ່ຈາກ GPS ທີ່ເກົ່າກວ່າ ແລະຖືກຕ້ອງໜ້ອຍກວ່າ.
ຮູບພາບທາງອາກາດ IGN ແມ່ນຖືກຕ້ອງຫຼາຍ, WPt 04 ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍ້າຍໄປທາງຕັດ.
ທີ່ດິນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານມີແຜນທີ່, IGN Geoportal, OrthoPhoto, cadastre, OSM ໃນຖານຂໍ້ມູນ.
ສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງໃນຕໍາແຫນ່ງຕິດຕາມເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງແຜນທີ່, GPS, ແລະອື່ນໆມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດລົງ, ຂໍ້ມູນ GPS ຫລ້າສຸດແມ່ນຖືກຕ້ອງຫຼາຍແລະກອບແຜນທີ່ (datum) ໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປກອບດຽວກັນກັບ GPS (WGS 84) ...
ເຄັດລັບ: ຫຼັງຈາກການວາງຈຸດທັງຫມົດ, ໃຫ້ຄລິກຂວາທີ່ຕິດຕາມເພື່ອເປີດແຖບຫໍສະຫມຸດ Icon.
"ເຄັດລັບ" ນີ້ເປີດແຖບທີ່ມີບັນຊີລາຍຊື່ຂອງໄອຄອນທີ່ມີຢູ່.
ສອງປ່ອງຢ້ຽມເປີດ, ທ່ານຕ້ອງປິດຫນຶ່ງທີ່ປິດແຜນທີ່ແລະປ່ອຍໃຫ້ຫນຶ່ງປະສົມປະສານຢູ່ໃນແຖບດ້ານຊ້າຍ (ໄອຄອນ).
ປ່ຽນເສັ້ນທາງເປັນເສັ້ນທາງ
ໃນການຕິດຕາມໃນພື້ນທີ່: ຄລິກຂວາ / ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຈຸດ
ຕິດຕາມນີ້ມີ (104 +1) 105 ຈຸດ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຕິດຕາມຈາກ router ມີສອງສາມຮ້ອຍຈຸດ, ແລະຕິດຕາມຈາກ GPS ມີຫຼາຍພັນ.
ຄລິກຂວາໃສ່ເສັ້ນທາງ: tools / Convert Trk to RTE
ໃສ່ຈໍານວນ WPts, ເຊິ່ງໃນຕົວຢ່າງໃນ tutorial ນີ້ແມ່ນ 105.
ທີ່ດິນຈະສ້າງໄຟລ໌ເສັ້ນທາງໃຫມ່ (.rte), ໂດຍການຄລິກຂວາໃສ່ມັນ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງຄຸນສົມບັດຂອງມັນ.
ທ່ານສາມາດປ່ຽນຊື່ເສັ້ນທາງໃໝ່ (.rte) ໂດຍການຄລິກຂວາໃສ່ຊື່ໃນແຖບຄຸນສົມບັດ ແລະປິດເສັ້ນທາງຕົ້ນສະບັບ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບັນທຶກມັນໄວ້ໃນ CompeGps / ຂໍ້ມູນເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຖ່າຍທອດໄປທີ່ GO cloud.
ຈາກນັ້ນ, ໃນແຖບຄຸນສົມບັດ, ຄລິກທີ່ໄອຄອນເພື່ອກຳນົດໄອຄອນໃຫ້ທຸກຈຸດທາງ. « Nav_strait (ສິດໃນຫຼັກສູດ).
ຄລິກຂວາ Radius: ເຂົ້າ 75m.
ພວກເຮົາກໍານົດໄອຄອນເລີ່ມຕົ້ນ "nav_strait" ແລະໄລຍະເບິ່ງ 75m.
ຖ້າເສັ້ນທາງນີ້ຖືກສົ່ງອອກຕາມທີ່ມັນປາກົດຢູ່ໃນ GPS ຂອງທ່ານ, 75 m upstream ຂອງແຕ່ລະ WayPoint, GPS ຂອງທ່ານຈະເປັນສຽງດັງເພື່ອແຈ້ງເຕືອນທ່ານກ່ຽວກັບເຫດການ Go Straight.
ເວລາເຕືອນໄພປະມານ 20 ວິນາທີກ່ອນທີ່ສີ່ແຍກເບິ່ງຄືວ່າຖືກຕ້ອງສໍາລັບການຄາດຄະເນແລະການຕອບສະຫນອງ, ນັ້ນແມ່ນ, ຕາມລໍາດັບ 30 ຫາ 200 ແມັດ, ຂຶ້ນກັບລັກສະນະຂອງພູມສັນຖານ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ແນ່ນອນໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງ GPS ທີ່ໃຊ້ໃນການບັນທຶກການຕິດຕາມ, ຫຼືການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຖ້າການຕິດຕາມເປັນຜົນມາຈາກການກໍານົດເສັ້ນທາງໃນ app, ຈຸດຕັດສາມາດວາງໄວ້ +/- 15m ຈາກຕໍາແຫນ່ງຕົວຈິງຂອງມັນ. ໂດຍການປັບ bifurcations ໃນ Land ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນ orthophoto ຫຼືໃນ IGN GéoPortail, ຄວາມຜິດພາດນີ້ຫຼຸດລົງເປັນ +/- 5 m.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການຕັ້ງຄ່າຈຸດທາງທັງຫມົດໃນການເຮັດໃຫ້ການ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເລືອກທີ່ສອດຄ້ອງກັນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໂດຍລວມ.
ສອງວິທີການ:
- ການຄລິກຂວາໃສ່ແຕ່ລະ WayPoint ເປີດຫຼືໂຫຼດຫນ້າຈໍຄືນແຖບຄຸນສົມບັດສໍາລັບ Wpt ນັ້ນ.
- ການລາກໄອຄອນດ້ວຍເມົ້າ
ທ່ານສາມາດປ່ຽນຂໍ້ມູນໄດ້. ສໍາລັບໄອຄອນ, ພຽງແຕ່ເລືອກຮູບພາບທີ່ສະຫຼຸບການຕັດສິນໃຈ, ຊື່, ສ້ອມ, ງໍແຫຼມ, pin, ແລະອື່ນໆ.
ສໍາລັບລັດສະໝີ, ໃຫ້ໃສ່ໄລຍະລໍຖ້າທີ່ຕ້ອງການ.
ຕົວຢ່າງກ່ຽວກັບ WPt 11, ນີ້ແມ່ນ "ສ້ອມຂວາ", WPt ຖືກວາງໄວ້ເທິງສ້ອມທີ່ຮູ້ຈັກຂອງແຜນທີ່ OSM (ກໍລະນີໃນປະຈຸບັນຍັງມີໄຟລ໌ .gpx), ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນແຜນທີ່ IGN ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມນີ້ແມ່ນ 45 ແມັດ. ນ້ໍາ. ຖ້າທ່ານປະຕິບັດຕາມທິດທາງ GPX, ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະໄປຂ້າງຫນ້າໂດຍບໍ່ມີການປິດເສັ້ນທາງ! ທັດສະນະທາງອາກາດສາມາດເປັນຕົວຕັດສິນຂອງຄວາມສະຫງົບ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ມັນເປັນປ່າດົງຫນາແຫນ້ນພາຍໃຕ້ເຮືອນຍອດ, ການເບິ່ງເຫັນຂອງທ້ອງຟ້າແມ່ນສູນ.
ເນື່ອງຈາກວິທີການຈັດວາງຂອງ OSM ທຽບກັບ IGN, ມັນເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ຈະສັງເກດເຫັນ bifurcation ທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນແຜນທີ່ IGN.
ໃນກໍລະນີທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ປະຕິບັດຕາມ ROUTE, GPS ຈະ beep ກ່ອນທີ່ຈະໄປເຖິງຈຸດຕັດກັນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແຜນທີ່ IGN, ດັ່ງທີ່ຄູ່ມືແນະນໍາການຕິດຕາມ, ນັກບິນຈະຫັນໄປຫາເສັ້ນທາງທໍາອິດ, "Bingo ຊະນະ" ໃນບາງ OSM ຫຼື IGN ທີ່ແທ້ຈິງ. ຕໍາແຫນ່ງ bifurcation.
ເມື່ອຕິດຕາມທາງ, GPS ແນະນຳໃຫ້ຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງ, ແຕ່ຖ້າທາງແຍກຕົວຈິງຢູ່ຫ່າງຈາກໜ້າດິນ 45 ແມັດ ແລະ ຂ້າມທາງໄປກັບພື້ນ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງຕິດຕາມເສັ້ນທາງຂອງມັນ ຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າໄດ້ໄປເບິ່ງຕື່ມອີກ... ແຕ່ໄກປານໃດ?
ຄວາມສົນໃຈອື່ນໃນການຕິດຕາມເສັ້ນທາງ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມເສັ້ນທາງຂອງທ່ານ, ໃນລະຫວ່າງການສ້າງຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໂດຍການເພີ່ມ WayPoints: ຈຸດສູງ (ປີນ), ຈຸດຕ່ໍາ, ເຂດອັນຕະລາຍ, ສະຖານທີ່ມະຫັດສະຈັນ, ແລະອື່ນໆ, ນັ້ນແມ່ນ, ຈຸດໃດກໍ່ຕາມທີ່ອາດຈະຕ້ອງການ. ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ. ຫຼືການປະຕິບັດເພື່ອຕັດສິນໃຈ.
ຫຼັງຈາກການສໍາເລັດການຕິດຕັ້ງນີ້, ທັງຫມົດທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນການບັນທຶກເສັ້ນທາງໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະສົ່ງໄປຍັງ GPS ໄດ້.
ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງໂດຍໃຊ້ GPS
ໃນ GO cloud * .rte ໄຟລ໌ ເບິ່ງບໍ່ເຫັນແນວໃດກໍ່ຕາມເຈົ້າຈະພົບເຫັນພວກມັນຢູ່ໃນລາຍຊື່ເສັ້ນທາງ GPS ຂອງທ່ານ.
ຂັ້ນຕອນການຕັ້ງຄ່າ GPS ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ GPS, ການຕັ້ງຄ່ານີ້ສາມາດຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນໂປຣໄຟລ໌ MTB RTE, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນອະນາຄົດ. (ສະເພາະບັນດາລາຍການການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານທີ່ສະແດງຢູ່ນີ້).
ການຕັ້ງຄ່າ / ຂໍ້ມູນກິດຈະກໍາ / ສັນຍານເຕືອນ / ຄວາມໃກ້ຊິດກັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງ /
ຄ່າລັດສະໝີໃກ້ຄຽງທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນທີ່ນີ້ຈະຖືກນໍາໃຊ້ຖ້າມັນຖືກລະເວັ້ນ, ຫຼືຈະຖືກໃຊ້ໃນການຕິດຕາມ RoadBook.
ການຕັ້ງຄ່າ / ກິດຈະກໍາໂປຣໄຟລ໌ / ເບິ່ງແຜນທີ່ / ປ້າຍຈະລາຈອນ
ການຕັ້ງຄ່າ / ກິດຈະກໍາໂປຣໄຟລ໌ / ເບິ່ງແຜນທີ່
ການຕັ້ງຄ່ານີ້ປັບການຄວບຄຸມການຊູມອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.
ການເລີ່ມຕົ້ນການຕິດຕາມແມ່ນຄືກັນກັບການເລີ່ມຕົ້ນຕິດຕາມ, ພຽງແຕ່ເລືອກເສັ້ນທາງ ແລະຈາກນັ້ນໄປ.
ເມື່ອຕິດຕາມເສັ້ນທາງ, GPS ຂອງເຈົ້າຈະນໍາພາເຈົ້າເພື່ອຮັກສາຫຼືໃຫ້ເຈົ້າກັບຄືນ, ເມື່ອຕິດຕາມເສັ້ນທາງ, ມັນສະຫນອງທິດທາງທີ່ຈະໄປເຖິງ WayPoint ຕໍ່ໄປ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຕ້ອງວາງ WayPoints ຢູ່ທາງເຂົ້າຂອງແຕ່ລະສາຂາ ("ທໍ່") ຂອງ. ເສັ້ນທາງ. , ແລະສັງເກດວ່າໃນສາຂາ / ເສັ້ນທາງ ("ທໍ່") ທ່ານບໍ່ສາມາດອອກຈາກມັນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງຫນ້າຈໍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກັບການທົດລອງຫຼືພູມສັນຖານ: ລາວໃຊ້ລົດຖີບພູເຂົາໂດຍບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ GPS!
ໃນຕົວຢ່າງຂ້າງເທິງ, ເມື່ອ "ນັກບິນ" ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ລາວມີຂໍ້ມູນສັງເຄາະຈົນກ່ວາການປ່ຽນແປງທິດທາງຕໍ່ໄປ, ດ້ວຍ "BEEP" ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະລ້ຽວຂວາ, ແລະລ້ຽວຈະຖືກ "ຫມາຍເປັນເຄື່ອງຫມາຍ", ມັນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອວາງແຜນ d 'ເພື່ອປັບຄວາມໄວຂອງທ່ານ, ຫນຶ່ງ glance ໃນຫນ້າຈໍແມ່ນພຽງພໍ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມສົນໃຈອະນຸຍາດໃຫ້, ຈື່ຈໍາການຕັດສິນໃຈຕໍ່ໄປທີ່ຕ້ອງເຮັດ..
ສອງຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນອີກລັກສະນະທີ່ສະຫລາດໂດຍສະເພາະຂອງຮູບແບບການປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງ. "ຊູມອັດຕະໂນມັດ" ຮູບພາບທໍາອິດສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານະການຈາກ 800 m ແລະຮູບທີສອງຈາກ 380 m, ຂະຫນາດແຜນທີ່ໄດ້ຖືກຊູມອັດຕະໂນມັດ. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍໃນບໍລິເວນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງແຕະທີ່ປຸ່ມຊູມຫຼືຫນ້າຈໍ.
ການຕັ້ງຄ່າໂປຣໄຟລ໌ການຕິດຕາມເສັ້ນທາງ GPS MTB ຢ່າງຖືກຕ້ອງລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະແຕະປຸ່ມໃນຂະນະທີ່ຂີ່. GPS ກາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມງານ, ມັນຄວບຄຸມຕົວເອງໃນເສັ້ນທາງ.
ສ້າງ RoadBook
RoadBook ແມ່ນການປະນີປະນອມທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຫມັ້ນໃຈຕົນເອງ, ນັ້ນແມ່ນ, ເພື່ອສາມາດສັງເກດເຫັນທາງສາຍຕາກ່ຽວກັບວິທີການ "ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງ". ການຊີ້ນໍາ GPS ສະຫນອງການຊີ້ບອກໄລຍະທາງ, ລະດັບຄວາມສູງ, ແລະການຕັດສິນໃຈຕໍ່ໄປ; ໄປຫາຈຸດທາງຕໍ່ໄປໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການນໍາທາງຂອງເສັ້ນທາງໃນກໍລະນີທີ່ມີ deviation.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທັດສະນະທີ່ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງຍ້ອນການສູນເສຍການປັບຂະຫນາດອັດຕະໂນມັດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດຂະຫນາດຂອງແຜນທີ່, ປັບຕົວກັບການປະຕິບັດການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ຫັນໄປຫາປຸ່ມຊູມ.
RoadBook ເປັນເສັ້ນທາງທີ່ອຸດົມສົມບູນດ້ວຍຈຸດຫມາຍປາຍທາງ. ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເຊື່ອມໂຍງຂໍ້ມູນກັບແຕ່ລະຈຸດທາງ (ໄອຄອນ, ຮູບຕົວຢ່າງ, ຂໍ້ຄວາມ, ຮູບພາບ, ການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດ, ແລະອື່ນໆ).
ໃນການປະຕິບັດການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາປົກກະຕິ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນແລະເພີ່ມທະວີການປະຕິບັດຕາມການຕິດຕາມ, ຄວາມຕ້ອງການພຽງແຕ່ເປັນ badge ທີ່ໃຫ້ວິໄສທັດສັງເຄາະຂອງການຕັດສິນໃຈຕໍ່ໄປ.
ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການອອກແບບຂອງ RoadBook, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດນໍາເຂົ້າເສັ້ນທາງສໍາເລັດຮູບ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນການນໍາເຂົ້າໂດຍກົງຈາກທີ່ດິນຈາກ UtagawaVTT) ຫຼືສ້າງການຕິດຕາມຂອງຕົນເອງ.
ຮູບພາບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທັດສະນະຂອງເສັ້ນທາງໃນສອງພື້ນຫລັງຮູບແຕ້ມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຍັງຊີ້ບອກລັກສະນະຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ.
ການສ້າງເສັ້ນທາງແມ່ນໄວຂຶ້ນແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນກັບແອັບຯ (ໃນກໍລະນີນີ້ Komoot) ກ່ວາກັບ Land. ຫຼັງຈາກການສ້າງ, ຕິດຕາມຖືກສົ່ງອອກໃນຮູບແບບ Gpx, ຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກນໍາເຂົ້າໃນທີ່ດິນ, ເພື່ອປ່ຽນເປັນ RoadBook, ທ່ານຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປະຫຍັດໃນຮູບແບບ * .trk.
ຫນ້າທໍາອິດມູນຄ່າເພີ່ມຂອງທີ່ດິນ ມັນເປັນການໃສ່ສີຂອງເປີ້ນພູທີ່ຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ສາມາດອ່ານໄດ້ຕະຫຼອດເສັ້ນທາງດ້ວຍຄວາມຄາດຫວັງຂອງລະດັບຄໍາຫມັ້ນສັນຍາໃນອະນາຄົດ.
ມູນຄ່າເພີ່ມທີສອງຂອງທີ່ດິນ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຂາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ທີ່ດິນຍອມຮັບແຜນທີ່ພື້ນຖານທີ່ຫລາກຫລາຍ.
ການເລືອກພື້ນຫຼັງ OSM ມີຄວາມສົນໃຈໜ້ອຍ, ຄວາມຜິດພາດຈະຖືກປິດບັງ. ການເປີດພື້ນຫລັງ OrthoPhoto IGN (ແຜນທີ່ອອນໄລນ໌) ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງຕິດຕາມຢ່າງໄວວາດ້ວຍການຊູມແບບງ່າຍໆ. ຊ່ອງໃສ່ໃນຮູບພາບຈະເນັ້ນການບ່ຽງເບນຂອງການຕິດຕາມໂດຍປະມານ 3 m, ຄວາມຜິດພາດທີ່ຈະຖືກຈົມນ້ໍາໂດຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ GPS ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງເບິ່ງບໍ່ເຫັນຢູ່ໃນພາກສະຫນາມ.
ການທົດສອບນີ້ແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບການຕິດຕາມທີ່ນໍາເຂົ້າ., ຂຶ້ນກັບ GPS ທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການບັນທຶກການຕິດຕາມແລະທາງເລືອກຂອງ algorithm ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດໄຟລ໌ ສ້ອມເທິງຖະໜົນທີ່ນໍາເຂົ້າ (GPX) ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍແມັດ.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການແກ້ໄຂ RoadBook. ຄລິກຂວາໃສ່ຕິດຕາມ / ແກ້ໄຂ / ແກ້ໄຂ RoadBook
ມີສອງປ່ອງຢ້ຽມເປີດ, ທ່ານຕ້ອງປິດຫນຶ່ງທີ່ປິດແຜນທີ່ແລະປ່ອຍໃຫ້ຫນຶ່ງປະສົມປະສານຢູ່ໃນແຖບດ້ານຊ້າຍ.
bifurcation ທໍາອິດເນັ້ນຫນັກເຖິງບັນຫາຂອງການຕິດຕາມວັດຖຸດິບ, ທີ່ນີ້ routing ກົງກັບຂໍ້ມູນແຜນທີ່ OSM, ໃນກໍລະນີຂອງໄຟລ໌ທີ່ນໍາເຂົ້າ, ຄວາມຜິດພາດດຽວກັນຈະໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນບໍ່ວ່າຈະເປັນການສະຫຼັບກັບເອກະຊົນ, ຫຼືເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງຈຸດຕິດຕາມ. , ແລະອື່ນໆ. ໂດຍສະເພາະ, GPS ຫຼືແອັບພລິເຄຊັນຂອງເຈົ້າຂໍໃຫ້ເຈົ້າລ້ຽວກ່ອນທາງຕັດ.
ໃຫ້ຄລິກໃສ່ pencil ຢູ່ເທິງສຸດຂອງແຜນທີ່ເພື່ອເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບການແກ້ໄຂເພື່ອຍ້າຍ, ລຶບ, ເພີ່ມຈຸດ.
ການຕິດຕາມຂອງພວກເຮົາກໍາລັງຖືກແກ້ໄຂ, ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນລາກໄອຄອນ "ລ້ຽວແຫຼມ" ໄປທາງຂວາທີ່ສີ່ແຍກ.
ຈຸດຕັດສິນໃຈທັງໝົດຈະຕ້ອງຖືກເພີ່ມຕື່ມດ້ວຍໄອຄອນທີ່ເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງການລາກ, ມັນໄວພໍສົມຄວນ. ຕົວຢ່າງຕໍ່ໄປນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມອຸດົມສົມບູນແລະຄວາມສົນໃຈຂອງຂະບວນການ, ນອກເຫນືອຈາກການແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດໃນຄວາມຄືບຫນ້າ. ທີ່ນີ້ໄອຄອນ "ເທິງ" ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍໄອຄອນລ້ຽວ, ໄອຄອນ "ເອົາໃຈໃສ່" ຫຼື "ກາແດງ" ສາມາດຖືກວາງໄວ້ເພື່ອອັນຕະລາຍ. ຖ້າຖືກຕັ້ງຄ່າເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້, GPS ຈະສາມາດຊີ້ບອກຊັ້ນຮຽນທີ່ຍັງເຫຼືອຫຼືລະດັບຄວາມສູງທີ່ຈະປີນຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມພະຍາຍາມຂອງທ່ານ.
ເມື່ອການເສີມສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນບັນທຶກໄຟລ໌ໃນຮູບແບບ .trk ແລະສົ່ງການຕິດຕາມໄປໃສ່ GPS, ເພາະວ່າສຳລັບເສັ້ນທາງໄຟລ໌ .trk ຫຼື .gpx ແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນ GO CLOUD.
ການຕັ້ງຄ່າ GPS
ຂັ້ນຕອນການປັບ GPS ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອປັບປະສິດທິພາບ GPS, ການຕັ້ງຄ່ານີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ໃນ profile MTB RoadBook, ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນອະນາຄົດ (.ມີພຽງແຕ່ລາຍການການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານທີ່ສະແດງຢູ່ທີ່ນີ້).
ການຕັ້ງຄ່າ / ກິດຈະກໍາໂປຣໄຟລ໌ / ຫນ້າທີ່ກໍານົດ
ຫນ້ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເລືອກເອົາຂໍ້ມູນທີ່ສະແດງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງແຜນທີ່ (ແຖບຂໍ້ມູນ) ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ມູນທີ່ນໍາສະເຫນີໃນຫນ້າຂໍ້ມູນ. ມັນເປັນ "ສະຫຼາດ" ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂໍ້ມູນຢູ່ລຸ່ມສຸດຂອງແຜນທີ່ຕາມການນໍາໃຊ້ຂອງທ່ານເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແຕະ GPS ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.
ການຕັ້ງຄ່າ / ຂໍ້ມູນກິດຈະກໍາ / ສັນຍານເຕືອນ / ຄວາມໃກ້ຊິດກັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງ /
ໃນການຕິດຕາມ RoadBook, ເງື່ອນໄຂສໍາລັບຄວາມໃກ້ຊິດກັບ WayPoint ແມ່ນທົ່ວໄປກັບ WayPoints ທັງຫມົດ, ທ່ານຈະຕ້ອງຊອກຫາການປະນີປະນອມ.
ການຕັ້ງຄ່າ / ກິດຈະກໍາໂປຣໄຟລ໌ / ເບິ່ງແຜນທີ່ / ປ້າຍຈະລາຈອນ
ການຕັ້ງຄ່າ / ກິດຈະກໍາໂປຣໄຟລ໌ / ເບິ່ງແຜນທີ່
ການຄວບຄຸມການຊູມອັດຕະໂນມັດໄດ້ຖືກປິດໃຊ້ງານໃນການຕິດຕາມ RoadBook, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຕັ້ງຄ່າຊູມມາດຕະຖານເປັນ 1/15 ຫຼື 000/1, ມີໂດຍກົງຈາກເມນູ.
ການເລີ່ມຕົ້ນການສືບຕໍ່ແມ່ນຄືກັນກັບການເລີ່ມຕົ້ນເສັ້ນທາງ ຫຼືເສັ້ນທາງ.
ຕິດຕາມ RoadBook ຂອງທ່ານດ້ວຍ GPS
ເມື່ອຕິດຕາມ RoadBook, ຄູ່ມື GPS ຂອງເຈົ້າຈະນໍາພາເຈົ້າເພື່ອຮັກສາຫຼືໃຫ້ເຈົ້າກັບຄືນມາແລະໃຫ້ເສັ້ນທາງໄປຫາ WayPoint ຕໍ່ໄປ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຕ້ອງວາງ WayPoints ຢູ່ທາງເຂົ້າແຕ່ລະສາຂາ ("ທໍ່") ຂອງເສັ້ນທາງ, ແລະຫມາຍເຫດ. ວ່າຢູ່ໃນສາຂາ / ເສັ້ນທາງ ("ທໍ່") ທ່ານບໍ່ສາມາດອອກຈາກມັນ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງຫນ້າຈໍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກັບການທົດລອງຫຼືພູມສັນຖານ: ລາວໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກລົດຖີບພູເຂົາຂອງລາວໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງ "ຫົວ" ທີ່ມີ GPS ຊ່ວຍ!
ໃນຕົວຢ່າງຂ້າງເທິງ (ຊ້າຍ), "ນັກບິນ" ມີຂໍ້ມູນສັງເຄາະເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມການຕິດຕາມແລະນໍາທາງຈົນກ່ວາການປ່ຽນແປງທິດທາງຕໍ່ໄປ, ດ້ວຍ "BEEP" ທ່ານຕ້ອງເລືອກອັນຕໍ່ໄປທີ່ຖືກຫມາຍຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ໃນຮູບ 'ເບື້ອງຂວາ. , ໂດຍ beep, ມັນຈະສູງສຸດ. ຫນຶ່ງ glance ໃນຫນ້າຈໍແມ່ນພຽງພໍ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມສົນໃຈອະນຸຍາດໃຫ້, ຈື່ຈໍາການຕັດສິນໃຈຕໍ່ໄປທີ່ຕ້ອງເຮັດ..
ເມື່ອປຽບທຽບກັບການປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງໃນໂຫມດ RoadBook, ເບິ່ງ. "ຕໍ່ໄປ" ບໍ່ເຮັດວຽກ, ໃນສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ທ່ານຈະຕ້ອງຊູມເຂົ້າດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າເສັ້ນທາງບໍ່ມີຢູ່ໃນແຜນທີ່, ມັນຈະເປັນເສັ້ນທາງ.
ເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກ
| ເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກ | ||||
| ເສັ້ນທາງ (*.rte) | ປື້ມເສັ້ນທາງ | ຕິດຕາມ | ||
| ການອອກແບບ | ຄວາມສະດວກ | ✓ | ✓ ✓ | ✓ ✓ ✓ |
| ການ ນຳ ເຂົ້າ | ✗ | ✗ | ✓ ✓ ✓ ✓ | |
| ການຝຶກອົບຮົມ | ✓ | ✓ ✓ | ✓ ✓ ✓ | |
| ວົງ | ຄວາມສະຫວ່າງ / ກ້ຽງ | ✓ | ✓ | ✓ |
| ລໍຖ້າ | ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ ✓ | ✓ | |
| ການໂຕ້ຕອບ (*) | ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ ✓ | ✓ | |
| ຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍການເຝົ້າລະວັງ | ✓ ✓ | ✓ | ✗ | |
| ຈຸດສຸມຂອງຄວາມສົນໃຈ | ທາງຍ່າງ | ທາງຍ່າງ | GPS | |
(*) ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ຕໍາແຫນ່ງ, ລະດັບຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະອື່ນໆ.
