ລໍ້ບໍ່ສົມດຸນ: ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຖ້າລໍ້ບໍ່ສົມດຸນ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຂອງແຜ່ນ. ເນື່ອງຈາກການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຮອຍແຕກ. ຂໍ້ບົກພ່ອງດັ່ງກ່າວມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການແຜ່ກະຈາຍຂອງສູນກາງຂອງມະຫາຊົນ.
ການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງລົດ. ຄວາມເຂັ້ມຂອງການສວມໃສ່ຢາງລົດແລະການປະຕິບັດຂອງອົງປະກອບ suspension ຍັງຂຶ້ນກັບນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢາງທີ່ບໍ່ສົມດຸນເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ ແລະບໍ່ສະບາຍ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຜົນສະທ້ອນທາງລົບ, ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນດ້ວຍການປ່ຽນແປງຂອງຢາງແຕ່ລະຄົນ. ບາງຄັ້ງມີສະຖານະການໃນເວລາທີ່ລໍ້ບໍ່ສົມດູນ.
ຫຼັງຈາກການວິເຄາະສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຄໍານຶງເຖິງຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດໃຫຍ່, ພວກເຮົາຈະຄິດອອກວ່າປັດໃຈໃດທີ່ມີອິດທິພົນ. ແລະຍັງສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດຖ້າລໍ້ບໍ່ສົມດຸນໃນຄັ້ງທໍາອິດ.
ແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ຢາງລົດມີສ່ວນປະກອບທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຢາງແມ່ນເຮັດມາຈາກຫຼາຍຊັ້ນສະຫຼັບກັນຂອງຢາງ, ໄນລອນ ແລະເສັ້ນໃຍໂລຫະ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະບັນລຸສູນກາງທີ່ແນ່ນອນຂອງມະຫາຊົນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງກວ່າ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການຕີອາດຈະເກີດຂື້ນ, ເຮັດໃຫ້ການຢຸດແລະການຊີ້ນໍາຢ່າງແຂງແຮງ.
ຕາມກົດລະບຽບ, ການດຸ່ນດ່ຽງຢູ່ໃນຈຸດຢືນພິເສດເຮັດໃຫ້ການສອດຄ່ອງຂອງສູນກາງຂອງມະຫາຊົນແລະລົບລ້າງບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້. ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາຄັ້ງທໍາອິດ.
ການດຸ່ນດ່ຽງຢືນ
ເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງລໍ້ບໍ່ສົມດູນສາມາດເປັນ:
- ການຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນລໍ້;
- ingress ຂອງວັດຖຸຕ່າງປະເທດຫຼືນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຢາງລົດ;
- uncalibrated ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງ;
- ຄວາມບໍ່ສະ ເໝີ ພາບຂອງແຜ່ນ.
ຊ່ວງເວລາເຫຼົ່ານີ້, ທີ່ບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນການປະຕິບັດຂອງລົດ.
ວິທີການຫຼີກລ້ຽງ
ເພື່ອຍົກເວັ້ນປັດໃຈທີ່ລໍ້ບໍ່ສົມດຸນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ:
- ເລືອກພຽງແຕ່ສະຖານີບໍລິການທີ່ພິສູດແລະບໍລິການລົດ;
- ຕິດຕັ້ງຢາງໃສ່ລໍ້ໂດຍບໍ່ມີສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງການສວມໃສ່ແລະການຜິດປົກກະຕິ;
- ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄຸນສົມບັດຂອງພະນັກງານ.
ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄຸນນະສົມບັດຂອງພະນັກງານສະຖານີບໍລິການ
ໂດຍການຍຶດຫມັ້ນກັບກົດລະບຽບງ່າຍໆເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດຫຼີກເວັ້ນບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອຢາງບໍ່ສໍາເລັດ.
ຄັ້ງທໍາອິດ
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຖ້າລໍ້ບໍ່ສົມດຸນ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຂອງແຜ່ນ. ເນື່ອງຈາກການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຮອຍແຕກ. ຂໍ້ບົກພ່ອງດັ່ງກ່າວມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການແຜ່ກະຈາຍຂອງສູນກາງຂອງມະຫາຊົນ. ເພື່ອລົບລ້າງຂໍ້ບົກພ່ອງດັ່ງກ່າວ, ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການດຸ່ນດ່ຽງ, ແຜ່ນຕ້ອງຖືກຈັດໃສ່ໃນເຄື່ອງມ້ວນພິເສດ.
ສະຖານະການອື່ນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຢາງບໍ່ສົມດຸນແມ່ນການສວມໃສ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງແຜ່ນເບກ. ໃນຂະບວນການຢຸດ, ເມື່ອ calipers ເຂົ້າມາພົວພັນກັບສ່ວນນີ້, ຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມຫນາສາມາດເຮັດໃຫ້ runout ຮ້າຍແຮງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຢາງທີ່ບໍ່ສົມດຸນ.
ແຜ່ນເບຣກບໍ່ສະໜິດ
ເຄື່ອງມືຂອງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນໄລຍະສໍາລັບຄວາມຜິດແລະການປັບທຽບ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນທິດທາງຂອງກໍາລັງ centrifugal. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມະຫາຊົນຄົງທີ່ຈະຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນເຄື່ອງ, ແລະແຕ່ລະຄັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າລໍ້ບໍ່ສົມດຸນໃນຄັ້ງທໍາອິດ.
ໃນບ່ອນຕັ້ງແບບດັ້ງເດີມ, ໂກນທົ່ວໄປຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງແຜ່ນ; ການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວຊີ້ວັດ. ບາງສະຖານີບໍລິການໃຊ້ສູນທີ່ຮຽນແບບສູນສໍາລັບການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງແຜ່ນ, ແຕ່ຢູ່ຕາມຂຸມທີ່ຍຶດລໍ້.
ຄວາມໄວຂອງຂະບວນການແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນສົມບັດຂອງພະນັກງານ. ແລະການຮູ້ຂັ້ນຕອນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕັດສິນໃຈຢ່າງໄວວາວ່າຈະເຮັດແນວໃດຖ້າລໍ້ບໍ່ສົມດຸນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຮັກສາຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຮັດວຽກ.
