Starter ບໍ່ຫັນ

ເຫດຜົນວ່າ starter ບໍ່ຫັນ ອາດຈະມີການທໍາລາຍຂອງ solenoid relay, ການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟທີ່ອ່ອນແອ, ການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນວົງຈອນ, ການທໍາລາຍກົນຈັກຂອງ starter, ແລະອື່ນໆ. ມັນຈະເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດທຸກຄົນທີ່ຈະຮູ້ວ່າຈະເຮັດແນວໃດຖ້າ starter ບໍ່ຫັນເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການສ້ອມແປງສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ.

ການແຕກແຍກມັກຈະປາກົດຢູ່ໃນເວລາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ສຸດ, ເມື່ອບໍ່ມີທາງທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຊ່າງກົນຈັກ. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະວິທີການກໍາຈັດພວກມັນ.

ອາການຂອງ starter ຫັກ

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງລົດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເລີ່ມຕົ້ນສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍຮູບລັກສະນະຂອງຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• starter ບໍ່ເປີດ;
• ກົດ starter, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຫັນ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ;
• ໃນເວລາທີ່ starter ແມ່ນເປີດ, crankshaft rotates ຊ້າຫຼາຍ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ;
• ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຍິນ​ສຽງ grinding ໂລ​ຫະ​ຂອງ​ເກຍ Bendix, ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ຕາ​ຫນ່າງ​ກັບ crankshaft ໄດ້.

ຕໍ່ໄປ, ຂໍໃຫ້ເຮົາກ້າວໄປສູ່ການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງການແຕກແຍກທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຄື, ພວກເຮົາຈະວິເຄາະສະຖານະການໃນເວລາທີ່ starter ບໍ່ rotate ທັງຫມົດຫຼືບໍ່ rotate crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ starter ບໍ່ຫັນ

ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ສາເຫດທີ່ລົດບໍ່ເລີ່ມ ແລະເຄື່ອງເລີ່ມບໍ່ຕອບສະໜອງຕໍ່ກັບກະແຈຈຸດໄຟແມ່ນ ແບັດເຕີຣີຕາຍ. ເຫດຜົນນີ້ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການທໍາລາຍຂອງ starter, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະວິນິດໄສຫນ່ວຍງານນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບການສາກໄຟຂອງຫມໍ້ໄຟແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, recharge ມັນ. ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ ປຸກລົດ ຕັນວົງຈອນ starter ສະຫນອງໃຫ້ວ່າລະດັບແຮງດັນຈາກຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 10 V ຫຼືຕ່ໍາກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂນີ້. ເພື່ອປ້ອງກັນການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ຕິດຕາມກວດກາລະດັບການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ສາກໄຟເປັນໄລຍະ. ນອກຈາກນີ້ຍັງຈະຮູ້ເຖິງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຈະສົມມຸດວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງກັບລະດັບການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ.

ຂໍພິຈາລະນາກໍລະນີຫນຶ່ງໂດຍສະເພາະ ... ເຈົ້າຂອງລົດ Ford Focus 2 ປີ 2007-2008 ອາດຈະພົບບັນຫາໃນເວລາທີ່ starter ບໍ່ຫັນເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງ immobilizer ຕົ້ນສະບັບ. ການວິນິດໄສການທໍາລາຍນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ - ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພຽງແຕ່ເປີດພະລັງງານຫມໍ້ໄຟໂດຍກົງກັບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງເປັນທາງການປ່ຽນ immobilizer ພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ.

ການອອກແບບເລີ່ມຕົ້ນ

ເຫດຜົນທີ່ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ຫັນແລະ "ບໍ່ສະແດງອາການຂອງຊີວິດ" ອາດຈະເປັນສະຖານະການຕໍ່ໄປນີ້:

• ການເສື່ອມສະພາບຫຼືການຫາຍໄປ ຕິດຕໍ່ຢູ່ໃນວົງຈອນເລີ່ມຕົ້ນ. ນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການກັດກ່ອນຫຼືການເສື່ອມສະພາບຂອງສາຍ bolted. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບຫນ້າດິນຕົ້ນຕໍທີ່ຕິດກັບຮ່າງກາຍລົດ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງຫນ້າດິນຂອງ relay solenoid ຕົ້ນຕໍແລະ starter. ອີງຕາມສະຖິຕິ, ໃນ 80% ຂອງກໍລະນີ, ບັນຫາກັບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກແມ່ນເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດກາສາຍໄຟ, ນັ້ນແມ່ນ, ກວດກາວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ຮັດການເຊື່ອມຕໍ່ bolted ຢູ່ໃນທ່ອນໄມ້ແລະ terminals. ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມັລຕິມິເຕີ, ກວດເບິ່ງແຮງດັນຂອງສາຍຄວບຄຸມທີ່ໄປຫາຕົວເລີ່ມຕົ້ນ; ມັນອາດຈະເສຍຫາຍ. ເພື່ອກວດເບິ່ງມັນ, ທ່ານສາມາດປິດຕົວເລີ່ມຕົ້ນ "ໂດຍກົງ". ວິທີການເຮັດນີ້ແມ່ນໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງລຸ່ມນີ້.
• ແຕກ relay starter. ນີ້ອາດຈະເປັນການພັກຜ່ອນໃນ windings ຂອງມັນ, ວົງຈອນສັ້ນໃນພວກມັນ, ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກກັບອົງປະກອບພາຍໃນ, ແລະອື່ນໆ. ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ວິ​ນິດ​ໄສ relay ໄດ້​, ຊອກ​ຫາ​ແລະ​ແກ້​ໄຂ​ການ​ແບ່ງ​ປັນ​. ເຈົ້າຈະພົບເຫັນຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດສິ່ງນີ້ໃນເອກະສານທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
• ວົງຈອນສັ້ນໃນ winding starter. ນີ້ແມ່ນຫາຍາກພໍສົມຄວນ, ແຕ່ບັນຫາສໍາຄັນ. ມັນມັກຈະປາກົດຢູ່ໃນຕົວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, insulation ສຸດ windings ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກທໍາລາຍ, ເປັນຜົນມາຈາກການ interturn short circuit ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ນີ້ຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກກັບ starter ຫຼືໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຖືກສໍາຜັດກັບສານເຄມີທີ່ຮຸກຮານ. ຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະເປັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການປະກົດຕົວຂອງວົງຈອນສັ້ນ, ແລະຖ້າມັນເກີດຂຶ້ນ, ການແກ້ໄຂຈະບໍ່ຖືກສ້ອມແປງ, ແຕ່ເປັນການທົດແທນທີ່ສົມບູນຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ.

ກຸ່ມຕິດຕໍ່ຕິດໄຟ VAZ-2110

• ປັນຫາຕ່າງໆ ignition ສະຫຼັບກຸ່ມຕິດຕໍ່, ຊຶ່ງອາດຈະເປັນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ starter ບໍ່ຫັນ. ຖ້າການຕິດຕໍ່ໃນສະວິດໄຟຖືກເສຍຫາຍ, ບໍ່ມີກະແສໄຟຟ້າຜ່ານພວກມັນໄປຫາເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄຟຟ້າ, ແລະຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ມັນຈະບໍ່ຫມຸນ. ການທົດສອບສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ multimeter. ກວດເບິ່ງວ່າມີແຮງດັນໄຟຟ້າໃຫ້ກັບສະວິດໄຟຫຼືບໍ່ ແລະມັນຈະອອກຈາກມັນຫຼືບໍ່ເມື່ອທ່ານເປີດກະແຈ. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະກວດເບິ່ງຟິວຂອງກຸ່ມຕິດຕໍ່ (ໂດຍປົກກະຕິຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ພາຍໃຕ້ "dashboard" ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຫຼືຂວາ).
• Slip ຂອງ freewheel ຂອງໄດ starter ໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ການສ້ອມແປງແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້; ໄດກົນຈັກຂອງ starter ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
• ໄດເຄື່ອນທີ່ແຫນ້ນໆຕາມກະທູ້ shaft. ເພື່ອແກ້ໄຂມັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ເຮັດຄວາມສະອາດກະທູ້ຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອແລະຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍນ້ໍາມັນເຄື່ອງ.

ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈະວິເຄາະບັນຫາ, ອາການທີ່ເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ starter crankshaft crankshaft ຊ້າຫຼາຍ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

• ບໍ່ກົງກັນ ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ ເງື່ອນໄຂອຸນຫະພູມ. ສະຖານະການນີ້ສາມາດເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຢູ່ໃນຄວາມເຢັນທີ່ຮຸນແຮງແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ crankshaft rotating ຕາມປົກກະຕິ. ການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນການທົດແທນນ້ໍາມັນທີ່ມີ analogue ທີ່ມີຄວາມຫນືດທີ່ເຫມາະສົມ.
• ແບັດເຕີຣີຕໍ່າ. ຖ້າມັນບໍ່ຖືກຄິດຄ່າພຽງພໍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ crankshaft ໃນຄວາມໄວປົກກະຕິໂດຍໃຊ້ starter. ການ​ແກ້​ໄຂ​ແມ່ນ​ການ​ສາກ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ຫຼື​ປ່ຽນ​ມັນ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມັນ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ເກັບ​ໄດ້​ດີ​. ໂດຍສະເພາະສະຖານະການນີ້ ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ສໍາ​ລັບ​ລະ​ດູ​ຫນາວ​.
• ການລະເມີດ ຖູຕິດຕໍ່ ແລະ/ຫຼືປາຍສາຍໄຟວ່າງ, ໄປ starter ໄດ້. ເພື່ອລົບລ້າງການແຕກຫັກນີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດກາການປະກອບແປງ, ປ່ຽນແປງຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງປ່ຽນ, ປັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສະປິນໃນແປງ, ຫຼືປ່ຽນສະເປ.

ໃນບາງລົດທີ່ທັນສະໄຫມ (ຕົວຢ່າງ, VAZ 2110), ວົງຈອນໄຟຟ້າໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະທີ່ຖ້າຫາກວ່າແປງ starter ແມ່ນ worn ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ສະຫນອງກັບ solenoid relay ທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອທ່ານເປີດໄຟ, ມັນຈະບໍ່ກົດ.

ພວກເຮົາຍັງຈະບອກສະຖານະການ atypical ຫຼາຍອັນເນື່ອງມາຈາກທີ່ starter ບໍ່ຫັນທັງເຢັນແລະຮ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ:

• ຄວບຄຸມບັນຫາສາຍໄຟ, ເຊິ່ງໄປຫາຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າການສນວນຫຼືການຕິດຕໍ່ຂອງມັນເສຍຫາຍ, ມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໂດຍໃຊ້ກະແຈ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານທົບທວນຄືນມັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຄົນອື່ນ. ຫນຶ່ງໃນທ່ານຄວນພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໂດຍໃຊ້ກະແຈໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ອີກຄົນຫນຶ່ງດຶງສາຍ, ພະຍາຍາມ "ຈັບ" ຕໍາແຫນ່ງທີ່ການຕິດຕໍ່ທີ່ຈໍາເປັນຈະເກີດຂື້ນ. ທາງ​ເລືອກ​ອື່ນ​ແມ່ນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້ "+​" ໂດຍ​ກົງ​ຈາກ​ຫມໍ້​ໄຟ​ກັບ​ສາຍ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ທີ່​ກ່າວ​ມາ​. ຖ້າເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາສາເຫດໃນສະວິດໄຟ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ໃນ insulation ຫຼືຄວາມສົມບູນຂອງສາຍ. ຖ້າບັນຫາແມ່ນສາຍທີ່ເສຍຫາຍ, ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການທົດແທນມັນ.
• ບາງຄັ້ງ stator starter ມາ unstuck ຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ. ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມເສຍຫາຍ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນແລະຕິດກາວຄືນ ໃໝ່ ໃນສະຖານທີ່ທີ່ ກຳ ນົດໄວ້.
• Fuse ຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນທົ່ວໄປ, ແຕ່ອາດຈະເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ເຮັດວຽກແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບ fuses ສໍາລັບກຸ່ມຕິດຕໍ່ຂອງລະບົບການເຜົາໄຫມ້.
• ພາກຮຽນ spring ກັບຄືນບິນໄປ ໃນ relay solenoid starter. ເພື່ອລົບລ້າງການແຕກຫັກ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເອົາ relay ທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະຕິດຕັ້ງພາກຮຽນ spring ໃນສະຖານທີ່.

ຕົວເລີ່ມຕົ້ນຄລິກແຕ່ບໍ່ຜ່ານ

ການກວດກາຂອງແປງເລີ່ມຕົ້ນໃນ VAZ-2110

ເລື້ອຍໆ, ໃນເວລາທີ່ starter malfunction, ມັນບໍ່ແມ່ນກົນໄກຂອງຕົວມັນເອງທີ່ຈະຕໍານິຕິຕຽນ, ແຕ່ relay retractor ຂອງຕົນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າເມື່ອທ່ານເປີດໄຟ, ມັນບໍ່ແມ່ນຕົວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ກົດ, ແຕ່ relay ທີ່ໄດ້ກ່າວມາ. ການແຕກແຍກແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ windings starter ແລະ traction relay. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງທົດແທນມັນ.
• ການສວມໃສ່ທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນໃນພຸ່ມໄມ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະ / ຫຼືແປງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
• ວົງຈອນສັ້ນກ່ຽວກັບການ winding armature. ທ່ານສາມາດກວດສອບນີ້ໂດຍໃຊ້ multimeter. ປົກກະຕິແລ້ວ, winding ບໍ່ໄດ້ຖືກສ້ອມແປງ, ແຕ່ starter ອື່ນແມ່ນຊື້ແລະຕິດຕັ້ງ.
• ວົງຈອນສັ້ນຫຼືແຕກຢູ່ໃນຫນຶ່ງຂອງ windings starter. ສະຖານະການແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ຜ່ານມາ. ອຸປະກອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
• ສ້ອມໃນ Bendix ແມ່ນແຕກຫັກຫຼືຜິດປົກກະຕິ. ນີ້ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກທີ່ຍາກທີ່ຈະແກ້ໄຂ. ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະຖານະການນີ້ຈະເປັນການທົດແທນ bendix ຫຼືສ້ອມແຍກຕ່າງຫາກ (ຖ້າເປັນໄປໄດ້).

ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ຫັນເມື່ອຮ້ອນ

ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໂດຍກົງ

ບາງຄັ້ງເຈົ້າຂອງລົດມີບັນຫາໃນເວລາທີ່ starter ບໍ່ "ຮ້ອນ". ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຢັນ, ຫຼັງຈາກບ່ອນຈອດລົດດົນນານ, ລົດເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, ແຕ່ເມື່ອມັນຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບັນຫາຈະປາກົດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການເລືອກພຸ່ມໄມ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ນັ້ນແມ່ນ, ມີເສັ້ນຜ່າກາງນ້ອຍກວ່າທີ່ຕ້ອງການ. ເມື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ຂະບວນການທໍາມະຊາດຂອງການເພີ່ມຂະຫນາດຂອງຊິ້ນສ່ວນເກີດຂື້ນ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າ shaft starter jams ແລະບໍ່ rotate. ເພາະສະນັ້ນ, ເລືອກ bushings ແລະ bearings ສອດຄ່ອງກັບຄູ່ມືສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ການຕິດຕໍ່ໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດອາດຈະຊຸດໂຊມລົງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນີ້ໃຊ້ກັບຜູ້ຕິດຕໍ່ທັງຫມົດ - ໃນສະຖານີຫມໍ້ໄຟ, solenoid ແລະ relay starter ຕົ້ນຕໍ, ໃນດິນ, ແລະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານກວດເບິ່ງພວກມັນ, ເຮັດຄວາມສະອາດແລະ degrease ພວກມັນ.

ປິດ starter ໂດຍກົງດ້ວຍ screwdriver

ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນສຸກເສີນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ

ເມື່ອເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ກົດແລະບໍ່ສົ່ງສຽງໃດໆ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຖ້າມັນຖືກປິດ "ໂດຍກົງ". ນີ້ບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຢ່າງຮີບດ່ວນແລະບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ມັນໄດ້.

ໃຫ້ພິຈາລະນາສະຖານະການຂອງວິທີການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໂດຍກົງໂດຍໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງລົດ VAZ-2110. ດັ່ງນັ້ນ, ລໍາດັບຂອງການປະຕິບັດຈະເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ປະກອບເກຍທີ່ເປັນກາງ ແລະຕັ້ງລົດໃສ່ເບກມື;
• ເປີດການເຜົາໄຫມ້ໂດຍການຫັນກະແຈໃນ lock ແລະເປີດ hood, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາຈະດໍາເນີນການຕື່ມອີກໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ;
• ເອົາການກັ່ນຕອງອາກາດອອກຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນແລະຍ້າຍມັນໄປຂ້າງໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຕິດຕໍ່ starter;
• ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຊິບໄປຫາກຸ່ມຕິດຕໍ່;
• ໃຊ້ວັດຖຸໂລຫະ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: screwdriver ທີ່ມີແຜ່ນແປກວ້າງຫຼືສິ້ນຂອງສາຍ) ເພື່ອວົງຈອນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ terminals ໄດ້;
• ເປັນຜົນມາຈາກການນີ້, ສະຫນອງໃຫ້ວ່າອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ດີແລະຫມໍ້ໄຟແມ່ນຄິດຄ່າທໍານຽມ, ລົດຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ຫຼັງຈາກນີ້, ຕິດຕັ້ງຊິບແລະການກັ່ນຕອງອາກາດກັບຄືນໄປບ່ອນ. ຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະສືບຕໍ່ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍໃຊ້ກະແຈຈຸດໄຟ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຄວນຈື່ໄວ້ວ່າການແຕກຫັກຍັງຄົງຢູ່, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາມັນເອງຫຼືໄປຫາສູນບໍລິການລົດສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອເພື່ອແກ້ໄຂມັນ.

ການເລີ່ມຕົ້ນສຸກເສີນຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ

ພວກເຮົາຍັງສະເຫນີໃຫ້ທ່ານວິທີການຫນຶ່ງທີ່ຈະເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບທ່ານຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການການເລີ່ມຕົ້ນສຸກເສີນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ມັນພໍດີເທົ່ານັ້ນ ສໍາລັບລົດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຂັບລົດທາງຫນ້າທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມື! ສູດການຄິດໄລ່ຂອງການກະ ທຳ ແມ່ນມີດັ່ງນີ້:

• ທ່ານຕ້ອງການ jack ເຖິງລົດໂດຍການຫ້ອຍໃດໆຂອງລໍ້ທາງຫນ້າ;
• ຫັນລໍ້ຫ້ອຍອອກໄປຂ້າງນອກຕະຫຼອດທາງ (ຖ້າລໍ້ຊ້າຍ - ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປທາງຊ້າຍ, ຖ້າລໍ້ຂວາ - ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປທາງຂວາ);
• ຫໍ່ເຊືອກລໍ້ ຫຼືເຊືອກທີ່ແຂງແຮງຮອບໜ້າຢາງ 3-4 ເທື່ອ, ປ່ອຍໃຫ້ຫ່າງ 1-2 ແມັດ;
• ເປີດ ທີສາມ ໂອນ;
• ຫັນຄີໃນ ignition ໄດ້;
• ດຶງຢ່າງແຂງແຮງຢູ່ປາຍສາຍ, ພະຍາຍາມຫມຸນລໍ້ (ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດແນວນີ້ບໍ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ແຕ່ມີການແລ່ນຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ);
• ເມື່ອລົດເລີ່ມ, ກ່ອນອື່ນໝົດໃຫ້ຕັ້ງເກຍເປັນກາງ (ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກົດປຸ່ມຄັອດ) ແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາລໍ້. ຈະ​ມາ​ເຖິງ​ການ​ຢຸດ​ທີ່​ສົມ​ບູນ​;
• ຫຼຸດລໍ້ຫ້ອຍລົງກັບພື້ນ.

ເມື່ອປະຕິບັດຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້, ຈົ່ງລະມັດລະວັງທີ່ສຸດແລະປະຕິບັດຕາມຄວາມລະມັດລະວັງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຕົນເອງໄດ້ຮັບບາດເຈັບຫຼືທໍາລາຍເຄື່ອງ.

ວິທີການທີ່ອະທິບາຍໄວ້ຂອງການຫມຸນລໍ້ຂອງລົດຂັບລົດທາງຫນ້າແມ່ນ reminiscent ຂອງວິທີການຂອງ starter ຄົດງໍ (ໃຊ້ crank) ທີ່ໃຊ້ໃນລົດຂັບລົດຫລັງເກົ່າ (ຕົວຢ່າງ, VAZ "ຄລາສສິກ"). ຖ້າຫາກວ່າໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, starter ແມ່ນ spun ໂດຍໃຊ້ມືຈັບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນລົດຂັບລົດທາງຫນ້າແມ່ນ spun ຈາກ shaft ເພົາທີ່ລໍ້ຍົກຂຶ້ນ.

ສະຫລຸບ

starter ແມ່ນກົນໄກງ່າຍດາຍແຕ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຢູ່ໃນລົດ. ເພາະສະນັ້ນ, ການແບ່ງແຍກຂອງມັນແມ່ນ ສໍາຄັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບັນຫາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍໄຟຟ້າຂອງລົດ, ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ສາຍໄຟຫັກ, ແລະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ starter ບໍ່ຫັນແລະບໍ່ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາແນະນໍາແມ່ນໃຫ້ກວດເບິ່ງການຕິດຕໍ່ (ພື້ນຖານ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນ relay, ignition switch, ແລະອື່ນໆ).