NH90 Cayman TFRA – AvtoTachki

ເນື້ອໃນ

ໜຶ່ງໃນບັນດາບັນຫາຕົ້ນຕໍທີ່ໄດ້ຍົກອອກມາໃນປຶ້ມປົກຂາວສະບັບຫຼ້າສຸດກ່ຽວກັບການປ້ອງກັນຊາດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ ປີ 2013 (Livre blanc de la défense et sécurité national) ແລະ ລວມຢູ່ໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຜນງານການທະຫານ (LMP, Loi de programmation militaire) ສໍາລັບປີ 2019-2025. ກຳນົດບັນດາໜ້າທີ່ຂອງກະຊວງກຳລັງປະກອບອາວຸດ ຝະລັ່ງ (Ministère des Armées), ມີທິດທາງໃຫ້ບັນດາກຳລັງພິເສດ. ການລວມເອົາບັນດາຫົວໜ່ວຍສະເພາະດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງແມ່ນພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງ XNUMX ກົມໃຫຍ່ຂອງກຳລັງປະກອບອາວຸດ, ເປັນບູລິມະສິດແມ່ນສັນຍານເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງກຳລັງທີ່ປະສານງານໂດຍກອງບັນຊາການປະຕິບັດງານພິເສດ (COS, Commandment des operations spéciales).
- "ກໍາລັງພິເສດ" ຂອງຝຣັ່ງແລະການສະຫນັບສະຫນູນທາງອາກາດຂອງພວກເຂົາ

ໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ NH90 Caïman ALAT ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນອາຟຣິກາເຫນືອ.

ໜຶ່ງໃນບັນດາບັນຫາຕົ້ນຕໍທີ່ໄດ້ຍົກອອກມາໃນປຶ້ມປົກຂາວສະບັບຫຼ້າສຸດກ່ຽວກັບການປ້ອງກັນຊາດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ ປີ 2013 (Livre blanc de la défense et sécurité national) ແລະ ລວມຢູ່ໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຜນງານການທະຫານ (LMP, Loi de programmation militaire) ສໍາລັບປີ 2019-2025. ກຳນົດບັນດາໜ້າທີ່ຂອງກະຊວງກຳລັງປະກອບອາວຸດ ຝະລັ່ງ (Ministère des Armées), ມີທິດທາງໃຫ້ບັນດາກຳລັງພິເສດ. ການລວມເອົາບັນດາຫົວໜ່ວຍສະເພາະດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງແມ່ນພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງ XNUMX ກົມໃຫຍ່ຂອງກຳລັງປະກອບອາວຸດ, ເປັນບູລິມະສິດແມ່ນສັນຍານເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງກຳລັງທີ່ປະສານງານໂດຍກອງບັນຊາການປະຕິບັດງານພິເສດ (COS, Commandment des operations spéciales).

ຄວາມສຳຄັນຂອງບັນດາໜ່ວຍງານພິເສດສຳລັບກຳລັງປະກອບອາວຸດຝລັ່ງ (Forces armées francaises) ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນຫຼາຍປີ. ເຖິງວ່າຈະມີຈໍານວນທະຫານທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ, ບໍ່ເກີນ 4000 ຄົນ, ພວກເຂົາຫຼິ້ນພ້ອມກັບການບິນທະຫານ (AEE, Armée de l'air et d'espace) ແລະກໍາລັງພື້ນດິນ (ALAT, Aviation légère de l'armée de Terre) ການກະທໍາທີ່ບໍ່ສົມມາດ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຫນ່ວຍງານກໍາລັງພິເສດໄດ້ມີບົດບາດຫຼືມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດງານຢູ່ໃນເມືອງ Levant (ອີຣັກ, ຊີເຣຍ) ແລະອາຟຣິກາ, ໂດຍສະເພາະໃນ Sahel ແລະອາຟຣິກາເຫນືອແລະໃນລີເບຍ.

ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະ Cayman ທີ່ໃຊ້ໃນປະຈຸບັນໃນການປະຕິບັດ Barkhan ແມ່ນການຂົນສົ່ງຂອງທະຫານ.

"ກໍາລັງພິເສດ" ຂອງຝຣັ່ງແລະການສະຫນັບສະຫນູນທາງອາກາດຂອງພວກເຂົາ

ຫນ່ວຍງານທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການບິນ (FSA, Forces spéciales Air) ສະຫນອງທັງສອງຫນ່ວຍທີ່ມີເຮືອບິນແລະ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຕົ້ນຕໍ helicopters. ນຶ່ງໃນຝູງເຮືອບິນຂົນສົ່ງ - ETOS 3/61 (Escadron de transport d'opérations spéciales) Poitou, ພ້ອມກັບລົດຍົນຂະໜາດກາງ C-160F Transall, C-130H Hercules ແລະລົດຍົນ DHC-6 Twin Otter light, ຢູ່ທີ່ຖານຂອງ. BA 123 Orléans - Brisi . ກອງທັບເຮືອແມ່ນປະກອບໂດຍຫນ່ວຍງານ helicopter - EH 1/67 (Escadron d'hélicoptères) Pyrénéesຈາກຖານ BA 120 Commandant Marzac ໃນ Casot, ພ້ອມກັບ H225M Caracal rotorcraft. ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານຈັດຕັ້ງຂັ້ນພື້ນຖານແມ່ນກອງບັນຊາການກອງທັບອາກາດພິເສດ (BFSA, Brigade des Forces spéciales Air), ໄດ້ສ້າງຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1/2020/3, ເຊິ່ງແມ່ນ ETOS 61/1 ແລະ EH 67/4. ກອງບັນຊາການປະຕິບັດງານພິເສດ (COS) ຍັງຄວບຄຸມກອງບັນຊາການເຮລິຄອບເຕີຂອງກອງກຳລັງພິເສດທີ XNUMX (RHFS) ຈາກເມືອງໂພ, ຮອງຈາກ ALAT, ດ້ວຍພາຫະນະປະເພດຕ່າງໆ (Puma / Cougar /

/ Caracal, Tigr HAP, Gazelle).

ໃນປີ 2014, ກອງທັບອາກາດຂອງກອງທັບພື້ນດິນເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປະຕິບັດການສູ້ຮົບຢູ່ໃນແຖບ Sahel ແລະ Sahara (BSS) Sahelo-Sahara strip (BSS) ເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີອະເນກປະສົງຫລ້າສຸດ NH90 Caïman TTH (Tactical Transport Helicopter). ສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃນປະຈຸບັນຂອງ Operation Barkhan, ນີ້ຫມາຍເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການນໍາໃຊ້ rotorcraft ທີ່ມີຄວາມເປັນເອກະລາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, maneuverability ແລະ payload, ເກີນຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ Puma ແລະ Cougar ທີ່ໃຊ້ມາເຖິງຕອນນັ້ນ. ໃນເວລານັ້ນ, ພາຍໃຕ້ 2014-2019 LPM ທີ່ໃຊ້ໄດ້, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຊື້ Caïmans ຕື່ມອີກຫົກຄົນ, ເຊິ່ງແມ່ນເພື່ອໃຫ້ໂຄງສ້າງອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຜູ້ບັນຊາການ COS ໃນເວລານັ້ນ, ນາຍພົນ Gregoire de Saint-Quentin, ກ່າວວ່າ, ສໍາລັບການປະຕິບັດການປະຕິບັດການພິເສດທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຕື່ມອີກ, ຍົນເຮລິຄອບເຕີ NH24 ອີກ 90 ລໍາຈະຕ້ອງໄດ້, ເຊິ່ງຄວນຈະບັນລຸໄດ້ພາຍໃນ 15 ປີ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການລວມຕົວເຮືອໂດຍການປ່ຽນແທນ Puma ແລະ Cougar rotorcraft ດ້ວຍ 4e RHFS, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຈະນໍາເອົາຄວາມໄດ້ປຽບໃນຂົງເຂດການຂົນສົ່ງແລະການຝຶກອົບຮົມ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານຂອງຫນ່ວຍງານ COS. ໃນປີ 2014, ກອງບັນຊາການໄດ້ຕິດຕັ້ງເຮລິຄອບເຕີຂະໜາດກາງ 23 ລຳຂອງສາມປະເພດ (ເກົ້າ Caracalis, ຫ້າ Cougars ແລະ 90 Pumas). ອີງຕາມນາຍພົນ de Saint-Quentin, ພຽງແຕ່ເຮລິຄອບເຕີ Caïman ຄວນຢູ່ໃນອຸປະກອນຂອງຫນ່ວຍງານນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອໃຊ້ໃນການສະຫນັບສະຫນູນກໍາລັງພິເສດ. ອີງຕາມພຣະອົງ, NHXNUMX ດັດແປງເພື່ອຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະມີຄວາມສາມາດເຝົ້າລະວັງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະໃນ hemisphere ຂ້າງຫນ້າ, ຂໍຂອບໃຈກັບຫົວ optoelectronic ທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນໄລຍະໄກ, ເຊິ່ງຍັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ການທົດລອງໂດຍບໍ່ມີການເບິ່ງເຫັນໂດຍກົງຂອງພູມສັນຖານ, ໃນຕອນກາງຄືນ. , ແລະຍັງຢູ່ໃນທີ່ປະທັບຂອງຂີ້ຝຸ່ນທີ່ສໍາຄັນ. ເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ້ຍັງຈະໄດ້ຮັບອາວຸດອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານ, ລວມທັງອາວຸດທີ່ໂຈະຈາກເສົາທີ່ຕິດຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງລຳ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍທົ່ວໄປໄດ້ວິນິດໄສສະຖານະການຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ວ່າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຖືກຂັດຂວາງໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນການຊື້ແລະການປັບຕົວເຄື່ອງຈັກ Cayman ກັບວຽກງານໃຫມ່, ແລະການປັບຕົວແນ່ນອນຈະຍາວນານ.