ຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຂອງທ້າຍປີ 2021 ໃນການບິນລັດເຊຍ
ເນື້ອໃນ
ຍົນຖິ້ມລະເບີດຍຸດທະສາດ Tu-160 ລຳທຳອິດທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນຫຼັງຈາກຢຸດແວ່ເປັນເວລາດົນນານໄດ້ບິນອອກສູ່ຖ້ຽວທຳອິດໃນວັນທີ 12 ມັງກອນ 2022 ຈາກສະໜາມບິນຂອງໂຮງງານ Kazan. ລາວໃຊ້ເວລາເຄິ່ງຊົ່ວໂມງຢູ່ໃນອາກາດ.
ໃນຕອນທ້າຍຂອງແຕ່ລະປີແມ່ນເວລາທີ່ຈະຮີບຮ້ອນກັບແຜນການ. ສະເຫມີມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສະຫະພັນລັດເຊຍໃນອາທິດສຸດທ້າຍຂອງປີ, ແລະ 2021, ເຖິງວ່າຈະມີການແຜ່ລະບາດຂອງ COVID-19, ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ກິດຈະກໍາທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກເລື່ອນອອກໄປໃນຕົ້ນປີນີ້.
Tu-160 ຮຸ່ນທຳອິດ
ເຫດການສຳຄັນທີ່ສຸດແລະຄອຍຖ້າມາເປັນເວລາດົນນານ - ການບິນຄັ້ງທຳອິດຂອງຍົນລະເບີດຍຸດທະສາດ Tu-160 ລຳທຳອິດໄດ້ຟື້ນຟູຄືນໃໝ່ພາຍຫຼັງທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍປີ - ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີໃໝ່ໃນວັນທີ 12 ມັງກອນ 2022. ຍົນ Tu-160M, ທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ສີ, ໄດ້ອອກຈາກສະຫນາມບິນຂອງໂຮງງານ Kazan ແລະໃຊ້ເວລາເຄິ່ງຊົ່ວໂມງຢູ່ໃນອາກາດໃນລະດັບຄວາມສູງ 600 m. ເຮືອບິນບໍ່ໄດ້ຖອນເກຍລົງຈອດແລະບໍ່ໄດ້ພັບປີກ. ມີລູກເຮືອສີ່ຄົນພາຍໃຕ້ການບັນຊາຂອງ Viktor Minashkin, ຫົວໜ້ານັກບິນທົດສອບຂອງ Tupolev. ຄວາມສໍາຄັນພື້ນຖານຂອງເຫດການໃນມື້ນີ້ແມ່ນວ່າເຮືອບິນໃຫມ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຢ່າງສົມບູນຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ - ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ Yury Slyusar, ຜູ້ອໍານວຍການທົ່ວໄປຂອງບໍລິສັດການບິນສະຫະລັດ (UAC), ໄດ້ປະເມີນຄວາມສໍາຄັນຂອງການບິນນີ້. ລັດເຊຍໄດ້ໄປຮອດເວລາກັບຍົນໂດຍສານ Tu-160M ໃໝ່ເພື່ອລະນຶກວັນທີ 18/2021/40 ແມ່ນຄົບຮອບ 160 ປີນັບແຕ່ຖ້ຽວບິນ Tu-1981 ຄັ້ງທຳອິດໃນປີ XNUMX; ມັນລົ້ມເຫລວ, ແຕ່ການ skid ຍັງນ້ອຍ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງທັງ ໝົດ ບໍ່ວ່າຈະເປັນໂຄງຮ່າງການ ສຳ ເລັດຮູບບາງສ່ວນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນການຜະລິດເຮືອບິນນີ້. ການຜະລິດ Serial ຂອງ Tu-160 ໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ Kazan ໃນ 1984-1994; ຕໍ່ມາ, ຍົນທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດອີກ 1999 ໜ່ວຍຍັງຄົງຢູ່ໃນໂຮງງານ. 2007 ແຫ່ງນີ້ໄດ້ສ້າງສຳເລັດ, ແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນປີ 2017, 160 ແລະ 2, ແຕ່ລະເທື່ອຍັງຄົງຢູ່. ຢ່າງເປັນທາງການ, ເຮືອບິນການຜະລິດໃຫມ່ແມ່ນກໍານົດ Tu-70M2 (ຜະລິດຕະພັນ 160M70), ກົງກັນຂ້າມກັບ Tu-160M (ຜະລິດຕະພັນ XNUMXM), ເຊິ່ງເປັນເຮືອບິນປະຕິບັດງານທີ່ທັນສະໄຫມ, ແຕ່ໃນຂ່າວ, UAC ໄດ້ນໍາໃຊ້ການອອກແບບ Tu-XNUMXM. ສໍາລັບພວກເຂົາທັງຫມົດ.
ການສືບຕໍ່ການຜະລິດ Tu-160 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຟື້ນຟູເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສູນເສຍໄປຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງການຜະລິດແຜ່ນ titanium ຂະຫນາດໃຫຍ່, ກົນໄກ warping ປີກທົນທານແລະເຄື່ອງຈັກ.
ເນື່ອງຈາກຣັດເຊຍໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ກຳລັງຍຸດທະສາດດ້ານນິວເຄຼຍ, ຍົນຮົບ Tu-160M, ທັງການຜະລິດໃໝ່ແລະທັນສະໄໝຂອງເຮືອບິນທີ່ມີຈຸດປະສົງທົ່ວໄປ, ແມ່ນໂຄງການການບິນທາງທະຫານທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ. ວັນທີ 28 ທັນວາປີ 2015, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳການຄ້າຣັດເຊຍໄດ້ຕົກລົງຈະຟື້ນຟູການຜະລິດຍົນຮົບ Tu-160 ດ້ວຍການກໍ່ສ້າງຍົນທົດລອງ Tu-160M2 ລຳທຳອິດ, ພຽງແຕ່ໄດ້ຍົກອອກມາໃນປະຈຸບັນ. ທ່ານ Yuri Slyusar ໄດ້ເອີ້ນການຟື້ນຟູການຜະລິດຍົນ Tu-160 ເປັນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນປະຫວັດສາດຫລັງສະຫະພາບໂຊວຽດຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງພວກເຮົາ. ການຟື້ນຕົວຂອງການຜະລິດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຟື້ນຟູອຸປະກອນການຜະລິດຂອງໂຮງງານ Kazan ແລະການຝຶກອົບຮົມບຸກຄະລາກອນ - ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ຈື່ຈໍາການປົດປ່ອຍຂອງ Tu-160 ແມ່ນແລ້ວບໍານານ. ວິສາຫະກິດ Samara Kuznetsov ສືບຕໍ່ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ bypass turbojet NK-32 ໃນຮຸ່ນທີ່ທັນສະໄຫມຂອງ NK-32-02 (ຫຼື NK-32 ຊຸດ 02), Aerosila ສືບຕໍ່ການຜະລິດກົນໄກການ warp ປີກ Tu-160, ແລະ Gidromash - ເຄື່ອງມືແລ່ນ. ເຮືອບິນລຳນີ້ຈະໄດ້ຮັບອຸປະກອນໃໝ່ທັງໝົດ, ລວມທັງສະຖານີ radar ແລະຫ້ອງນັກບິນ, ພ້ອມທັງລະບົບປ້ອງກັນຕົນເອງ ແລະອາວຸດ, ລວມທັງລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດໄລຍະໄກພິເສດ Ch-BD.
ວັນທີ 25 ມັງກອນ 2018, ຢູ່ Kazan, ຢູ່ຕໍ່ໜ້າທ່ານ Vladimir Putin, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດລັດເຊຍ ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງໃຫ້ເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດ Tu-10M160 ລຳທຳອິດ ຈຳນວນ 2 ລຳ ມູນຄ່າ 15 ຕື້ຮູເບີນ (ປະມານ 270 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ) ແຕ່ລະລຳ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໂຮງງານ Kazan ກໍາລັງຍົກລະດັບເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເປັນ Tu-160M ໂດຍມີອຸປະກອນຢ່າງແທ້ຈິງຄືກັນກັບເຮືອບິນການຜະລິດໃໝ່. ຍົນຖິ້ມລະເບີດ Tu-160M ທີ່ທັນສະໄໝລຳທຳອິດ (ເລກຫາງ 14, ທະບຽນ RF-94103, ຊື່ຖືກຕ້ອງ Igor Sikorsky) ໄດ້ບິນຂຶ້ນໃນວັນທີ 2 ກຸມພາ 2020.
ອາສາສະໝັກໃຫ້ເຊົ່າ S-70
ສອງອາທິດກ່ອນປີໃໝ່, ວັນທີ 14 ທັນວາ 2021, ເຮືອບິນໂຈມຕີບໍ່ມີຄົນຂັບ S-70 ລຳທຳອິດ ໄດ້ຖອນຕົວອອກຈາກໂຮງງານຜະລິດຂອງໂຮງງານ NAZ ໃນ Novosibirsk. ມັນເປັນວັນພັກເລັກນ້ອຍ; ລົດໄຖນາໄດ້ດຶງຍົນທີ່ຍັງບໍ່ທັນທາສີອອກຈາກຫ້ອງໂຖງແລະຂັບມັນຄືນ. ແຂກທີ່ຖືກເຊີນພຽງແຕ່ສອງສາມຄົນເຂົ້າຮ່ວມ, ລວມທັງຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ Aleksey Krivorukhko, ຜູ້ບັນຊາການສູງສຸດຂອງກອງທັບອາກາດ (VKS), ນາຍພົນ Sergei Surovikin, ຜູ້ອໍານວຍການ KLA Yuri Slyusar, ແລະຜູ້ຈັດການໂຄງການ S-70 Sergei Bibikov.
ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 3 ສິງຫາ 2019, ເຄື່ອງສາທິດອຸປະກອນ S-70B-1 ທີ່ມີຫາງເລກ 071, ທີ່ສ້າງຂຶ້ນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການ Okhotnik-B R&D ທີ່ເປີດຕົວໃນປີ 2011, ໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບການບິນ. -B, ວັນທີ 27 ທັນວາ 2019. ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ ໄດ້ສະຫຼຸບໂຄງການອື່ນທີ່ເອີ້ນວ່າ Okhotnik-1, ເຊິ່ງພາຍໃຕ້ລະບົບການບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ SK-70 ກັບເຮືອບິນ S-70 ແລະສູນຄວບຄຸມພື້ນດິນ NPU-70. ພັດທະນາ. ສັນຍາດັ່ງກ່າວໃຫ້ການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນ S-70 ທົດລອງສາມລໍາ, ລໍາທໍາອິດທີ່ນໍາສະເຫນີພຽງແຕ່ໃນເດືອນທັນວາ. ການສໍາເລັດການທົດສອບຂອງລັດແລະຄວາມພ້ອມສໍາລັບການເປີດຕົວໃນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນກໍານົດສໍາລັບເດືອນຕຸລາ 30, 2025.
ນະວັດຕະກໍາທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງ S-70 ໃນໄລຍະສາທິດ S-70B-1 ແມ່ນຫົວທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກຮາບພຽງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຮ່ອງຮອຍຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ; ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ 117BD ຊົ່ວຄາວທີ່ມີຫົວທໍ່ແບບທໍາມະດາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກອບອາກາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບຮ່າງຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງ chassis ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ; ເສົາອາກາດວິທະຍຸ ແລະລາຍລະອຽດອື່ນໆມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ອາດຈະເປັນ S-70 ຈະໄດ້ຮັບຢ່າງຫນ້ອຍບາງລະບົບວຽກງານ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, radar, ທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ S-70B.
ຍົນ S-70 "Okhotnik" ແຫ້ງເປັນປີກບິນທີ່ໜັກປະມານ 20 ໂຕນ ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ jet turbine ແກັສ 29 ໜ່ວຍ ແລະບັນທຸກອາວຸດຢູ່ໃນສອງບ່ອນວາງລະເບີດພາຍໃນ. ອຸປະກອນແລະຫຼັກຊັບຂອງອາວຸດຢູ່ໃນເຮືອອາສາສະຫມັກເປັນພະຍານວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນ "ປີກທີ່ສັດຊື່", ແຕ່ເປັນເຮືອບິນສູ້ຮົບເອກະລາດທີ່ອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດງານໃນພາກສະຫນາມຂໍ້ມູນຂ່າວສານດຽວກັບເຮືອບິນອື່ນໆ, ມີຄົນຂັບແລະບໍ່ມີຄົນຂັບ, ທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບແນວຄວາມຄິດຂອງອາເມລິກາ Skyborg. . ລະບົບໄດ້ທົດສອບຄັ້ງທຳອິດໃນຖ້ຽວບິນໃນວັນທີ 2021 ເມສາ XNUMX. ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອະນາຄົດຂອງອາສາສະຫມັກຈະເປັນການພັດທະນາຂອງ "ປັນຍາປະດິດ" ອຸປະກອນທີ່ໃຫ້ເຮືອບິນໃນລະດັບສູງຂອງເອກະລາດ, ລວມທັງຄວາມສາມາດໃນການປະເມີນສະຖານະການມີສິດເທົ່າທຽມແລະການຕັດສິນໃຈຄອມພິວເຕີອັດຕະໂນມັດໃນການນໍາໃຊ້ອາວຸດ. ປັນຍາປະດິດແມ່ນຫົວຂໍ້ທີ່ສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາແລະບໍລິສັດຂອງລັດເຊຍໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນບໍ່ດົນມານີ້.
ຣັດເຊຍໄດ້ປະກາດວ່າ ຍົນ Okhotnik ຈະຖືກຜະລິດເປັນຊຸດໃຫຍ່ທີ່ໂຮງງານການບິນ Novosibirsk (NAZ), ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍບໍລິສັດ Sukhoi, ເຊິ່ງຍັງຜະລິດຍົນຮົບ Su-34. ຄໍາສັ່ງສໍາລັບຊຸດທໍາອິດຂອງການຜະລິດເຮືອບິນ S-70 ໄດ້ຖືກປະກາດສໍາລັບງານວາງສະແດງກອງທັບໃນເດືອນສິງຫາ 2022.
ໂດຍວິທີທາງການ, ໃນເດືອນທັນວາ 2021, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດລັດເຊຍໄດ້ເປີດເຜີຍວິດີໂອສະແດງໃຫ້ເຫັນ S-70B-1 ຖິ້ມລະເບີດ. ຮູບເງົາດັ່ງກ່າວອາດຈະຫມາຍເຖິງເດືອນມັງກອນ 2021, ໃນເວລາທີ່ອາສາສະຫມັກໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າໄດ້ຖິ້ມລະເບີດ 500 ກິໂລຈາກຫ້ອງພາຍໃນຢູ່ທີ່ສະຫນາມຝຶກຊ້ອມ Ashuluk. ນີ້ເປັນພຽງການທົດສອບການປ່ອຍສິນຄ້າອອກຈາກອ່າວລູກລະເບີດແລະການແຍກຕົວອອກຈາກເຮືອບິນເທົ່ານັ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຜູ້ສາທິດ S-70B-1 ບໍ່ມີອຸປະກອນຊີ້ນຳໃດໆ. ວິດີໂອໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜ້າອັດປາກອາວຸດໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກກ່ອນທີ່ຈະບິນໄດ້.
