ຂ່າວການຂົນສົ່ງແລະເຮລິຄອບເຕີຈາກ Airbus

ເນື້ອໃນ

ດ້ວຍການລວມຕົວບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງບໍລິສັດທັງຫມົດທີ່ຜ່ານມາພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Airbus, ການນໍາສະເຫນີສື່ມວນຊົນຂອງ Airbus Defense & Space ກ່ຽວກັບໂຄງການແລະຜົນສໍາເລັດໃຫມ່ຍັງໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍໃນປີນີ້ເພື່ອປະກອບມີການທະຫານແລະເຮລິຄອບເຕີປະກອບອາວຸດ.
- A400M ຍັງເຕີບໃຫຍ່ຢູ່

ຫນຶ່ງໃນຫົກ H145Ms ທີ່ສັ່ງໂດຍກອງທັບເຮືອໄທໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Airbus Helicopters ໃນ Donauwörth, ເຢຍລະມັນ. ຮູບພາບໂດຍ Pavel Bondarik

ດ້ວຍການລວມຕົວບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງບໍລິສັດທັງຫມົດທີ່ຜ່ານມາພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Airbus, ການນໍາສະເຫນີສື່ມວນຊົນຂອງ Airbus Defense & Space ກ່ຽວກັບໂຄງການແລະຜົນສໍາເລັດໃຫມ່ຍັງໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍໃນປີນີ້ເພື່ອປະກອບມີການທະຫານແລະເຮລິຄອບເຕີປະກອບອາວຸດ.

ຕາມບໍລິສັດ Airbus ແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ຕະຫຼາດອາວຸດທົ່ວໂລກມີມູນຄ່າປະມານ 400 ຕື້ເອີໂຣ. ໃນປີຂ້າງຫນ້າ, ມູນຄ່ານີ້ຈະເຕີບໂຕຢ່າງຫນ້ອຍ 2 ສ່ວນຮ້ອຍຕໍ່ປີ. ສະຫະລັດມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 165 ຕື້; ບັນດາປະເທດໃນພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກຈະໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 115 ຕື້ເອີໂຣຕໍ່ປີກ່ຽວກັບອາວຸດ, ແລະບັນດາປະເທດເອີຣົບ (ບໍ່ລວມຝຣັ່ງ, ເຢຍລະມັນ, ສະເປນແລະອັງກິດ) ຈະໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫນ້ອຍ 50 ຕື້ເອີໂຣ. ພິຈາລະນາການຄາດຄະເນຂ້າງເທິງ, ຜູ້ຜະລິດເອີຣົບຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສົ່ງເສີມຜະລິດຕະພັນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຕົນ - ການຂົນສົ່ງ A400M, A330 MRTT ແລະ C295 ແລະ Eurofighters combaters. ໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ, AD&S ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສຸມໃສ່ການຜະລິດແລະການຂາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີແລະການແກ້ໄຂໃຫມ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສີ່ເວທີທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນກິດຈະກໍາອື່ນໆ. ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ບໍລິສັດມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະແນະນໍາຍຸດທະສາດການພັດທະນາໃຫມ່, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວຢ່າງໄວວາກັບການປ່ຽນແປງຂອງຕະຫຼາດ.

A400M ຍັງເຕີບໃຫຍ່ຢູ່

ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 2016, ມັນເບິ່ງຄືວ່າບັນຫາກັບການພັດທະນາເບື້ອງຕົ້ນຂອງການຜະລິດ serial ຂອງ Atlas ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງຫນ້ອຍຊົ່ວຄາວ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບັນຫາທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ມາຈາກທິດທາງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ເພາະວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນການພິສູດແລ້ວ. ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງນີ້, ລູກເຮືອຂອງກອງທັບອາກາດແຫ່ງໜຶ່ງຂອງກອງທັບອາກາດລາດຊະວົງ ໄດ້ລາຍງານວ່າ ເຄື່ອງຈັກ TP400 ລຳໜຶ່ງຂອງມັນລົ້ມເຫລວໃນການບິນ. ການກວດສອບການຂັບໄດ້ເປີດເຜີຍຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫນຶ່ງຂອງ pinion gears ທີ່ສົ່ງພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການ propeller ໄດ້. ການກວດກາຂອງຫນ່ວຍງານຕໍ່ມາໄດ້ເປີດເຜີຍຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນກ່ອງເກຍຂອງເຄື່ອງບິນອື່ນໆ, ແຕ່ມັນເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃບພັດຂອງ rotates ຕາມເຂັມໂມງ (ສະບັບເລກທີ 1 ແລະເລກ 3). ໃນການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດກ່ອງເກຍ, ບໍລິສັດອີຕາລີ Avio, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາເກຍເກຍທຸກໆ 200 ຊົ່ວໂມງຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເປົ້າໝາຍແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ຖືກພັດທະນາ ແລະ ທົດສອບແລ້ວ; ເມື່ອປະຕິບັດແລ້ວ, ການກວດກາສາຍສົ່ງຈະຖືກປະຕິບັດໃນເບື້ອງຕົ້ນທຸກໆ 600 ຊົ່ວໂມງ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີທ່າແຮງບໍ່ແມ່ນບັນຫາດຽວ - ຮອຍແຕກໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນກອບ fuselage ຫຼາຍໃນບາງ A400Ms. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕອບສະຫນອງໂດຍການປ່ຽນໂລຫະປະສົມໂລຫະທີ່ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ໃນເຮືອບິນທີ່ໃຫ້ບໍລິການແລ້ວ, ກອບຈະຖືກປ່ຽນແທນໃນລະຫວ່າງການກວດກາດ້ານວິຊາການ.

ເຖິງວ່າຈະມີຂ້າງເທິງ, A400M ກໍາລັງສະແດງຕົວຂອງມັນເອງດີກວ່າແລະດີກວ່າເປັນຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງ. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບລາງວັນໂດຍກອງທັບອາກາດ, ເຊິ່ງໃຊ້ພວກມັນແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດຂອງພວກເຂົາເປັນປະຈໍາ. ຂໍ້ມູນການປະຕິບັດງານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຍົນລຳນີ້ມີນ້ຳໜັກ 25 ໂຕນ, ມີໄລຍະຫ່າງປະມານ 900 ກິໂລແມັດຫຼາຍກວ່າທີ່ອົງການສາກົນ OCCAR ຕ້ອງການ, ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນຫຼາຍປີກ່ອນ. ຕົວຢ່າງຂອງຄວາມສາມາດໃຫມ່ທີ່ສະເຫນີໂດຍ A400M ແມ່ນການຂົນສົ່ງ 13 ໂຕນຂອງສິນຄ້າຈາກນິວຊີແລນໄປຖານ Antarctic McMurdo, ເປັນໄປໄດ້ພາຍໃນ 13 ຊົ່ວໂມງ, ໂດຍບໍ່ມີການ refueling ໃນ Antarctica. ການບັນທຸກສິນຄ້າດຽວກັນຢູ່ໃນ C-130 ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສາມຖ້ຽວບິນ, ຕື່ມນໍ້າມັນຫຼັງຈາກລົງຈອດ, ແລະຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງການນໍາໃຊ້ A400M ແມ່ນການເຕີມນໍ້າມັນຂອງເຮລິຄອບເຕີໃນການບິນ. ຍົນເຮລິຄອບເຕີດຽວໃນເອີຣົບທີ່ມີຄວາມສາມາດນີ້ແມ່ນ EC725 Caracal ທີ່ໃຊ້ໂດຍກໍາລັງພິເສດຂອງຝຣັ່ງ, ດັ່ງນັ້ນຊາວຝຣັ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການໃຊ້ A400M ເປັນເຮືອບັນທຸກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການທົດສອບຂອງ A400M ທີ່ດໍາເນີນກັບ Caracala ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຍາວຂອງສາຍການຕື່ມນ້ໍາມັນໃນປະຈຸບັນບໍ່ພຽງພໍຍ້ອນວ່າ rotor ຕົ້ນຕໍຂອງເຮລິຄອບເຕີຈະຢູ່ໃກ້ກັບຫາງຂອງ A400M ເກີນໄປ. ການບິນຝຣັ່ງໄດ້ພົບເຫັນການແກ້ໄຂໄລຍະສັ້ນຂອງບັນຫາການປະຕິບັດການເຮລິຄອບເຕີໄລຍະໄກ - ເຮືອບັນທຸກ KC-130J ຂອງອາເມລິກາ 9 ລໍາໄດ້ຖືກສັ່ງໃຫ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Airbus ບໍ່ໄດ້ປະຖິ້ມແລະກໍາລັງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ຖັງຕື່ມທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ເສັ້ນຍາວ 10-2016 ມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນສ່ວນຂ້າມຂອງມັນ. ອຸປະກອນໃຫມ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການທົດສອບພື້ນທີ່ແລ້ວ, ແລະການທົດສອບການບິນຂອງການແກ້ໄຂການປັບປຸງແມ່ນໄດ້ວາງແຜນສໍາລັບທ້າຍຂອງປີ XNUMX.