ຮູບແບບ Morgan ໃໝ່

ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ Aero 8 ຊຸດທີ 2011 ໃນປີນີ້, ສາມແບບໃນແບບຄລາສສິກທີ່ກໍານົດໃນປີຫນ້າ, ການພັດທະນາຂອງຫ້ອງທົດລອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ LIFECar ແລະການສືບຕໍ່ການຜະລິດສີ່ບ່ອນນັ່ງໃນປີ XNUMX.

ດຽວນີ້ Aero 8 ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ BMW V4.8 8 ລິດ, ແທນທີ່ເຄື່ອງ 4.4 ລິດກ່ອນ. ພະລັງງານແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 25 kW ເປັນ 270 kW, ແລະແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 40 Nm ເປັນ 490 Nm.

ມັນມີມູນຄ່າ $255,000, ແລະເປັນຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບ Morgan, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນສະເຫນີໃຫ້ເພີ່ມເຕີມ $9000.

ທ່ານ Chris van Wyk ຜູ້ຈັດການ Morgan Cars Australia ກ່າວວ່າ Aero 8 ພຽງແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ມີຢູ່ນີ້.

ທ່ານ van Wyk ອະທິບາຍວ່າ "ມັນໃຊ້ເວລາສີ່ປີຂອງຂ້ອຍເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມອົດສະຕາລີ,"

ຄຸນນະສົມບັດຂອງ Series 4 ປະກອບມີເຄື່ອງປັບອາກາດໃຫມ່ທີ່ມີຊ່ອງສຽບອຸໂມງ, ເບກມືທີ່ຖືກຍົກຍ້າຍ, ຊ່ອງຮັບອາກາດທາງຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃຫມ່ໃນເຂື່ອນທາງຫນ້າແລະເກີບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເນື່ອງຈາກຖັງນໍ້າມັນທີ່ຖືກຍົກຍ້າຍ.

ມັນມີນໍ້າໜັກພຽງ 1445 ກິໂລກຣາມ ຍ້ອນຕົວເຄື່ອງອາລູມີນຽມ ແລະ ບອຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນເລັ່ງເຖິງ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 100 ວິນາທີ ແລະ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນ 4.5 ລິດຕໍ່ 10.8 ກິໂລແມັດ. ການປ່ອຍອາຍພິດ CO100 ແມ່ນ 2 g/km.

Aero 8 ມາເປັນມາດຕະຖານດ້ວຍຝາອັດປາກມົດລູກຄາບອນໄຟເບີ, AP Racing 6-piston 348mm ventilated disc brakes ຢູ່ດ້ານໜ້າ, ລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ, ການຄວບຄຸມ cruise ແລະ ໜັງ ແລະໄມ້ພາຍໃນ.

ໃນຂະນະທີ່ມີ 19 ສີມາດຕະຖານ Morgan ທີ່ຈະເລືອກ, ໂຮງງານ Morgan ຍັງຈະທາສີລົດເປັນສີລົດຍົນ, ລວມທັງສອງໂຕນ, ສໍາລັບ $ 2200 ເພີ່ມເຕີມ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີທາງເລືອກຂອງສີຜ້າພົມຂົນສັດ, ສີ່ທາງເລືອກການຕັດໄມ້, ກະດານອາລູມິນຽມຫຼືກາຟແລະທາງເລືອກຂອງສີສໍາລັບສອງຊັ້ນ mohair ອ່ອນ.

ທ່ານ Van Wyk ກ່າວ​ວ່າ ​ເວລາ​ນີ້​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສັ່ງ​ຊື້​ເຮືອບິນ Aero 8 ​ແລະ​ໄດ້​ມີ 1000 ຄົນ​ເອົາ​ເງິນ​ຝາກ XNUMX ​ໂດ​ລາ​ໄປ​ແລ້ວ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ເຈົ້າຂອງ Morgan ແມ່ນກຸ່ມຄົນທີ່ມັກຮັກກັນຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍພົບ: ຜູ້ຊາຍທີ່ຮັກຮ່ວມເພດຍິງຊາຍ, ແລະພວກເຂົາທຸກຄົນຊື້ລົດດ້ວຍເງິນສົດ," ລາວເວົ້າ.

"ສໍາລັບພວກເຂົາ, ມັນແມ່ນການໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເລືອກ.

"ບັນຫາດຽວແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ຮີບຮ້ອນເພາະວ່າພວກເຂົາມີລົດອີກສອງສາມຄັນ. ພວກເຂົາຊື້ເມື່ອພວກເຂົາກຽມພ້ອມ."

ແບບຄລາສສິກທີ່ກໍານົດໃນປີຫນ້າຄາດວ່າຈະປະກອບມີ Roadster, Plus 4 ແລະ 4/4 Sport.

Van Wyk ກ່າວ​ວ່າ​ລາຄາ​ແລະ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ເປັນ​ທີ່​ຮູ້​ຈັກ.

"ໃຜຮູ້ວ່າສະກຸນເງິນຈະຢູ່ໃສແລະພາສີຂອງລັດຖະບານອົດສະຕາລີອາດຈະປ່ຽນແປງ?" ລາວ​ເວົ້າ​ວ່າ.

"ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຫຼັກການ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງລາຄາປີ 2007 ຈະຖືກຮັກສາໄວ້ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມທີ່ເປັນໄປໄດ້."

ເມື່ອການຈັດສົ່ງຂອງອົດສະຕຣາລີຢຸດລົງໃນປີ 2007, Ford-powered Classic range ປະກອບດ້ວຍລົດ V6 Roadster ສາມລິດ 145 ໂດລາ, ລຸ້ນ 000 ລິດ Plus 4 117,000 ໂດລາ ແລະ 1.8 ລິດ 4/4 ໂດລາ.

Van Wyk ກ່າວວ່າບັນຊີລາຍຊື່ລໍຖ້າສໍາລັບຄລາສສິກໄດ້ຖືກແຕ້ມແລ້ວ.

ທ່ານກ່າວວ່າຍັງມີຄວາມຕ້ອງການຢູ່ທີ່ນີ້ສໍາລັບລົດສີ່ບ່ອນນັ່ງ, ມີຢູ່ໃນ Plus 4 ແລະລຸ້ນ Roadster ໃນເອີຣົບ.

"ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການ ADR, Morgan ສີ່ບ່ອນນັ່ງບໍ່ສາມາດຖືກຂາຍເປັນລົດໃຫມ່ໃນອົດສະຕາລີສໍາລັບປະມານສອງທົດສະວັດ," ລາວເວົ້າ.

"ຕົວຊີ້ວັດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຜະລິດອາດຈະສືບຕໍ່ໃນປີ 2011."

ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, ເຊື້ອໄຟຕົ້ນແບບ LIFECar ກໍາລັງຖືກພັດທະນາໂດຍການຮ່ວມມືກັບມະຫາວິທະຍາໄລ Cranfield.

ທ່ານ Van Wyk ກ່າວວ່າ "ໂຮງງານຮັບຮູ້ວ່າພວກເຂົາຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍເພາະວ່າຕະຫຼາດເດັກນ້ອຍທີ່ມີເພດສໍາພັນ boomer ມີອາຍຸຍືນແລະບໍ່ຄົງຕົວ,".

“ປະຫວັດສາດທັງໝົດຂອງ Morgan ແມ່ນກ່ຽວກັບລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ປະຢັດນ້ຳມັນ ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບຂອງມັນ, ສະນັ້ນ ພວກມັນຈຶ່ງດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

“ສະ​ນັ້ນ​ເປັນ​ຫຍັງ​ຈຶ່ງ​ບໍ່​ສ້າງ​ມໍ​ລະ​ດົກ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ໂດຍ​ການ​ນຳ​ເອົາ​ລົດ​ທີ່​ບໍ່​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ອອກ​ສູ່​ຕະຫຼາດ?

"ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າເວລາໃດ, ແຕ່ຫວັງວ່າໃນອີກສອງຫາສາມປີຂ້າງຫນ້າ.

"ຂ້ອຍຕ້ອງການໃຫ້ມັນຢູ່ທີ່ນີ້ສໍາລັບ Sydney Motor Show, ແຕ່ມັນຢູ່ໃນການພັດທະນາ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈິງຈັງກັບມັນ."

Morgan ຂາຍພຽງແຕ່ສາມລົດໃນປີກາຍນີ້ແລະສອງປີກ່ອນທ່າມກາງສະພາບເສດຖະກິດທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

"ໂຊກບໍ່ດີ, Morgan ແລະຂ້ອຍມີບັນຫາການສະຫນອງ," ລາວອະທິບາຍ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, van Wyk ມີຄວາມຫວັງໃນແງ່ດີກ່ຽວກັບການຂາຍຫົກໃນປີນີ້ເຖິງວ່າຈະມີເວລາທາງດ້ານການເງິນທີ່ເຄັ່ງຄັດ.

ບໍລິສັດ Morgan Motor ກໍາລັງຈັດຕັ້ງການສະຫລອງຄົບຮອບ 10 ປີໃນປະເທດອັງກິດໃນເດືອນກໍລະກົດແລະເດືອນສິງຫາ, ແລະ van Wyk ຄາດວ່າກຸ່ມເຈົ້າຂອງອົດສະຕາລີຈະເຂົ້າຮ່ວມກັບລົດຂອງພວກເຂົາ.