ປະຫວັດສາດ Datsun

ໃນປີ 1930, ລົດຄັນ ທຳ ອິດທີ່ຜະລິດພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Datsun. ມັນແມ່ນບໍລິສັດນີ້ທີ່ປະສົບກັບຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍອັນໃນປະຫວັດສາດຂອງມັນໃນເວລາດຽວກັນ. ເກືອບ 90 ປີໄດ້ຜ່ານໄປຕັ້ງແຕ່ເວລານັ້ນແລະບັດນີ້ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ລົດແລະຍີ່ຫໍ້ນີ້ໄດ້ສະແດງຕໍ່ໂລກ.

ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ

ຖ້າທ່ານເຊື່ອປະຫວັດສາດ, ປະຫວັດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Datsun ແມ່ນມີມາຮອດປີ 1911. Masujiro Hashimoto ສາມາດຖືກພິຈາລະນາຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າເປັນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ. ຫລັງຈາກຈົບການສຶກສາຈາກມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກນິກດ້ວຍກຽດນິຍົມ, ທ່ານໄດ້ໄປຮຽນຕໍ່ທີ່ສະຫະລັດອາເມລິກາ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ Hashimoto ໄດ້ສຶກສາວິສະວະ ກຳ ແລະວິທະຍາສາດເຕັກນິກ. ໂດຍໄດ້ກັບມາ, ນັກວິທະຍາສາດ ໜຸ່ມ ຄົນນີ້ຢາກເປີດການຜະລິດລົດຂອງຕົນເອງ. ລົດລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນພາຍໃຕ້ການ ນຳ ຂອງ Hashimoto ຖືກເອີ້ນວ່າ DAT. ຊື່ນີ້ແມ່ນເພື່ອເປັນກຽດແກ່ນັກລົງທືນຄົນ ທຳ ອິດຂອງລາວ "Kaisin-sha" Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama ແລະ Meitaro Takeuchi. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຊື່ຂອງຕົວແບບດັ່ງກ່າວສາມາດຖືກ ໝາຍ ຄວາມວ່າເປັນຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ທົນທານເຊິ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າ "ລູກຄ້າທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ໜ້າ ສົນໃຈແລະ ໜ້າ ເຊື່ອຖື."

ເຄື່ອງ ໝາຍ

ຕັ້ງແຕ່ຕອນຕົ້ນ, ເຄື່ອງາຍປະກອບດ້ວຍຕົວອັກສອນ Datsun ຢູ່ເທິງທຸງຂອງປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ໂລໂກ້meantາຍເຖິງແຜ່ນດິນຂອງຕາເວັນທີ່ ກຳ ລັງຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກ Nissan ຊື້ບໍລິສັດອອກ, ປ້າຍຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນຈາກ Datsun ເປັນ Nissan. ແຕ່ໃນປີ 2012, Nissan ໄດ້ເອົາເຄື່ອງDາຍ Datsun ຄືນມາໃສ່ລົດທີ່ມີລາຄາແພງ. ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ຄົນຈາກປະເທດກໍາລັງພັດທະນາຊື້ Datsun ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍົກລະດັບເປັນລົດຊັ້ນສູງໃນຍີ່ຫໍ້ Nissan ແລະ Infiniti. ເຊັ່ນດຽວກັນໃນເວລາດຽວກັນ, ໄດ້ມີການໂພສຂໍ້ຄວາມຢູ່ໃນເວັບໄຊທ Nissan ທາງການຂອງ Nissan ດ້ວຍໂອກາດທີ່ຈະລົງຄະແນນສຽງສໍາລັບການນໍາເອົາເຄື່ອງDາຍ Datsun ກັບຄືນສູ່ຕະຫຼາດລົດ.

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດໃນແບບຕ່າງໆ

ໂຮງງານຜະລິດ Datsun ແຫ່ງ ທຳ ອິດໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢູ່ Osaka. ບໍລິສັດເລີ່ມຜະລິດເຄື່ອງຈັກແລະຂາຍເຄື່ອງທັນທີ. ບໍລິສັດລົງທຶນຂັ້ນຕອນໃນການພັດທະນາ. ລົດຄັນ ທຳ ອິດຖືກເອີ້ນວ່າ Datsun. ແປຈາກພາສາອັງກິດມັນມີຄວາມ ໝາຍ ວ່າ "ວັນເດືອນປີເກີດ", ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນພາສາຍີ່ປຸ່ນມັນ ໝາຍ ເຖິງຄວາມຕາຍ, ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວໄດ້ປ່ຽນຊື່ມາເປັນ Datsun ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ແລະດຽວນີ້ການແປແມ່ນ ເໝາະ ສົມທັງພາສາອັງກິດແລະພາສາຍີ່ປຸ່ນແລະ ໝາຍ ເຖິງດວງຕາເວັນ. ບໍລິສັດໄດ້ພັດທະນາຊ້າຍ້ອນການສະ ໜອງ ທຶນທີ່ອ່ອນແອ. ແຕ່ບໍລິສັດໂຊກດີແລະພວກເຂົາກໍ່ມາພົບກັບຜູ້ປະກອບການທີ່ລົງທືນເງິນໃນພວກເຂົາ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນ Yoshisuke Aikawa. ລາວເປັນຄົນສະຫຼາດແລະເຫັນທ່າແຮງຂອງບໍລິສັດ. ຈົນຮອດທ້າຍປີ 1933, ຜູ້ປະກອບການໄດ້ຊື້ຫຸ້ນທັງ ໝົດ ຂອງບໍລິສັດ Datsun. ບໍລິສັດຕອນນີ້ຖືກເອີ້ນວ່າບໍລິສັດນິດສັນມໍເຕີ້. ແຕ່ບໍ່ມີໃຜຍອມແພ້ຕໍ່ແບບ ຈຳ ລອງ Datsun, ແລະການຜະລິດຂອງພວກມັນກໍ່ບໍ່ໄດ້ຢຸດຢັ້ງ. ໃນປີ 1934, ບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຂາຍລົດຂອງຕົນເພື່ອການສົ່ງອອກ. ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນແມ່ນ Datsun 13.

ໂຮງງານ Nissan ກໍ່ຖືກເປີດ ນຳ ໃຊ້, ເຊິ່ງຍັງຜະລິດລົດ Datsun. ຫລັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫລາຍ ສຳ ລັບທີມ. ຈີນປະກາດສົງຄາມຕໍ່ຍີ່ປຸ່ນ, ແລະຕໍ່ມາສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ປະເທດຍີ່ປຸ່ນຂ້າງຄຽງກັບເຢຍລະມັນແລະຄິດໄລ່ຜິດພາດແລະໃນເວລາດຽວກັນກໍ່ ນຳ ສະ ເໜີ ວິກິດ. ວິສາຫະກິດສາມາດຟື້ນຕົວໄດ້ພຽງແຕ່ປີ 1954 ເທົ່ານັ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຮູບແບບທີ່ເອີ້ນວ່າ "110" ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ໃນງານວາງສະແດງໂຕກຽວ, ຄວາມແປກ ໃໝ່ ແມ່ນຢູ່ໃນຈຸດເດັ່ນ, ຍ້ອນການອອກແບບ ໃໝ່ ໃນເວລານັ້ນ. ປະຊາຊົນເອີ້ນລົດຄັນນີ້ວ່າ“ ລ່ວງ ໜ້າ ເວລາ”. ຄຸນງາມຄວາມດີທັງ ໝົດ ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍ້ອນ Austin ເຊິ່ງຊ່ວຍໃນການພັດທະນາຮູບແບບນີ້. ຫລັງຈາກປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດດັ່ງກ່າວ, ບໍລິສັດກໍ່ໄດ້ເລີ່ມຜະລິດລົດໃຫ້ຫຼາຍຂື້ນເລື້ອຍໆ. ບໍລິສັດ ກຳ ລັງກ້າວຂື້ນ, ແລະດຽວນີ້ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະເອົາຊະນະຕະຫຼາດອາເມລິກາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອາເມລິກາເປັນຜູ້ ນຳ ແລະເປັນຜູ້ ນຳ ແບບໃນລົດຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງ. ແລະບໍລິສັດທັງ ໝົດ ໄດ້ພະຍາຍາມຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບແລະຜົນ ສຳ ເລັດນີ້. ລົດລຸ້ນ 210 ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຮຸ່ນ ທຳ ອິດທີ່ຖືກຂົນສົ່ງໄປສະຫະລັດ. ການປະເມີນຜົນຈາກລັດຕ່າງໆແມ່ນບໍ່ດົນ. ປະຊາຊົນຕົວເອງໄດ້ຮັກສາລົດຄັນນີ້ດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ. 

ວາລະສານກ່ຽວກັບລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງເວົ້າດີພໍກ່ຽວກັບລົດຄັນນີ້, ພວກເຂົາມັກລັກສະນະການອອກແບບແລະການຂັບຂີ່ຂອງລົດ. ຫລັງຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດໄດ້ປ່ອຍລົດ Datsun Bluebird 310. ແລະລົດໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຍິນດີໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາ. ປັດໄຈຕົ້ນຕໍໃນການປະເມີນຜົນນີ້ແມ່ນການອອກແບບ ໃໝ່ ທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງດຽວນີ້ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບແບບອາເມລິກາ. ຊັ້ນຄົນຊັ້ນສູງຂອງປະຊາກອນຂັບລົດຄັນນີ້. ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງມັນແມ່ນ notch ອັນດັບ ໜຶ່ງ. ໃນເວລານັ້ນ, ມັນມີການຍົກເລີກສິ່ງລົບກວນທີ່ດີເລີດ, ຄວາມລຽບຂອງການຂັບເຄື່ອນທີ່ດີເລີດ, ການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຕໍ່າ, ຖ່ານກ້ອນ ໃໝ່ ແລະພາຍໃນຜູ້ອອກແບບ. ມັນບໍ່ມີຄວາມອາຍທີ່ຈະຂັບລົດດັ່ງກ່າວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລາຄາກໍ່ບໍ່ແພງເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດຂາຍລົດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນບໍ່ເທົ່າໃດປີຂ້າງ ໜ້າ, ຈຳ ນວນຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ລົດຂອງສູນວິນິດໄສຂອງຕົວແບບໄດ້ບັນລຸ 710 ຊິ້ນ. ຊາວອາເມລິກາເລີ່ມຕົ້ນມັກລົດຍີ່ປຸ່ນຫຼາຍກວ່າການຜະລິດເອງ. Datsun ໄດ້ຖືກສະເຫນີລາຄາຖືກກວ່າແລະດີກວ່າເກົ່າ. ແລະຖ້າກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ກໍ່ ໜ້າ ອາຍທີ່ຈະຊື້ລົດຍີ່ປຸ່ນ, ດຽວນີ້ທຸກຢ່າງໄດ້ປ່ຽນແປງໄປແລ້ວ. ແຕ່ໃນຢູໂຣບ, ລົດບໍ່ໄດ້ຂາຍດີຫຼາຍ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫລາຍຄົນເຊື່ອວ່າເຫດຜົນ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ແມ່ນການສະ ໜອງ ທຶນແລະການພັດທະນາທີ່ອ່ອນແອໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບ. ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນເຂົ້າໃຈວ່າມັນສາມາດຍາດເອົາຜົນ ກຳ ໄລຈາກຕະຫຼາດອາເມລິກາໄດ້ຫຼາຍກ່ວາຈາກເອີຣົບ. ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທຸກຄົນ, ລົດ Datsun ແມ່ນຕິດພັນກັບຄວາມເປັນຈິງແລະມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືສູງ. ໃນປີ 1982, ບັນດາບໍລິສັດໄດ້ລໍຖ້າການປ່ຽນແປງ, ແລະໂລໂກ້ເກົ່າຖືກຖອດອອກຈາກການຜະລິດ. ດຽວນີ້ລົດທັງ ໝົດ ຂອງບໍລິສັດແມ່ນຜະລິດພາຍໃຕ້ໂລໂກ້ Nissan. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, ບໍລິສັດມີ ໜ້າ ວຽກທີ່ຈະບອກທຸກຄົນແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນພາກປະຕິບັດວ່າດຽວນີ້ Datsun ແລະ Nissan ແມ່ນແບບດຽວກັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການໂຄສະນາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເກືອບ ໜຶ່ງ ຕື້ໂດລາ. ເວລາຜ່ານໄປ, ແລະບໍລິສັດໄດ້ພັດທະນາແລະປ່ອຍລົດ ໃໝ່, ແຕ່ຈົນຮອດປີ 2012 ບໍ່ມີການກ່າວເຖິງ Datsun. ໃນປີ 2013, ບໍລິສັດໄດ້ຕັດສິນໃຈສົ່ງແບບ Datsun ໃຫ້ກັບຄືນສູ່ສະຫງ່າລາສີຂອງພວກເຂົາໃນອະດີດ. ລົດລຸ້ນ Datsun ລຸ້ນ ທຳ ອິດໃນສະຕະວັດທີຊາວຕົ້ນແມ່ນລົດ Datsun Go. ບໍລິສັດໄດ້ຂາຍພວກມັນຢູ່ຣັດເຊຍ, ອິນເດຍ, ອາຟຣິກາໃຕ້ແລະອິນໂດເນເຊຍ. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນມາເພື່ອຄົນລຸ້ນ ໜຸ່ມ.

ເປັນການສະຫລຸບ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ Datsun ໄດ້ມອບລົດທີ່ດີໃຫ້ແກ່ໂລກ. ໃນເວລາ ໜຶ່ງ, ພວກເຂົາເປັນບໍລິສັດທີ່ບໍ່ຢ້ານທີ່ຈະໄປທົດລອງ, ແນະ ນຳ ແນວໂນ້ມ ໃໝ່ໆ. ພວກເຂົາໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ຄຸນນະພາບ, ການອອກແບບທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ລາຄາຕໍ່າ, ຄວາມພ້ອມໃນການຊື້ແລະທັດສະນະຄະຕິທີ່ດີຕໍ່ຜູ້ຊື້. ຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້, ບາງຄັ້ງຄາວຢູ່ຖະ ໜົນ ຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາສາມາດສັງເກດເຫັນລົດຄັນນີ້. ແລະຜູ້ສູງອາຍຸສາມາດເວົ້າວ່າ: "ພວກເຂົາຮູ້ວິທີການຜະລິດລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມາກ່ອນ, ບໍ່ຄືກັບດຽວນີ້."