ປະສົບການຂັບລົດ BMW M5 ແລະ BMW ໃໝ່: ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງໃນ Vallelung – Auto Sportive

ປະສົບການຂັບລົດ BMW M5 ແລະ BMW ໃໝ່: ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງໃນ Vallelung – Auto Sportive

ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ກິ່ນຫອມຂອງຢາງພາລາແມ່ນສິ່ງມະຫັດສະຈັນ. ແສງຕາເວັນເຮັດໃຫ້ໃບຫນ້າອົບອຸ່ນ, ຕົ້ນໄມ້ກາຍເປັນສີຂຽວ, ແລະສຽງດັງຂອງ BMW V8 ຈົມນ້ໍາສຽງອື່ນໆທັງຫມົດ.

ພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອທົດລອງທ່າແຮງຂອງສິ່ງໃ່ BMW M5, M ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດແລະໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍສ້າງມາ, ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໂດຍນັກບິນ ປະສົບການຂັບລົດ BMW ແລະ "ເຮືອນ", Alex Zanardi.

"ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ ຈຳ ກັດເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຍິ່ງກວ່າທີ່ຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງມັນສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ກັບຄົນຂີ່ລົດຖີບຫຼືຄົນທີ່ຂ້າມທາງໄດ້."

ALEX ZANARDI E ປະສົບການຂັບຂີ່ BMW

ປະສົບການຂັບລົດ BMW ມັນບໍ່ຕ້ອງການພຽງແຕ່ເປັນໂຮງຮຽນສອນຂັບລົດທີ່ປອດໄພແລະເປັນກິລາ (ເຊິ່ງລວມມີຫຼັກສູດ ສຳ ລັບຄົນຂັບລົດໃand່ແລະຄົນຂັບລົດຈັກ), ແຕ່ຕ້ອງການຖ່າຍທອດວັດທະນະ ທຳ ການຂັບຂີ່ທີ່ໄປໄກກວ່າເຕັກໂນໂລຢີ. ແລະຫຼັກສູດປີນີ້ ນຳ ອີກ ການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພຂັ້ນສູງ ສຳ ລັບຄົນພິການ ໂປຣໂມຊັນ SpecialMente ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍຍານພາຫະນະທີ່ມີການຄວບຄຸມທີ່ອຸທິດຕົນ.

ອັນນີ້ ນຳ ພວກເຮົາໄປຫາຫົວຂໍ້ທີ່ ສຳ ຄັນ: ອັດຕາການຕາຍຈາກອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນທາງຖະ ໜົນ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີຜ່ານມາ, ແລະອັນນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການໃຊ້ສະມາດໂຟນໃນຂະນະຂັບຂີ່.... ບັນຫາທີ່ປະຊາຊົນບໍ່ຮູ້ຈັກ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ Alex Zanardi ລາວໄດ້ກາຍເປັນໂຄສົກຂອງການໂຄສະນາຫາສຽງ #ຄອບຄຸມໂທລະສັບຂອງເຈົ້າ, ຈຸດປະສົງເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ປະຊາຊົນຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໂທລະສັບສະຫຼາດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແລະຊຸກຍູ້ໃຫ້ພວກເຮົາທຸກຄົນປົກ ໜ້າ ຈໍດ້ວຍlidາປິດກ່ອນທີ່ຈະຂັບຂີ່.

"ການເຄົາລົບຂໍ້ຈໍາກັດແມ່ນສໍາຄັນ, ແຕ່ມັນກໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມໄວ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືຄົນຂ້າມທາງໄດ້ຮັບບາດເຈັບ," ຄໍາເວົ້າຂອງແຊ້ມ. ກິລາ (ແລະຊີວິດ).

BMW M5 ໃNEW່

Ma ໃຫ້ໄປຕິດຕາມ ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດ e ເຈົ້າສາມາດປ່ອຍ BMW M600 ທັງ5ົດ XNUMX ແຮງມ້າ. ດຽວນີ້ຢູ່ໃນລຸ້ນທີ XNUMX, ລົດເກັງ Casa dell'Elica supercarsport ນຳ ເອົານະວັດຕະ ກຳ ຫຼາຍຢ່າງ: ກ່ອນອື່ນ,ົດ, ຂັບທັງwheelົດ, ເຊິ່ງສາມາດ“ ບໍ່ປ່ຽນແປງ” ຖ້າຕ້ອງການ, ເຮັດໃຫ້ລົດກາຍເປັນການຂັບລໍ້ດ້ານຫຼັງ. ... ນີ້ແມ່ນລົດຄັນ ທຳ ອິດໃນໂລກທີ່ໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ຄຸນສົມບັດທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະຕາຍໄດ້ຫຼາຍໃນທຸກສະຖານະການ. ມີສາມວິທີ: 4WD, 4WD Sport ແລະ 2WDສາມາດເລືອກອັນສຸດທ້າຍໄດ້ໂດຍການປິດການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທັງ,ົດ, ເຊິ່ງເປັນການເຊື້ອເຊີນຢ່າງຈະແຈ້ງໃຫ້ສົ່ງລໍ້ຫຼັງເຂົ້າໄປໃນຄວັນ. ເມື່ອໃຊ້ໃນຮູບແບບ 4WD, ການດຶງດູດເຕັມແລະລົດເປັນກາງຢ່າງສົມບູນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະເປີດຄັນຄັນຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງການລ້ຽວ. ໃນກິລາ 4WD, ທຸກຢ່າງປ່ຽນແປງ: ການແຈກຢາຍແຮງບິດຢູ່ຂ້າງແກນຫຼັງ.

ເຄື່ອງຈັກ ດັດແກ້ V8 biturbo 4,4 ລິດ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ manifolds ໃ,່, ກັງຫັນປ່ຽນແປງທີ່ມີຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 0,2 bar ແລະລະບົບຕິດຕາມກວດກາການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຕອບສະ ໜອງ ເກືອບທັນທີຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງປ່ຽງປິດ. ດ້ວຍ ກຳ ລັງໄຟ 600 ຊົ່ວໂມງ ແລະແຮງບິດ 750 Nm, BMW M5 ໃis່ແມ່ນໄວກວ່າ. ການຂັບລໍ້ທັງaddsົດເພີ່ມນ້ ຳ ໜັກ ໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ແຕ່ຫຼັງຄາຄາບອນແລະການໃຊ້ອາລູມີນຽມ ໜັກ ເຮັດໃຫ້ M5 ໃon່ຢູ່ໃນລະດັບ. 15 ກິໂລ ໜ້ອຍ ກ່ວາຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ.

0-100 km / h ໃນ 3,4 ວິນາທີແລະ 0-200 km / h ໃນ 11,1 ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ປະທັບໃຈສໍາລັບລົດເກັງຫຼາຍກວ່າ 1900 kg ແຕ່ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈກວ່ານັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ລາວປະຕິບັດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.

ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ

ສອງວົງການອົບອຸ່ນທີ່ມີຫນຶ່ງ BMW M2 ໃຫ້ 370 CV (ພຽງແຕ່ເອົາຈັງຫວະ) ແລະຈາກນັ້ນຂ້ອຍກໍ່ຖິ້ມຕົວເອງເຂົ້າໄປ BMW M5. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສະດວກສະບາຍແລະສາມາດປັບໄດ້ງ່າຍ, ແລະຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນປະລິມານຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນຈະບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກກາຊວນ Series5 ຫຼາຍປານໃດ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ມະຫັດສະຈັນແທ້ how ວ່າລົດເກັງກິລາທີ່ທັນສະໄ these ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍແນວໃດ.

ຂ້ອຍຍ່າງອອກຈາກທາງເຂົ້າໄປໃນຂຸມດ້ວຍໂmodeດ 4WD ແລະໃສ່ການຄວບຄຸມເຂົ້າໄປ, ພຽງເພື່ອຄິດໄລ່ວ່າມັນເຮັດວຽກແນວໃດໃນໂຫມດ "ປອດໄພ" ທີ່ສຸດ. ແຮງດັນເຕັມ, ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຄົມຊັດຢູ່ທີ່ 1.500 rpm. ຢູ່ໃນໂmodeດນີ້, ແມ່ນແຕ່ເດັກນ້ອຍກໍ່ສາມາດຄວບຄຸມມັນໄດ້, ເພາະວ່າມັນເບົາຫຼາຍແລະເປັນມິດ.

ການເປັນ Berliner ແມ່ນເຊັ່ນດຽວກັນ ໜ່ວຍ ຜ່າຕັດໃນເວລາເຂົ້າຂາແລະຮາບພຽງຢູ່ໃນເວລາເຄື່ອນທີ່. ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ດ້ວຍໂmodeດນີ້ມັນເປັນອາວຸດທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຮັດໃຫ້ັ້ນໃຈໄດ້, ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ ສຳ ລັບຄວາມສາມາດທີ່ມັນສາມາດຮັບມືໄດ້, ແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເຈົ້າຕ້ອງການໂmodeດທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ.

Gia ເມື່ອເຈົ້າເລືອກກິລາ 4WD, ທຸກຢ່າງຈະປ່ຽນໄປ: ລົດຍ້າຍໄປມາໄດ້ຢ່າງອິດສະລະ, ແລະເມື່ອມັນຕີດ້ວຍຕີນຂວາ, ລໍ້ດ້ານຫຼັງໃຫຍ່ຂອງ PZero 285 / 35ZR20 ຈະເລີ່ມທາສີຈຸດສີດໍາໃສ່ທາງປູຢາງ.... ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນໂmodeດນີ້, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຍັງເປັນເລື່ອງງ່າຍແລະຄາດເດົາໄດ້, ຫຼາຍຈົນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ສຶກຄືກັບແກນຂອງພວງມາໄລ. ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນາງເຮັດເວດມົນ.

ມັນຍັງໄວຫຼາຍຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ, ແຕ່ສຽງຖືກປິດສຽງແລະປິດສຽງຢູ່ພາຍໃນ, ສະນັ້ນເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດເຂົ້າໃຈຄວາມສາມາດຂອງມັນໄດ້ໂດຍການອ່ານຕົວເລກຢູ່ເທິງຈໍສະແດງຜົນຫົວຢູ່ທ້າຍຂອງເສັ້ນຊື່.

ມັນຍັງມີການເບຣກທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ, ແຕ່ໃນຂັ້ນຕອນນີ້ M5 ບໍ່ສາມາດເຊື່ອງນໍ້າ ໜັກ ຂອງມັນໄດ້ແລະດ້ານຫຼັງມີຄວາມສະຫວ່າງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍແຕ່ບໍ່ເປັນຕາຕົກໃຈ.

ມັນບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ຢ້ານເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອເຈົ້າຮອດຂີດຈໍາກັດຂອງເຈົ້າແລ້ວ.

ແຕ່ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດມາເມື່ອຂ້ອຍຕັດສິນໃຈ ເລືອກພຽງສອງລໍ້ຂັບແລະປິດການຄວບຄຸມທັງົດ. Incredibly, ລົດບໍ່ຢ້ານ, ແຕ່, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຊື້ອເຊີນໃຫ້ທ່ານຫລິ້ນ. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າການຊີ້ນໍາມີຄວາມຊັດເຈນແລະເວົ້າໄດ້ພຽງພໍ, ແລະດ້ານຫຼັງສູນເສຍແຮງດຶງຄ່ອຍ gradually ທີ່ການຄວບຄຸມ oversteer ເບິ່ງຄືວ່າເປັນສິ່ງທໍາມະຊາດທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ລາຄາ

La BMW M5 ໃ່ ມີລາຄາບັນຊີລາຍການ 122.000 ເອີໂຣ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມເຂົ້າເປັນ 2.550 ເອີໂຣ ສຳ ລັບແພັກເກັດຄົນຂັບ M, ເຊິ່ງປະກອບມີປະສົບການຂັບຂີ່ BMW ແລະໃຫ້ຄວາມໄວສູງສຸດ 250 ຫາ 305 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.