ແລ່ນໃນຢາງ studded - ເຮັດແນວໃດມັນຖືກຕ້ອງ?

ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອາກາດເຢັນ, ຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ປ່ຽນເປັນຢາງລະດູຫນາວ. ຢາງລົດລະດູໜາວທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດແມ່ນຢາງທີ່ຕິດກັນ. ໃນອິນເຕີເນັດ, ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ທີ່ພວກເຮົາຂຽນກ່ຽວກັບປະຕູອັດຕະໂນມັດຂອງພວກເຮົາ Vodi.su, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນສິ່ງພິມທີ່ພິມ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທໍາລາຍໃນຢາງ studded. ມີການສົນທະນາຢ່າງຈິງຈັງກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.

ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ​ຄິດ​ອອກ​ວ່າ​ການ​ແລ່ນ​ໃນ​ຢາງ studded ແມ່ນ​ຫຍັງ​, ບໍ່​ວ່າ​ຈະ​ເປັນ​ຄວາມ​ຈໍາ​ເປັນ​, ແລະ​ວິ​ທີ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ຢາງ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ເພື່ອ​ບໍ່​ໃຫ້​ສູນ​ເສຍ studs ທັງ​ຫມົດ​ໃນ​ລະ​ດູ​ຫນາວ​.

ການມ້ວນຢາງແມ່ນຫຍັງ?

ໃນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍ, ແລ່ນໃນຢາງແມ່ນຂະບວນການຂອງ grinding ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ. ຢາງໃໝ່, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະດູຮ້ອນ ຫຼື ລະດູໜາວ, ແມ່ນກ້ຽງ ແລະ ບໍ່ມີຮູຂຸມຂົນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດຂອງພວກມັນມີນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແລະສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການໂຍກຍ້າຍລໍ້ສໍາເລັດຮູບຈາກແມ່ພິມເຂົ້າໄປໃນຢາງທີ່ຖອກລົງ. ສານທັງ ໝົດ ນີ້ຍັງຄົງຢູ່ເທິງຫົວເປັນບາງເວລາແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການ ກຳ ຈັດ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ທັງຫມົດຕົກລົງເຫັນດີວ່າຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຢາງໃຫມ່, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ກັບພວກມັນ. ທີ່ປຶກສາດ້ານການຂາຍຈະບອກທ່ານວ່າສໍາລັບ 500-700 ກິໂລແມັດທໍາອິດທ່ານບໍ່ຄວນເລັ່ງໄວກວ່າ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທ່ານບໍ່ຄວນເບກຢ່າງຮຸນແຮງຫຼືເລັ່ງດ້ວຍການເລື່ອນ.

ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆນີ້, ຢາງລົດຈະຂັດກັບພື້ນຜິວປູຢາງ, ນໍ້າມັນທີ່ຍັງເຫຼືອຈາກໂຮງງານຈະຖືກລົບອອກ, ຢາງຈະກາຍເປັນ porous ແລະ traction ຈະປັບປຸງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂອບແມ່ນ grinding ເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນ.

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຢາງ studded, ໄລຍະເວລາ break-in ສະເພາະໃດຫນຶ່ງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນພຽງແຕ່ສໍາລັບ studs "ຕົກເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່" ແລະບໍ່ສູນເສຍໄປໃນໄລຍະເວລາ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍາຈັດສິ່ງທີ່ເຫຼືອຂອງທາດປະສົມຂອງໂຮງງານທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນ studs.

ໜາມແມ່ນຫຍັງ?

ມັນມັກຈະປະກອບດ້ວຍສອງອົງປະກອບ:

• tungsten carbide ຫຼັກໂລຫະປະສົມ;
• ຮ່າງກາຍ.

ນັ້ນແມ່ນ, ຫຼັກ (ຍັງເອີ້ນວ່າເຂັມ, ເລັບ, ເຂັມ, ແລະອື່ນໆ) ຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍເຫຼັກ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂຸມຕື້ນແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນຢາງຂອງມັນເອງ, ທາດປະສົມພິເສດແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນພວກມັນແລະຮວງເຂົ້າ. ເມື່ອອົງປະກອບນີ້ແຫ້ງ, stud ໄດ້ຖືກປະທັບຕາຢ່າງແຫນ້ນຫນາເຂົ້າໄປໃນຢາງ.

ມັນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນດົນນານວ່າ studs ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສູນເສຍໃນຢາງໃຫມ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຜ່ານຂະບວນການແຕກຫັກ.

ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຈໍານວນຂອງ studs ທີ່ສູນເສຍຍັງຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດຢາງພາລາເອງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດຟິນແລນ Nokian ຕິດຕັ້ງ spikes ໂດຍໃຊ້ເທກໂນໂລຍີສະມໍພິເສດ, ເນື່ອງຈາກພວກມັນສູນເສຍຫນ້ອຍລົງ.

ຄຸນງາມຄວາມດີຂອງ Nokian ປະກອບມີເທກໂນໂລຍີຂອງ studs ລອຍ - ພວກເຂົາສາມາດປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂ. ນອກຈາກນີ້, ການພັດທະນາຂອງ studs retractable ກໍາລັງດໍາເນີນການ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຈາກພາຍໃນ.

ວິທີການທໍາລາຍຢາງໃນລະດູຫນາວ?

ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງລໍ້ studded ໃຫມ່, ຄວນແນະນໍາໃຫ້ຂັບລົດບໍ່ຮຸກຮານຫຼາຍສໍາລັບ 500-1000 ກິໂລແມັດທໍາອິດ - ຫຼີກເວັ້ນການເລັ່ງແລະເບກຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະບໍ່ໃຫ້ບັນລຸຄວາມໄວສູງກວ່າ 70-80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າທ່ານຂັບລົດດ້ວຍວິທີນີ້ຢູ່ສະ ເໝີ, ທ່ານບໍ່ຄວນໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງພິເສດໃດໆ.

ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າ: ໄລຍະເວລາການກະກຽມສັ້ນດັ່ງກ່າວແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບຢາງໃຫມ່, ເພາະວ່າຢາງດັ່ງກ່າວຖືກສວມໃສ່ເມື່ອປ່ຽນຈາກຢາງໃນລະດູຮ້ອນມາເປັນຢາງລະດູຫນາວ, ສະນັ້ນມັນໃຊ້ເວລາບາງເວລາໃນການປັບຕົວ.

ຈຸດສໍາຄັນ - ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຢາງ studded ໃຫມ່, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງການສອດຄ່ອງຂອງລໍ້ແລະການດຸ່ນດ່ຽງຂອງລໍ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຢາງລົດຈະສວມໃສ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຈໍານວນ studs ຈະສູນເສຍໄປ, ແລະໃນສະຖານະການສຸກເສີນ, ມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຄວບຄຸມ.

ຖ້າທ່ານຊື້ຢາງລົດຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງໃນຫ້ອງວາງສະແດງຢ່າງເປັນທາງການ, ທ່ານສາມາດຊີ້ແຈງທຸກຈຸດແລະ nuances ຂອງການດໍາເນີນງານແລະແລ່ນເຂົ້າໂດຍກົງຈາກຜູ້ຂາຍ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າການແລ່ນເຂົ້າແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບລະດູຫນາວ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບຢາງໃນລະດູຮ້ອນ. ແລະທ່ານສາມາດຕັດສິນໃນຕອນທ້າຍຂອງຂະບວນການແລ່ນໂດຍຕົວຊີ້ວັດພິເສດ - mini-grooves (BridgeStone), ສະຕິກເກີພິເສດ (Nokian) - ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອພວກມັນຖືກລົບ, ທ່ານສາມາດເລັ່ງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ເບກຢ່າງໄວ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເລື່ອນ, ແລະອື່ນໆ.

ເຈົ້າມັກຈະໄດ້ຍິນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການເວົ້າວ່າມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຂັບລົດໃສ່ຢາງລົດຕ່ໍາໃນລະດູຫນາວ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ - "ເອົາບັນຍາກາດ 0,1 ອອກແລະ patch ການຕິດຕໍ່ກັບຕິດຕາມຈະເພີ່ມຂຶ້ນ." ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານກໍາລັງຕິດຕັ້ງຢາງໃຫມ່, ຄວາມກົດດັນຈະຕ້ອງເປັນໄປຕາມທີ່ລະບຸໄວ້ໃນປ້າຍຢາງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດສູນເສຍເຖິງຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງ studs ທັງຫມົດ.

ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນເປັນປົກກະຕິຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສຢ່າງຫນ້ອຍ 1-2 ເທື່ອຕໍ່ເດືອນ.

ການຂັບຂີ່ໃນຢາງປູຢາງ, “ເຂົ້າປຸ້ນ”, ພື້ນຜິວທີ່ປຽກ, ແລະ ຖະໜົນທີ່ແຕກຫັກຍັງມີຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ຢາງທີ່ຕິດຢູ່. ພະຍາຍາມເລືອກທາງດ່ວນທີ່ມີມ້ວນດີທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ - ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນທຸກຂົງເຂດຂອງລັດເຊຍແລະມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປະຕິບັດຄວາມຕ້ອງການນີ້. ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າການຫັນປ່ຽນຈາກລະດູຮ້ອນໄປສູ່ຢາງໃນລະດູຫນາວແມ່ນບໍ່ສະເຫມີໄປໂດຍຫິມະທໍາອິດ - ອຸນຫະພູມພາຍນອກອາດຈະເປັນສູນຍ່ອຍ, ແຕ່ບໍ່ມີຫິມະ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍເລືອກຢາງລະດູຫນາວທີ່ບໍ່ມີ studs.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຍັງເຕືອນວ່າຢາງ studded ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ພຶດຕິກໍາຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງທັງຫມົດສີ່ລໍ້, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບແກນຂັບ - ນີ້, ໂດຍວິທີທາງການ, ແມ່ນສິ່ງທີ່ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍເຮັດ. ພຶດຕິກໍາຂອງລົດສາມາດກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ແລະມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະອອກຈາກ skid.

ດີ, ຄໍາແນະນໍາສຸດທ້າຍແມ່ນວ່າຮ້ອຍກິໂລແມັດທໍາອິດທັນທີຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຢາງໃຫມ່ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ຖ້າ​ຫາກ​ທ່ານ​ມີ​ໂອ​ກາດ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ໄປ​ບ່ອນ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ອອກ​ຈາກ​ຕົວ​ເມືອງ​, ໄປ​ຢ້ຽມ​ຢາມ​ພີ່​ນ້ອງ​.

ຫຼັງຈາກ break-in ໄດ້ສໍາເລັດແລະຕົວຊີ້ວັດໄດ້ຫາຍໄປ, ທ່ານສາມາດໄປສະຖານີບໍລິການອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະກວດເບິ່ງການດຸ່ນດ່ຽງຂອງລໍ້ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມບໍ່ສົມດຸນແລະ nip ບັນຫາໃດໆໃນຕາ. ວິທີນີ້ເຈົ້າຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າໃນອະນາຄົດ.

ກຳ ລັງໂຫລດ ...