ການກວດສອບລົດຈັກທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂອງພວກເຮົາແລະການວິນິດໄສເພື່ອປະເມີນການຟື້ນຟູ
ເນື້ອໃນ
ການກໍານົດອາການພາຍນອກແລະພາຍໃນຂອງການເຊື່ອມໂຊມເພື່ອຄາດຄະເນຈໍານວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຟື້ນຟູ
Saga ຂອງການຟື້ນຟູລົດກິລາ Kawasaki ZX6R 636 ແບບ 2002: ຊຸດທີ 2
ຄະແນນລວມ
ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຈັກໄດ້ຖືກເລືອກສໍາລັບການຟື້ນຟູຂອງພວກເຮົາ, ແລະທັງຫມົດທີ່ເຫລືອຢູ່, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເວົ້າໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້. ແລະມັນທັງຫມົດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດສອບຢ່າງລະອຽດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄາດຄະເນຂອບເຂດຂອງວຽກງານແລະການສ້ອມແປງງົບປະມານ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຍ່າງອ້ອມລົດຈັກເພື່ອຊອກຫາອາການພາຍນອກຂອງການເຊື່ອມໂຊມ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງອາການພາຍໃນຂອງການເຊື່ອມໂຊມ. ລົດຖີບມີຄວາມກ້າຫານໃນອາກາດ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າເຫັນຫຼາຍກວ່າແລະດີກ່ວາລົດກິລາທີ່ປົກກະຕິແລ້ວສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ຖັງຖືກວາງຢູ່ເທິງກອບ, ຄືກັບກ່ອງອາກາດທີ່ໝູນອ້ອມຮອບທາງຍ່າງຂອງຄາບູເລເຕີ. ຊິ້ນສ່ວນແລະທໍ່ແມ່ນລໍຖ້າໃຫ້ພວກເຮົາດູແລພວກເຂົາ, ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍສາມາດເຫັນ ... harness ໄຟຟ້າຕົ້ນສະບັບ. ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ລົດຈັກຄົບ, ຍັງດີ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່ານຄິດວ່າທ່ານມີລາຍລະອຽດທັງຫມົດ. ລົດຈັກທີ່ໃຊ້ໃນລາຄາຖືກອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ດີໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍໃນທີ່ສຸດ. ຮູ້ວ່າມີຄວາມແປກໃຈສະເຫມີ, ດີຫຼືບໍ່ດີ.
ເມື່ອທ່ານຊື້ລົດຈັກລາຄາຖືກ, ທ່ານກໍ່ຄວນນັບດາວໂຊກດີຂອງທ່ານ, ບໍ່ເຄີຍແນ່ໃຈວ່າມັນພຽງພໍ. ແຕ່ມັນສະເຫມີດີສໍາລັບສິນລະທໍາ. ໃນກໍລະນີຂອງຂ້ອຍ, ມັນຈະຖືກກ່າວວ່າ palate ຂອງຂ້ອຍບໍ່ອ່ອນນຸ້ມສະ ເໝີ ໄປແລະວ່າຕາທີ່ມີອາຍຸຂອງຂ້ອຍແລະໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຂອງ presbyopia ໄດ້ມ່ວນກັບຂ້ອຍ. ຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າເປັນປະໂຫຍດ - ວັດຖຸດິບເລັກນ້ອຍ - ຈະມີຄວາມສໍາຄັນໃນການວິເຄາະທາງປັນຍາອັນບໍລິສຸດ, ເຊິ່ງຄວນບອກຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໃຫ້ໄປຕື່ມອີກ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາຢູ່ທີ່ນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະລົດຖີບນີ້. ດັ່ງນັ້ນມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນຄ້າຍຄືລົດຈັກຄືກັບເຮືອນທີ່ພວກເຮົາຊື້: ບາງຄັ້ງການກັບຄືນເຢັນແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບສອງຄົນເຊັ່ນກັນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ສະເຫມີໄປຊື້ລົດຈັກກັບຜູ້ຊາຍເພື່ອວ່າລາວຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງເຈົ້າເປັນເດັກນ້ອຍ, ຜູ້ທີ່ເຫັນ Proust madeleine ຂອງລາວແລະຖິ້ມຕົ໋ວທີ່ຈໍາເປັນເຂົ້າໄປໃນແຮງກະຕຸ້ນຂອງລາວ.
ຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອພິມອອກບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຈຸດທີ່ຈະກວດສອບກ່ອນທີ່ຈະຊື້.
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມແປກໃຈທີ່ດີຫຼືບໍ່ດີ?
ຄວາມແປກໃຈທີ່ດີ
ເຖິງວ່າຈະມີສະພາບທົ່ວໄປທີ່ບໍ່ດີ (ຫຼາຍ?), ດ້ານຂ້າງ faded ຂອງມັນມີການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງການຜຸພັງແລະການສວມໃສ່ທີ່ຊັດເຈນ, ພາກສ່ວນຕ່າງໆໄດ້ຖືກດັດແປງດ້ວຍວິທີການແຂງ, ບາງຄັ້ງເປື້ອນ, ທັງດ້ານສິລະປະແລະແບບທໍາມະດາ, ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າລົດຖີບນີ້ມີທ່າແຮງ. ເຊື່ອງໄວ້ດີ, ແຕ່ນາງມີພຽງເລັກນ້ອຍ, ພຽງແຕ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງປະສົບການນີ້! ແລະປະສົບການທີ່ທ້າທາຍ. ຫນ້າສົນໃຈ! ຂ້ອຍຮູ້ແລ້ວວ່ານາງມີທຽນ HS ທີ່ດີດັ່ງນັ້ນນາງກໍາລັງຮ້ອງໄຫ້ໃນປັດຈຸບັນ.
Crankers ບໍ່ສວມອອກ, ແຕ່ຮູບລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ເຫຼື້ອມ. ນາງຕ້ອງຂີ່ລົດໃນລະດູຫນາວແທນທີ່ຈະນອນໃນແບບທີ່ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບແຕ້ມໄດ້ຖືກໂຈມຕີ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງສາຍສະຫາຍ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້. ແຕ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ລົດຖີບຫຼິ້ນກັບຄົນຜິດຊາຍຍິງ ແລະພຽງແຕ່ຖືສ້ອມຂອງມັນ, ດ້ານຂ້າງ ແລະຮ່າງກາຍດ້ານຫຼັງທີ່ຄ່ອງຕົວ. ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການທໍາຄວາມສະອາດແລະເຮັດໃຫ້ສົດຂຶ້ນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕົກໃຈ, ຂ້າພະເຈົ້າມີຜະລິດຕະພັນທີ່ດີຢູ່ເຮືອນ. ສຸດທ້າຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າ.
ເທົ່າທີ່ເຄື່ອງຈັກໄປ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດເຫັນມັນສ່ວນໃຫຍ່: ລົດຖີບມີຄວາມກ້າຫານໃນອາກາດ. ການກວດສອບດ່ວນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເຫັນວ່າທໍ່ທັງໝົດຢູ່ບ່ອນນັ້ນ ແລະຍັງມີສາຍໄຟຟ້າລະດັບ rab ກໍໄດ້ຜ່ານໄປ. ແນ່ນອນ, ເຈົ້າຂອງປະຈຸບັນບໍ່ແມ່ນ esthete. ຂ້າພະເຈົ້າຫັນລູກບິດອາຍແກັສແລະພົບວ່າມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ອຶ.
ມີການເຮັດວຽກ, ແຕ່ຄຸນນະພາບຂອງພາສາຍີ່ປຸ່ນຫມາຍຄວາມວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຂອງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍ, ມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ແມ່ນການຟື້ນຟູໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມນອກເຫນືອຈາກເວລາທີ່ຈະໃຊ້ເວລາໃນມັນ.
ຮູບແຕ້ມກໍ່ບໍ່ດີ, ຍົກເວັ້ນກອບ. ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ກາຍເປັນພະຍານຂອງ puffs ຜູ້ໂດຍສານຂອງເກືອ. ບັນຍາກາດ.
ຜ່ານການທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີໃນການທີ່ໃຊ້ເວລາ, ກົນໄກບໍ່ໄດ້ດຶງດູດຫຼາຍ. ມັນຍັງຈະຢູ່ໃນມືທີ່ສີ່ຂອງມັນ, ນີ້ ZX6R 636 ພຽງເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ເຈົ້າຂອງມັນບອກວ່າມັນຂີ່ໄດ້ດີ. ໃນຄວາມຊື່ສັດຫລັງໄວລຸ້ນທັງຫມົດຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍໄດ້ກັບຄືນສູ່ອະດີດໃນໂອກາດນີ້, ຂ້ອຍເຕັມໃຈທີ່ຈະເຊື່ອມັນ.
ມີກິ່ນຫອມຄ້າຍຄືການຜະສົມຜະສານ ... ມັນເປັນ fairing ສະບັບປັບປຸງ, ແຕ່ມັນເຮັດວຽກແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ຫມົດເທົ່ານີ້.
ຂ້າພະເຈົ້າພະຍາຍາມເພື່ອໃຫ້ຕົນເອງວ່າມັນຍັງໃຫ້ອອກບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເຫັນແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍພິຈາລະນາລາຄາທີ່ໂຄສະນາ: 800 ເອີໂຣ. ເຮືອ sunken ປົກກະຕິແລ້ວມີການເຈລະຈາໃນຂອບເຂດຂອງ 500/700 ເອີຣົບ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ໄກເກີນໄປຈາກລາຄາຍຸດຕິທໍາ.
ແມັດຈະເບິ່ງເກືອບໃຫມ່ແລະເຖິງແມ່ນວ່າສຽບຈະເຫມາະກັບຂາໂລຫະ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ສຸດທ້າຍ, ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງຫຼາຍເກີນໄປ. ຢາງລົດແມ່ນສວມໃສ່ແຕ່ບໍ່ຕາຍ ແລະຊຸດຕ່ອງໂສ້ເບິ່ງຄືວ່າຈະໃຊ້ງານໄດ້. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງມັນແມ່ນດີ (ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນກໍລະນີທີ່ມີລົດຖີບມ້ວນຢ່າງສົມບູນຫຼາຍ), ແລະພວກເຮົາຢູ່ໄກຈາກລະດັບແຮງດັນສູງສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນາງບໍ່ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມເປັນເວລາດົນນານແລະ Rust ແມ່ນແລ້ວເຮັດວຽກຂອງມັນ. ມັນມີກິ່ນຫອມຄືກັບການທົດແທນໃນໄລຍະສັ້ນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນແມ່ນ oiled ດີ, ອາການຂອງການສໍາພາດທີ່ຜ່ານມາ (ເຊື່ອງຄວາມທຸກທໍລະມານ?). ນັ້ນແມ່ນມັນສະເຫມີໄປ.
ລົດຈັກກັບນ້ໍາຊອດ Tonton Flingueurs
ເນື່ອງຈາກຫົວຫົວທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້, ລົດຖີບບໍ່ໄດ້ຫັນມາເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ, ລອງມາເບິ່ງກັນເບິ່ງວ່າມັນເປັນແນວໃດ. ບັນຫາ? ຫົວທຽນ HS ແມ່ນສະພາບທົ່ວໄປແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນລົດກິລາແລະລົດຈັກ 4 ສູບທີ່ມີຂອບ perimeter. ບາງຄົນຄິດວ່າລາວເປັນຊ່າງກົນຈັກ, ທໍ່ຫົວສຽບບໍ່ພໍດີ, ມັນບັງຄັບເລັກນ້ອຍແລະທໍາລາຍສະກູ.
ແຫຼ່ງອື່ນຂອງການສວມໃສ່ຂອງ thread: ການຮັດຫົວຫົວຫຼາຍເກີນໄປ. ກົນຈັກນັກສມັກເລ່ນຈໍານວນຫນ້ອຍມີ wrench torque ຫຼືເຄື່ອງມືປັບ ... ຂ້າພະເຈົ້າສໍາເລັດຮູບທຽນໄຂ, ທີ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ thread. ນາງເບິ່ງບໍ່ສົດເລີຍ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນມື້ອື່ນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຄິດເລກແລ້ວ: ກໍານົດເວລາ 4 ທຽນໃຫມ່ແລະສ້ອມແປງທຽນໄຂໄດ້ດີ. ທັງໝົດ? ປະມານ 100 ເອີໂຣຖ້າຂ້ອຍເຮັດດີ.
ໂດຍທີ່ລົດຈັກກະແຈກກະຈາຍໄປທົ່ວ 4 ມຸມຂອງບ່ອນຈອດລົດ ຄືກັບປິດສະໜາ, ບໍ່ມີຄຳຖາມວ່າ ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມ ຫຼື ແຕະຕ້ອງເລີຍ. ພວກເຮົາຈະຕ້ອງໄວ້ວາງໃຈກັບຜູ້ຂາຍ, ຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີກ່ອນທີ່ຈະແຕກຫັກ. ດັ່ງນັ້ນການມີຂອງລົດແລະສາຍຫມໍ້ໄຟຂອງຜູ້ຂາຍບໍ່ໄດ້ປະກາດສຸຂະພາບຫມໍ້ໄຟທີ່ດີ.
ຕົກລົງ, ພວກເຮົາມີຄວາມສ່ຽງໂດຍຮູ້ວ່າພວກເຮົາອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນແປງມັນ. ລົດຈັກແບດເຕີລີ່ເຕັມທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະກັບມາໃຫ້ບໍລິການໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມີເຄື່ອງສາກໃຫຍ່ກໍຕາມ. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈຂອງການວິນິດໄສ. ແລະມີພວກມັນຫຼາຍກວ່າສິ່ງທີ່ດີ (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະບໍ່ເປັນເລື່ອງຕະຫລົກ). ລາຄາຫມໍ້ໄຟມາດຕະຖານ: ປະມານ 40 ເອີໂຣ. ໃນປັດຈຸບັນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ສໍາລັບ 140 ເອີໂຣ.
ແມ່ນແລ້ວ, ເພາະວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມແປກໃຈທີ່ດີ. ສໍາລັບ biker ປົກກະຕິ, ເຫຼົ່ານີ້ຈະແປກໃຈ unpleasant. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມແປກໃຈທີ່ດີສໍາລັບຂ້ອຍ. ພວກເຮົາຄວນບອກທ່ານກ່ຽວກັບຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈໃນປັດຈຸບັນບໍ?
ຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ພໍໃຈ
ສິ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງ fairing ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ. ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ: ລົດຖີບແມ່ນສີຂຽວໃນຊີວິດທີ່ຜ່ານມາ, ຕາມຫຼັກຖານສະແດງໂດຍຂອບແລະຖັງແມ່ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າງຫນ້ອຍສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄຸ້ມຄອງເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງຜ່ານຕົມ. ອີກຈຸດຫນຶ່ງ, ເປືອກເປືອກຫລັງຖືກແບ່ງອອກ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເຊື່ອມໂລຫະຄືນໃຫມ່ / ສ້ອມແປງ, ຫຼືມັນຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ສະກູເພື່ອຮັບປະກັນກົນໄກການລັອກບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນຂາດຫາຍໄປແລະລັອກເປີດແມ່ນວ່າງ. ດັ່ງນັ້ນເຖິງ 140 ເອີໂຣຂ້າພະເຈົ້າເພີ່ມ fairing ເຕັມ, ບໍ່ວ່າຈະນໍາໃຊ້ຫຼືປັບໄດ້. ລາຄາ? ຫວັງວ່າຈະຊອກຫາປະມານ 200 ເອີໂຣ. ຈໍານວນທັງຫມົດໃນປັດຈຸບັນ: € 340 ໃນການສ້ອມແປງທັນທີ.
ຂີ້ຮ້າຍທີ່ສຸດແມ່ນມັນໄປ ... ແລະເຈົ້າຂອງໄດ້ຂີ່ລົດຈັກທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນປະເພດນີ້. ການກວດກາດ້ານວິຊາການອາດຈະດີ, ແມ່ນບໍ? ໂອ້, ຢ່າພິມ! ການກວດກາດ້ານວິຊາການແມ່ນຊົ່ວ!
ສະກູ ແລະໝາກໄມ້ຫຼາຍອັນແມ່ນຂາດຢູ່ໃຕ້ອາຈົມ. ວິສະວະກອນແມ່ນແນ່ນອນໃຈກວ້າງເກີນໄປ ... ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ເປັນປະໂຫຍດ. ຫຼັກຖານ.
ການຊີ້ບອກເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສີ? fairing ແມ່ນແທ້ບໍ່ຕົ້ນສະບັບ, ທີ່ຜູ້ຂາຍບໍ່ໄດ້ຊ່ອນ. ລາວໄດ້ຖືກປະກອບຄືນໃຫມ່ຫຼັງຈາກທີ່ລາວຊື້ລົດຈັກແລະເຮັດດີທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ລາວມີ. ດີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລາວເວົ້າວ່າ, ມີການວາງຂາຍຢູ່ທາງດ່ວນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ທ່ານສາມາດສຸພາບແລະເຊື່ອມັນ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຖາມວ່າເປັນຫຍັງຖັງຈຶ່ງຖືກສະກັດກັ້ນ, ນັ້ນຈະເປັນການອິດສາ. ແຕ່ຈຸດແມ່ນ, ນີ້ແມ່ນດັ່ງນັ້ນແລະສອດຄ່ອງ pretty. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, bobo ໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ລົບກວນຂ້າພະເຈົ້າ, ມັນຕັ້ງຢູ່ດີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກເຮົາເຫັນຮ່ອງຮອຍຂອງ rust. ນີ້ແມ່ນດີຫນ້ອຍ. Frameto ແມ່ນຫມູ່ຂອງຂ້ອຍ! (Frameto ເພາະວ່າທຸກຄົນຮູ້. ແຕ່ມີຜະລິດຕະພັນທີ່ດີກ່ວານີ້).
ມັນຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບຖັງ. ການພັກຜ່ອນຕໍ່ມາແລະສີ flaky, ເຮັດວຽກທີ່ຈະເຮັດ! ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າທ່ານສາມາດເອົາແຂ້ວອອກໂດຍບໍ່ມີການ repainting ສໍາລັບ 50-75 ເອີໂຣ. ເນື່ອງຈາກສະພາບຂອງອ່າງເກັບນ້ໍາ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງສາມາດເຮັດການທົດລອງຂອງຕົນເອງ ... ລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍ. ການສ້ອມແປງທັງຫມົດ: 415 ເອີໂຣ. ນີ້ແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າແລ້ວຄິດກ່ຽວກັບການຕໍ່ລອງລາຄາຂອງລົດຖີບ.
ສິ່ງຫນຶ່ງແນ່ນອນ, ລົດຖີບຄັນນີ້ຕ້ອງຖືກຕີຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ. ຮາດແວ fairing ສະແດງໃຫ້ເຫັນນີ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ຫຼັກຖານເພີ່ມເຕີມຂອງການຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງພໍສົມຄວນ - ແຖບເກີບເຄື່ອງຈັກແມ່ນບິດ. Disassembling ຂອງສ້ອມ, ການດໍາເນີນງານທີ່ສະດວກສະບາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍສະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງ optics ແລະການຂາດການແກ້ໄຂທີ່ແທ້ຈິງ, ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່ານີ້ແມ່ນ "ສິນທໍາ". ສຸດທ້າຍ, ແທນທີ່ຈະມີວົງເລັບ mirrored ສຸດ spider, ສອງຄໍຕົນເອງ tightening ແລະ ... ວ່າທັງຫມົດ. ແມງມຸມເທິງເບິ່ງຄືວ່າຂາດຫາຍໄປ. ຂ້ອນຂ້າງເປັນສ່ວນທີ່ຫາຍາກ, ສະນັ້ນລາຄາແພງ.
suspension ໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າທັງຫມົດແມ່ນປະເພດນີ້. ນີ້ແມ່ນກໍາລັງເຮັດ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນວຽກງານ. ມັກຫຼາຍກ່ຽວກັບລົດຖີບເພື່ອບອກຄວາມຈິງ.
ຜູ້ທີ່ "ພິມຄືນ" ລົດຖີບແມ່ນມີຄວາມຕັ້ງໃຈດີ, ແຕ່ກົງໄປກົງມາບໍ່ມີຂອງຂວັນ ... ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານໂດຍທໍ່ເບກດ້ານຫນ້າ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍສາມາດເຮັດໄດ້ດີກວ່າ! ສິ່ງທີ່ແນ່ນອນແມ່ນວ່າມັນມີກິ່ນຫອມຄືກັບຄວາມສມັກເລ່ນແລະມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ສາມາດຊ່ອນຢູ່ພາຍໃຕ້ລັກສະນະຂອງ "ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນຫຍັງ." ປົກກະຕິແລ້ວໃນຂັ້ນຕອນນີ້ທ່ານເອົາຂາຂອງທ່ານປະມານຄໍຂອງທ່ານແລະບໍ່ໄດ້ຊື້.
ລະດັບໄຟຟ້າ, beam ດ້ານຫນ້າແມ່ນຫຼາຍ ... ສິລະປະ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ fragile, ຂ້ອນຂ້າງຮຸນແຮງໃນການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະ quirky, ແຕ່ melody gritty ເລັກນ້ອຍແລະກົງໄປກົງມາບໍ່ sexy.
ເຖິງວ່າຈະມີການບໍລິການ, ຫນຶ່ງໃນທໍ່ລະບົບເບກດ້ານຫນ້າຂອງເຮືອບິນບໍ່ໄດ້ຖືກສົ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການທົດແທນ (ມັນບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບ). ແລະດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ດີ: ຜູ້ສົ່ງເຄື່ອງໄດ້ຖືກລົບລ້າງໃນເງື່ອນໄຂຂອງທໍ່ສອງເທົ່າ. DIY ແບບບໍ່ມີເຫດຜົນ.
ຜົນກະທົບ? ທໍ່ຖືກຕອກ ... ໂດຍ lock ພວງມາໄລ. ສະຫຼຸບ: ຈະມີການເຮັດວຽກ! ວຽກຫຼາຍ. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຂອບແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບດີ, ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຂຸດອອກ, ແລະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຖືກປົກຄຸມເມື່ອຂ້ອຍຫັນລໍ້, ລົດຖີບຢູ່ເທິງໄມ້ຄ້ອນ (ດີກວ່າສອງຄົນ). ຂ້ອຍກໍາລັງເພີ່ມສາຍທໍ່ການບິນໃສ່ໃບສະເໜີລາຄາ. ຂ້າພະເຈົ້າຄາດຄະເນການລົງທຶນຢູ່ທີ່ 40 ເອີໂຣຖ້າຂ້ອຍວາງເດີມພັນໃນການປັບປຸງຫນ້ອຍທີ່ສຸດດ້ວຍອຸປະກອນໃຫມ່. ທັງຫມົດ: € 455
ສະຫລຸບ
ບາງບ່ອນການປະເມີນນີ້ "ກະຕຸ້ນ". ເຈົ້າຕ້ອງການຫຍັງ, ຂ້ອຍເປັນຜູ້ນ. ເຖິງຈຸດທີ່ແມ້ກະທັ້ງການຮ່ວມ spinnaker, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າຈະຮົ່ວ, ບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວອີກຕໍ່ໄປ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະຖືກເຮັດໃຫມ່. Slob spinnaker ແມ່ນທົ່ວໄປໃນລົດຈັກທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ສ້ອມເບິ່ງຄືວ່າພື້ນຖານຂ້ອນຂ້າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຊື້ເຄື່ອງໃຊ້ແລ້ວ, ຂ້ອຍຊື້ລົດຈັກມາເຮັດໝົດ. ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າເຄື່ອງນີ້ຈະຖືກຈັດປະເພດເປັນ VEI, i.e. ທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້, ບໍ່ແມ່ນໂອກາດ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນສິ່ງທ້າທາຍສ່ວນບຸກຄົນ, ແລະຄວາມປາຖະຫນາແມ່ນເຂັ້ມແຂງກວ່າຄວາມຢ້ານກົວ. ຂ້ອຍຮັກເຫດຜົນທີ່ສູນເສຍ.
ໂທຫາຂ້ອຍ Candide ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ (ອະນາຄົດຈະສະແດງໃຫ້ຂ້ອຍເຫັນວ່າຄວາມຄຶດໃນແງ່ດີຂອງຂ້ອຍຈະຫຼອກລວງຂ້ອຍ), ແຕ່ສໍາລັບຕອນນີ້ພວກເຮົາຈະເຫັນລາວ. ມາ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ເທິງສຸດ, ຂ້ອຍຍອມຮັບ ZX6R 636 ນີ້ຫຼັງຈາກ "ເຈລະຈາ" ລາຄາ. 700 €… ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະຂາຍມັນສໍາລັບພາກສ່ວນແລະສາມາດຖອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ການປະເມີນລາຄາອາໄຫຼ່? ປະມານ 500 ເອີໂຣ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງລົດຈັກເປັນ 1200 ເອີໂຣ. ສຸດທ້າຍ, ຖ້າທັງຫມົດດີ. ຈໍານວນທີ່ຂ້ອຍຈະຕ້ອງເພີ່ມການເຊົ່າສະຖານທີ່ຂອງຂ້ອຍໃນ garage ດ້ວຍການມີສ່ວນຮ່ວມ. ນີ້ແມ່ນສະເຫມີ€ 1000 ຫນ້ອຍກ່ວາຕໍາ່ສຸດທີ່ 636 ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າພົບເຫັນຢູ່ໃນການໂຄສະນາໃນປະຈຸບັນ. ຄາດວ່າຈະເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ໄປ! ຕິດຕາມຕອນຕໍ່ໄປ…
