ພາບລວມຂອງລະດັບ Volkswagen Lupo
ເນື້ອໃນ
ບາງຄັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າລົດທີ່ດີແມ່ນຖືກລືມ undeservedly ແລະຢຸດເຊົາການ. ນີ້ແມ່ນຊະຕາກໍາທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບ Volkswagen Lupo, ລົດທີ່ຈໍາແນກໂດຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ. ເປັນຫຍັງເລື່ອງນີ້ເກີດຂຶ້ນ? ໃຫ້ພະຍາຍາມຄິດອອກ.
ປະຫວັດຂອງ Volkswagen Lupo
ໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີ 1998, ວິສະວະກອນຂອງ Volkswagen ເປັນຫ່ວງໄດ້ຮັບຫນ້າທີ່ສ້າງລົດລາຄາຖືກສໍາລັບການດໍາເນີນການສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດຕ້ອງມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີດຽວກັນ, ລົດນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງຄວາມກັງວົນ, Volkswagen Lupo, ມ້ວນອອກຈາກສາຍປະກອບ.
ມັນເປັນ hatchback ມີສາມປະຕູທີ່ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານສີ່. ເຖິງວ່າຈະມີຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງການຂົນສົ່ງ, ພາຍໃນຂອງລົດແມ່ນ roomy, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນເວທີ Volkswagen Polo. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງລົດໃນເມືອງ ໃໝ່ ແມ່ນຮ່າງກາຍທີ່ສັງກະສີ, ເຊິ່ງ, ອີງຕາມການຮັບປະກັນຂອງຜູ້ອອກແບບ, ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຢ່າງເຊື່ອຖືຈາກການກັດກ່ອນຢ່າງຫນ້ອຍ 12 ປີ. trim ພາຍໃນແມ່ນແຂງແລະມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະທາງເລືອກ trim ແສງສະຫວ່າງໄປໄດ້ດີກັບກະຈົກ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃນເບິ່ງຄືວ່າກວ້າງຂວາງຫຼາຍ.
ລົດ Volkswagen Lupo ຮຸ່ນທໍາອິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແລະກາຊວນ, ພະລັງງານແມ່ນ 50 ແລະ 75 ມ້າ. ກັບ. ໃນປີ 1999, ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen Polo ທີ່ມີກໍາລັງ 100 ມ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ກັບ. ແລະໃນທ້າຍປີດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກອີກອັນຫນຶ່ງປະກົດຂຶ້ນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ດ້ວຍການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ, ເຊິ່ງຜະລິດແລ້ວ 125 ມ້າ. ກັບ.
ໃນປີ 2000, ຄວາມກັງວົນຕັດສິນໃຈປັບປຸງ lineup ແລະປ່ອຍ Volkswagen Lupo GTI ໃຫມ່. ຮູບລັກສະນະຂອງລົດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນກິລາຫຼາຍ. ເບກດ້ານໜ້າໄດ້ເລື່ອນອອກໄປຂ້າງໜ້າເລັກນ້ອຍ, ແລະ ຊ່ອງຮັບອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່ສາມອັນປາກົດຢູ່ເທິງຮ່າງກາຍເພື່ອຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ວົງໂຄ້ງລໍ້ຍັງຖືກປ່ຽນ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນສາມາດຮອງຮັບຢາງທີ່ກວ້າງໄດ້.
ການດັດແກ້ຫຼ້າສຸດຂອງລົດໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນ 2003 ແລະຖືກເອີ້ນວ່າ Volkswagen Lupo Windsor. ພວງມາໄລຢູ່ໃນນັ້ນຖືກຕັດດ້ວຍໜັງແທ້, ພາຍໃນມີເສັ້ນລວດຫຼາຍສີ, ໂຄມໄຟຫຼັງໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະ ມືດລົງ. Windsor ສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 2005 ເຄື່ອງຈັກ - XNUMX ນໍ້າມັນແລະກາຊວນສອງເຄື່ອງ. ລົດໄດ້ຖືກຜະລິດຈົນກ່ວາ XNUMX, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຜະລິດຂອງມັນໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາ.
ລຸ້ນ Volkswagen Lupo
ຂໍໃຫ້ເບິ່ງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຕາງຫນ້າຕົ້ນຕໍຂອງສາຍການຜະລິດ Volkswagen Lupo.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 ແມ່ນຕົວແທນທໍາອິດຂອງຊຸດ, ຜະລິດຈາກ 1998 ຫາ 2005. ຕາມທີ່ເໝາະສົມກັບລົດໃນເມືອງ, ຂະໜາດຂອງມັນມີຂະໜາດນ້ອຍ, ພຽງແຕ່ 3527/1640/1460 ມມ, ແລະການເກັບກູ້ພື້ນແມ່ນ 110 ມມ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນກາຊວນ, ໃນເສັ້ນ, ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າ, ທາງຂວາງ. ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 980 ກິໂລກຣາມ. ລົດສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 157 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 60 ລິດ. ກັບ. ເມື່ອຂັບຂີ່ໃນສະພາບຕົວເມືອງ, ລົດໄດ້ບໍລິໂພກນໍ້າມັນ 5.8 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະເມື່ອຂັບຂີ່ເທິງທາງດ່ວນ, ຕົວເລກນີ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 3.7 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາບໍ່ວ່າຈະເປັນຂະຫນາດຫຼືຮູບລັກສະນະ. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ຂອງລົດນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1390 cm³. ລະບົບສີດໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກແຈກຢາຍລະຫວ່າງສີ່ກະບອກ, ແລະເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງຢູ່ໃນເສັ້ນແລະຕັ້ງຢູ່ທາງຂວາງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກບັນລຸ 75 hp. ກັບ. ເມື່ອຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງ, ລົດໄດ້ບໍລິໂພກສະເລ່ຍ 8 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ - 5.6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລຸ້ນກ່ອນ, Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V ແມ່ນໄວກວ່າ. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງມັນບັນລຸ 178 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະລົດໄດ້ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງແຕ່ 12 ວິນາທີ, ເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີຫຼາຍ.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L ສາມາດເອີ້ນໄດ້ວ່າລົດທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດໃນຊຸດ. ສໍາລັບການແລ່ນໃນເມືອງ 100 ກິໂລແມັດ, ລາວໃຊ້ນໍ້າມັນພຽງແຕ່ 3.6 ລິດ. ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ຕົວເລກນີ້ແມ່ນຫນ້ອຍລົງ, ພຽງແຕ່ 2.7 ລິດ. ຄວາມປະຫຍັດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫມ່, ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນ, ພຽງແຕ່ 1191 cm³. ແຕ່ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ແລະປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທັງຄວາມໄວຂອງລົດແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L ແມ່ນມີພຽງແຕ່ 61 hp. s, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແລະລົດຄັນນີ້ຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບ turbocharging, ພວງມາໄລພະລັງງານ ແລະ ລະບົບ ABS. ການປ່ອຍ Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L ເປີດຕົວໃນທ້າຍປີ 1999. ປະສິດທິພາບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົວແບບທັນທີເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນບັນດາຊາວເມືອງໃນເອີຣົບ, ດັ່ງນັ້ນລົດໄດ້ຖືກຜະລິດຈົນກ່ວາ 2005.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i ແມ່ນຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງໃນຮູບລັກສະນະບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກມັນ. ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນທີ່ມີລະບົບສີດແຈກຢາຍ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 1400 cm³, ແລະພະລັງງານຂອງມັນບັນລຸ 60 hp. ກັບ. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດແມ່ນ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະລົດໄດ້ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 14.3 ວິນາທີ. ແຕ່ Volkswagen Lupo 6X 1.4i ບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າປະຫຍັດໄດ້: ບໍ່ເຫມືອນກັບນໍ້າມັນກາຊວນ, ເມື່ອຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງ, ມັນໄດ້ບໍລິໂພກນໍ້າມັນ 8.5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ເມື່ອຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ການບໍລິໂພກຫຼຸດລົງ, ແຕ່ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ເຖິງ 5.5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V ເປັນການສືບຕໍ່ຢ່າງມີເຫດຜົນຂອງຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ. ມັນມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ ໃໝ່, ລະບົບສີດແມ່ນໂດຍກົງແທນທີ່ຈະແຈກຢາຍ. ເນື່ອງຈາກການແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການນີ້, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 105 hp. ກັບ. ແຕ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນຂະນະດຽວກັນຫຼຸດລົງ: ເມື່ອຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງ, Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V ກິນ 6.3 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະເມື່ອຂັບຂີ່ເທິງທາງດ່ວນຕ້ອງການພຽງແຕ່ 4 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດຂອງຮຸ່ນນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີລະບົບ ABS ແລະພວງມາໄລພະລັງງານ.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI ເປັນລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນຊຸດ Lupo, ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 125 hp ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນ. ກັບ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ - 1598 cm³. ສໍາລັບພະລັງງານດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ: 10 ລິດໃນເວລາຂັບລົດທົ່ວເມືອງແລະ 6 ລິດໃນເວລາຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ. ດ້ວຍຮູບແບບການຂັບຂີ່ແບບປະສົມ, ລົດໄດ້ບໍລິໂພກນໍ້າມັນແອັດຊັງເຖິງ 7.5 ລິດ. ຮ້ານເສີມສວຍຂອງ Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI ໄດ້ຖືກຕັດດ້ວຍຫນັງແທ້ ແລະຫນັງແທ້, ແລະການຕັດສາມາດເຮັດໄດ້ທັງສີເຂັ້ມ ແລະສີອ່ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຊື້ສາມາດສັ່ງການຕິດຕັ້ງຊຸດຂອງແຜ່ນພາດສະຕິກຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ທາສີໃຫ້ເຫມາະສົມກັບສີຂອງຮ່າງກາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີ "ຄວາມຂີ້ຄ້ານ" ສູງ, ລົດແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກຜູ້ຊື້ຈົນກ່ວາມັນໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາໃນປີ 2005.
ວີດີໂອ: ການກວດກາ Volkswagen Lupo ປີ 2002
ເຫດຜົນສໍາລັບການສິ້ນສຸດຂອງການຜະລິດ Volkswagen Lupo
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Volkswagen Lupo ຫມັ້ນໃຈໃນສ່ວນລົດໃນຕົວເມືອງທີ່ມີລາຄາຖືກແລະມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ການຜະລິດຂອງມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 7 ປີ, ຈົນເຖິງປີ 2005. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, 488 ພັນລົດ rolled off conveyors ຂອງຄວາມກັງວົນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Lupo ໄດ້ກາຍເປັນປະຫວັດສາດ. ເຫດຜົນແມ່ນງ່າຍດາຍ: ວິກິດການທາງດ້ານການເງິນຂອງໂລກທີ່ແຜ່ລາມຢູ່ໃນໂລກໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າໂຮງງານຜະລິດ Volkswagen Lupo ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ, ແຕ່ຢູ່ໃນສະເປນ.
ແລະໃນບາງຈຸດ, ການນໍາພາຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ Volkswagen ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າການຜະລິດລົດນີ້ຢູ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຕ້ອງການສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຢຸດເຊົາການຜະລິດ Volkswagen Lupo ແລະເພີ່ມການຜະລິດ Volkswagen Polo, ເນື່ອງຈາກວ່າເວທີສໍາລັບລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄືກັນ, ແຕ່ Polo ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນເຢຍລະມັນສ່ວນໃຫຍ່.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ Volkswagen Lupo ໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ
ລາຄາຂອງ Volkswagen Lupo ໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນຂຶ້ນກັບສາມປັດໃຈ:
- ຈາກປີທີ່ຜະລິດຂອງລົດ (ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອ, ລາຄາແພງຫຼາຍຈະມີລາຄາແພງ);
- ຈາກການຕັ້ງຄ່າຂອງລົດ (ນີ້ແມ່ນນໍາໃຊ້ເປັນຕົ້ນຕໍກັບເຄື່ອງຈັກ: ລົດກາຊວນແມ່ນມີລາຄາແພງກ່ວາອາຍແກັສຕາມປະເພນີ);
- ຈາກສະພາບເຕັກນິກຂອງຍານພາຫະນະ.
ອີງຕາມເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້, ໃນປັດຈຸບັນລາຄາຄາດຄະເນສໍາລັບ Volkswagen Lupo ໃນສະພາບດ້ານວິຊາການທີ່ດີເບິ່ງຄືວ່າ:
- ລົດຂອງ 1998-2000 - ຈາກ 80 ຫາ 100 ພັນ rubles;
- ລົດຂອງ 2000-2003 - ຈາກ 120 ຫາ 160 ພັນ rubles;
- ລົດຂອງ 2003-2005 - ຈາກ 130 ຫາ 220 ພັນ rubles.
ດັ່ງນັ້ນ, ວິສະວະກອນເຍຍລະມັນໄດ້ສ້າງລົດເກືອບທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຕົວເມືອງ, ແຕ່ເສດຖະກິດໂລກໄດ້ເວົ້າແລະການຜະລິດໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຕ້ອງການສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Volkswagen Lupo ຍັງສາມາດຊື້ໄດ້ໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວພາຍໃນປະເທດ, ແລະໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍ.
