Opalek FOOTY Racing ຫມາຍຄວາມວ່າ "Hey Sails!"
ສິບສອງປີໄດ້ຜ່ານໄປນັບຕັ້ງແຕ່ປະຫວັດສາດຂອງຫ້ອງຮຽນ FOOTY ໃນປະເທດໂປແລນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການພິມເຜີຍແຜ່ບົດຄວາມ "Opalek - elf ຂອງພວກເຮົາໃນບັນດາເຮືອກິລາ regatta" ໃນວາລະສານ "V Masterskaya". ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ຫ້ອງຮຽນໄດ້ພັດທະນາຫຼາຍ, ແລະ Opalki ບໍ່ໄດ້ຢືນຢູ່. ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະເບິ່ງການອອກແບບນີ້, ປັບປຸງໂດຍ Rafal Kowalczyk (ແຊ້ມເກົ່າຂອງໂປໂລຍ), ຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອໃບ RC ຂາດຽວທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາເປັນເວລາຫລາຍປີ.
ເຮືອໃບທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍວິທະຍຸໜຶ່ງຟຸດ (ຍາວປະມານ 30 ຊມ) ໄດ້ເລີ່ມເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນໃນປີ 2007. ມື້ນີ້ພວກເຂົາພັດທະນາທົ່ວໂລກ! ກົດລະບຽບງ່າຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງຕ່ໍາແລະຂະຫນາດທີ່ສະດວກເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍສໍາລັບເກືອບທຸກຄົນທີ່ຈະຮຽນຮູ້ພື້ນຖານຂອງການ sailing, ມີຄວາມສຸກລົມແລະນ້ໍາແລະມີປະສົບການ regatta ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ - ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະນຸກເກີ backyard!
ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງຫ້ອງຮຽນທີ່ເປັນມິດນີ້ແມ່ນມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະຊ່ວຍຜູ້ມາໃຫມ່ໃນວຽກອະດິເລກທີ່ສ້າງສັນຂອງພວກເຂົາ, ແລະສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຫຼາຍກວ່າສາມສິບປະເທດແລະຫຼາຍບ່ອນໃນອິນເຕີເນັດ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈ, ຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາໂດຍສະເພາະຫນ້າທໍາອິດຂອງ International Footy Class Association (IFCA) www.footy.rcsailing.net ແລະເວັບໄຊທ໌ໂປແລນຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້.
Opalek regatta – ໂຮງຮຽນແຊ້ມ
ນັບຕັ້ງແຕ່ບົດເລື່ອງນັກວິຊາການຫນຸ່ມທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນເດືອນມິຖຸນາ 2009, ຈໍານວນທັງຫມົດປະມານສາມຮ້ອຍຕົວແບບໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍອີງໃສ່ໂຄງການທີ່ປະເສີດຂອງພວກເຮົາ. ມັນແມ່ນມາຈາກ Opalek ທີ່ຜູ້ກໍ່ສ້າງເຮືອແບບຈໍາລອງໄດ້ສຶກສາບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນປະເທດໂປແລນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນສາທາລະນະລັດເຊັກ, ເຢຍລະມັນ, ອັງກິດ, ເນເທີແລນ, ອາເມລິກາ, ການາດາ, ສະເປນ, ຮັງກາຣີ, ອີຕາລີ, ລັດເຊຍ, ແລະແມ້ກະທັ້ງນິວຊີແລນ. ຍັງມີການດັດແປງຫຼາຍຢ່າງ - ທັງສອງຢ່າງເປັນທາງການ (ສະບັບທີ 1.9.9 (XNUMX) ກໍາລັງກໍ່ສ້າງໃນປັດຈຸບັນ), ແລະຫນ້າສົນໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າສະບັບການພັດທະນາດຽວໃນຫຼາຍປະເທດ, ເຊິ່ງໂຄງການພື້ນຖານໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ.
1. ດ້ວຍການກໍ່ສ້າງໄມ້ແບບຄລາສສິກຂອງມັນ, Opalek ເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບການສ້າງແບບຈໍາລອງແລະການກໍ່ສ້າງເຮືອ - ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບເດັກຊາຍເທົ່ານັ້ນ!
2. ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາຈາກສາທາລະນະລັດເຊັກ (ບ່ອນທີ່ຊື່ Opálek ແມ່ນຄໍາສັບຄ້າຍຄືກັນກັບຊັ້ນ FOOTY!) ໄດ້ສ້າງແບບຈໍາລອງທີ່ສວຍງາມຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ໂຄງການເຕັກໂນໂລຢີຫນຸ່ມ. ມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ໂດຍການນໍາສະເຫນີ hulls laminated (ປະເພດOpálek-Chmelka) ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງ cab rigid.
3. Opal ໄດ້ເດີນທາງໄປທົ່ວຊີກໂລກໃຕ້ - ຫນຶ່ງໃນສອງທີ່ສວຍງາມຂອງນິວຊີແລນ Opals ຈາກ Antipodes ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນເວທີ www.rcgrups.com. ໃນບັນດາວິທີແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນການຕິດຕັ້ງ screw ballast ແລະແກ້ວ laminated, fins ໄມ້ອັດ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ 2013, ນ້ໍາຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກຄອບງໍາໂດຍ Opalek ເປັນເອກະລັກ (ການລົງທະບຽນ POL 15), ສ້າງໂດຍ Rafał Kowalczyk ຈາກ Wrocław, ອອກແບບເພື່ອຊະນະ regattas. ບໍ່ເຫມືອນກັບແບບທໍາມະດາຂອງຊຸດນີ້, ຕົ້ນຕໍແມ່ນສີມ້ານ, ມີແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື rudder ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສໍາລັບລະດູການຫຼາຍຍັງເຮືອສ່ວນບຸກຄົນຈໍານວນຫຼາຍສໍາລັບສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
4. ຫລານຊາຍຂອງພວກເຮົາຈາກປະເທດຮັງກາລີໄດ້ໃຊ້ peepholes ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຈາກ lids ອາຫານເດັກນ້ອຍ (ຮູບ: Zsolt Surman).
5. ເພື່ອນຮ່ວມງານຈາກປະເທດເນເທີແລນ, ຄືກັບຊາວອິຕາລີ, ໄດ້ທົດລອງການຂຸດເຈາະປະເພດຕ່າງໆ.
6. Ola (ຫນຶ່ງໃນເກີບ skipper ທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ) ສະເຫມີເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Opalki ທີ່ສວຍງາມ - ຫຼ້າສຸດທີ່ມີເສັ້ນໄຍຫຼາຍ, stitched sails ແລະ hulls reshaped.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະສົບການທີ່ຍາວນານແລະສະຕິປັນຍາທີ່ສະສົມໂດຍແຊ້ມໂປໂລຍຫຼາຍປະເພດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ໃຊ້ຂອງເຮືອໃບໂປແລນຄັ້ງທໍາອິດ FOOTY ຮຸ່ນກ່ອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼາຍໆວິທີແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ຢູ່ທີ່ນີ້ຍັງສາມາດຖືກໂອນໄປຫາແບບເກົ່າ.
7. Opalek Championship ໂດຍ Rafał Kowalczyk ພົບໜ້າປະຕິທິນ FOOTY ເດືອນມິຖຸນາປີນີ້ ມີຕົວຢ່າງຂອງຕົວແບບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນນີ້ໃນໂລກ.
8. ບໍ່ເຫມືອນກັບແບບ Opalek ສ່ວນໃຫຍ່, ເຊິ່ງສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ຮູບແຕ້ມມາດຕະຖານແລະຊຸດວັດສະດຸ, Opalek POL 15 racing regatta ມີຊຸດເຮືອໃບທີ່ຫລາກຫລາຍສໍາລັບສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະໄດ້ໃນທຸກສະພາບອາກາດ.
9. ເຄື່ອງເຈາະປະເພດນີ້ເອີ້ນວ່າ McRig. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນເຕັກໂນໂລຊີຂອງການຕິດຕັ້ງ sails ສອງຊັ້ນໄດ້ຖືກຕັດອອກໂດຍ pyrograph ຈາກ foil lightest ໃນຮູບແບບ ICE ພາສາອັງກິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງລາຍລະອຽດທີ່ສັງເກດເຫັນຂອງດ້ານຫນ້າຂອງ sail ແລະການຕິດຄັດຂອງທໍ່ກາກບອນກັບເຫຼັກ "zeta" ...
McRig ຫມາຍຄວາມວ່າພະລັງງານຫຼາຍ
ບໍ່ພົບໃນເຮືອໃຫຍ່ກວ່າ, ເຮືອບັນທຸກ McRig ລຳດຽວນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນຫ້ອງຮຽນແຂ່ງຂະໜາດນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍກຸ່ມການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ FOOTY bulls ແລະມີເຫດຜົນ (aerodynamic!) ຂອງຕົນເອງ. ເຮືອໃບດຽວຈັບລົມໄດ້ດີກວ່າ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ຄວາມໄດ້ປຽບກວ່າຄູ່ແຂ່ງໂດຍໃຊ້ເຮືອສອງເທົ່າທີ່ມີພື້ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
10. ... ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງຕົນກັບ counterweight (ballast ນີ້ແມ່ນມັກຈະເຮັດດ້ວຍ tinol solder) ...
11. ... ແລະເທິງສຸດຂອງ mast ທີ່ມີ davit ດຶງມຸມເທິງຂອງ sail ໄດ້.
masts ທີ່ໃຊ້ໃນໂຄງການທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໃນມື້ນີ້ແມ່ນ mounted ໃນເຕົ້າຮັບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງເສັ້ນຜ່າກາງ (> 2-6 ມມ) ຖືກຫຼຸດລົງໂດຍການເລື່ອນພຸ່ມໄມ້ (ໃນກໍລະນີນີ້ Teflon).
12. ປະໂຫຍດຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ນອກຈາກ sails, ຍັງເປັນ hull ແສງສະຫວ່າງ. ກອບແມ່ນເຮັດຈາກ balsa ້ໍາຫນັກເບົາແທນທີ່ຈະເປັນໄມ້ອັດ, ແລະຜິວຫນັງແມ່ນເກືອບສາມເທົ່າ thinner (0,15mm PVC ແທນທີ່ຈະເປັນ 0,40mm PVC ປົກກະຕິ). ຮ່ວມກັນກັບ ballast ທີ່ອ່ອນກວ່າເລັກນ້ອຍ (180g ແທນທີ່ຈະເປັນ 200g) ນີ້ເຮັດໃຫ້ນາທີ. ປະໂຫຍດ 100 g ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບມາດຕະຖານຂອງປະເພດນີ້. Opalek POL 15 ຮັກສາ servo ແຜ່ນມາດຕະຖານ, ໃນຂະນະທີ່ servo ທິດທາງ, ເຄື່ອງຮັບແລະການສະຫນອງພະລັງງານ (Li-Po 3,7 V ກັບ converter.
ເຖິງ 5 V). ຫ້ອງໂດຍສານຖືກຕິດດ້ວຍຟິມກາວຕົນເອງທີ່ບໍ່ມີສີ.
ສໍາລັບການຜະລິດເຮືອໃບປະເພດນີ້, ພວກເຮົາແນະນໍາ: rod ເຫຼັກ elastic 2 ມມສໍາລັບພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ mast, ທໍ່ກາກບອນ 3/2 ມມ, rod ເຫຼັກ 1 ມມສໍາລັບດາວິດ, ຮູບເງົາ polyethylene ບາງ (ຖົງບາງທີ່ສຸດ), ເພີ່ມເຕີມ ກາວ. tape reinforcement, ເຊືອກແລະ epoxy.
13. ນອກຈາກຮູບຮ່າງຂອງ sails ໄດ້, ການດັດແກ້ທີ່ສັງເກດເຫັນແມ່ນ feather rudder. ວາງທາງຂ້າງເທິງຫຼັງຄາເພີ່ມເຕີມ, ມັນມີແກນ 15 ມມ ຢູ່ທາງຫຼັງເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ແຮງບິດຫຼາຍຢູ່ທີ່ພວງມາໄລເມື່ອທຽບກັບ Opalek ປົກກະຕິ.
14. ອັດຕາສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນເຫັນໄດ້ດີກວ່າໃນຕາຕະລາງຊັງຕີແມັດ.
15. Spindle ballast (180 g) ແມ່ນປົກກະຕິສໍາລັບການອອກແບບເທິງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈົ້າຂອງຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ມັນບາງລົງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນຂ້າມຂອງ stabilizer ballast.
rod ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 2 ມມແມ່ນ inserted ເລິກ 50 mm ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ກາກບອນທາງຫນ້າແລະກາວກັບ boom ໄດ້. ການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ແມ່ນເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍການເປັນເຊືອກຜູກ. ທໍ່ Teflon ແມ່ນກາວກັບສ່ວນຂອງຫນ້າກາກທີ່ເຫມາະກັບຮັງຢູ່ໃນດາດຟ້າ.
16. ເກົ້າປີກ່ອນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຽນວ່າແບບຈໍາລອງຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້ສາມາດຖືກນໍາໄປໃສ່ນ້ໍາໃນຖົງຊື້ເຄື່ອງທີ່ມີຊື່ສຽງ ... ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້. ແຕ່ແບບຈໍາລອງທີ່ເຢັນສໍາລັບ regatta ຍັງຖືກປະຕິບັດ
ຢູ່ໃນກ່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງ!
17. ການກະກຽມຕົວແບບໃນການຂຶ້ນບິນ, ປ່ຽນແປງການວາງເຄື່ອງ ຫຼື ການປັບຕົວເລັກໆນ້ອຍໆລະຫວ່າງການແລ່ນບໍ່ແມ່ນບັນຫາ ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຝຶກຊ້ອມແບບນີ້ໃນຫຼາຍໆຊຸດຝຶກຊ້ອມ...
18. ... ແລ້ວຄົນອື່ນກໍໄລ່ພວກເຮົາ!
ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ເຮັດຢ່າງຫນ້ອຍສາມຂະຫນາດ sail ສໍາລັບສະພາບລົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ຄູ່ແຂ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດເຖິງແມ່ນວ່າມີສອງເທົ່າ). ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເລຂາຄະນິດ sail ມັກຈະເປັນອົງປະກອບທີ່ຕັດສິນຂອງຄວາມສໍາເລັດ. ການປັບຕົວແບບ aero-hydro ບາງຢ່າງແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນການປັບຕໍາແໜ່ງຂອງຕົວຍຶດບານໄດ້.
19. ພົບກັນໃນການແຂ່ງຂັນ International Championship of Poland FOOTY 2018 - 16 ແລະ 17 ເດືອນມິຖຸນາທີ່ Wroclaw!
ແຜ່ນໃບ rudder ໃຫມ່
rudder ຫລັງແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາ rudder ພາຍໃຕ້ hull ເນື່ອງຈາກແຂນປະຕິບັດການທີ່ຍາວກວ່າ (ຜົນກະທົບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ sliding ກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນແນວນອນ). ການປະກອບ rudder ຫລັງ stern ແມ່ນບໍ່ຍາກ - ໃນຮູບແບບມາດຕະຖານ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຕິດແຖບເພີ່ມເຕີມໃນ transom ແລະຕິດຕັ້ງ keel ໃສ່ມັນຢູ່ໃນ loops ການສ້າງແບບຈໍາລອງ (ຫຼືເຮັດຈາກກະປ໋ອງ) ອີງຕາມຮູບແຕ້ມທີ່ເຮັດວຽກ.
ຂຸມສໍາລັບ pusher ຈະຕ້ອງໄດ້ຖືກຕັດຢູ່ໃນ transom (ກອບ stern), ແຕ່ servo ທິດທາງຈະບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປະກອບໃຫມ່. ເຊັ່ນດຽວກັບສະບັບທີ່ຜ່ານມາ, ຄີນີ້ຄວນຈະຫມຸນ 45° ໃນທັງສອງທິດທາງ.
ກົນໄກການກະຕຸ້ນແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໃນຮູບຖ່າຍແລະຮູບແຕ້ມທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນບົດຄວາມນີ້. ແຜນການລາຍລະອຽດສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຮູບແບບນີ້ (ສະບັບຂະຫຍາຍຂອງຮູບແຕ້ມໃນຮູບແບບ PDF ແລະຂະຫນາດ 1: 1) ມີຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງວາລະສານປະຈໍາເດືອນຂອງພວກເຮົາ - www. mlodytechnik.pl – ແລະນອກຈາກນັ້ນ
ແລ້ວພົບກັນທາງນ້ຳ!
