Lamborghini Aventador 2014 ор

ຢູ່ເທິງຝາຂອງຫ້ອງນອນຂອງເດັກນ້ອຍ, ໂປສເຕີ້ຂອງ Lamborghini Countach ທີ່ຈືດໆຄັ້ງຫນຶ່ງໄດ້ລໍ້ລວງຜູ້ຊົມຂອງຕົນດ້ວຍຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຮັ່ງມີ. ມັນເປັນລົດທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄດ້ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສໍາເລັດ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມງາມ, ແລະສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ອົງປະກອບທີ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມກ້າຫານ.

ທີ່ສວຍງາມຄືກັບ Countach, ລາຍລະອຽດແມ່ນຫນ້າຜິດຫວັງ. ການຕັດພາຍໃນແມ່ນກະແຈກກະຈາຍແລະເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາ, ergonomics ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປາດຖະຫນາຫຼາຍ, ທໍ່ chassis ແມ່ນຖືກຂີ້ເຫຍື້ອດ້ວຍແຜ່ນເຊື່ອມທີ່ຂີ້ຮ້າຍ, ແລະສີເກີນຈະຢູ່ໃນມຸມ.

ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ V12 ນັ້ນ, ຮ່າງກາຍທີ່ມີຮູບແຂບຕ່ໍາແລະກວ້າງທີ່ບໍ່ເປັນໄປໄດ້ແລະການລະເບີດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນອາດຈະເປັນ Edsel ຂອງອິຕາລີ. ນຶ່ງໃນສີ່ສະຕະວັດຕໍ່ມາ, ຢູ່ທີ່ເສັ້ນທາງ V8 Supercars ໃນເມືອງ Perth, Lamborghini ເຊີນທ່ານໃຊ້ເວລາມື້ກັບຜູ້ສືບທອດຂອງ Countach.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ຮູ້​ວ່າ​ໂປ​ສ​ເຕີ Aventador ມີ​ສໍາ​ລັບ​ຝາ​ຫ້ອງ​ນອນ​ຂອງ​ປີ 2014, ແລະ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄາດ​ວ່າ​ເວ​ລາ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ການ blunted ສູດ​ຄໍ​ເຕົ້າ​ໄຂ່​ທີ່ Lamborghini ຮາກ​ທີ່​ບຸກ​ເບີກ​ໂດຍ Countach.

ແຕ່ມັນຍັງຄົງເປັນການອອກແບບທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້. Aventador LP700-4, ໃນປັດຈຸບັນອາຍຸສາມປີແລະປ່ຽນແທນ Murcielago ແລະກ່ອນຫນ້ານັ້ນ Diablo ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ Countach, ນັ່ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງ Lamborghini ຂອງ Audi.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນ Huracan ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ (ແທນທີ່ Gallardo) ເຊິ່ງຈະມາຮອດອົດສະຕາລີໃນເດືອນຫນ້າ.

ຂັບລົດ

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ມີ Lamborghini rep ເປັນ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ, ແຕ່​ເຂົາ​ເປັນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ເປັນ​ຍ້ອນ​ວ່າ​ນອກ​ຈາກ​ທີ່​ຫນຶ່ງ​ສີ​ແດງ LP700-4, ການ​ຕິດ​ຕາມ Wanneroo ແມ່ນ​ຫວ່າງ​ເປົ່າ. ຍົກຝາປິດສີແດງຂອງປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດອັດຕະໂນມັດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເປັນກາງໂດຍການດຶງກັບຄືນໄປບ່ອນທັງສອງ paddles shift, ຕ່ອນຍາວ batwing-shaped ຂອງໂລຫະປະສົມທີ່ຕິດຢູ່ຫລັງພວງມາໄລ.

ກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ແລະກົດ starter ໄດ້. ຂ້ອຍກຽມພ້ອມສໍາລັບສິ່ງລົບກວນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນເປັນເຄື່ອງລະບາຍອາກາດ, ແຂງແຮງພໍທີ່ຈະປິດບັງກົນຈັກຈາກເຄື່ອງຈັກ V12 ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງສອງບ່ອນນັ່ງ.

ດຶງກ້ານໃບທີ່ຖືກຕ້ອງກັບຄືນໄປບ່ອນແລະກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນຈະຢືນຢັນເຄື່ອງມືທໍາອິດ. ມີ​ການ​ກະ​ທົບ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ກະ​ເປົ໋າ​ໄດ້​ພົບ​ກັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ, ແລະ​ກະ​ຕຸ້ນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ກ່ຽວ​ກັບ pedal ເລັ່ງ​ລັດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ລົດ coupe ອອກ​ຈາກ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ.

ມັນກວ້າງຫຼາຍຈົນເຮັດໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນບໍ່ດີ. ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານທີ່ຍອມຮັບ. ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ມັນເປັນເລື່ອງຂອງການສະແກນແວ່ນສອງຂ້າງ. ມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບ Aventador ກັບສວນສາທາລະນະຂະຫນານ.

ບ່ອນນັ່ງແມ່ນແຄບ, ແຂງແລະຖືກອອກແບບເກືອບທັງຫມົດເພື່ອໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງທ່ານຢູ່ໃນຂະນະທີ່ cornering. “ຂ້ອຍມີການເລື່ອນສອງເທື່ອ,” ຄົນມືຂວາໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ, ແລະພວງມາໄລນ້ອຍພຽງແຕ່ສະກົດເພື່ອຕັ້ງລົດຂຶ້ນ. ມັນຖິ້ມມຸມອອກເພື່ອໃຫ້ແຖວຕໍ່ໄປໄວຂຶ້ນມັນບໍ່ສົນໃຈ ແລະສະນັ້ນການລ້ຽວຕໍ່ໆມາຈຶ່ງໄວຂຶ້ນ ແລະງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມ.

ອີກສອງສາມຮອບແລະຂ້ອຍໃຊ້ພຽງແຕ່ສາມເກຍ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນພຽງແຕ່ທີສາມ, ແລະຫ້າສໍາລັບການລົງຄ້ອຍຢູ່ທີ່ 240 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະສູງກວ່າ. ນຳໃຊ້ເບຣກແລ້ວຮູ້ສຶກວ່ານ້ຳໜັກທີ່ເຈົ້າກຳລັງແບກໄປຮອດແຈ. ຄວາມ​ສົງ​ໄສ​ຂັດ​ຂວາງ​ຄວາມ​ຄິດ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ. ຂ້ອຍສາມາດເລື່ອນສິ່ງນີ້ລົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຫັນເປັນມຸມຂວາໄດ້ບໍ?

ພາຍໃຕ້ເບຣກ, ດ້ວຍຕີນທີ່ໜັກໜ່ວງ ແລະຫົວໃຈເຕັ້ນແຮງ, ແຜ່ນຄາບອນຖືກບີບອັດດ້ວຍລູກສູບເບຣກຂະໜາດນ້ອຍ 20 ໜ່ວຍ, ດູດເອົາລົດໂຄບລົງໃສ່ທາງປູຢາງໂດຍບໍ່ມີສຽງດັງ. ລົງສອງເກຍ, ທໍາອິດປະມານແຈພາຍໃຕ້ການເລັ່ງຫລັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທັນທີກັບຄືນໄປບ່ອນກ່ຽວກັບ pedal ປະລິມານແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບການທີ່ສີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫ້າ, ກ່ອນທີ່ຈະຫັນຕໍ່ໄປເຮັດເລື້ມຄືນຂະບວນການຂອງ euphoria, ຄວາມກັງວົນ, ຄວາມສົງໃສແລະການບັນເທົາທຸກ.

ການປ່ຽນແປງເກຍໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 50 ມິນລິວິນາທີ - ເກືອບໄວເທົ່າໃນລົດ Formula 120 - ແລະ, ໃນທັດສະນະ, ປຽບທຽບກັບ XNUMX milliseconds ຂອງ Gallardo ຂອງບໍລິສັດຂອງຕົນເອງ.

V12, ການອອກເດີນທາງທີ່ສົມບູນຈາກເຄື່ອງຈັກ 12 ສູບຂອງ Lamborghini ທີ່ຜ່ານມາ, ຕັ້ງແຕ່ປີ 350 1964GT, ເບິ່ງຄືວ່າການສະຫງວນພະລັງງານຂອງມັນບໍ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດ. ການໄຫຼຂອງມັນມີແຮງຫຼາຍຈົນຂ້ອຍມາຮອດຈຸດທີ່ຂ້ອຍເລີ່ມຮູ້ສຶກຢ້ານເລັກນ້ອຍ. ມັນ​ເປັນ​ຄື​ກັບ​ສັດ​ນີ້ stretching tether ກັບ​ຂອບ​ເຂດ​ຈໍາ​ກັດ.

ເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ 515 kW / 690 Nm ແລະການຂົ່ມຂູ່ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພຽງແຕ່ 100 ວິນາທີ, ລົດແມ່ນຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ໃຫ້ອະໄພແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ເຖິງແມ່ນວ່າພະລັງງານໄປຮອດ 2.9 rpm.

ການຈັດການຂອງມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນເນື່ອງມາຈາກລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້, ບົບໄຮໂດຼລິກໂອນພະລັງງານຈາກລໍ້ຫນ້າໄປຫາລໍ້ຫລັງ, ຄວາມຮູ້ສຶກການປ່ຽນແປງຖະຫນົນຫົນທາງແລະ traction. ມັນຍັງເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນລົດກ້ວາງ, ຮາບພຽງ. ຄືກັບ hockey puck ສຸດກ້ອນ, ມັນຕິດກັບຫນ້າດິນແລະບໍ່ເຄີຍຮູ້ສຶກວ່າມັນຈະປ່ອຍໃຫ້ໄປ.

ໂອ້ ແນ່ນອນ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ທົດ​ສອບ​ປີ​ທີ່​ແລ້ວ​ໃນ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ Lamborghini ອື່ນໆ​, ຫນຶ່ງ​ໃນ​ທັນ​ທີ​ທັນ​ໃດ​ບິນ​ອອກ​ຈາກ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ແລະ pirouetted ໃນ​ຫຍ້າ​. ເມື່ອຍເຢັນ, ຄົນຂັບລົດປະສາດແລະ untimely ກົດ pedal ເລັ່ງແມ່ນການຕໍານິ. ມັນ​ສາ​ມາດ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​.

ການຊີ້ນໍາແມ່ນຫນັກແຫນ້ນແຕ່ຖະຫນົນເປັນມິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຸ່ນຍົນເຈັດຄວາມໄວ "ອັດຕະໂນມັດ" ຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບເສັ້ນທາງເອີຣົບຫຼືຖະຫນົນໄວ, ມັນຍັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ເຖິງວ່າຈະມີການກະທົບກະເທືອນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງ.