ອຸນຫະພູມອັນຕະລາຍ
ລະດູຮ້ອນແມ່ນການທົດສອບທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດສູງເຖິງເກືອບ 30 ອົງສາ C, ເຖິງແມ່ນວ່າພະຍາດເລັກນ້ອຍກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ຕົນເອງຮູ້ສຶກແລະສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະປ່ຽນຄວາມຮ້ອນພຽງໜ້ອຍດຽວທີ່ເກີດຈາກການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນ
ເຮັດວຽກ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອອອກຈາກທາດອາຍຜິດແລະຜ່ານລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະບາຍປະມານ 30 ສ່ວນຮ້ອຍ. ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກ. ດ້ວຍຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນຈະລົ້ມເຫລວຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານສອງສາມນາທີ. ສະນັ້ນ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະໃຊ້ເວລາໃນການຈັດວາງນີ້.
ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການພື້ນຖານດ້ວຍຕົນເອງຍ້ອນວ່າມັນງ່າຍຫຼາຍ.
ການກວດກາຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດສອບລະດັບນໍ້າໃນຖັງຂະຫຍາຍ. ການເຕີມນໍ້າມັນສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ, ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນແລະການເປີດມັນໃນເວລາທີ່ລະບົບຮ້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ບາດແຜ. ການຂາດດຸນເລັກນ້ອຍແມ່ນອະນຸຍາດ (ເຖິງ 0,5 l). ເມື່ອບໍ່ມີອີກ, ມັນຫມາຍເຖິງການຮົ່ວໄຫຼ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະສັງເກດເຫັນເພາະວ່າການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນສີຂາວ.
radiator ອາດຈະຮົ່ວ, ແຕ່ທໍ່ຢາງ, ປັ໊ມ, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຄວບຄຸມປະລິມານການໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນອາດຈະຮົ່ວ. ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດ, ເຄື່ອງຈັກຈະ overheat ຫຼັງຈາກສອງສາມກິໂລແມັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດປະຫຍັດຕົວທ່ານເອງໂດຍການເປີດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະພັດລົມໃຫ້ສູງສຸດ. ແນ່ນອນ, ຂັ້ນຕອນນີ້ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສືບຕໍ່ຂັບລົດປົກກະຕິ, ແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍທ່ານຈະສາມາດຂັບລົດໄປບ່ອນຈອດລົດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ.
ປະສິດທິພາບຂອງຄວາມເຢັນຍັງຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງແຫຼວ. ມັນບໍ່ດີທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະບົບຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ, ເພາະວ່າຄວາມສາມາດໃນການກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນຂອງຂອງແຫຼວດັ່ງກ່າວແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຂອງດຽວກັນ, ແຕ່ປະສົມກັບນ້ໍາໃນອັດຕາສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມ.
ຄວາມເຢັນຍັງຂຶ້ນກັບຄວາມສະອາດຂອງຮັງສີ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກສອງສາມປີສາມາດປົນເປື້ອນແມງໄມ້ຫຼືຝຸ່ນຫຼາຍ. ການເຮັດຄວາມສະອາດຕ້ອງເຮັດຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍແກນທີ່ລະອຽດອ່ອນ.
ພັດລົມມີບົດບາດສໍາຄັນ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຂົາເປີດຮອບວຽນແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບຮ້ອນເກີນໄປ. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ເຮັດວຽກ, ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາສາເຫດ. ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງເຮັດແມ່ນກວດເບິ່ງຟິວ. ເມື່ອພວກມັນດີ, ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນຊອກຫາສະຫຼັບຄວາມຮ້ອນຂອງພັດລົມ (ປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ໃນຫົວ) ແລະສະຫຼັບມັນ. ຖ້າພັດລົມເລີ່ມຕົ້ນ, ສະວິດແມ່ນຜິດພາດ.
ຈຸດຕໍ່ໄປແລະສຸດທ້າຍທີ່ຈະກວດສອບແມ່ນສາຍແອວ V ທີ່ຂັບເຄື່ອນປັ໊ມນ້ໍາ. ຖ້າມັນວ່າງເກີນໄປ, ປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນຈະຕໍ່າລົງ.
