ແສງອັນຕະລາຍ
ແສງເຫຼື້ອມເປັນເງົາສາມາດເປັນສາເຫດໂດຍກົງຂອງອັນຕະລາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ. ການຕອບສະຫນອງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ໃນຂະນະທີ່ມັກຈະເປັນຜົນມາຈາກສະຖານະການສ່ວນບຸກຄົນ, ຍັງສາມາດຂຶ້ນກັບເພດແລະອາຍຸ.
ການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຊາຍທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 45 ປີແລະແມ່ຍິງທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 35 ປີອາດຈະມີຄວາມອ່ອນໄຫວໂດຍສະເພາະກັບແສງສະຫວ່າງທີ່ສົດໃສຂອງດວງອາທິດຫຼືແສງສະຫວ່າງຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆ.
ເມື່ອອາຍຸສູງສຸດ, ການເບິ່ງເຫັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຊຸດໂຊມລົງແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕາບອດເພີ່ມຂຶ້ນ. ແສງແດດຂອງແສງຕາເວັນແມ່ນບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ, ໂດຍສະເພາະໃນຕອນເຊົ້າແລະຕອນບ່າຍໃນເວລາທີ່ແສງແດດຕ່ໍາສຸດຂອບຟ້າ. ປັດໄຈເພີ່ມເຕີມທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດໃນໄລຍະນີ້ແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຈະລາຈອນທີ່ເກີດຈາກການອອກແລະກັບຄືນຈາກບ່ອນເຮັດວຽກແລະການຮີບດ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. Zbigniew Veseli, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໂຮງຮຽນຂັບລົດ Renault ກ່າວວ່າ, ແສງຕາເວັນທີ່ມືດມົວສາມາດເຮັດໃຫ້ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນຄົນຍ່າງທາງຫຼືລົດທີ່ລ້ຽວ. ບໍ່ພຽງແຕ່ການຂັບລົດຕ້ານກັບແສງຕາເວັນເປັນອັນຕະລາຍ, ແຕ່ຍັງລັງສີທີ່ສະຫວ່າງຢູ່ຫລັງລົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເຫັນການປ່ຽນສີຂອງໄຟການຈະລາຈອນ.
ເມື່ອຂັບຂີ່ພາຍໃຕ້ແສງແດດອັນແຮງກ້າ, ກ່ອນອື່ນໝົດຄວນລະມັດລະວັງ, ຫຼຸດຄວາມໄວ, ແຕ່ຍັງຮັກສາການຂັບຂີ່ໃຫ້ລຽບເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ການຫ້າມລໍ້ຢ່າງກະທັນຫັນອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນໂດຍຍານພາຫະນະທາງຫລັງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປະທະກັນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຕືອນວ່ານີ້ແມ່ນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບທາງດ່ວນຫຼືທາງດ່ວນ.
ການສ່ອງແສງໄຟໜ້າລົດຄັນອື່ນໆໃນຕອນກາງຄືນກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ແສງສະຫວ່າງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນໄລຍະສັ້ນໆທີ່ມຸ້ງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍສາຍຕາຊົ່ວຄາວ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕົນເອງ ແລະຜູ້ອື່ນເດີນທາງອອກນອກພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຈື່ໄວ້ວ່າຕ້ອງປິດໂຄນສູງ ຫຼື “ໂຄມສູງ” ເມື່ອເຂົາເຈົ້າເຫັນລົດຄັນອື່ນ. ໂຄມໄຟຕັດໝອກດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງກີດຂວາງຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກທາງຫຼັງ, ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ເມື່ອການເບິ່ງເຫັນໜ້ອຍກວ່າ 50 ແມັດເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກປິດການໃຊ້ງານ.
ເບິ່ງອີກ:
ການທົດລອງຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ
