Opel Astra J - ຕອນນີ້ທ່ານຕ້ອງການສ່ອງແສງ
ລົດແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການສະແດງດາວທຸລະກິດ. ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ອາດຈະດີໃນສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດແລະໄດ້ຮັບການເຄົາລົບມັນ. ແຕ່ບາງຄັ້ງພອນສະຫວັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ, ບາງຄັ້ງເຈົ້າຕ້ອງກະຕືລືລົ້ນກັບຊຸດ Dior sequined ແລະລະເບີດບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນຄອນເສີດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສັງເກດເຫັນແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍຂຶ້ນໃນໂລກທີ່ທັນສະໄຫມ. Opel ໄດ້ເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. Astra J ໃຊ້ເພື່ອຫຍັງ?
ຊີວິດໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຍາກ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຫດຜົນຫນຶ່ງ - ລົດດັ່ງກ່າວຕ້ອງດີໃນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ມັນຄວນຈະມີລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍ, cabin ທີ່ສາມາດຮອງຮັບຄອບຄົວທັງຫມົດ, ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຫົວຫນ້າຄອບຄົວມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບເດັກນ້ອຍທີ່ມີ Play Station ໃນມືຂອງລາວ. ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນຈະດີຖ້າລົດຍັງປະຫຍັດ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Opel Astras ທັງຫມົດແມ່ນແບບນີ້. ມີກິລາແລະລຸ້ນປົກກະຕິ, ມີຮູບແບບຮ່າງກາຍຫຼາຍ, ແລະມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບທຸກຄົນ. ຢູ່ທີ່ຮ້ານຂາຍລົດ, ເຈົ້າໄດ້ຈ່າຍເງິນໃຫ້ກັບລົດທີ່ອາດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ "ຜູ້ຊາຍ, ຂ້ອຍອິດສາເຈົ້າ!" ສະມາຄົມຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ແຕ່ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ມີຄວາມສາມາດ. ແລະດັ່ງນັ້ນມັນໄດ້ມາຮອດປັດຈຸບັນ.
Opel Astra J - ການປ່ຽນແປງຮູບພາບ
ຜູ້ຜະລິດອາດຈະເວົ້າວ່າປະຊາຊົນ, ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປ, ໄດ້ຖືກນໍາພາໂດຍສາຍຕາຂອງພວກເຂົາໃນເວລາຊື້. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລາວຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງລັກສະນະປົກກະຕິທີ່ມີລັກສະນະເລັກນ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນວິທີການ Astra J ຖືກສ້າງຂຶ້ນ - ລົດຈາກ C segment, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຄວາມງາມ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງລົດ Opel ທີ່ຂ້ອນຂ້າງເບື່ອຫນ່າຍຈາກ 90s, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ? ນີ້ແມ່ນລົດໃຫມ່, ສະນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະເວົ້າຫຼາຍ. ບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນເກີດມາຈາກເອເລັກໂຕຣນິກ, ໃນນັ້ນມີຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນສະບັບທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະວັດສະດຸພາຍໃນ, ເຊິ່ງສູນເສຍການບໍລິການຢ່າງໄວວາ. ໃນບັນດາເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກ່ອນອື່ນ ໝົດ - ຈຸດອ່ອນຂອງມັນແມ່ນລໍ້ສອງມະຫາຊົນແລະປັ໊ມສີດນໍ້າມັນ.
Opel Astra J ໄດ້ຖືກສະແດງໃນ Frankfurt ໃນປີ 2009 - ປີຕໍ່ມາມັນໄດ້ໄປຫາຫ້ອງວາງສະແດງຂອງໂປໂລຍແລະຍັງມີການຂາຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາເນົາທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງສາມາດຊື້ໄດ້ໃນລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກວ່າ. Opel Compact ຍັງປະສົບຜົນສຳເລັດເລັກນ້ອຍ, ຈົບອັນດັບ 2010 ໃນການແຂ່ງຂັນລົດແຫ່ງປີຂອງເອີຣົບໃນປີ XNUMX. ໃຜກັດເຂົາ? ລົດ Toyota IQ ຂະໜາດນ້ອຍອາດຈະແປກໃຈ, ແຕ່ລົດຄັນທີ XNUMX ເປັນການຄາດເດົາ – VW Polo.
Astra ແມ່ນອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມ Delta, ເຊິ່ງຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນ Chevrolet Cruze. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້ມີສະບັບພາສາຂອງລົດນີ້ຢູ່ໃນ Dubai ຫຼາຍກ່ວາຄົນຕ່າງປະເທດ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນມີພຽງແຕ່ 2 - hatchback 5 ປະຕູແລະທາງເລືອກ wagon ສະຖານີ. ມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາ 2012 facelift ທີ່ທ່ານສາມາດເລືອກຈາກກິລາ Astra GTC, ເຊິ່ງເປັນພຽງແຕ່ hatchback 3 ປະຕູ, Cascada convertible ແລະ sedan. ຫນ້າສົນໃຈ - ດ້ານຫລັງຂອງອັນສຸດທ້າຍເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ອາດຈະຖືກຕັດອອກ. ເສັ້ນຂອງລາວເກືອບບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງເລືອກອື່ນໆ.
ຕົວຈິງແລ້ວລົດແມ່ນໃຫມ່ຫມົດ, ສະນັ້ນ fans ທັງຫມົດຂອງ iPhones, ອິນເຕີເນັດແລະ hipster gadgets ຈະໄດ້ຮັບການ delighted - ບໍ່ມີຫຼາຍ hi-tech ຢູ່ທີ່ນີ້. ໃນຕົວຢ່າງຈໍານວນຫຼາຍ, ມັນຍັງງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານແລະກະຈົກ, ບາງອຸປະກອນດົນຕີພາຍນອກ, Bluetooth ສໍາລັບໂທລະສັບຂອງທ່ານແລະອື່ນໆອີກ. ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕາຢ້ານເປັນໄຟທາງຫນ້າສາມາດມີຫຼາຍເຖິງ 9 ໂຫມດແສງສະຫວ່າງຖະຫນົນ. ທັງຫມົດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດທີ່ສົມບູນແບບໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນບໍ? ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍທີ່ບໍ່ມີ.
ມີອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງຫຼຽນ
ໃນກໍລະນີຂອງ Opel, ການພົວພັນທີ່ແປກປະຫຼາດສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້. ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍນັບຕັ້ງແຕ່ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດລົດທີ່ດີແທ້ໆ, ນ້ໍາຫນັກຂອງພວກເຂົາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບການແຂ່ງຂັນ, ພວກມັນຄ້າຍຄືກັບ Hulk of Hougan ທີ່ເຮັດການໂດດສະກີ. ມັນຄືກັນກັບ Opel Astra J. ຮຸ່ນທີ່ຫນັກທີ່ສຸດມີນ້ໍາຫນັກເກືອບ 1600 ກິໂລ, ໃນຂະນະທີ່ Skoda Octavia III ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນປະມານ 300 ກິໂລນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າ. ສະຫຼຸບແມ່ນຫຍັງ? ພຽງແຕ່ Astra ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກລົດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຂັບລົດຄືກັບລົດຕູ້ທີ່ຫນາແຫນ້ນໂດຍສະເລ່ຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະລືມເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1.4L 100 ກິໂລແມັດ - ລົດບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເຮັດແນວໃດເມື່ອທ່ານກົດ pedal ອາຍແກັສ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ 115 ມ້າ. ດີກວ່າເລັກນ້ອຍເພາະວ່າຕົວຈິງແລ້ວທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບນະໂຍບາຍດ້ານບາງຢ່າງອອກຈາກມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເລັ່ງຄວາມພ້ອມຫຼາຍພຽງແຕ່ໃນ revs ສູງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລົດໄດ້ໄຫມ້ຢ່າງແຂງແຮງ. ຜູ້ສົນໃຈຄວນພິຈາລະນາຕົວປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 1.4T supercharged ກັບ 120PS ຫຼື 140PS. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມຜິດໃນທາງເລືອກສຸດທ້າຍ - ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແທນທີ່ຈະ 140 ກິໂລແມັດ, ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກວ່າພວກເຂົາຫນ້ອຍລົງ, ແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍ Astra ແມ່ນເຕັມໃຈທີ່ຈະລື່ນກາຍແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີ. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຊາຊົນສາມາດບັນລຸສໍາລັບສະບັບທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ. OPC 2.0 ລິດບັນລຸ 280 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນການສະເຫນີທີ່ແປກປະຫຼາດ. ຕະຫຼາດແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍສໍາລັບ 1.6T 180KM ຫຼືໃຫມ່ກວ່າ 1.6 SIDI 170KM. ປະເພດຂອງພະລັງງານນີ້ແມ່ນຫນ້າຢ້ານກົວເລັກນ້ອຍໃນລົດກະທັດລັດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ Astra - ນ້ໍາຫນັກຂອງມັນບໍ່ເປັນບັນຫາອີກຕໍ່ໄປ. ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບກາຊວນ? 1.3 ລິດ 95 ມ້າ - ການສະເຫນີສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໃຊ້ເງິນປະຫຍັດຂອງພວກເຂົາໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເສຍໃຈ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກເຂົາເປັນພໍ່ຄ້າ, ເພາະວ່າທັງສອງກໍາລັງນີ້ຈະເຫມາະສົມສໍາລັບເຮືອ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບກາຊວນ. ໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 100 l 1.7-110 hp ລ້າສະໄຫມເລັກນ້ອຍ. ຫຼືໃຫມ່ກວ່າ 125 l 2.0-160 hp ມັນຈະດີກວ່າຫຼາຍ. ໂດຍເນັ້ນໃສ່ອັນສຸດທ້າຍ ... ຫນ້າສົນໃຈ - ຮຸ່ນ double-supercharged ບັນລຸເກືອບ 165KM ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນ Astra ນີ້ແມ່ນເລັກນ້ອຍຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນ້ໍາຫນັກຫຼາຍຍັງມີຂໍ້ດີຈໍານວນຫນຶ່ງ.
ລົດບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ມັນສາມາດເອົາທຸກແຈດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດບອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນເວລາທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງທີ່ຈະບໍ່ overdo ມັນ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍ, ລົດສາມາດມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ. ບາງຕົວແບບມີປຸ່ມ "ກິລາ", ປັບປຸງການຕອບສະຫນອງຂອງລົດຕໍ່ກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕີນຂວາແລະປັບປຸງພຶດຕິກໍາຂອງຖະຫນົນເລັກນ້ອຍ. ສິ່ງທີ່ດີ - ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນປ່ຽນ backlight ໂມງເປັນສີແດງ. ແຕ່ Astra ມີຄວາມມ່ວນໜ້ອຍກວ່າໃນການຕີຂ້າງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າ suspension ແມ່ນເລັກນ້ອຍ harsh ແລະຂ້ອນຂ້າງຈະແຈ້ງການໂອນຄວາມຜິດປົກກະຕິສ່ວນໃຫຍ່ພາຍໃນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ທ່ານສາມາດເວົ້າວ່າລົດແມ່ນສຸມໃສ່ການຂັບລົດກິລາ - ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນດັ່ງນັ້ນ. ອັນໜຶ່ງແມ່ນດີເລີດສຳລັບທຸກວັນ, ໃຊ້ຢ່າງສະບາຍ, ແຕ່ສອງຢ່າງແມ່ນລົດໄຟທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫວັງ. ກ່ອງເກຍບໍ່ມັກການປ່ຽນເກຍກິລາໄວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍສໍາລັບຜູ້ຜະລິດເພື່ອຊອກຫາກົນໄກທີ່ຊັດເຈນກວ່າທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ສໍາລັບການນີ້, ລາງວັນພາຍໃນລົດ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນງາມແທ້ໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາຍລະອຽດໃນແບບຂອງ "ຈຸດ" ທີ່ມີແສງສະຫວ່າງສີແດງທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວພ້ອມກັບເຂັມກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ດີໃຈ. ອັນທີສອງ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກ. ເຈົ້ານັ່ງສູງພໍຢູ່ໃນລົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີ. ແຕ່ພຽງແຕ່ໄປຂ້າງຫນ້າ - ມຸມເບິ່ງຈາກດ້ານຫລັງແມ່ນບໍ່ດີດັ່ງນັ້ນມັນດີກວ່າທີ່ຈະລົງທຶນໃນເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ໄປຢ້ຽມຢາມນັກແຕ້ມຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ. ແລະເກົ້າອີ້? ພຽງແຕ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຕິດຕາມ - ໃຫຍ່ແລະສະດວກສະບາຍ. ຜູ້ໃຊ້ແລະນັກຂ່າວມັກຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບ dashboard - ວ່າມັນມີປຸ່ມຫຼາຍກ່ວາການແລກປ່ຽນໂທລະສັບ, ແຕ່ຫຼັງຈາກ horror ເບື້ອງຕົ້ນຂອງການດໍາເນີນງານທ່ານສາມາດໄດ້ໄວໄດ້ນໍາໃຊ້ມັນ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງມີຄວາມຍິນດີທີ່ມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ compartments - ມີຫ້ອງແມ່ນແຕ່ສໍາລັບຂວດ 1.5 ລິດ. ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຊອກຫາ legroom ຫລັງເພີ່ມເຕີມ.
ການປ່ຽນແປງຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຮາກຂອງ Opel Astra ໄດ້ຈ່າຍໄປ - ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບພວກເຮົາ. ລົດໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນປະເທດໂປແລນ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Opel ໄດ້ຫມົດໄປຫມົດກ່ຽວກັບຮູບແບບແລະຄວາມທັນສະໄຫມ, ເຮັດໃຫ້ຫນາແຫນ້ນຂອງຕົນເປັນຫນຶ່ງໃນ heavyweights ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ. ຢ່າງຫນ້ອຍ, ປະສົມປະສານກັບຫນ່ວຍງານທີ່ເຂັ້ມແຂງ, Astra ສູນເສຍຄວາມຫນັກແຫນ້ນແລະກາຍເປັນສະດວກສະບາຍ. ແຕ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ມັນເປັນຫນາແຫນ້ນທີ່ດີທີ່ສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ໂດຍວິທີທາງການ, ນາງຍັງເປັນຕົວຢ່າງຂອງຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນປັດຈຸບັນມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສາມາດສ່ອງແສງໃນບາງສິ່ງບາງຢ່າງ - ຕອນນີ້ເຈົ້າຕ້ອງເບິ່ງ.
