Kia Sorento - ພະລັງງານຂອງຄວາມສະຫງົບ
ຢູ່ໃນພາກສ່ວນ SUV, Kia ໄດ້ຊະນະໃຈຂອງຜູ້ຊື້ກັບ Sportage. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການສະເຫນີຂອງຜູ້ຜະລິດເກົາຫຼີໃຕ້ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາການສະເຫນີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າອີກ - Sorento. ນີ້ແມ່ນຄວາມຊົມເຊີຍຕໍ່ຄົນທີ່ເຫັນຄຸນຄ່າຂອງຄວາມບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່, ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ຄວາມສະຫງ່າງາມແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນເວລາດຽວກັນ.
Kia Sorento ເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາ, ດັ່ງທີ່ເຈົ້າອາດຈະຄາດເດົາ, ມັນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ຂະຫນາດທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຍາວ 4785mm, ກວ້າງ 1885mm ແລະສູງ 1735mm. ຖານລໍ້ແມ່ນ 2700 ມມ. ແຕ່ໃຫ້ອອກຈາກຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ. A facelift ໄດ້ດໍາເນີນການບໍ່ດົນມານີ້, ໃນໄລຍະທີ່ໄຟຫນ້າແລະຫລັງໄດ້ຖືກປ່ຽນ. ປີ້ງສີເຂັ້ມມີຊີວິດຊີວາໂດຍແຖບ chrome. ການອອກແບບພາຍນອກແມ່ນຖືກຍັບຍັ້ງ, ມີຄວາມໂດດເດັ່ນພຽງແຕ່ແມ່ນໄຟຫມອກທີ່ຕິດຕັ້ງຕາມແນວຕັ້ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ມັກກ່ຽວກັບ Sorento, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມີການຕິດຕັ້ງລໍ້ 19 ນິ້ວ. ແຍກຕ່າງຫາກ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະສັງເກດເຫັນ handles ກັບ backlighting LED, ທີ່ພວກເຮົາກໍ່ມັກ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມຮູ້ສຶກທໍາອິດແມ່ນໃນທາງບວກ.
ຮ່າງກາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວສັນຍາຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃນ. ມີຄວາມສູງ 180 ຊັງຕີແມັດ, ຂ້ອຍດີໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ບ່ອນນັ່ງແຖວທີ 564 ແລະແຖວທີສອງເທົ່ານັ້ນ. ບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມສອງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ໃນພື້ນຂອງລໍາຕົ້ນ (ຄວາມຈຸຂອງມັນແມ່ນ XNUMX ລິດ) ຕາມປະເພນີຄວນຖືວ່າເປັນຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນແລະການແກ້ໄຂສຸກເສີນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນວ່າມັນຫັນອອກ, ຄົນສູງຫຼາຍໃນຕົວຢ່າງມຸງແກ້ວອາດຈະມີບັນຫາເລັກນ້ອຍກັບຫົວຂອງພວກເຂົາສໍາຜັດກັບເສັ້ນມຸງ. ຕໍາແຫນ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນປະຫຍັດເລັກນ້ອຍໂດຍ backrest, ເຊິ່ງສາມາດປັບໄດ້ສ່ວນໃຫຍ່. ບັນຫານີ້ໄດ້ຖືກອະທິບາຍໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໃນວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ຈາກທັດສະນະ ergonomic, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມຜິດກັບສິ່ງໃດ. ມີພື້ນທີ່ຈໍານວນຫລາຍຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນ. ຜູ້ຖືຈອກຖືກວາງໄວ້ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງດື່ມຢູ່ໃນມືສະເຫມີ. ກ່ອງເກັບມ້ຽນເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ທາງຂ້າງແມ່ນຢາງຢາງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ໂທລະສັບທີ່ນອນຢູ່ນັ້ນບໍ່ເຄື່ອນທີ່ເມື່ອເຂົ້າມຸມ. ຈໍສະແດງຜົນ LCD (ຂະໜານນາມວ່າ KiaSupervisionCluster) ທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ ແລະ ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງແມ່ນງ່າຍດາຍ ແລະອ່ານງ່າຍ. ນັກອອກແບບພາຍໃນຂອງ Kia ສາມາດຝຶກອົບຮົມເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງເຂົາເຈົ້າຈາກຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ.
Качество материалов, используемых в салоне, дает понять, что Соренто все же немного не дотягивает до премиум-класса. Кабина тестируемой машины в основном черная, пластик не очень привлекательный. Однако производитель предлагает яркую обивку, которая скрасит мрачноватый салон. Хотя я жалуюсь на материалы, их подгонка действительно на высоком уровне. Ничего не скрипит и не скрипит. Стоит добавить, что автомобиль проехал более 35 километров в качестве пресс-автомобиля. Учитывая отсутствие каких-либо царапин или повреждений внутри, можно с уверенностью сказать, что они не появятся на машинах с гораздо большим пробегом, которые будут эксплуатироваться «типичными Ковальски».
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີລັກສະນະຫນຶ່ງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊີ້ແຈງ. ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາ lever gearshift ແລະພວງມາໄລໃນເວລາທີ່ stationary. ພວກມັນມີຂະໜາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ ແລະບໍ່ສອດຄ່ອງກັບລະດັບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ Sorento ເປັນຕົວແທນ.
ສາຍເຄື່ອງຈັກປະກອບມີສາມຕໍາແຫນ່ງ. Sorento ສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.0 CRDi (150 hp) ແລະ 2.2 CRDi (197 hp) ຫຼືເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.4 GDI (192 hp). "empyema" ທີ່ມີພະລັງກໍາລັງເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມຂອງຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາ. ແຮງມ້າ 197 ແຮງມ້າ ແລະ 436 ນິວຕັນ-ແມັດມີຢູ່ 1800 rpm ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດຄັນນີ້. ມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈໃນການແລ່ນ (ປະມານ 10 ວິນາທີຫາ "ຮ້ອຍ"), ແຕ່ການຄໍານຶງເຖິງນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ (ຈາກ 1815 ກິໂລກຣາມ) ແລະຂະຫນາດຂອງມັນມັນຮັບມືກັບຂ້ອນຂ້າງດີ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລາຍການຂອງ 5,5 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດເປັນເລື່ອງຕະຫລົກທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນປະມານ 10 ລິດໃນຕົວເມືອງແລະ 8 ລິດນອກຕົວເມືອງ. ແນ່ນອນ, ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ໄປໄກເກີນໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານບໍ່ຄວນຂຶ້ນກັບຄອມພິວເຕີທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອ, ເພາະວ່າມັນມັກຈະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍສະເລ່ຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະເພີດເພີນກັບການຂັບຂີ່ແບບປະຢັດນໍ້າມັນສໍາລັບໄລຍະຫນຶ່ງ, ແຕ່ຄວາມຂີ້ຕົວະດັ່ງກ່າວຈະປາກົດຂຶ້ນໃນໄວໆນີ້ຫຼັງຈາກການໄປຢ້ຽມຢາມຄັ້ງທໍາອິດກັບປັ໊ມກ໊າຊ.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຫມາະຢ່າງສົມບູນເຂົ້າໄປໃນລັກສະນະ boulevard ຂອງລົດ. ມັນມີ 6 ເກຍແລະແລ່ນໄດ້ກ້ຽງຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການ jerking ຫນ້າລໍາຄານ. ມັນອາດຈະເປັນການລໍ້ລວງທີ່ຈະເວົ້າວ່າຄວາມລຽບແມ່ນເທົ່າກັບຄູ່ແຂ່ງແປດຄວາມໄວທີ່ທັນສະໄຫມ. ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ສົມບູນແບບ - ຄວາມໄວປະຕິກິລິຍາໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ກິລາອາດຈະດີກວ່າ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນອາດຈະສັບສົນຍ້ອນຂາດຕົວປ່ຽນ paddle ໃນພວງມາໄລ. ພິຈາລະນາກຸ່ມເປົ້າຫມາຍຂອງຜູ້ຊື້, ການຖ່າຍທອດໄດ້ຖືກເລືອກຂ້ອນຂ້າງດີ.
ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງເກຍທີ່ເລືອກ, ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.2 CRDi ແລະ 2.4 GDI ມີການຂັບຂີ່ທັງຫມົດ. ແກນຫລັງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານສາຍເຊື່ອມຂອງ Haldex. ລະບົບແມ່ນສະນັ້ນກ້ຽງວ່າຜູ້ຂັບລົດແມ່ນຄົງຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກມັນ. ລັກສະນະ Off-road ແມ່ນເຫມາະສົມ: ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 185 ມມ, ມຸມຂອງພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 19 ອົງສາ, descent ຂອງ 22 ອົງສາ. ພວກເຮົາອາດຈະບໍ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນ Camel Trophy, ແຕ່ແນ່ນອນພວກເຮົາຈະໄປຫຼາຍກວ່າການຂ້າມຜ່ານຫຼາຍເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາ.
suspension, ປະກອບດ້ວຍ MacPherson struts (ທາງຫນ້າ) ແລະລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍ (ດ້ານຫລັງ), ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄໍາເຫັນເພີ່ມເຕີມ. ພວກເຮົາຈະຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍໃນການປະຕິບັດໃນທາງດ່ວນ, ແຕ່ຜູ້ຂັບລົດແນ່ໃຈວ່າຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກເປັນຈໍານວນຫຼາຍຂອງຮ່າງກາຍມ້ວນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເສັ້ນທາງ. Sorento ຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ dive ໃນເວລາທີ່ braking. ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນລົດຄວນໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູດ້ວຍການປຽກຫຼາຍຂື້ນຂອງຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນເຮັດແນວນີ້ຂ້ອນຂ້າງດັງແລະບໍ່ສະຫລາດຫຼາຍ. ວິສະວະກອນສາມາດສົມທົບຂໍ້ເສຍຂອງການຕັ້ງຄ່າ suspension ທີ່ຮຸນແຮງ. ແລະນັ້ນອາດຈະບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ.
ບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາ Kia Sorento ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ PLN 117. ສໍາເນົາໃນຮຸ່ນ XL ແລະເຄື່ອງຈັກ 700 CRDi ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PLN 2.2. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ໄດ້ຮັບ "Exclusive" (ລວມທັງລະບົບການຕິດຕາມຈຸດບອດແລະຜູ້ຊ່ວຍເສັ້ນ) ແລະຊຸດ "ຄວາມສະດວກສະບາຍ" (ໄຟຫນ້າ xenon ທີ່ມີໄຟມຸມແບບເຄື່ອນໄຫວ, ບ່ອນນັ່ງແຖວທີ 177 ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະພວງມາໄລ, suspension ຫລັງທີ່ມີຫນ້າທີ່ປັບລະດັບຕົນເອງ) . ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ 700 zlotys ແລະ 2 zlotys ຕາມລໍາດັບ. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ! ຫລັງຄາແບບພາໂນຣາມາ – ຄ່າບໍລິການອື່ນອີກ PLN 4500. ລໍ້ 5000"? ພຽງ 4500 ฿ ເທົ່ານັ້ນ. varnish ໂລຫະ? 19 zlotys. ການເພີ່ມເຕີມດັ່ງກ່າວຫຼາຍ, ແລະລາຄາຂອງລົດຈະມີການປ່ຽນແປງປະມານ 1500 zlotys.
Kia Sorento ບໍ່ຄ່ອຍເຫັນຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງຂອງໂປໂລຍ. ເປັນແນວໃດ pity. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ສະດວກສະບາຍ, ຫ້ອງແລະສະດວກສະບາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບລູກຄ້າຈໍານວນຫຼາຍ, ມັນບໍ່ຫນ້າຢ້ານກົວ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເບິ່ງການແຂ່ງຂັນ, ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າຄວາມນິຍົມຂອງລົດລຸ້ນນີ້ຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
