Arrinera Hussarya - ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມຄືບຫນ້າ
ໃນປີ 2011, ຕົ້ນແບບຂອງ supercar ໂປໂລຍໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ການເຮັດວຽກໃນສະບັບສຸດທ້າຍແມ່ນຍັງດໍາເນີນຢູ່. ຜູ້ອອກແບບແນະນໍາວ່າ Arrinera Hussarya ກໍາລັງ 650 ແຮງມ້າຈະຕີຖະຫນົນໃນປີ 2015. ມີຫຍັງທີ່ຈະລໍຖ້າ?
ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງວຽກງານການອອກແບບເຮັດໃຫ້ເກີດການສົນທະນາຫຼາຍ. AH1, ຕົ້ນແບບ Arrinera, ເປີດຕົວໃນກາງປີ 2011. ບໍ່ດົນກໍມີສຽງວິພາກວິຈານ. ມີບາງຄວາມຄິດເຫັນວ່າ Arrinera ຈະເປັນໂຄນ Lamborghini, ຕົ້ນແບບທີ່ນໍາສະເຫນີແມ່ນ dummy static, ເຄື່ອງຈັກ 340 hp 4.2 V8 ທີ່ໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນ prototype ຈະບໍ່ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ດີພຽງພໍ, ຕົວຊີ້ວັດແລະແຜງຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດຈາກ Audi S6 C5. ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຕົກແຕ່ງພາຍໃນ, ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດຈາກ Opel Corsa D.
ການຮັບປະກັນຈາກຜູ້ອອກແບບວ່າສະບັບສຸດທ້າຍຂອງລົດຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໄດ້ກາຍເປັນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ. Arrinera Automotive ໄດ້ເຂົ້າມາເຮັດວຽກຕື່ມອີກກ່ຽວກັບສາຍຮ່າງກາຍ. A metamorphosis ຂອງພາຍໃນໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້. ຫ້ອງນັກບິນທີ່ຜະລິດໂດຍ Arrinera ແມ່ນມີຄວາມສູງແລະມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍກວ່າພາຍໃນຂອງຕົ້ນແບບ. ຜູ້ອອກແບບບໍ່ໄດ້ປິດບັງຄວາມຈິງທີ່ວ່າບາງອົງປະກອບພາຍໃນຂອງຮູບແບບແນວຄວາມຄິດ AH1 ໄດ້ຖືກຢືມຈາກການຜະລິດລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນຂອງພວກເຂົາໃນສະບັບສຸດທ້າຍຂອງ Arrinery ຈະຖືກຫຼຸດລົງເປັນຕໍາ່ສຸດທີ່. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ທໍ່ລະບາຍອາກາດຈາກ Chevrolet. ຫນຶ່ງໃນສີ່ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຈະໄດ້ຮັບການອອກແບບຄອມພິວເຕີຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນໂດຍ Arrinera ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ທົດສອບແລະຜະລິດເພື່ອໃຫ້ເຫມາະກັບຮູບຮ່າງຂອງ dashboard ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຈະມີຄໍາເວົ້າທີ່ຂົມຂື່ນຂອງການວິພາກວິຈານ. Scoffers, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນຈະຮູ້ວ່າຈໍານວນຫຼາຍຂອງ supercars ລາຄາແພງທີ່ສຸດແລະ coveted ມີພາກສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບການ transplanted ຈາກລົດທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໄຟຫາງຂອງ Aston Martin Virage ແມ່ນຢືມມາຈາກ Volkswagen Scirocco. ໃນປີຕໍ່ມາ, Aston Martin ໄດ້ໃຊ້ກະຈົກ Volvo ແລະກະແຈ. ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ Jaguar XJ220, ແສງໄຟຈາກ Rover 216 ປາກົດ, ແລະ McLaren F1 ໄດ້ຮັບແສງຮອບຈາກ ... ຄູຝຶກສອນ. headlights ຍັງໄດ້ຖືກຢືມ. ຕົວຢ່າງ, Morgana Aero ທີ່ມີໄຟຫນ້າ Mini.
ໂຄງການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານເປັນແນວໃດ? ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈຊອກຫາຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມນີ້ຢູ່ທີ່ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງ Arrinera Automotive SA ໃກ້ກັບ Warsaw. ພວກເຮົາພົບເຫັນຫຍັງຢູ່ໃນຫ້ອງການອອກແບບແລະກອງປະຊຸມ? ໂຄງການສໍາເລັດຮູບຂອງ exterior, ພາຍໃນແລະການແກ້ໄຂທາງດ້ານວິຊາການໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ແລ້ວໃນຮາດດິດຄອມພິວເຕີ. ຢູ່ໃນຫ້ອງໂຖງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ການເຮັດວຽກແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນອົງປະກອບຫ້ອຍ. ຢູ່ໃຈກາງ, ເກືອບຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກຽດສັກສີ, ເປັນ supercar prototype ໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ກອບ tubular ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກວມເອົາໃນຜິວຫນັງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເບິ່ງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບການວິເຄາະການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະໄວຈຸດຜິດປົກກະຕິໃດໆ.
ຕົວແບບດິນເຜົາໄດ້ລໍຖ້າພວກເຮົາຢູ່ໃນ lobby. ການອອກແບບພາຍໃນແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນຂະຫນາດ 1: 1. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຫນ້າສົນໃຈແທ້ໆ. ມັນຍັງຄົງລໍຖ້າຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຖືກຕັດດ້ວຍຫນັງແລະຄາບອນ - ມັນຄວນຈະເປັນຕາພໍໃຈຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ນອກນັ້ນຍັງມີຮູບປັ້ນຂະໜາດນ້ອຍຂອງ Arrinera. ການຫຼິ້ນຂອງແສງສະຫວ່າງໃນບາງສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍເຮັດໃຫ້ຕົວແບບທີ່ດີກວ່າການສະແດງຜົນດ້ວຍຄອມພິວເຕີ. Arrinery Hussarya ຍັງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປະທັບໃຈດີກ່ວາເຄື່ອງຕົ້ນແບບທໍາອິດ, AH1.
ໃນເດືອນເມສາຂອງປີນີ້, Arrinera Automotive SA ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຈາກຫ້ອງການສໍາລັບການປະສົມກົມກຽວຂອງຕະຫຼາດພາຍໃນສໍາລັບເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າຄໍາສັບ "Gusar". The Arrinery skeleton ປະຈຸບັນໄດ້ຖືກທົດສອບ; ກອບພື້ນທີ່ປະກອບອາວຸດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຖັງ, suspension threaded, ລະບົບສາຍສົ່ງ 6 ຄວາມໄວແລະເຄື່ອງຈັກ V6.2 8 ອອກຈາກຊັ້ນວາງຂອງ General Motors. ຜູ້ອອກແບບອ້າງວ່າໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ທີ່ສະຫນາມບິນ Ulenzh, ເຄື່ອງມືວັດແທກຂອງ Racelogic ໄດ້ບັນທຶກການໂຫຼດເກີນເຖິງ 1,4 g. ພຶດຕິກໍາຂອງຕົ້ນແບບກ່ຽວກັບຢາງປະເພດຕ່າງໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການດໍາເນີນງານແລະການອອກແບບຂອງລະບົບແຕ່ລະຄົນ.
ຄວາມເຂັ້ມງວດພິເສດຂອງໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຂັບຂີ່. ການພິຈາລະນາຄວາມປອດໄພບໍ່ໄດ້ຖືກລືມຄືກັນ. ບໍ່ມີການຂາດແຄນໂຄງສ້າງທີ່ຫິວໂຫຍໃນກອບການຂະຫຍາຍ. ປະຈຸບັນ, ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ supercar ໂປໂລຍສະເພາະກັບ ABS. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຈັດການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍຍ້ອນວ່າການເຈລະຈາກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່ກັບສອງບໍລິສັດທີ່ສາມາດສະຫນອງ Arrinera ດ້ວຍລະບົບ ESP.
ການເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດຮັບປະກັນຂະບວນການອະນຸມັດໄວ. Arrinera ຕ້ອງການໄປຕື່ມອີກ. ລົດຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຕໍາ່ສຸດທີ່ທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍກົດຫມາຍ. ການອອກແບບພາຍໃນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ແລະທົດສອບເປັນເວລາດົນນານໃນດ້ານການເຮັດວຽກແລະການ ergonomics. ດ້ວຍສິ່ງທັງຫມົດນີ້, ພາຍໃນຂອງຮຸ່ນ serial ຂອງ Hussarya ບໍ່ພຽງແຕ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ. ຜູ້ອອກແບບ Arrinera ໄດ້ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຈັດລຽງຂອງອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນແລະຮູບຮ່າງຂອງພວກມັນບໍ່ລົບກວນເຖິງແມ່ນວ່າໃນການເດີນທາງທີ່ຍາວທີ່ສຸດ. ເພື່ອຍົກເວັ້ນເຫດການທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຮູບແບບ 1: 1 ຂອງຫ້ອງນັກບິນໄດ້ຖືກກະກຽມ. ບໍ່ແມ່ນລາຍການທັງໝົດພ້ອມແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າຈະມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍຢູ່ໃນເຮືອ. Arrinera Automotive ວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ກະດານສະແດງ "virtual" - ຂໍ້ມູນຕົ້ນຕໍຄວນຈະຖືກສະແດງຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນ. ລະບົບສະແດງຂໍ້ມູນຈະຖືກພັດທະນາໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດ Supercar Arrinera ແລະຜະລິດໂດຍຜູ້ຮ່ວມມືຊາວໂຮນລັງ.
ຕົ້ນແບບແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 6.2 LS9 ກັບ 650 ແຮງມ້າ. ແລະ 820 Nm. Forked "ແປດ" ຈາກ General Motors ຄວນສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດ. ການວິເຄາະນັກອອກແບບຕົວແບບ Hussarya ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເລັ່ງເຖິງ "ຮ້ອຍ" ຈະເປັນປະມານ 3,2 ວິນາທີ, ເວລາເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງບໍ່ຄວນເກີນເກົ້າວິນາທີ. ເງື່ອນໄຂທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້, Hussarya ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສູງສຸດ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄາດຄະເນວ່າລົດ Arrinera ທີ່ມີກະເປົ໋າ Cima ແລະລໍ້ 20 ນິ້ວຄວນຈະມີຄວາມໄວເຖິງ 367 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຮູ້ໄດ້ວ່າ ໜ່ວຍ LS9 ຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນລຸ້ນສຸດທ້າຍຂອງ Arrinery. ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນເປັນອຸປະສັກ. Arrinera ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກປະເທດເອີຣົບ, ສະນັ້ນມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ເຂັ້ມງວດ Euro 6, ສະບັບພາສາອາເມລິກາ V8 ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານນີ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງຈັກ LT2013 ທີ່ຜະລິດຈາກປີ 1 ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ. Arrinera Automotive ຍັງລໍຖ້າຜູ້ສືບທອດເຄື່ອງຈັກ LS9. ຍັງມີເວລາຫຼາຍທີ່ຈະເລືອກເອົາໄດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບໍ່ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ການຊອກຫາຜູ້ຮັບເຫມົາຍ່ອຍສໍາລັບອົງປະກອບໂຄງສ້າງແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງ. ມີຫຼາຍບໍລິສັດພິເສດໃນປະເທດໂປແລນ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຮັກສາຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການຜະລິດສູງສຸດແລະໃນເວລາດຽວກັນກະກຽມເປັນ batch ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງອົງປະກອບ, ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ສະຫນອງຍ່ອຍທີ່ມີທ່າແຮງຈະກາຍເປັນສັ້ນຫຼາຍ.
Arrinera Hussarya ຈະຖືກຜະລິດໃນປະເທດໂປແລນ. ວຽກງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ SILS Center Gliwice. ສູນການຂົນສົ່ງ ແລະການຜະລິດ SILS ຕິດກັບໂຮງງານ Opel ໃນ Gliwice ແລະສະຫນອງ General Motors ທີ່ມີສ່ວນປະກອບບາງຢ່າງ. ລະບົບການປະກອບ - ໂດຍໃຊ້ກະແຈເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຄື່ອງສະແກນແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການປະກອບສູງສຸດແລະລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຄວາມຜິດໃນຂະບວນການຜະລິດຈະຖືກກວດພົບທັນທີໂດຍຊອບແວລະບົບ.
ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາວ່າພື້ນຖານ Arrinera ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 650 ແຮງມ້າຈະມີມູນຄ່າ 116 ເອີໂຣ. ນີ້ແມ່ນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດຂອງຫ້ອງຮຽນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Noble M740, ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າຈໍານວນທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບການສ້ອມແປງ.
ມາດຕະຖານຈະເປັນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ລໍ້ 19 ນິ້ວ, ລະບົບເຄື່ອງສຽງ, ແສງ LED ເຕັມ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ວັດແທກແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ແລະແຜງເຄື່ອງມືທີ່ຕັດດ້ວຍຫນັງ. Arrinera ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສະເຫນີສໍາລັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ, ລວມທັງ. ຊຸດເສີມເຄື່ອງຈັກສູງເຖິງ 700 ແຮງມ້າ, ເສີມ suspension, ສາຍແອວ 4 ຈຸດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຮູບພາບຄວາມຮ້ອນແລະການປັບປຸງລະບົບສຽງ. ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຈໍານວນຈໍາກັດຂອງ 33 ຊິ້ນຈະຖືກກະກຽມ - ແຕ່ລະຊິ້ນ 33 ຈະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍອົງປະກອບຂອງ varnishes ທີ່ເປັນເອກະລັກ. ສີທີ່ພັດທະນາໂດຍ PPG ມີສູດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ. ພາຍໃນຍັງຈະມີອຸປະກອນເສີມ stylistic.
ເມື່ອ Arrinera ກຽມພ້ອມທີ່ຈະໄປ, ມັນຄວນຈະມີນ້ໍາຫນັກປະມານ 1,3 ໂຕນ. ນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາແມ່ນຜົນມາຈາກໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ຖ້າລູກຄ້າຕັດສິນໃຈຈ່າຍພິເສດສໍາລັບຊຸດ Carbon, ອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນຈະເຫັນໄດ້ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ. ຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ, ດ້ານໃນດ້ານໃນ, ມືຈັບປະຕູ, ການປົກຫຸ້ມຂອງ dashboard, ພວງມາໄລ ແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທາງເລືອກຍັງປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບ aerodynamic ການເຄື່ອນໄຫວ. ພະນັກງານຂອງວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຊີ Warsaw ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນຂະບວນການຂອງການທົດສອບ spoiler ປັບປຸງ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບໃນອຸໂມງລົມ, ການໄຫຼແລະ swirling ຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 360 km / h ໄດ້ຖືກວິເຄາະ.
На конструкторские и исследовательские работы ушло более 130 человеко-часов Станет ли Arrinera Hussarya первым польским суперкаром? Мы узнаем ответ через дюжину или около того месяцев. Если объявления конструкторов будут реализованы в реальности, может появиться действительно интересная структура.
