ລາຍລະອຽດແລະປະເພດຂອງນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້

ພື້ນຖານຂອງລະບົບເບກຂອງລົດແມ່ນລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ມີປະລິມານທີ່ສົ່ງຄວາມກົດດັນໃນກະບອກສູບແມ່ບົດໄປສູ່ກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກຂອງກົນໄກເບກລໍ້.

ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ, boosters ສູນຍາກາດຫຼື accumulators ບົບໄຮໂດຼລິກ, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ກົດ pedal ຫ້າມລໍ້, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນແລະອຸປະກອນອື່ນໆ, ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼັກການການດໍາເນີນງານຂອງໄຮໂດຼລິກ.

ລູກສູບແມ່ບົດບີບນໍ້າອອກ, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ລູກສູບຕົວກະຕຸ້ນເຄື່ອນຍ້າຍ ແລະກົດແຜ່ນໃສ່ກັບພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນເບກ ຫຼືກອງ.

ລະບົບເບກແມ່ນຂັບໄຮໂດຼລິກແບບປະຕິບັດດຽວ; ຊິ້ນສ່ວນຂອງມັນຍ້າຍໄປສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ.

ຈຸດປະສົງຂອງນ້ໍາມັນເບກແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບມັນ

ຈຸດປະສົງແມ່ນຈະແຈ້ງຈາກຊື່ - ເພື່ອຮັບໃຊ້ເປັນນ້ໍາການເຮັດວຽກຂອງໄດເບກໄຮໂດຼລິກແລະຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງພວກເຂົາໃນລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງອຸນຫະພູມແລະສະພາບການເຮັດວຽກໃດໆ.

ຕາມ​ກົດ​ໝາຍ​ຂອງ​ຟີ​ຊິກ, ການ​ຂັດ​ແຍ້ງ​ໃດໆ​ທີ່​ສຸດ​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ຄວາມ​ຮ້ອນ.

ແຜ່ນເບກ, ຄວາມຮ້ອນຂຶ້ນເມື່ອຂັດກັບພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນ (drum), ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງພາກສ່ວນທີ່ອ້ອມຮອບເຂົາເຈົ້າ, ລວມທັງກະບອກສູບເຮັດວຽກແລະເນື້ອໃນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຖ້ານໍ້າມັນເບຣກຕົ້ມ, ໄອຂອງມັນຈະບີບຕົວອອກແລະວົງແຫວນ, ແລະຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈະຖິ້ມນ້ໍາອອກຈາກລະບົບ. pedal ພາຍໃຕ້ຕີນຂວາຂອງທ່ານຈະຈົມລົງກັບພື້ນເຮືອນ, ແລະອາດຈະບໍ່ມີເວລາພຽງພໍສໍາລັບ "pitch" ທີສອງ.

ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນວ່າໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ, ຄວາມຫນືດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍວ່າເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງດູດຝຸ່ນຈະບໍ່ຊ່ວຍໃຫ້ pedal ຍູ້ນ້ໍາເບກຫນາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, TJ ຕ້ອງຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ມີຈຸດຮ້ອນສູງ.
• ຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການສູບນ້ໍາຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.
• ມີ hygroscopicity ຕ່ໍາ, i.e. ຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກອາກາດ.
• ມີຄຸນສົມບັດ lubricating ເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກົນຈັກຂອງຫນ້າດິນຂອງ pistons ແລະກະບອກຂອງລະບົບ.

ການອອກແບບທໍ່ຂອງລະບົບເບກທີ່ທັນສະໄຫມກໍາຈັດການໃຊ້ gaskets ຫຼືປະທັບຕາ. ທໍ່ເບກ, ກະບະແລະແຫວນແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸສັງເຄາະພິເສດທີ່ທົນທານຕໍ່ລະດັບຂອງນ້ໍາມັນເບກທີ່ຜູ້ຜະລິດກໍານົດ.

ເອົາໃຈໃສ່! ອຸປະກອນການປະທັບຕາແມ່ນບໍ່ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາມັນແລະນໍ້າມັນ, ສະນັ້ນມັນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືສານລະລາຍໃດໆເພື່ອລ້າງລະບົບເບກຫຼືອົງປະກອບຂອງພວກມັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພຽງແຕ່ໃຊ້ນ້ໍາເບກທີ່ສະອາດ.

ສ່ວນປະກອບຂອງນ້ ຳ ເບກ

ໃນລົດຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຮ່ທາດຖືກນໍາໃຊ້ (ປະສົມຂອງນ້ໍາມັນ castor ແລະເຫຼົ້າໃນອັດຕາສ່ວນ 1: 1).

ມັນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມເນື່ອງຈາກຄວາມຫນືດ kinetic ສູງ (ພວກມັນຫນາຢູ່ທີ່ -20 °) ແລະຈຸດຕົ້ມຕ່ໍາ (ຫນ້ອຍກວ່າ 100 °).

ພື້ນຖານຂອງ TF ທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນ polyglycol (ເຖິງ 98%), ຫນ້ອຍມັກຈະເປັນຊິລິໂຄນ (ເຖິງ 93%) ດ້ວຍການເພີ່ມສານເຕີມແຕ່ງທີ່ປັບປຸງຄຸນລັກສະນະທີ່ມີຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຖານ, ປົກປ້ອງຫນ້າດິນຂອງກົນໄກການເຮັດວຽກຈາກການກັດກ່ອນແລະປ້ອງກັນການຜຸພັງ. TF ຕົວຂອງມັນເອງ.

ທ່ານສາມາດປະສົມ TFs ທີ່ແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ຖ້າພວກມັນຖືກສ້າງຂື້ນບົນພື້ນຖານດຽວກັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, emulsion ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດ.

ການຈັດປະເພດ

ການຈັດປະເພດແມ່ນອີງໃສ່ມາດຕະຖານ DOT ສາກົນໂດຍອີງໃສ່ມາດຕະຖານອຸນຫະພູມ FMVSS ແລະການຈັດປະເພດ SAEJ viscosity.

ອີງຕາມພວກມັນ, ນໍ້າມັນເບກແມ່ນມີລັກສະນະສອງຕົວກໍານົດການ: ຄວາມຫນືດຂອງ kinematic ແລະຈຸດຕົ້ມ.

ທໍາອິດແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຄວາມສາມາດຂອງແຫຼວໃນການໄຫຼວຽນຂອງສາຍໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານຈາກ -40 °ເຖິງ +100 ອົງສາ.

ອັນທີສອງແມ່ນສໍາລັບການປ້ອງກັນການລັອກ vapor ທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ມແລະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກ.

ອີງຕາມການນີ້, ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ 100 ° C ຄວນຈະມີຢ່າງຫນ້ອຍ 1,5 mm² / s ແລະຢູ່ທີ່ −40 ° C - ບໍ່ເກີນ 1800 mm² / s.

ສູດທີ່ອີງໃສ່ glycol ແລະ polyglycol ທັງຫມົດແມ່ນ hygroscopic ຫຼາຍ, i.e. ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກສິ່ງແວດລ້ອມ.

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຂອງເຈົ້າບໍ່ເຄີຍອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ, ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຍັງເຂົ້າໄປໃນລະບົບ. ຈືຂໍ້ມູນການ "ຫາຍໃຈ" ໃນຝາປິດຖັງ.

TJ ທຸກຊະນິດມີພິດ!!!

ອີງຕາມມາດຕະຖານ FMVSS, ອີງຕາມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, TFs ຖືກແບ່ງອອກເປັນ:

• "ແຫ້ງ", ເຊິ່ງຢູ່ໃນສະພາບໂຮງງານແລະບໍ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
• "ຊຸ່ມ", ໂດຍໄດ້ດູດຊຶມນ້ໍາເຖິງ 3,5% ໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ບໍລິການ.

ອີງຕາມມາດຕະຖານ DOT, ປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງນໍ້າມັນກາຊວນແມ່ນຈໍາແນກ:

1. DOT 3. ນໍ້າມັນເບກໂດຍອີງໃສ່ທາດປະສົມ glycol ງ່າຍໆ.

ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຕົ້ມ​, ^оຈາກ:

• "ແຫ້ງ" - ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 205;
• "ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ" - ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 140.

ເສັ້ນຂະ ໜົມ, ມມ²/ ກັບ:

• "ຊຸ່ມຊື່ນ" ຢູ່ທີ່ +100⁰C - ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 1,5;
• “ຊຸ່ມຊື່ນ” ຢູ່ທີ່ -40⁰C - ບໍ່ເກີນ 1800.

ພວກມັນດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຢ່າງໄວວາແລະຍ້ອນເຫດຜົນນີ້, ຈຸດຕົ້ມຈະກາຍເປັນຕ່ໍາຫຼັງຈາກເວລາສັ້ນໆ.

ນໍ້າ DOT 3 ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີ drum brakes ຫຼື disc brakes ໃນລໍ້ຫນ້າ.

ອາຍຸການບໍລິການສະເລ່ຍແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 2 ປີ. ທາດແຫຼວຂອງຊັ້ນຮຽນນີ້ແມ່ນລາຄາຖືກແລະເປັນທີ່ນິຍົມ.

2. DOT 4. ອີງໃສ່ polyglycol ທີ່ມີລັກສະນະປັບປຸງ. ສານເສີມປະກອບມີອາຊິດ boric, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ໍາເກີນ.

ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຕົ້ມ​, ^оຈາກ:

• "ແຫ້ງ" - ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 230;
• "ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ" - ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 150.

ເສັ້ນຂະ ໜົມ, ມມ²/ ກັບ:

• "ຊຸ່ມຊື່ນ" ຢູ່ທີ່ +100⁰C - ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 1,5;
• “ຊຸ່ມຊື່ນ” ຢູ່ທີ່ -40⁰C - ບໍ່ເກີນ 1500.

 

ເບກເບຣກປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແບບຄົບວົງຈອນ.

ຄຳເຕືອນ. ນ້ໍາທັງຫມົດໂດຍອີງໃສ່ glycols ແລະ polyglycols ແມ່ນຮຸກຮານຕໍ່ກັບການທາສີ.

3. DOT 5. ຜະລິດຈາກຊິລິໂຄນ. ບໍ່ສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັບປະເພດອື່ນໆ. ຕົ້ມຢູ່ທີ່ 260 ^оC. ບໍ່ corrode ສີແລະບໍ່ດູດນ້ໍາ.

ຕາມກົດລະບຽບ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດລົດ. TJ DOT 5 ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະປະເພດພິເສດທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ.

4. DOT 5.1. ອີງໃສ່ glycols ແລະ polyesters. ຈຸດຕົ້ມຂອງແຫຼວ "ແຫ້ງ" ແມ່ນ 260 ^оC, "ຊຸ່ມ" 180 ອົງສາ. Kinematic viscosity ແມ່ນຕໍ່າສຸດ, 900 mm2/s ທີ່ -40 ^оC

ໃຊ້ໃນລົດກິລາ, ລົດຊັ້ນສູງ ແລະລົດຈັກ.

5. DOT 5.1/ABS. ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີເບກຕ້ານການລັອກ. ຜະລິດຢູ່ເທິງພື້ນຖານປະສົມທີ່ມີ glycols ແລະຊິລິໂຄນທີ່ມີຊຸດຂອງສານເສີມຕ້ານການກັດກ່ອນ. ມັນ​ມີ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ lubricating ທີ່​ດີ​ແລະ​ຈຸດ​ຮ້ອນ​ສູງ​. ພື້ນຖານ glycol ເຮັດໃຫ້ຊັ້ນຂອງນ້ໍານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hygroscopic, ດັ່ງນັ້ນຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກມັນຖືກຈໍາກັດຢູ່ທີ່ສອງຫາສາມປີ.

ບາງ​ຄັ້ງ​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຊອກ​ຫາ​ນ​້​ໍາ​ຫ້າມ​ລໍ້​ທີ່​ຜະ​ລິດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ມີ​ການ​ອອກ​ແບບ DOT 4.5 ແລະ DOT 4+​. ຄຸນລັກສະນະຂອງທາດແຫຼວເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບັນຈຸຢູ່ໃນຄໍາແນະນໍາ, ແຕ່ເຄື່ອງຫມາຍດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ໂດຍລະບົບສາກົນ.

ເມື່ອເລືອກນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນຜະລິດຕະພັນ AvtoVAZ ທີ່ທັນສະໄຫມສໍາລັບ "ຕື່ມຂໍ້ມູນທໍາອິດ", TZ ຂອງຍີ່ຫໍ້ DOT4, SAEJ 1703, FMSS 116 ຂອງຍີ່ຫໍ້ ROSDOT (Tosol-Sintez, Dzerzhinsk) ຖືກນໍາໃຊ້.

ການດໍາເນີນງານແລະການທົດແທນນ້ໍາເບກ

ລະດັບນໍ້າເບຣກແມ່ນງ່າຍໃນການຄວບຄຸມໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງໝາຍສູງສຸດ ແລະຕ່ຳສຸດໃສ່ຝາຂອງອ່າງເກັບນ້ຳທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງກະບອກແມ່ບົດ.

ເມື່ອລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຕີມລົງໄປ.

ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍອ້າງວ່າຂອງແຫຼວໃດໆສາມາດປະສົມໄດ້. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. ໃນນ້ໍາປະເພດ DOT 3, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມດຽວກັນຫຼື DOT 4. ການປະສົມອື່ນໆແມ່ນບໍ່ແນະນໍາ, ແລະຫ້າມໃຊ້ DOT 5 ນ້ໍາ.

ໄລຍະເວລາຂອງການທົດແທນຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດແລະຖືກຊີ້ບອກຢູ່ໃນຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະ.

"ຊີວິດການຢູ່ລອດ" ຂອງທາດແຫຼວທີ່ອີງໃສ່ glycol ແລະ polyglycol ຮອດສອງຫາສາມປີ, ໃນຂະນະທີ່ຊິລິໂຄນບໍລິສຸດມີອາຍຸເຖິງສິບຫ້າ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, TJ ໃດມີຄວາມໂປ່ງໃສແລະບໍ່ມີສີ. ຄວາມມືດຂອງນ້ໍາ, ການສູນເສຍຄວາມໂປ່ງໃສ, ແລະຮູບລັກສະນະຂອງຕະກອນໃນອ່າງເກັບນ້ໍາແມ່ນເປັນສັນຍານທີ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນນ້ໍາເບກ.

ໃນສູນບໍລິການລົດທີ່ມີອຸປະກອນດີ, ລະດັບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຂອງນ້ໍາມັນເບກຈະຖືກກໍານົດດ້ວຍອຸປະກອນພິເສດ.

ສະຫລຸບ

ລະບົບເບກທີ່ເຮັດວຽກບາງຄັ້ງເປັນສິ່ງດຽວທີ່ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຈາກຜົນສະທ້ອນທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈທີ່ສຸດ.

ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຕິດຕາມກວດກາຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາໃນເບກຂອງລົດຂອງທ່ານ, ກວດເບິ່ງມັນໃຫ້ທັນເວລາແລະປ່ຽນມັນຖ້າຈໍາເປັນ.