ເບກບ່ອນຈອດລົດ - ວິທີການເຮັດວຽກແລະວິທີການເຮັດວຽກ

ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ລົດແມ່ນລໍ້ທີ່ບັນຈຸຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ; ມີລະບົບເບກບໍລິການ ແລະເຄື່ອງຊ່ວຍ, ເຊິ່ງແມ່ນເບຣກບ່ອນຈອດລົດ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າເບຣກມື ຫຼືພຽງແຕ່ເບຣກມື. ດ້ວຍລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ, ຄຳ ສັບຄູ່ມື ກຳ ລັງກາຍມາເປັນຄວາມບໍ່ລົງລອຍກັນ, ເພາະວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຊັ້ນ ນຳ ກຳ ລັງປ່ຽນໄດເບກມືເປັນເອເລັກໂຕຣນິກ.

ເບຣກບ່ອນຈອດລົດໄດ້ຖືກອອກແບບ, ຕາມຊື່ທີ່ບົ່ງບອກເຖິງ, ເພື່ອຮັກສາລົດໃນຂະນະຈອດ (ຢຸດ), ໂດຍສະເພາະຖ້າທາງ ຫຼື ພື້ນບ່ອນຈອດລົດມີຄວາມຄ້ອຍຊັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫ້າມລໍ້ນີ້ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເປັນລະບົບຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງຕົ້ນຕໍລົ້ມເຫລວ. ໃຫ້ພະຍາຍາມເຂົ້າໃຈການອອກແບບຂອງລະບົບເບກບ່ອນຈອດລົດ. ໃຫ້ຊອກຫາວິທີການເຮັດວຽກ.

ເປັນຫຍັງ: ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ຂ້າງເທິງ, ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງເບກມືແມ່ນເພື່ອຖືລົດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໃນເວລາທີ່ຈອດລົດເປັນເວລາດົນ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນອົງປະກອບຄວບຄຸມເພີ່ມເຕີມໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ, ເປັນການຄວບຄຸມສຸກເສີນ, ແລະເປັນອຸປະກອນເບກໃນສະຖານະການສຸກເສີນ.

ການອອກແບບຂອງ "ເບກມື" ແມ່ນມາດຕະຖານ - ມັນເປັນການຂັບລົດເບກ (ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ) ແລະກົນໄກການຫ້າມລໍ້.

ເບກປະເພດໃດແດ່?

ເບກບ່ອນຈອດລົດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຂອງການຂັບຂີ່;

• ຂັບກົນຈັກ (ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ);
• ໄຮໂດຼລິກ (ຫາຍາກທີ່ສຸດ;
• EPB ກົນຈັກໄຟຟ້າ (ປຸ່ມແທນທີ່ຈະເປັນ lever).

ອັດຕາສ່ວນຂອງຮຸ່ນກົນຈັກແມ່ນຍ້ອນຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການອອກແບບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ. ເພື່ອກະຕຸ້ນເບຣກບ່ອນຈອດລົດ, ພຽງແຕ່ດຶງ lever ຂຶ້ນ (ໄປຫາທ່ານ). ໃນເວລານີ້, ສາຍເຄເບີ້ນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ກົນໄກຂັດຂວາງລໍ້, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຢຸດຫຼືຫຼຸດລົງຄວາມໄວ. ໃນລົດໃຫມ່ທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ທາງເລືອກທີສາມແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ;

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການແບ່ງເງື່ອນໄຂເປັນວິທີການລວມ:

• ມີ pedal (aka foot);
• ມີ lever ຫນຶ່ງ (ມີ lever ເປັນ).

ຕາມກົດລະບຽບ, pedal "ເບກມື" ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຕິດຕັ້ງເປັນ pedal ທີສາມແທນທີ່ຈະເປັນ pedal clutch ທີ່ຂາດຫາຍໄປ.

ກົນໄກການຫ້າມລໍ້ຍັງແຕກຕ່າງກັນແລະມີດັ່ງນີ້:

• drum brake;
• cam;
• screw;
• ລະບົບສາຍສົ່ງ (aka ສູນກາງ).

ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ສາຍ, ເມື່ອ stretched, ປະຕິບັດກັບ pads, ແລະເຮັດໃຫ້ການກົດດັນຢ່າງແຫນ້ນຫນາກັບ drum, ດັ່ງນັ້ນການຫ້າມລໍ້ເກີດຂຶ້ນ. ເບກບ່ອນຈອດລົດກາງບໍ່ໄດ້ກີດຂວາງລໍ້, ແຕ່ driveshaft. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າທີ່ມີກົນໄກແຜ່ນດິດທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ.

ເບກມືເຮັດວຽກແນວໃດ?

ການອອກແບບເບກບ່ອນຈອດລົດປະກອບດ້ວຍສາມອົງປະກອບ:

• ຕົວຈິງແລ້ວ, ກົນໄກຫ້າມລໍ້ທີ່ພົວພັນກັບລໍ້ຫຼືເຄື່ອງຈັກ;
• ກົນໄກການຂັບລົດທີ່ດໍາເນີນການກົນໄກການຫ້າມລໍ້ (lever, ປຸ່ມ, pedal);
• ສາຍຫຼືສາຍໄຮໂດຼລິກ.

ລະບົບເບກມື, ຕາມກົດລະບຽບ, ໃຊ້ສາຍຫນຶ່ງຫຼືສາມສາຍ; ລະບົບມີສອງສາຍຫລັງ, ຫນຶ່ງດ້ານຫນ້າ. ໃນກໍລະນີນີ້, ສອງສາຍຫລັງໄປຫາກົນໄກການຫ້າມລໍ້, ດ້ານຫນ້າຕິດຕໍ່ພົວພັນກັບ lever.

ສາຍຖືກຍຶດຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ກັບອົງປະກອບເບກມືໂດຍໃຊ້ປາຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້ພິເສດ. ໃນທາງກັບກັນ, ສາຍເຄເບີ້ນມີແກ່ນປັບທີ່ທ່ານສາມາດປ່ຽນຄວາມຍາວຂອງສາຍໄດ້. ລະບົບຍັງມີພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກົນໄກກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມຫຼັງຈາກເບກມືຖືກປ່ອຍອອກມາ. ພາກຮຽນ spring ກັບຄືນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນກົນໄກການຫ້າມລໍ້ຕົວມັນເອງ, ກ່ຽວກັບຄວາມສະເຫມີພາບ, ຫຼືສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ lever ໄດ້.

ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ

ເບຣກຖືກເປີດໃຊ້ງານ (ລົດຖືກໃສ່ “ເບກມື”) ໂດຍຍ້າຍລີເວີໄປຢູ່ບ່ອນຕັ້ງສູງສຸດ ຈົນກວ່າຈະກົດປຸ່ມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສາຍເຄເບີ້ນ, stretching, ກົດ pads ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລໍ້ຫລັງແຫນ້ນກັບ drums ໄດ້. ລໍ້ທີ່ຖືກສະກັດດ້ວຍວິທີນີ້ນໍາໄປສູ່ການຫ້າມລໍ້.

ເພື່ອປ່ອຍລົດອອກຈາກເບກມື, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກົດປຸ່ມຈັບລັອກ, ຫຼຸດລົງ lever ລົງໃນຕໍາແຫນ່ງເບື້ອງຕົ້ນ (ນອນລົງ).

ເບກ Disc

ລົດທີ່ມີແຜ່ນເບຣກອ້ອມຮອບມີເບກມືທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍ. ແນວ​ພັນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ແມ່ນ​ຈໍາ​ແນກ​:

• screw brake;
• cam;
• drum brake.

ທາງເລືອກທໍາອິດແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບເບກລູກສູບດຽວ. piston ແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍ screw ພິເສດ screwed ເຂົ້າໄປໃນມັນ. ມັນ rotates, ຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແລະ lever ເປັນ. piston ເຄື່ອນໄປຕາມເສັ້ນດ້າຍ, ຍູ້ແຜ່ນໃສ່ແຜ່ນເບກ.

ກົນໄກຂອງ cam ແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າ; ກ້ອງມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດກັບ lever (ຍັງເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ). pusher ພ້ອມກັບ piston ຍ້າຍໃນເວລາທີ່ cam rotates. ກົນໄກ drum ແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບຫຼາຍລູກສູບ.

ວິທີການນໍາໃຊ້ມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ທັນທີຫຼັງຈາກເຂົ້າໄປໃນລົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຕໍາແຫນ່ງຂອງ lever ເບກມື. ທ່ານຍັງຄວນກວດເບິ່ງມັນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃດໆ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຂັບລົດດ້ວຍເບກມື, ເພາະວ່ານີ້ນໍາໄປສູ່ການ overload ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບເບກ (ແຜ່ນ, ແຜ່ນ).

ສໍາລັບການວາງເບກມືໃສ່ລົດໃນລະດູຫນາວ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດແນວນີ້, ເພາະວ່ານີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການລັອກລໍ້ແລະການເຄື່ອນໄຫວເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຫິມະທີ່ລະລາຍ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຕິດຢູ່ກັບລໍ້ໃນເວລາກາງຄືນສາມາດແຊ່ແຂງໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຜ່ນແຜ່ນຕິດຄ້າງຢູ່ກັບແຜ່ນ ຫຼືກອງ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ກໍາລັງ, ທ່ານສາມາດທໍາລາຍລະບົບໄດ້;

ໃນລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເບກບ່ອນຈອດລົດຄວນຖືກນໍາໃຊ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີໂຫມດ "ບ່ອນຈອດລົດ" ຢູ່ໃນກ່ອງ. ນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງກົນໄກການລັອກຂອງ shaft ແລະຍັງຈະຮັບປະກັນວ່າລົດໄດ້ຖືກຍຶດຫມັ້ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ບາງຄັ້ງໃນພື້ນທີ່ຈໍາກັດທ່ານສາມາດບັງເອີນແລ່ນເຂົ້າໄປໃນລົດໃກ້ຄຽງ.

Summary

ລະບົບເບກ, ແລະໂດຍສະເພາະເບກບ່ອນຈອດລົດ, ມີບົດບາດສໍາຄັນແລະເປັນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຮັກສາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ດີ, ນີ້ຈະເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງການດໍາເນີນງານລົດຂອງທ່ານແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດ. ລະບົບເບກບ່ອນຈອດລົດຄວນໄດ້ຮັບການວິນິດໄສແລະໃຫ້ບໍລິການເປັນປົກກະຕິ, ຄືກັນກັບລະບົບທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.