ລາຍລະອຽດການທົດແທນສາຍແອວກໍານົດເວລາສໍາລັບ Hyundai Tucson
ເນື້ອໃນ
Hyundai Tucson 2006 ກັບເຄື່ອງຈັກ 16-ວາວ G4GC (DOHC, 142 hp). ການປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດຕາມກຳນົດເວລາທີ່ 60 ກິໂລແມັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (CVVT), ບໍ່ມີເຄື່ອງມືພິເສດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ປ່ຽນສາຍແອວທັງຫມົດໃນຫນ່ວຍງານທີ່ປະກອບ, ມີສາມອັນ, ເຄື່ອງ tensioner ແລະ roller bypass.
ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ
ເນື່ອງຈາກປັ໊ມບໍ່ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ປ່ຽນມັນ. ຂັ້ນຕອນທັງຫມົດໃຊ້ເວລາສອງຊົ່ວໂມງເຄິ່ງ, ໃນເວລານັ້ນພວກເຂົາໄດ້ດື່ມກາເຟສີ່ຈອກ, ກິນສອງແຊນວິດແລະຕັດນິ້ວມືຂອງພວກເຂົາ.
ຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາ
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ.
ແຜນວາດສາຍແອວບໍລິການ.
ກ່ອນທີ່ຈະຖອດສາຍແອວຂັບອຸປະກອນເສີມ, ຖອດຕອກສີ່ອັນໃນສິບອັນທີ່ຖືຮູປ່ຽງປັ໊ມອອກ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼັງຈາກຖອນສາຍແອວມັນຈະເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຕັນມັນ. ພວກເຮົາພວນ bolts ເທິງແລະຕ່ໍາຂອງ booster ບົບໄຮໂດຼລິກແລະໂອນມັນກັບເຄື່ອງຈັກ.
ມີເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກ, ມັນບໍ່ສາມາດຖ່າຍຮູບໄດ້. ພວກເຮົາພວນ bolt mounting ຕ່ໍາແລະ unscrew bolt ປັບໄດ້ສູງສຸດ.
ຖອດເຄື່ອງສັບປ່ຽນ ແລະສາຍພວງມາໄລ. ພວກເຮົາ unscrew screws ທີ່ຖື pulleys ປັ໊ມແລະເອົາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຮົາຈື່ໄດ້ວ່າມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍຂ້າງລຸ່ມນີ້ແລະຈາກດ້ານໃດພວກເຂົາຢືນຢູ່ກັບປັ໊ມ.
ພວກເຮົາ unscrew ສີ່ bolts ຂອງເທິງສິບຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງກໍານົດເວລາ sewn.
ພວກເຮົາເອົາການປົກປ້ອງແລະຍົກສູງເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຮົາຖອດໝາກໄມ້ສາມໜ່ວຍອອກແລະສະລັອດອັນໜຶ່ງທີ່ຍຶດຕິດເຄື່ອງຈັກ.
ເອົາຝາປິດອອກ.
ແລະສະຫນັບສະຫນູນ.
ເອົາລໍ້ດ້ານຫນ້າຂວາອອກແລະ unscrew fender ພາດສະຕິກ.
ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາປະກົດຕົວ crankshaft pulley ແລະເຄື່ອງປັບສາຍແອວ tensioner.
ພວກເຮົາ unscrew screw ຄວາມກົດດັນຈົນກ່ວາສາຍແອວເຄື່ອງປັບອາກາດຈະ loosened ແລະເອົາອັນສຸດທ້າຍ.
ແລະໃນປັດຈຸບັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ຕັ້ງສູນຕາຍເທິງ
ສໍາລັບ bolt crankshaft, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ rotate crankshaft ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍກ່ຽວກັບ pulley ແລະເຄື່ອງຫມາຍທີ່ມີຕົວອັກສອນ T ຢູ່ໃນຫມວກກັນກະທົບ. ການຖ່າຍຮູບແມ່ນບໍ່ສະດວກຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະສະແດງລາຍລະອຽດທີ່ຈັບໄດ້.
ມີຮູນ້ອຍໆຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຮູປ່ຽງ camshaft, ບໍ່ແມ່ນຮ່ອງຢູ່ໃນຫົວກະບອກສູບ. ຂຸມຕ້ອງຂື້ນກັບຊ່ອງສຽບ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ສະດວກຫຼາຍທີ່ຈະເບິ່ງຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ພວກເຮົາກວດເບິ່ງມັນເຊັ່ນນີ້: ພວກເຮົາເອົາແຜ່ນຮາບພຽງຂອງເຫລໍກທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມເຂົ້າໄປໃນຂຸມ, ຂ້ອຍໃຊ້ເຈາະບາງໆ. ພວກເຮົາເບິ່ງຈາກຂ້າງແລະເບິ່ງວ່າພວກເຮົາຕີເປົ້າຫມາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນຮູບ, ເຄື່ອງຫມາຍບໍ່ສອດຄ່ອງເພື່ອຄວາມຊັດເຈນ.
ພວກເຮົາຖອດ screw ທີ່ຍຶດ crankshaft pulley ແລະເອົາມັນອອກພ້ອມກັບຫມວກປ້ອງກັນ. ເພື່ອຕັນ pulley, ພວກເຮົາໃຊ້ stopper ທີ່ເຮັດດ້ວຍເຮືອນ.
ພວກເຮົາ unscrew ສີ່ screws ທີ່ຖືຝາປ້ອງກັນທາງລຸ່ມ.
ພວກເຮົາກໍາລັງເອົາມັນອອກ. ເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ crankshaft ຕ້ອງກົງກັນ.
ພວກເຮົາ unscrew roller ຄວາມກົດດັນແລະເອົາມັນອອກ. ພວກເຮົາຈື່ໄດ້ວ່າລາວລຸກຂຶ້ນໄດ້ແນວໃດ.
ພວກເຮົາເອົາສາຍແອວກໍານົດເວລາແລະ bypass roller, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ທາງຂວາຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ cylinder block ໄດ້.
ກຳລັງໂພສວິດີໂອໃໝ່. ມ້ວນຄວາມກົດດັນມີທິດທາງຄວາມກົດດັນທີ່ຊີ້ບອກໂດຍລູກສອນແລະເຄື່ອງຫມາຍທີ່ລູກສອນຕ້ອງເຂົ້າຫາເມື່ອຄວາມເຄັ່ງຕຶງຖືກຕ້ອງ.
ພວກເຮົາກວດເບິ່ງຄວາມບັງເອີນຂອງເຫດການສໍາຄັນ.
ການຕິດຕັ້ງສາຍແອວກໍານົດເວລາໃຫມ່
ທໍາອິດ, ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງ pulley crankshaft, bypass pulley, camshaft pulley ແລະ idler pulley. ສາຂາທີ່ຫຼຸດລົງຂອງສາຍແອວຕ້ອງມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ສໍາລັບການນີ້ພວກເຮົາຫັນ pulley camshaft ຕາມເຂັມໂມງໂດຍຫນຶ່ງຫຼືສອງອົງສາ, ໃສ່ສາຍແອວ, ຫັນ pulley ກັບຄືນໄປບ່ອນ. ກວດເບິ່ງປ້າຍກຳກັບທັງໝົດອີກຄັ້ງ. ພວກເຮົາຫັນມ້ວນຄວາມກົດດັນດ້ວຍ hexagon ຈົນກ່ວາລູກສອນກົງກັບເຄື່ອງຫມາຍ. ພວກເຮົາ tighten roller ຄວາມກົດດັນ. ພວກເຮົາຫັນ crankshaft ສອງຄັ້ງແລະກວດເບິ່ງຄວາມບັງເອີນຂອງເຄື່ອງຫມາຍ. ພວກເຮົາຍັງກວດເບິ່ງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວກໍານົດເວລາໃນທິດທາງຂອງລູກສອນເທິງ roller ຄວາມກົດດັນ. ປຶ້ມອັດສະລິຍະກ່າວວ່າ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງແມ່ນຖືວ່າຖືກຕ້ອງ ຖ້າເມື່ອມີນໍ້າໜັກສອງກິໂລກຣາມໃສ່ກັບສາຍຮັດ, ຄວາມໜຽວຂອງມັນແມ່ນຫ້າມິນລິແມັດ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການວິທີການເຮັດມັນ.
ຖ້າເຄື່ອງຫມາຍທັງຫມົດກົງກັນແລະແຮງດັນແມ່ນປົກກະຕິ, ດໍາເນີນການປະກອບ. ຂ້ອຍຕ້ອງທົນທຸກກັບຮູປ່ຽງປັ໊ມ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນມີຮ່ອງຢູ່ກາງ, ມັນບໍ່ສະດວກຫຼາຍທີ່ຈະຖືພວກມັນແລະຕື່ມໃສ່ປະຕູ, ເພາະວ່າໄລຍະຫ່າງຂອງສາຍເຊືອກແມ່ນປະມານຫ້າຊັງຕີແມັດ. ຕິດຕັ້ງທຸກພາກສ່ວນໃນຄໍາສັ່ງ reverse ຂອງການໂຍກຍ້າຍ. ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ນ້ໍາໃດໆທີ່ໄດ້ລະບາຍອອກ. ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນລົດແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມພໍໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງພວກເຮົາກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າໄປສູ່ການຜະຈົນໄພ. ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍສໍາລັບການປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາໃນ Tusan.
