ຖັງນໍ້າໜັກທີ່ມີປະສົບການ: ວັດຖຸ 277, ວັດຖຸ 279, ວັດຖຸ 770
ເນື້ອໃນ
ຖັງນໍ້າໜັກທີ່ມີປະສົບການ: ວັດຖຸ 277, ວັດຖຸ 279, ວັດຖຸ 770
suspension ແມ່ນບຸກຄົນ, ມີ beam torsion bars ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບົບໄຮໂດຼລິກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ nodes suspension ທໍາອິດ, ທີສອງແລະແປດ. ຖັງດັ່ງກ່າວໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບປ້ອງກັນນິວເຄລຍ, ອຸປະກອນຄວັນໄຟຄວາມຮ້ອນ, ລະບົບການເຮັດຄວາມສະອາດອຸປະກອນສັງເກດການແລະອຸປະກອນຂັບລົດໃຕ້ນ້ໍາ. ລູກເຮືອຂອງລົດຖັງປະກອບດ້ວຍ 4 ຄົນ: ຜູ້ບັນຊາການ, gunner, loader ແລະຄົນຂັບ. ລົດມີ maneuverability ດີ. ດ້ວຍມະຫາຊົນ 55 ໂຕນ, ມັນໄດ້ພັດທະນາຄວາມໄວ 55 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ໃນປີ 1958, ສອງຕົວຢ່າງຂອງວັດຖຸ 277 ໄດ້ຖືກເຮັດ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຜ່ານການທົດສອບ, ເຊິ່ງທັນທີທີ່ຢຸດເຊົາ, ແລະວຽກງານທັງຫມົດໄດ້ຖືກສະກັດກັ້ນ. ໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາວັດຖຸ 277, ຮຸ່ນຂອງມັນຖືກອອກແບບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ turbine ອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມຈຸ 1000 ລິດ. ກັບ. ວັດຖຸ 278, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງ. ຈາກເຄື່ອງຈັກອື່ນໆທີ່ພັດທະນາໃນເວລານັ້ນ, 277th ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເອື້ອອໍານວຍກັບການນໍາໃຊ້ຫນ່ວຍງານທີ່ເຮັດວຽກແລະທົດສອບແລະລະບົບ. ວັດຖຸລົດຖັງໜັກ 277 ແມ່ນວາງສະແດງຢູ່ຫໍພິພິທະພັນອາວຸດຫຸ້ມເກາະ ແລະ ອຸປະກອນຢູ່ Kubinka.
ລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງວັດຖຸຖັງນໍ້າໜັກ 277
ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດດ້ານການມີສິດເທົ່າທຽມແລະດ້ານວິຊາການດຽວກັນ, ທີມງານຂອງນັກອອກແບບຂອງໂຮງງານ Leningrad Kirov ພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງ L. S. Troyanov ໃນປີ 1957 ໄດ້ພັດທະນາຕົ້ນແບບຂອງຖັງນໍ້າຫນັກ - ວັດຖຸ 279, ຫນຶ່ງໃນປະເພດດຽວແລະ, ໂດຍບໍ່ມີການສົງໃສໃດໆ, ໄດ້. ເປັນເອກະລັກທີ່ສຸດ. ລົດມີຮູບແບບຄລາສສິກ, ແຕ່ບັນຫາຂອງຄວາມປອດໄພແລະ patency ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢູ່ທີ່ນີ້ໃນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຫຼາຍ.
ລຳຕົວມີຮູບຊົງໂຄ້ງທີ່ມີແຜ່ນບາງໆທີ່ປົກຄຸມຕົວເຮືອຢູ່ທາງໜ້າ ແລະ ດ້ານຂ້າງ, ປະກອບຮູບຊົງຂອງມັນໃຫ້ເປັນຮູບສ້ວຍຍາວ. ຫໍຄອຍແມ່ນຫລໍ່, ເປັນຮູບຊົງກົມ, ຍັງມີໜ້າຈໍແຜ່ນບາງໆ. ຄວາມຫນາຂອງປະຈໍາຕະກູນດ້ານຫນ້າຂອງລໍາເຮືອບັນລຸ 269 ມມ, ແລະ turret - 305 ມມ. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນປະກອບດ້ວຍປືນໃຫຍ່ 130 ມມ M-65 ແລະປືນກົນ KPVT 14,5 ມມ. ປືນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກົນໄກການໂຫຼດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ, rack ammo ກົນຈັກ, ອາວຸດ stabilizer ສອງຍົນ "Groza", ເປັນ TPD-2S stereoscopic rangefinder sight, ແລະລະບົບການຊີ້ນໍາເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ. Object 279 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍອຸປະກອນການເບິ່ງກາງຄືນແບບອິນຟາເຣດເຕັມຊຸດ.
ລູກປືນໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍ 24 ລູກປືນ, ປືນກົນ - ຈາກ 300 ຮອບ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີຮູບຊົງ H ສີ່ຈັງຫວະ 16 ສູບທີ່ມີການຈັດລຽງຕາມແນວນອນຂອງກະບອກສູບ DG-1000 ທີ່ມີຄວາມຈຸ 950 ລິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ກັບ. ຢູ່ທີ່ 2500 rpm ຫຼື 2DG-8M ທີ່ມີຄວາມຈຸ 1000 ລິດ. ກັບ. ຢູ່ທີ່ 2400 rpm. ການສົ່ງຜ່ານປະກອບມີຕົວແປງແຮງບິດທີ່ສັບສົນແລະກ່ອງເກຍດາວເຄາະສາມຄວາມໄວ. ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ໂດຍ ສະ ເພາະ ຄວນ ໄດ້ ຮັບ ການ undercarriage ຂອງ tank ໄດ້ - ສີ່ movers caterpillar ວາງ ໄວ້ ພາຍ ໃຕ້ ຂອງ Hull ໄດ້ . ໃນແຕ່ລະດ້ານມີໃບພັດຂອງແມງກະເບື້ອສອງອັນ, ແຕ່ລະອັນປະກອບມີລໍ້ລໍ້ຖະໜົນສອງອັນທີ່ບໍ່ເປັນຢາງຢາງສອງອັນ ແລະລູກກິ້ງຮອງສາມອັນ, ລໍ້ຂັບດ້ານຫຼັງ. suspension ແມ່ນ hydropneumatic.
ການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງ chassis ໄດ້ສະຫນອງລົດທີ່ມີການຂາດການເກັບກູ້ຕົວຈິງ. ລູກເຮືອຂອງລົດຖັງປະກອບດ້ວຍສີ່ຄົນ, ສາມຄົນ - ຜູ້ບັນຊາການ, ມືປືນແລະລົດຕັກ - ຕັ້ງຢູ່ໃນຫໍຄອຍ. ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຮູເຮືອຢູ່ໃຈກາງ, ຍັງມີຮູສໍາລັບເຂົ້າໄປໃນລົດ. ຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດທີ່ພັດທະນາໃນເວລາດຽວກັນ, ວັດຖຸ 279 ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍປະລິມານຈອງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ - 11,47 m.3ໃນຂະນະທີ່ມີຮ່າງກາຍຫຸ້ມເກາະທີ່ສັບສົນຫຼາຍ. ການອອກແບບຂອງ undercarriage ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະລົງຈອດລົດຢູ່ທາງລຸ່ມ, ແລະຮັບປະກັນຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດສູງໃນຫິມະເລິກແລະ swampy terrains. ໃນເວລາດຽວກັນ, undercarriage ແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍໃນການອອກແບບແລະການດໍາເນີນງານ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດລົງຄວາມສູງ. ໃນທ້າຍປີ 1959, ຕົ້ນແບບໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ, ການປະກອບຂອງລົດຖັງອີກສອງແມ່ນບໍ່ສໍາເລັດ. ວັດຖຸ 279 ປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນພິພິທະພັນຂອງອາວຸດເກາະແລະອຸປະກອນໃນ Kubinka.
ລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງວັດຖຸຖັງນໍ້າໜັກ 279
ຄວາມຫນາຂອງປະຈໍາຕະກູນ frontal ຂອງ Hull ໄດ້ບັນລຸ 120 ມມ. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານປະຈໍາຕະກູນຂອງແຄມ, ຄໍແມ່ນເຮັດຮອບຮອບຂອງລໍາເຮືອ. ຫໍຄອຍໄດ້ຖືກໂຍນ, ຍັງມີຄວາມຫນາທີ່ປ່ຽນແປງແລະມຸມຂອງ inclination ຂອງຝາ. ດ້ານໜ້າ ລົດຫຸ້ມເກາະ ຫໍຄອຍມີຄວາມໜາ 290 ມມ. ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ turret ກັບ Hull ໄດ້ຖືກປ້ອງກັນ. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນປະກອບດ້ວຍປືນໃຫຍ່ M-130 ຂະໜາດ 65 ມມ ແລະ ປືນກົນ KPVT coaxial. ການຕິດຕັ້ງແບບຄູ່ມີເຄື່ອງປ້ອງກັນພະຍຸ Thunderstorm 2 ລຳ, ລະບົບການແນະນຳອັດຕະໂນມັດ, ເຄື່ອງແນມເບິ່ງໄລຍະໄກ TPD-26S, ອຸປະກອນແນມເປົ້າທັງກາງເວັນ ແລະກາງຄືນ, ແລະກົນໄກການບັນທຸກລູກປືນປະກອບມີປືນໃຫຍ່ 250 ລູກ ແລະ ປືນກົນ 770 ກະບອກ. ໃນຖານະເປັນໂຮງງານໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ວັດຖຸ 10, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 10 ສູບ, ສີ່ຈັງຫວະ, ສອງແຖວ DTN-1000 ທີ່ມີການຈັດວາງຂອງກະບອກສູບ, ຄວາມກົດດັນຈາກເຄື່ອງອັດແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ໍາຖືກນໍາໃຊ້. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ stern ຂອງ tank perpendicular ກັບແກນຕາມລວງຍາວຂອງຕົນ. ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 2500l. ກັບ. ຢູ່ທີ່ XNUMX rpm. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນ hydromechanical, ມີຕົວແປງ torque ສະລັບສັບຊ້ອນແລະ gearbox ດາວເຄາະ. A torque converter ທີ່ມີສອງ vanes ຄູ່ມືໄດ້ຖືກລວມຢູ່ໃນວົງຈອນການສົ່ງພະລັງງານໃນຂະຫນານ. ລະບົບສາຍສົ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ສະໜອງເຄື່ອງຈັກກົນຈັກໜຶ່ງອັນ ແລະ ເກຍກົນຈັກສອງອັນ ແລະ ເກຍປີ້ນກັບກົນຈັກ.
undercarriage ມີ ຫົກ ລໍ້ ຖະ ຫນົນ ຫົນ ທາງ ຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່ ເສັ້ນ ຜ່າ ກາງ ທີ່ ມີ ການ ດູດ ຊ໊ອກ ພາຍ ໃນ ຄະ ນະ. ແມງໄມ້ມີນິ້ວມືຄົງ. ລໍ້ຂັບທີ່ມີຂອບເກຍທີ່ຖອດອອກໄດ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ກົນໄກການ tensioning ຕິດຕາມແມ່ນບົບໄຮໂດຼລິກ. Suspension ສ່ວນບຸກຄົນ, hydropneumatic. ລູກເຮືອຂອງຖັງປະກອບມີ 4 ຄົນ. ຜູ້ຂັບຂີ່-ກົນຈັກຄວບຄຸມດ້ວຍມືຈັບປະເພດລົດຈັກ. Object 770 ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບປ້ອງກັນອາວຸດທໍາລາຍມະຫາຊົນ, ລະບົບດັບເພີງອັດຕະໂນມັດ, ອຸປະກອນຄວັນໄຟຄວາມຮ້ອນ, ອຸປະກອນໃນຕອນກາງຄືນແລະ gyro-ເຄິ່ງເຂັມທິດ. ສໍາລັບການສື່ສານພາຍນອກ, ສະຖານີວິທະຍຸ R-113 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ແລະສໍາລັບການສື່ສານພາຍໃນ, ມີການຕິດຕັ້ງ intercom R-120. ວັດຖຸ 770 ໄດ້ຖືກເຮັດຢູ່ໃນລະດັບເຕັກນິກສູງ. turret cast ແລະ hull ທີ່ມີປະຈໍາຕະກູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ pronounced ໄດ້ຮັບປະກັນການຕໍ່ຕ້ານ projectile ເພີ່ມຂຶ້ນ. ລົດມີ maneuverability ດີແລະແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຂັບລົດ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງສະຖານທີ່ການທົດສອບ, ບ່ອນທີ່ທັງສາມການທົດລອງລົດຖັງຫນັກໄດ້ຮັບການທົດສອບ, ວັດຖຸ 770 ເບິ່ງຄືວ່າໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີທ່າທີທີ່ສຸດ. ຕົ້ນແບບຂອງຍານພາຫະນະນີ້ແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້ຢູ່ໃນພິພິທະພັນຂອງອາວຸດຫຸ້ມເກາະແລະອຸປະກອນໃນ Kubinka. ລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງວັດຖຸຖັງນໍ້າໜັກ 770
ການຂັດຂວາງການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຖັງຫນັກ
“ໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາພວກເຮົາໄດ້ໄປບ່ອນທີ່ ລົດຫຸ້ມເກາະ. ຕົວຢ່າງໄດ້ຖືກວາງຢູ່ເທິງແຜ່ນຊີມັງທີ່ແຍກຕ່າງຫາກບໍ່ໄກຈາກກັນແລະກັນ. ຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງພວກເຮົາ, ໃນເວທີທີ່ໃກ້ຄຽງ, ມີຕົ້ນແບບຂອງຖັງນໍ້າຫນັກ, ອ້ອມຮອບທີ່ Zh. Ya. Kotin ກໍາລັງຍ່າງ. ຫຼັງຈາກການກວດສອບ IT-1, N. S. Khrushchev ໄດ້ໄປຫາຖັງຫນັກຂອງໂຮງງານ Leningrad Kirov. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມຂອງ Kotin ທີ່ຈະຍູ້ຖັງນໍ້າຫນັກໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນການບໍລິການ, Khrushchev ຕັດສິນໃຈຢຸດການຜະລິດຖັງນໍ້າຫນັກແບບ Serial T-10 ແລະຫ້າມການອອກແບບຂອງຖັງຫນັກທັງຫມົດ. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າເປັນພັດລົມໃຫຍ່ຂອງເຕັກໂນໂລຊີລູກ, Khrushchev ເປັນ opponent ຂອງ tank ໂດຍທົ່ວໄປ, ພິຈາລະນາພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນ. ໃນປີ 1960 ດຽວກັນໃນມອດໂກ, ໃນກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການພັດທະນາລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງທຸກພາກສ່ວນທີ່ສົນໃຈ - ທະຫານ, ນັກອອກແບບ, ນັກວິທະຍາສາດ, ຜູ້ຕາງຫນ້າອຸດສາຫະກໍາ, Khrushchev ຢືນຢັນການຕັດສິນໃຈຂອງຕົນ: ສໍາເລັດການຜະລິດ serial ຂອງ T- 10M ໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ແລະການພັດທະນາຂອງລົດຖັງຫນັກຢຸດໃຫມ່. ນີ້ໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນໂດຍຄວາມເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສະຫນອງຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງຖັງນໍ້າຫນັກໃນດ້ານພະລັງງານໄຟແລະການປ້ອງກັນພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດມະຫາຊົນຈາກຖັງຂະຫນາດກາງ. ວຽກອະດິເລກຂອງ Khrushchev ຍັງມີອິດທິພົນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ລູກສອນໄຟ: ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງລັດຖະບານ, ທັງຫມົດ ຫ້ອງການອອກແບບຖັງ ບັນດາປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃນເວລານັ້ນແມ່ນພາຫະນະທີ່ມີອາວຸດລູກສອນໄຟ (ວັດຖຸ 150, 287, 775, ແລະອື່ນໆ). ເຊື່ອກັນວ່າລົດຍົນສູ້ຮົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປ່ຽນລົດຖັງປືນໃຫຍ່ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ຖ້າຫາກວ່າການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຢຸດການຜະລິດ serial, ສໍາລັບຄວາມມືດທັງຫມົດຂອງມັນ, ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຢ່າງຫນ້ອຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງຍຸດຕິທໍາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຢຸດເຊົາຂອງວຽກງານການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາແມ່ນຄວາມຜິດພາດທາງດ້ານການທະຫານ - ເຕັກນິກການທະຫານທີ່ຮ້າຍແຮງ, ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ການພັດທະນາຂອງການກໍ່ສ້າງຖັງພາຍໃນປະເທດ. . ໃນຕອນທ້າຍຂອງ 50s, ການແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການໄດ້ຖືກປະຕິບັດທີ່ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບຊຸມປີ 90: ປືນໃຫຍ່ 130 ມມທີ່ມີການບີບອັດອາກາດ purging ຂອງ barrel bore, ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າແລະ hydromechanical, ຮ່າງກາຍຫລໍ່, suspension hydropneumatic, ດຽວ. ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໜ່ວຍສົ່ງ ແລະ ອື່ນໆ.... ພຽງແຕ່ 10-15 ປີຫຼັງຈາກຮູບລັກສະນະກ່ຽວກັບຖັງຫນັກຂອງກົນໄກການໂຫຼດ, ສາຍຕາ rangefinder, rammers, ແລະອື່ນໆ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນຖັງຂະຫນາດກາງ. ແຕ່ການຕັດສິນໃຈໄດ້ຖືກເຮັດແລະລົດຖັງຫນັກໄດ້ອອກຈາກ scene, ໃນຂະນະທີ່ຂະຫນາດກາງ, ເພີ່ມທະວີການລັກສະນະການຕໍ່ສູ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໄດ້ກາຍເປັນຕົ້ນຕໍ. ຖ້າພວກເຮົາພິຈາລະນາລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງລົດຖັງຮົບຕົ້ນຕໍຂອງຊຸມປີ 90, ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງນີ້: ນ້ໍາຫນັກການຕໍ່ສູ້ຂອງລົດຖັງທີ່ທັນສະໄຫມຕົ້ນຕໍແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 46 ໂຕນສໍາລັບ T-80U ຂອງພວກເຮົາເຖິງ 62 ໂຕນສໍາລັບຜູ້ທ້າທາຍອັງກິດ; ຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນປະກອບອາວຸດດ້ວຍປືນກ້ຽງຫຼື rifled ("Challenger") caliber 120-125-mm; ພະລັງງານຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າຢູ່ລະຫວ່າງ 1200-1500 ມ້າ. s., ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຈາກ 56 (“ຜູ້ທ້າທາຍ”) ເຖິງ 71 (“Leclerc”) ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ປະມານປີ 1956, GBTU ຂອງກອງທັບໂຊວຽດໄດ້ພັດທະນາຄວາມຕ້ອງການຍຸດທະວິທີແລະເຕັກນິກໃຫມ່ສໍາລັບລົດຖັງຫນັກ. ບົນພື້ນຖານຂອງພວກເຂົາ, ສາມທີມອອກແບບໃນ Leningrad ແລະ Chelyabinsk ຕົວຈິງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນການແຂ່ງຂັນເພື່ອພັດທະນາຖັງນໍ້າຫນັກໃຫມ່ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອທົດແທນຖັງ T-10. ຖັງນໍ້າຫນັກ (ວັດຖຸ 277) ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນປີ 1957 ໃນສໍານັກງານອອກແບບຂອງຫົວຫນ້າ. ຜູ້ອອກແບບຂອງໂຮງງານ Leningrad Kirov Zh. Ya. Kotin, ນໍາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂການອອກແບບແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບຖັງ IS-7 ແລະ T-10. ລົດມີຮູບແບບຄລາສສິກ, ມີຊ່ອງໃສ່ພະລັງງານດ້ານຫລັງແລະລໍ້ຂັບ. Hull ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຈາກແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນໂຄ້ງທີ່ມີຄວາມຫນາທີ່ປ່ຽນແປງແລະມຸມຂອງພາກສ່ວນປະຈໍາຕະກູນ. ສ່ວນດ້ານໜ້າຂອງລຳເຮືອແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງ, ສ່ວນລຸ່ມຂອງໂຄງສ້າງທີ່ມີລັກສະນະເປັນຮ່ອງ. ທໍ່ຫລໍ່, ປັບປຸງ, ມີຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງຕັ້ງແຕ່ 77 ມມຫາ 290 ມມ, ມີສ່ວນດ້ານຫລັງທີ່ຍາວເພື່ອຮອງຮັບການວາງກົນຈັກຂອງລູກປືນ. ຝາອັດປາກມົດລູກສຳລັບລະບົບປືນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກປິດໄວ້ - ບໍ່ມີໜ້າກາກປືນ.
ຖັງນໍ້າໜັກທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນວັດຖຸ 770, ພັດທະນາພາຍໃຕ້ການນຳພາຂອງຫົວໜ້າຜູ້ອອກແບບຂອງໂຮງງານລົດໄຖນາ Chelyabinsk P.P. Isakov. ບໍ່ເຫມືອນກັບ 277th, ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນທັງຫມົດບົນພື້ນຖານຂອງຫນ່ວຍງານໃຫມ່ແລະມີການແກ້ໄຂການອອກແບບຕົ້ນສະບັບຈໍານວນຫນຶ່ງ. ຮ່າງກາຍຂອງວັດຖຸ 770 ແມ່ນຫລໍ່, ມີຄວາມຫນາເກາະແຕກຕ່າງກັນໃນຄວາມສູງແລະຄວາມຍາວ. ພາກສ່ວນ inclined ຂອງທັງສອງດ້ານບໍ່ໄດ້ເຮັດຢູ່ໃນຍົນຫນຶ່ງ, ແຕ່ຢູ່ໃນມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຈາກ 64 °ຫາ 70 °ກັບແນວຕັ້ງແລະມີຄວາມຫນາຕົວແປຈາກ 65 ມມຫາ 84 ມມ.
ວັນທີ 22 ເດືອນກໍລະກົດປີ 1960, ຢູ່ສະໜາມຝຶກຊ້ອມ Kapustin Yar, ການສາທິດຕົວຢ່າງຂອງອຸປະກອນການທະຫານໃຫ້ແກ່ການນຳຂອງປະເທດ, ໂດຍທ່ານ Nikita Khrushchev ນຳພາ, ໄດ້ຈັດຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຫົວຫນ້າຜູ້ອອກແບບຂອງ Ural Carriage Works L.N.Kartsev, ຜູ້ທີ່ໄດ້ນໍາສະເຫນີຖັງລູກສອນໄຟ IT-1 ຂອງລາວ, ຈື່ຈໍາເຫດການນີ້:
