Renault Clio 1.5 dCi (63 кВт) ສະດວກສະບາຍແບບໄດນາມິກ
ການເລືອກ Clio ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານປານກາງ (ຫຼືຄວາມອ່ອນແອປານກາງຖ້າເຈົ້າເປັນຄົນທີ່ເບິ່ງໂລກໃນແງ່ຮ້າຍຫຼາຍກວ່າ) ແມ່ນອາດຈະເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ດີທີ່ສຸດຫຼືສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າມັນມີພະລັງຫຼືແຮງບິດພຽງພໍ, ແລະເມື່ອເຈົ້າຊື້ມັນ, ເຈົ້າບໍ່ມີສີຂາວເຕັມ. ທຸງຍອມ ຈຳ ນົນແລະປະກາດລົ້ມລະລາຍ, ງົບປະມານຄອບຄົວ, ຫຼືບໍລິຈາກເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງເງິນເດືອນຂອງເຈົ້າໃຫ້ກັບມ້າຫິວນ້ ຳ ທຸກ every ອາທິດ. ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການພວກມັນເລີຍ, ແມ່ນບໍ?
ເຄື່ອງຈັກໃນ Clio ໃໝ່ ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດຖືວ່າເປັນການສນວນສຽງທີ່ດີ, ແລະສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະໃຊ້ແລະປະຫຍັດພຽງພໍ, ເຖິງວ່າຈະມີໄລຍະທາງສູງ, ທ່ານສາມາດເຮັດວຽກບໍ່ພຽງແຕ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ. ມັນ "ຍ່າງ" ໂດຍບໍ່ມີການລັງເລໃນເວລາທີ່ດຶງອອກໄປ, ຍ້ອນວ່າມັນມີຄວາມເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່ທີ່ມີແຮງບິດຕ່ໍາແລະມັກປ່ຽນໄປສູ່ລະດັບທີ່ສູງກວ່າບ່ອນທີ່ - ແມ່ນຫຍັງອີກ - ມັນເລີ່ມ choke.
ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຄືກັນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງປອດໄພຢູ່ໃນລະດັບ rev ສູງເຖິງ 3.000, ບ່ອນທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ຍິນແມ້ວ່າມີກັງຫັນຢູ່ທາງ ໜ້າ, ແລະມັນຈະໃຊ້ນໍ້າມັນ 7, 7 ລິດ, ຄືກັບໃນສະພາບລະດູ ໜາວ (ດ້ວຍເກີບລະດູ ໜາວ) ໄດ້ໃຊ້ເວລາໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ. ບໍ່ມີຫຍັງ, ຊຸດທີ່ດີ.
ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາມີ Clia ຮຸ່ນກ່ອນຢູ່ເຮືອນ (ເຮັກຕາ, ສະໂລເວເນຍທົ່ວໄປ), ເຈົ້າສາມາດເຊື່ອຂ້ອຍໄດ້ວ່າມັນຢູ່ໃນອັນໃbetter່ທີ່ດີກວ່າ. ບ່ອນນັ່ງໃຫ້ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງໂດຍສະເພາະຄົນຂັບທີ່ສູງກວ່າ, ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍກວ່າ, ແລະພວງມາໄລແມ່ນ“ stowed” ໜ້ອຍ ລົງເພື່ອນັ່ງຢູ່ໃນມືໄດ້ດີກວ່າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການທົດສອບ Clio ຂອງພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນພຽງແຕ່ຕໍານິຕໍ່ກັບພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໄກຈາກຄົນຂັບເກີນໄປແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະນີປະນອມທີ່ບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງເວລາປັບຄວາມເລິກ.
ເພາະສະນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຂຶ້ນໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ໃຫ້ເລືອກອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນຊີວິດການຂັບຂີ່ຈະມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ. ... ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ພວກເຮົາຕ້ອງມີຄວາມໂກດແຄ້ນຕໍ່ກັບການຊີ້ນໍາໄຟຟ້າທາງອ້ອມຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຫັນປ່ຽນຈາກສູນ (ເມື່ອມັນບໍ່ເຮັດວຽກເລີຍ) ໄປສູ່ການດໍາເນີນງານຢ່າງເຕັມທີ່ທີ່ ໜ້າ ລໍາຄານ. ໃຫ້ຂ້ອຍອະທິບາຍ. ເຄື່ອງມືນັ້ນmeansາຍຄວາມວ່າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການປະຫຍັດນໍ້າມັນແອັດຊັງລິດ ໜຶ່ງ ລິດດ້ວຍລິດໄຟຟ້າ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນເຂົາເຈົ້າໄດ້ເສຍສະລະຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບ (ຫຼືໄດ້ຮັບ) ຈາກພວງມາໄລ.
ໃຫ້ຂ້ອຍອະທິບາຍເຫດການທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຄິດ. ຂ້ອຍ ກຳ ລັງຂັບລົດຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ທີ່ປຽກເຊິ່ງກາຍເປັນສະ ໜາມ ຫຍ້າທີ່ລຽບ (ໜາວ?) ຢູ່ໃນປ່າ. ໃນຂະນະທີ່ລົດມີຄວາມໄວພຽງເລັກນ້ອຍ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຮູ້ສຶກເລີຍຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, ພຽງແຕ່ເມື່ອກົ້ນຂອງຂ້ອຍພົບການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ, ຂ້ອຍເລີ່ມລົງມືເຮັດ. ດ້ວຍການຊີ້ນໍາພະລັງງານແບບຄລາສສິກ (ຫຼືໄຟຟ້າທີ່ດີກວ່າ), ຂ້ອຍແນ່ນອນຈະໄດ້ກວດພົບວ່າມີການຕົກລ້າໄວ!
ພວງມາໄລ "chatty" ສາມາດຖືກນັບເຂົ້າໄປໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນບັນດາລັກສະນະຄວາມປອດໄພທີ່ເຄື່ອນໄຫວທີ່ Renault ອາໄສຢູ່ໃນການໂຄສະນາຂອງມັນ, ແຕ່ມັນເຫັນໄດ້ຊັດວ່າອັດຕາການບໍລິໂພກ ໜ້ອຍ ລົງ, ຫຼືຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຕົວເມືອງແມ່ນສໍາຄັນກວ່າຄວາມປອດໄພ (ຂອງປະເພດນີ້). ແຕ່ການເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ລໍ້ດ້ານ ໜ້າ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່, ຕ້ອງໃຊ້ໄລຍະທາງແລະປະສົບການຫຼາຍ, ສະນັ້ນຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນວ່າຄົນຂັບໂດຍສະເລ່ຍສາມາດ“ ຮັບຮູ້” ສິ່ງທີ່ພວງມາໄລທາງອ້ອມບອກລາວຫຼາຍກວ່າ.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າອາດຈະໄດ້ອ່ານຢູ່ໃນການທົດສອບກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ຂອງ Clio ໃ,່, ມັນມີຫ້ອງຫວ່າງຢູ່ພາຍໃນ, ມີພຽງແຕ່ປະຕູສາມປະຕູບໍ່ມີຫ້ອງພຽງພໍທີ່ຈະຍ້າຍໄປນັ່ງທາງຫຼັງໄດ້. ເດັກນ້ອຍຈະຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງໄດ້ງ່າຍ, ແລະສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່, ແທນທີ່ຈະເປັນການເລື່ອນ, ການເລື່ອນແມ່ນໄລຍະທີ່ເappropriateາະສົມກວ່າ! ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈແລ້ວ, ມີພື້ນທີ່ ໜ້ອຍ ລົງເນື່ອງຈາກປະຕູທັງສອງ, ແຕ່ມັນຍິ່ງຍາກກວ່າທີ່ຈະບີບຜ່ານບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ເນື່ອງຈາກຄວາມປາຖະ ໜາ ອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ຕໍາ ແໜ່ງ ເລີ່ມຕົ້ນ.
ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນສໍາລັບລົດຊັ້ນນີ້, ແລະworkີມືກໍ່ສາມາດສັນລະເສີນໄດ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການທົດສອບ Clio ມີຄວາມແປກໃanother່ອີກອັນ ໜຶ່ງ ຄື: ໄຟ ໜ້າ ທີ່ສະຫວ່າງຢູ່ໃນມຸມ. ເມື່ອເຈົ້າຫັນ ໜ້າ ເຂົ້າໄປໂດຍສະເພາະ, ມີແສງເພີ່ມເຕີມເຂົ້າມາໃກ້ກັບໄຟ ໜ້າ, ເຊິ່ງສ່ອງແສງສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຖະ ໜົນ ທີ່ເຈົ້າ ກຳ ລັງລ້ຽວ. ການແກ້ໄຂບັນຫາບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກຕໍ່ກັບຄົນຂັບທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະຕ້ອງໃຊ້ມັນກ່ອນ, ແລະເກືອບທັງitົດມັນຊ່ວຍໄດ້ທັງໃນຕົວເມືອງແລະໃນເຮືອນໂຮງລົດ.
Clio ສາມປະຕູຄາດວ່າຈະເປັນກິລາເລັກນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າ turbodiesel 1 ລິດເປັນທາງເລືອກລະດັບກາງສໍາລັບປະຊາຊົນຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການຂົນສົ່ງປະຈໍາວັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຖືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ!
Alyosha Mrak
ຮູບພາບ: AlešPavletič.
Renault Clio 1.5 dCi (63 кВт) ສະດວກສະບາຍແບບໄດນາມິກ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 14.000,17 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 14.863,96 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 63kW (86 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,7 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 174 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 4,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1461 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 63 kW (86 hp) ທີ່ 3750 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 200 Nm ທີ່ 1900 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 185/60 R 15 T (Goodyear UltraGrip7 M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 174 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 12,7 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1175 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1665 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 3986 ມ.ມ - ກວ້າງ 1707 ມ.ม. - ສູງ 1493 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 55 l. |
| ກ່ອງ: | 288 1038-l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 0 ° C / p = 1016 mbar / rel. ເຈົ້າຂອງ: 67% / ສະພາບຂອງເຄົາເຕີກິໂລແມັດ: 7918 ກມ. | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 13,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,8 ປີ ( 117 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 34,7 ປີ ( 146 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 10,0 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 13,3 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 174 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,7 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 49,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 43m |
ການປະເມີນຜົນ
ໃນບັນດາເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ຂະ ໜາດ 1,5 ລິດ, ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບລຸ້ນກາງ 63 kW. ພິຈາລະນາເງິນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ອັນນີ້ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ!
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
insulation ສຽງ (ສິ່ງລົບກວນຈາກພາຍໃຕ້ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ)
ການບໍລິໂພກ
ໄຟ ໜ້າ ສ່ອງໄປໃນທາງໂຄ້ງ
ພວງມາໄລໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນການສື່ສານ
ພວງມາໄລຫ່າງໄກເກີນໄປ
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປ່ຽນໄປຫາຕັ່ງນັ່ງຫຼັງ
