ລະບົບ PCS ຜິດພາດ

ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ

PCS - ລະບົບຄວາມປອດໄພກ່ອນການຂັດຂ້ອງ, ເຊິ່ງຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນລົດ Toyota ແລະ Lexus. ໃນລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, ລະບົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນອາດຈະມີຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຫນ້າທີ່ຂອງພວກມັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບກັນແລະກັນ. ວຽກງານຂອງລະບົບແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼີກເວັ້ນການ collision. ຟັງຊັນນີ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍການສົ່ງສັນຍານທີ່ໄດ້ຍິນແລະສັນຍານຢູ່ໃນ dashboard ໃນເວລານີ້ PCS ລະບົບຄວາມປອດໄພກ່ອນການຂັດຂ້ອງ ກວດພົບຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ຈະເກີດການປະທະກັນທາງໜ້າລະຫວ່າງຍານພາຫະນະກັບລົດອື່ນ. ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ, ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​, ມັນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ຫ້າມ​ລໍ້​ແລະ​ຮັດ​ສາຍ​ແອວ​. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງມັນແມ່ນສັນຍານໂດຍໂຄມໄຟຄວບຄຸມຢູ່ໃນ dashboard. ເພື່ອເຂົ້າໃຈສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມຜິດພາດ PCS, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບທັງຫມົດ.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແລະລັກສະນະຂອງລະບົບ PCS

ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ Toyota PCS ແມ່ນອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີສະແກນເນີ. ອັນທໍາອິດແມ່ນ ເຊັນເຊີ radarຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງຫນ້າ (radiator) grille. ທີສອງ - ກ້ອງຖ່າຍຮູບເຊັນເຊີຕິດຕັ້ງຢູ່ຫລັງແວ່ນກັນລົມ. ພວກມັນປ່ອຍ ແລະຮັບຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃນຂອບເຂດ millimeter, ຄາດຄະເນການປະກົດຕົວຂອງອຸປະສັກຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງລົດ. ຂໍ້ມູນຈາກພວກມັນຖືກປ້ອນໃສ່ຄອມພິວເຕີສູນກາງ, ເຊິ່ງປະມວນຜົນມັນແລະການຕັດສິນໃຈທີ່ເຫມາະສົມ.

ໂຄງ​ການ​ຂອງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ຂອງ​ເຊັນ​ເຊີ​ລະ​ບົບ PCS​

ເຊັນເຊີທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີສາມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ ເບາະຫຼັງລົດ (ລະບົບຄວາມປອດໄພທາງສ່ວນຫນ້າຂອງອຸປະຕິເຫດທາງຫລັງ), ແລະໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສັນຍານໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງຜົນກະທົບດ້ານຫລັງ. ເມື່ອລະບົບພິຈາລະນາການປະທະກັນທາງຫຼັງໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ສາຍແອວນິລະໄພເຮັດໃຫ້ສາຍແອວອັດຕະໂນມັດ ແລະ ເປີດໃຊ້ຕົວຮອງຫົວດ້ານໜ້າກ່ອນການຂັດຂ້ອງ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍໄປຂ້າງໜ້າ 60 ມມ. ແລະສູງເຖິງ 25 ມມ.

Характеристика	ລາຍ​ລະ​ອຽດ
ໄລຍະຫ່າງເຮັດວຽກ	2-150 ແມັດ
ຄວາມໄວການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ	± 200 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ
ມຸມເຮັດວຽກຂອງ radar	± 10° (ເພີ່ມຂຶ້ນ 0,5°)
ຄວາມຖີ່ຂອງການດໍາເນີນການ	10 Hz

ປະສິດທິພາບເຊັນເຊີ PCS

ຖ້າ PCS ກໍານົດວ່າການປະທະກັນຫຼືເຫດການສຸກເສີນອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ມັນຈະ ໃຫ້ສັນຍານສຽງ ແລະແສງສະຫວ່າງແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຕ້ອງຊ້າລົງ. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ເກີດຂຶ້ນ, ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະທະກັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ລະບົບຈະເປີດໃຊ້ເບກອັດຕະໂນມັດແລະຮັດສາຍແອວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະດ້ານຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີການປັບຕົວທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງກໍາລັງການປຽກນໍ້າໃສ່ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຂອງລົດ.

ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າລະບົບບໍ່ໄດ້ບັນທຶກວິດີໂອ ຫຼືສຽງ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ເປັນ DVR ໄດ້.

ໃນການເຮັດວຽກຂອງມັນ, ລະບົບຄວາມປອດໄພກ່ອນການຂັດຂ້ອງໃຊ້ຂໍ້ມູນຂາເຂົ້າຕໍ່ໄປນີ້:

• ແຮງກົດດັນຜູ້ຂັບຂີ່ໃສ່ເບຣກຫຼື pedal ເລັ່ງ (ຖ້າມີກົດ);
• ຄວາມໄວຍານພາຫະນະ;
• ສະພາບຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພກ່ອນເຫດສຸກເສີນ;
• ຂໍ້​ມູນ​ໄລ​ຍະ​ແລະ​ຄວາມ​ໄວ​ທີ່​ສົມ​ທຽບ​ລະ​ຫວ່າງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຂອງ​ທ່ານ​ແລະ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ອື່ນໆ​ຫຼື​ວັດ​ຖຸ​.

ລະບົບກໍານົດການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະແລະການຕົກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຮງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ກົດ pedal ຫ້າມລໍ້. ເຊັ່ນດຽວກັນ, PCS ເຮັດວຽກໃນກໍລະນີຂອງການປະກົດຕົວ skid ຂ້າງ​ຂອງ​ລົດ​ໄດ້​.

PCS ມີການເຄື່ອນໄຫວເມື່ອມີເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຄວາມໄວຍານພາຫະນະເກີນ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ;
• ເບຣກສຸກເສີນ ຫຼື ກວດພົບການເລື່ອນ;
• ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າແມ່ນໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພ.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າ PCS ສາມາດເປີດໃຊ້ໄດ້, ປິດການໃຊ້ງານ, ແລະເວລາເຕືອນການຂັດກັນສາມາດປັບໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າແລະອຸປະກອນຂອງລົດ, ລະບົບອາດຈະຫຼືອາດຈະບໍ່ມີຫນ້າທີ່ກວດຈັບຄົນຍ່າງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫນ້າທີ່ບັງຄັບຫ້າມລໍ້ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງອຸປະສັກ.

PCS ຜິດພາດ

ກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດໃນລະບົບ PCS ສໍາລັບຄົນຂັບ ໂຄມໄຟຊີ້ບອກສັນຍານໃນ dashboard ກັບຊື່ Check PCS ຫຼືງ່າຍດາຍ PCS, ເຊິ່ງມີສີເຫຼືອງຫຼືສີສົ້ມ (ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາເວົ້າວ່າ PCS ໄດ້ຖືກໄຟໄຫມ້). ມັນສາມາດມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກເປີດເຄື່ອງໄຟຂອງລົດ, ແລະ ECU ຈະທົດສອບລະບົບທັງໝົດເພື່ອປະສິດທິພາບຂອງມັນ.

ຕົວຢ່າງຂອງຕົວຊີ້ບອກຄວາມຜິດພາດໃນລະບົບ

ການແຕກແຍກທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະບົບ PCS

ການແຕກແຍກໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ Check PCS ສາມາດເກີດຈາກເຫດຜົນຕ່າງໆ. ໃນກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້, ໂຄມໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງຈະປິດແລະລະບົບຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງເມື່ອສະພາບປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນ:

• ຖ້າເຊັນເຊີ radar ຫຼືເຊັນເຊີກ້ອງຖ່າຍຮູບໄດ້ກາຍເປັນຮ້ອນຫຼາຍ, ຕົວຢ່າງໃນແສງແດດ;
• ຖ້າເຊັນເຊີ radar ຫຼືເຊັນເຊີກ້ອງຖ່າຍຮູບເຢັນເກີນໄປ;
• ຖ້າເຊັນເຊີ radar ແລະເຄື່ອງຫມາຍຂອງລົດຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຝຸ່ນ;
• ຖ້າພື້ນທີ່ຢູ່ເທິງແວ່ນກັນລົມຢູ່ທາງຫນ້າຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບເຊັນເຊີຖືກສະກັດໂດຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງ.

ສະຖານະການຕໍ່ໄປນີ້ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໄດ້:

• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຟິວໃນວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມ PCS ຫຼືວົງຈອນແສງສະຫວ່າງເບກ;
• ການຜຸພັງຫຼືການເສື່ອມສະພາບຂອງຄຸນນະພາບຂອງການຕິດຕໍ່ໃນ terminal block ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ crash;
• breaking ຫຼື breaking insulation ຂອງສາຍຄວບຄຸມຈາກ sensor radar ກັບ ECU ຍານພາຫະນະ;
• ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະດັບຂອງນ້ໍາເບກຢູ່ໃນລະບົບຫຼືການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກ;
• ແຮງດັນຕ່ໍາຈາກຫມໍ້ໄຟ, ເນື່ອງຈາກ ECU ຖືວ່ານີ້ເປັນຄວາມຜິດພາດ PCS;
• ເບິ່ງແລະ recalibrate radars.

ວິທີແກ້ໄຂ

ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃນຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນການປັບຂໍ້ມູນຄວາມຜິດພາດໃນ ECU. ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະໂດຍການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວລົບຈາກແບດເຕີຣີເປັນເວລາສອງສາມນາທີ. ຖ້າອັນນີ້ບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້, ໃຫ້ຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຕົວແທນຈໍາໜ່າຍໂຕໂຍຕ້າທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ຫຼືຊ່າງຝີມືທີ່ມີຄຸນວຸດທິ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ພວກເຂົາຈະຣີເຊັດຂໍ້ຜິດພາດທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫຼັງຈາກການຕັ້ງຄ່າໃຫມ່, ຄວາມຜິດພາດຈະປາກົດຄືນໃຫມ່, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາສາເຫດຂອງມັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຫ້ເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ກວດເບິ່ງຟິວໃນວົງຈອນໄຟ PCS ສໍາລັບຟິວທີ່ເປົ່າ.
• ໃນ Toyota Land Cruiser, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງພະລັງງານຢູ່ໃນ pin 7 ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 10 pin ຂອງຫນ່ວຍ PCS.
• ກວດເບິ່ງການຕິດຕໍ່ຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທ່ອນໄມ້ຢູ່ໃນຂາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານສໍາລັບການຜຸພັງ.
• ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ECU ສາຍແອວບ່ອນນັ່ງພາຍໃຕ້ພວງມາໄລ.
• ກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ radar ດ້ານຫນ້າ (ຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງ grille). ເລື້ອຍໆບັນຫານີ້ເກີດຂື້ນກັບລົດ Toyota Prius.
• ກວດເບິ່ງຟິວຂອງວົງຈອນໂຄມໄຟຢຸດ.
• ເຮັດຄວາມສະອາດ radar ທາງຫນ້າແລະເຄື່ອງຫມາຍປີ້ງ.
• ກວດເບິ່ງວ່າ radar ດ້ານຫນ້າໄດ້ຍ້າຍ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕົວຢູ່ໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Toyota ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
• ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງນໍ້າມັນເບກຢູ່ໃນລະບົບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກ.
• ໃນ Toyota Prius, ສັນຍານຄວາມຜິດພາດອາດຈະເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫມໍ້ໄຟຕົ້ນສະບັບຜະລິດ undervoltage ໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ECU erroneously signals ການປະກົດຕົວຂອງຄວາມຜິດພາດບາງ, ລວມທັງໃນການດໍາເນີນງານຂອງ PCS ໄດ້.

ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ

ເພື່ອໃຫ້ລະບົບ PCS ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ ມາດຕະການປ້ອງກັນເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ເຊັນເຊີເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ. ສໍາລັບເຊັນເຊີ radar:

ຕົວຢ່າງຂອງສະຖານທີ່ຂອງເຊັນເຊີ radar

• ຮັກສາເຊັນເຊີ ແລະເຄື່ອງໝາຍລົດໃຫ້ສະອາດສະເໝີ, ຖ້າຈຳເປັນ, ໃຫ້ເຊັດດ້ວຍຜ້າອ່ອນໆ;
• ຢ່າຕິດຕັ້ງສະຕິກເກີໃດໆ, ລວມທັງແຜ່ນໂປ່ງໃສ, ໃສ່ເຊັນເຊີຫຼືເຄື່ອງຫມາຍ;
• ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເກີດການກະທົບກະເທືອນຢ່າງແຮງຕໍ່ກັບເຊັນເຊີ ແລະ ເຕົາ radiator;
• ຢ່າຖອດເຊັນເຊີ radar;
• ຢ່າປ່ຽນໂຄງສ້າງຫຼືວົງຈອນຂອງເຊັນເຊີ, ຢ່າປົກຄຸມດ້ວຍສີ;
• ປ່ຽນເຊັນເຊີຫຼືປີ້ງຢູ່ຕົວແທນ Toyota ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຫຼືຢູ່ສະຖານີບໍລິການທີ່ມີໃບອະນຸຍາດທີ່ເຫມາະສົມ;
• ຢ່າເອົາປ້າຍອອກຈາກເຊັນເຊີທີ່ລະບຸວ່າມັນປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍກ່ຽວກັບຄື້ນວິທະຍຸທີ່ມັນໃຊ້.

ສໍາລັບກ້ອງຖ່າຍຮູບເຊັນເຊີ:

• ຮັກສາແວ່ນໜ້າໃຫ້ສະອາດສະເໝີ;
• ຫ້າມຕິດຕັ້ງເສົາອາກາດ ຫຼືຕິດສະຕິກເກີຕ່າງໆໃສ່ແວ່ນໜ້າຂອງກ້ອງເຊັນເຊີ;
• ເມື່ອ windshield ກົງກັນຂ້າມກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບ sensor ແມ່ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍ condensate ຫຼືກ້ອນ, ໃຊ້ຟັງຊັນ defogging;
• ຢ່າກວມເອົາແກ້ວກົງກັນຂ້າມກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບ sensor ກັບສິ່ງໃດ, ຢ່າຕິດຕັ້ງ tinting;
• ຖ້າມີຮອຍແຕກຢູ່ບ່ອນປ້ອງກັນ, ໃຫ້ປ່ຽນແທນ;
• ປົກປ້ອງກ້ອງຖ່າຍຮູບເຊັນເຊີຈາກການປຽກຊຸ່ມ, ລັງສີ ultraviolet ທີ່ຮຸນແຮງແລະແສງສະຫວ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ;
• ຢ່າແຕະຕ້ອງເລນກ້ອງຖ່າຍຮູບ;
• ປົກປ້ອງກ້ອງຖ່າຍຮູບຈາກການຊ໊ອກທີ່ເຂັ້ມແຂງ;
• ຢ່າປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະຢ່າເອົາມັນອອກ;
• ບໍ່ disassemble ກ້ອງ sensor ໄດ້;
• ຢ່າຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ປ່ອຍຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງຢູ່ໃກ້ກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບ;
• ຢ່າປ່ຽນວັດຖຸໃດໆຢູ່ໃກ້ກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບເຊັນເຊີ;
• ຫ້າມດັດແປງໄຟໜ້າລົດ;
• ຖ້າທ່ານຕ້ອງການແກ້ໄຂການໂຫຼດທີ່ຫນາແຫນ້ນຢູ່ເທິງຫລັງຄາ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນບໍ່ແຊກແຊງກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບເຊັນເຊີ.

ລະບົບ PCS ສາມາດຖືກບັງຄັບໃຫ້ປິດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຫ້ໃຊ້ປຸ່ມທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາ. ການປິດເຄື່ອງຕ້ອງເຮັດໃນສະຖານະການຕໍ່ໄປນີ້:

• ໃນເວລາທີ່ towing ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ;
• ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແມ່ນ towing trailer ຫຼືຍານພາຫະນະອື່ນ;
• ເມື່ອການຂົນສົ່ງລົດໃນຍານພາຫະນະອື່ນໆ - ເຄື່ອງຈັກຫຼືເວທີລົດໄຟ, ເຮືອ, ເຮືອຂ້າມຟາກ, ແລະອື່ນໆ;
• ໃນຂະນະທີ່ຍົກລົດຢູ່ໃນລິຟທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຫມູນວຽນຟຣີຂອງລໍ້;
• ໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສລົດຢູ່ໃນ bench ການທົດສອບ;
• ໃນເວລາທີ່ການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້;
• ໃນກໍລະນີທີ່ກັນກະທົບດ້ານຫນ້າແລະ / ຫຼືເຊັນເຊີ radar ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນຜົນກະທົບ (ເຊັ່ນ: ອຸປະຕິເຫດ);
• ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ faulty;
• ເມື່ອຂັບລົດ off-road ຫຼືຍຶດຕິດກັບຮູບແບບກິລາ;
• ດ້ວຍຄວາມດັນຢາງລົດຕໍ່າ ຫຼືຖ້າຢາງລົດເກີນໄປ;
• ຖ້າລົດມີຢາງອື່ນນອກເໜືອໄປຈາກທີ່ລະບຸໄວ້ໃນສະເພາະ;
• ມີຕ່ອງໂສ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລໍ້;
• ໃນເວລາທີ່ລໍ້ spare ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ;
• ຖ້າ suspension ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກດັດແປງ;
• ໃນເວລາໂຫຼດລົດທີ່ມີກະເປົາຫນັກ.

ສະຫລຸບ

PCS ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍໃນການດໍາເນີນງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ພະຍາຍາມຮັກສາມັນຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກແລະຮັກສາມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າເຫດຜົນບາງຢ່າງມັນລົ້ມເຫລວ, ມັນແມ່ນ ບໍ່ສໍາຄັນ. ປະຕິບັດການວິນິດໄສຕົນເອງແລະແກ້ໄຂບັນຫາ. ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດມັນເອງໄດ້, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Toyota ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນພາກພື້ນຂອງທ່ານ ຫຼືຊ່າງຝີມືທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.

ຕາມສະຖິຕິ, ຜູ້ທີ່ໃຊ້ປລັກສຽບສາຍແອວຂອງສາຍແອວແມ່ນມັກຈະມີບັນຫາກັບ PCS. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າເມື່ອລະບົບຖືກກະຕຸ້ນ, ສາຍແອວໄດ້ຖືກ tightened ໂດຍໃຊ້ມໍເຕີໃນຕົວແລະສະຫຼັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານພະຍາຍາມປົດລັອກສາຍແອວ, ຄວາມຜິດພາດປະກົດວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະກໍາຈັດໃນອະນາຄົດ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນ ພວກເຮົາບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານໃຊ້ plugs ສໍາລັບສາຍແອວຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີລະບົບການປະທະກັນກ່ອນ.