ຖັງຮົບຕົ້ນຕໍ Arjun
ຖັງຮົບຕົ້ນຕໍ ArjunArjuna (Skt. arjuna "ສີຂາວ, ແສງສະຫວ່າງ") ແມ່ນວິລະຊົນຂອງ Mahabharata, ຫນຶ່ງໃນຕົວເລກທີ່ສໍາຄັນຂອງ mythology Hindu.
ມີການລາຍງານວ່າໃນປີ 2000 ມັນໄດ້ມີການວາງແຜນທີ່ຈະສະຫນອງລົດຖັງ Arjun 1500 ກັບຫລາຍແດ່ເພື່ອທົດແທນລົດຖັງ Vijayanta ລ້າສະໄຫມ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ການຕັດສິນໂດຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ນໍາເຂົ້າ, ບັນຫາດ້ານວິຊາການແມ່ນຜູ້ກະທໍາຜິດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນເລື່ອງຂອງກຽດສັກສີສໍາລັບອິນເດຍທີ່ຈະມີລົດຖັງທີ່ພັດທະນາລະດັບຊາດໃນການບໍລິການ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕໍ່ກັບສິ່ງຫຍໍ້ທໍ້ຂອງຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະສ້າງລົດຖັງ Al Khalid ຂອງຕົນເອງ.
ຖັງອິນເດຍ Arjun ມີຮູບແບບຄລາສສິກ. ໄດເວີແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າແລະເບື້ອງຂວາ, ຖັງຖັງຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນກາງຂອງເຮືອ. ຜູ້ບັນຊາການຖັງ ແລະມືປືນຢູ່ໃນປ້ອມປາການຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ລົດຕັກຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ. ຫລັງໂຮງງານໄຟຟ້າຂອງຖັງ. ປືນຖັງ 120 ມມ ມີຄວາມໝັ້ນຄົງຢູ່ໃນຍົນທັງໝົດ; ພຽງແຕ່ໃຊ້ຮອບດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ໃຊ້ໃນເວລາຍິງ. ດ້ວຍອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຫຼັກຂອງລົດຖັງ, ເຄື່ອງຮ່ວມທຶນທີ່ມີຂະໜາດ 7,62 ມມ ແລະ RP 12,7 ມມ ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ. ອຸປະກອນມາດຕະຖານຂອງຖັງປະກອບມີລະບົບຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີ, ອຸປະກອນການເບິ່ງເຫັນກາງຄືນ, ແລະລະບົບ RHBZ. ຖັງນໍ້າມທີ່ມີການສະໜອງນໍ້າມັນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງເຮືອ.
Arjun ນ້ຳໜັກ 59 ໂຕນ ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (55 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ໃນເສັ້ນທາງຫຼວງ ແລະ ຂ້າມປະເທດ ດ້ວຍຄວາມໄວ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລູກເຮືອ, ເກາະປະກອບຂອງການອອກແບບຂອງພວກເຮົາເອງ, ລະບົບກວດຈັບໄຟອັດຕະໂນມັດແລະລະບົບດັບເພີງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບຕ້ານການອາວຸດທໍາລາຍມະຫາຊົນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ຖັງ Arjun ມີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມປະສານ, ລະບົບໄຟຟ້າຂັ້ນສູງແລະລະບົບພິເສດອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ລະບົບກວດຈັບແລະດັບເພີງແບບປະສົມປະສານ, ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງກວດຈັບອິນຟາເລດສໍາລັບລະບົບກວດຈັບໄຟແລະລະບົບດັບເພີງ - ມັນເຮັດວຽກແລະປ້ອງກັນການລະເບີດຢູ່ໃນຫ້ອງລູກເຮືອພາຍໃນ 200. milliseconds, ແລະຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ 15 ວິນາທີ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຖັງແລະການຢູ່ລອດຂອງລູກເຮືອ. ການປ້ອງກັນປະຈໍາຕະກູນຂອງ bow ຂອງ Hull ການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ຖືກລວມ, ມີມຸມຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ inclination ຂອງແຜ່ນດ້ານເທິງ. ດ້ານຂ້າງຂອງເຮືອແມ່ນຖືກປ້ອງກັນດ້ວຍຫນ້າຈໍຕ້ານການສະສົມ, ສ່ວນດ້ານຫນ້າແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຫຸ້ມເກາະ. ແຜ່ນດ້ານຫນ້າຂອງຫໍເຊື່ອມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນແນວຕັ້ງແລະເປັນຕົວແທນຂອງອຸປະສັກລວມ.
Hulls ແລະ suspension hydropneumatic ແມ່ນຜະນຶກເຂົ້າກັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນແລະນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຮູເຮືອໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານໃນພື້ນທີ່ swampy ຫຼືໃນເວລາທີ່ tank ແມ່ນ wading. undercarriage ໃຊ້ suspension hydropneumatic ທີ່ບໍ່ປັບ, ລໍ້ຖະຫນົນ gable ທີ່ມີການດູດຊຶມຈາກພາຍນອກແລະຕິດຕາມທີ່ເຄືອບຢາງທີ່ມີ hinges ຢາງ - ໂລຫະແລະ pads ຢາງເອົາອອກໄດ້. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ turbine ອາຍແກັສ 1500 hp ໃນຖັງ. ກັບ., ແຕ່ຕໍ່ມາການຕັດສິນໃຈນີ້ໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງໃນເງື່ອນໄຂຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 12-cylinder ເຢັນດ້ວຍພະລັງງານດຽວກັນ. ພະລັງງານຂອງຕົວຢ່າງເຄື່ອງຈັກທີ່ສ້າງຂື້ນຢູ່ລະຫວ່າງ 1200 ຫາ 1500 hp. ກັບ. ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປັບປຸງການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ, batch ການຜະລິດທໍາອິດຂອງຖັງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ MTU ທີ່ຊື້ໃນເຢຍລະມັນທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 1100 hp. ກັບ. ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງຊຸດ ZF. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຜະລິດພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດເຄື່ອງຈັກ turbine ອາຍແກັສຂອງຖັງ M1A1 ຫຼືເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ໃຊ້ໃນຖັງ Challenger ແລະ Leopard-2 ແມ່ນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ.
ລະບົບຄວບຄຸມໄຟປະກອບມີເລເຊີ rangefinder sight, stabilizer ສອງຍົນ, ຄອມພິວເຕີ ballistic ເອເລັກໂຕຣນິກແລະ sight imaging ຄວາມຮ້ອນ. ຄວາມສາມາດຄວບຄຸມລະບົບດັບເພີງໃນການເຄື່ອນໄຫວໃນຕອນກາງຄືນແມ່ນບາດກ້າວອັນສຳຄັນຂອງກຳລັງທະຫານເກາະອິນເດຍ.
ການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມຂອງຖັງໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ profile ແລະການອອກແບບຂອງ tank Arjun ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ແຕ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼັງຈາກ 20 ປີຂອງການພັດທະນາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ. ນອກເຫນືອຈາກການປ່ຽນແປງທາງວິຊາການຈໍານວນຫລາຍຕໍ່ລະບົບການຄວບຄຸມ, ລະບົບຄວບຄຸມໄຟ, ໂດຍສະເພາະລະບົບຄວບຄຸມ, ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກຢ່າງຫມັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງມື້ໃນສະພາບທະເລຊາຍ - ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 42 ອົງສາເຊນຊຽດ (108 ° F). ຂໍ້ບົກພ່ອງໄດ້ຖືກພົບເຫັນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຂອງຖັງ Arjun ໃນທະເລຊາຍ Rajasthan - ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກເກີນຄວາມຮ້ອນ. 120 ຖັງທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນປີ 2001 ດ້ວຍມູນຄ່າ 4,2 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ແລະອີງຕາມການຄາດຄະເນອື່ນໆ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຖັງຫນຶ່ງແມ່ນເກີນຕົວເລກຂອງ 5,6 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ການຜະລິດ batch ຂອງ tank ອາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າແຜນການ.
ການນໍາພາຂອງກອງທັບຂອງກອງທັບອິນເດຍເຊື່ອວ່າລົດຖັງ Arjun ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດ, ນັ້ນແມ່ນ, ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟອິນເດຍຈາກພາກພື້ນຫນຶ່ງຂອງປະເທດໄປອີກໃນກໍລະນີໄພຂົ່ມຂູ່ໃນຂະແຫນງການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ຂອງປະເທດ. ໂຄງການລົດຖັງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາໃນຕົ້ນຊຸມປີ 80 ຂອງສັດຕະວັດທີ 20 ແລະອຸດສາຫະກໍາອິນເດຍແມ່ນພຽງແຕ່ບໍ່ພ້ອມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດເຄື່ອງນີ້ຢ່າງເຕັມປ່ຽມ. ຄວາມລ່າຊ້າໃນການພັດທະນາລະບົບອາວຸດຂອງລົດຖັງ Arjun, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍລາຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການຊື້ລະບົບອາວຸດຈາກປະເທດອື່ນໆຊ້າລົງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຫຼາຍກວ່າ 32 ປີ, ອຸດສາຫະກໍາຍັງບໍ່ພ້ອມທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງກອງທັບຂອງຕົນສໍາລັບລົດຖັງທີ່ທັນສະໄຫມ. ທາງເລືອກທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ສຳລັບລົດສູ້ຮົບທີ່ອີງໃສ່ລົດຖັງ Arjun ລວມມີປືນໂຈມຕີມືຖື, ພາຫະນະ, ເສົາສັງເກດການປ້ອງກັນອາກາດ, ພາຫະນະອົບພະຍົບ, ແລະພາຫະນະວິສະວະກອນ. ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງ Arjun ເມື່ອທຽບກັບລົດຖັງຊຸດ T-72 ຂອງ Soviet, ຍານພາຫະນະທີ່ວາງຂົວແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອເອົາຊະນະອຸປະສັກນ້ໍາ. ລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງຖັງ Arjun
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ອີງຕາມປະສົບການຂອງການຜະລິດລົດຖັງ Mk 1 ຕົ້ນຕໍພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດຈາກ Vickers Defense Systems (ໃນປະເທດອິນເດຍ, ລົດຖັງເຫຼົ່ານີ້ເອີ້ນວ່າ Vijayanta), ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1950, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການພັດທະນາ 0BT ອິນເດຍໃຫມ່, ຕໍ່ມາ. ເອີ້ນວ່າຖັງ Arjun. ເພື່ອລົບລ້າງການເພິ່ງພາອາໄສຂອງຕ່າງປະເທດໃນການພັດທະນາ ແລະ ຜະລິດລົດຫຸ້ມເກາະ, ເຮັດໃຫ້ປະເທດທຽບເທົ່າກັບບັນດາປະເທດມະຫາອຳນາດດ້ານຄຸນນະພາບລົດຖັງ, ລັດຖະບານອິນເດຍໄດ້ອະນຸມັດໂຄງການພັດທະນາລົດຖັງແຕ່ປີ 1974. ຫນຶ່ງໃນຕົ້ນແບບທໍາອິດຂອງຖັງ Arjun ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນເດືອນເມສາ 1985. ນ້ຳໜັກຂອງລົດສູ້ຮົບແມ່ນປະມານ 50 ໂຕນ, ແລະໄດ້ມີການວາງແຜນໄວ້ວ່າລົດຖັງຈະມີມູນຄ່າປະມານ 1,6 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຖັງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 80, ແລະຂະບວນການພັດທະນາຂອງຖັງໄດ້ປະເຊີນກັບການຊັກຊ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍເລີ່ມມີສາຍຕາຄ້າຍຄືກັບຖັງ Leopard 2 ຂອງເຢຍລະມັນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ຄືກັບຖັງເຢຍລະມັນ, ອະນາຄົດຂອງມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນຄວາມສົງໃສ. ເຖິງວ່າຈະມີການຜະລິດລົດຖັງຂອງຕົນເອງ, ອິນເດຍວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ລົດຖັງ T-90 ຂອງລັດເຊຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄໍາສັ່ງສໍາລັບການຜະລິດລົດຖັງ Arjun 124 ຖັງຢູ່ບ່ອນປ້ອງກັນຂອງອິນເດຍ.
