ຄວາມຜິດພາດຫຼັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາຂັບລົດຜ່ານ "ຕໍາລວດໄວ"
"ຕຳ" ໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນຂອງເສັ້ນທາງ, ເປັນວິທີການຕໍ່ສູ້ກັບຜູ້ທີ່ມັກຂັບລົດອ້ອມເດີ່ນ, ຕໍ່ໜ້າໂຮງຮຽນອະນຸບານແລະໂຮງຮຽນ, ແລະພຽງແຕ່ເປັນວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງການຈະລາຈອນໃນບາງສ່ວນຂອງ. ຖະຫນົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸປະສັກເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຂໍ້ເສຍ. ແລະຮ້າຍແຮງຫຼາຍ.
ຂີ້ຕົມປອມເທິງທາງຍ່າງໄດ້ເພີ່ມຄວາມເຈັບຫົວໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທົ່ວໄປທີ່, ໃນຂອບເຂດຂອງຄວາມບໍ່ຮູ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ບັງຄັບອຸປະສັກບໍ່ວ່າຈະໂດຍການຍ່າງຫຼືການລວບລວມຂໍ້ມູນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດພາດຫຼາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ອັດຕາອຸປະຕິເຫດເພີ່ມຂຶ້ນ. ວິທີການທີ່ຈະບໍ່ຜ່ານຕໍາລວດໄວ, ປະຕູ AvtoVzglyad ຄົ້ນພົບ.
ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງປະສິດທິພາບຂອງຄວາມໄວຕໍາແມ່ນຂ້າງຫນຶ່ງ. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ມາພ້ອມກັບພວກເຂົາ, ເບິ່ງຄືວ່າ, ບິນຢູ່ໃນເຮລິຄອບເຕີ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລາວຄົງຈະຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າຍ້ອນອຸປະສັກໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ການສັນຈອນຕິດຂັດຂະຫນາດໃຫຍ່ກໍາລັງລວບລວມບ່ອນທີ່ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍຢູ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມລະມັດລະວັງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ກໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ໂດຍສະເພາະ, "helmsmen" ຜ່ອນຄາຍ, deprived ຕົນເອງຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຢູ່ໃນສະຖານະຂອງຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນ. ແລະເລື້ອຍໆ, ການບໍ່ສົນໃຈກົດລະບຽບຈະລາຈອນ, ຄົນຂັບລົດເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງມືຂອງພວກເຂົາ.
ໃນທາງກັບກັນ, ຄົນຂັບລົດທີ່ບໍ່ສົນໃຈແລະບໍ່ເຂົ້າໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ສັງເກດເຫັນສັນຍານທີ່ເກີດຂື້ນກ່ອນສິ່ງກີດຂວາງປອມ, ແຕ່ຍັງເຮັດຄວາມຜິດພາດຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນທັງຫມົດ.
ຄວາມຜິດພາດອັນທຳອິດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດເມື່ອແລ່ນເກີນຄວາມໄວຄືບໍ່ປະຕິບັດຕາມກຳນົດຄວາມໄວ ແລະ ບໍ່ຮູ້ວ່າລະບົບລະງັບລົດຈະເຮັດວຽກແນວໃດເມື່ອເບຣກ. ບາງຄົນມັກຂັບລົດຜ່ານທາງປູຢາງ, ບາງຄົນກວາດ, ເກືອບຈະຢຸດ, ແລະບາງຄົນພະຍາຍາມດຶງດ້ວຍລໍ້ດຽວໄປຂ້າງທາງ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຂໍ້ຄຶດກ່ຽວກັບວິທີການໃຫ້ "ຕໍາຫຼວດ" ຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນຢູ່ໃນປ້າຍທີ່ຈໍາກັດຄວາມໄວໃນການຜ່ານອຸປະສັກປອມ, ເຊິ່ງຕົວເລກ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ flaunts ເປັນວົງສີແດງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຊ້າລົງລ່ວງຫນ້າເພື່ອໃຫ້ອາຍແກັສແມ້ກະທັ້ງ, ໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ pedal ຫ້າມລໍ້, ເພື່ອເອົາຊະນະ asphalt hillock ໃນຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້. ຖ້າທ່ານເບກໂດຍກົງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງອຸປະສັກຫຼືຂວາໃສ່ມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, suspension ທີ່ຖືກບີບອັດແລ້ວຈະມີປະສົບການການໂຫຼດຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການປ່ຽນສູນກາງຂອງມະຫາຊົນໄປສູ່ແກນທາງຫນ້າ. ດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊຶມທີ່ບີບອັດເຕັມ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນສຽງທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ.
ຖ້າທ່ານຜ່ານ "ຕໍາຫຼວດ" ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ນີ້ແມ່ນ fraught ກັບແຂນ suspension ຜິດປົກກະຕິແລະການໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງຕັນ silent. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີປະສົບການອາດຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມແລະບິນອອກຈາກເສັ້ນທາງທີ່ມີຜົນສະທ້ອນທີ່ເກີດຂື້ນທັງຫມົດ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນມັກຂີ່ລົດດ້ວຍຄວາມໄວໂດຍການຂັບລົດລໍ້ຂ້າງໜຶ່ງເຂົ້າໄປໃນສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ອີກລໍ້ໜຶ່ງຫັນໄປທາງຂວາແລ້ວລ້ຽວຊ້າຍອີກເທື່ອໜຶ່ງຄືກັບເວລາຜ່ານງູ. ປາກົດຂື້ນ, ບໍ່ມີໃຜອະທິບາຍໃຫ້ພວກເຂົາວ່ານອກຈາກການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບ suspension, ວິທີການບັງຄັບອຸປະສັກນີ້ຂົ່ມຂູ່ດ້ວຍແຜ່ນ scratched ສຸດ curb ໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເຮັດການ maneuver ດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບຫຼື "roller ຕົນເອງ" ອື່ນໆກໍາລັງຂີ່ຢູ່ຂ້າງຖະຫນົນ. ການຫັນໄປທາງຂວາຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງ, ລາວບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສູນເສຍກະຈົກດ້ານຫລັງ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນ.
ຜ່ານການຕຳດ້ວຍຄວາມໄວຢ່າງຖືກຕ້ອງ - ໂດຍບໍ່ມີການກົດເບກໂດຍກົງໃນຂະນະທີ່ເອົາຊະນະ dune ໄດ້, ຮັກສາລໍ້ໃຫ້ຊື່. ດັ່ງນັ້ນ, ຢ່າງຫນ້ອຍທ່ານ, ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງ suspension ຂອງລົດຫຼືລະບົບເບກຂອງທ່ານສັ້ນ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງ bearings, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະອົງປະກອບອື່ນໆແລະປະກອບ.
