ຄຸນນະສົມບັດແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງ suspension ແມ່ເຫຼັກລົດ
ເນື້ອໃນ
ໃນມື້ນີ້, ການລະງັບແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງລົດຍັງສືບຕໍ່ຖືກປັບປຸງໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກທົ່ວໂລກ, ຜູ້ທີ່ຈະສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເຂົ້າເຖິງຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໄປໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຊັ້ນນໍາຈະເລີ່ມຕົ້ນການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ນິຍົມ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ການປະດິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, suspension ລົດໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼາຍ - ມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງພາຍໃຕ້ຄວາມເປັນຈິງຂອງປັດຈຸບັນ. suspension ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງລົດເປັນຕົວແທນການທໍາລາຍໂຄງສ້າງ, ແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບປຸງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ມະຫາຊົນ.
suspension ລົດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ
ພາລະບົດບາດທີ່ suspension ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງລົດປະຕິບັດບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກພາກຮຽນ spring ທໍາມະດາ, torsion, ພາກຮຽນ spring ຫຼື pneumatic - ມັນເຊື່ອມຕໍ່ລົດກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ suspensions ປົກກະຕິ, ແມ່ເຫຼັກບໍ່ມີພາກສ່ວນແລະອົງປະກອບພື້ນເມືອງ: ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ອົງປະກອບສະຖຽນລະພາບ, rods elastic.
ໃນການອອກແບບທີ່ມີ suspension ໄຟຟ້າ, ແຕ່ລະລໍ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ rack ພິເສດທີ່ປະຕິບັດການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະອົງປະກອບ elastic ຮ່ວມກັນ. ຂໍ້ມູນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຈາກລໍ້ເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະມັນຄວບຄຸມ suspension ທັນທີ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ອົງປະກອບແລະພາກສ່ວນປະຕິບັດໃນ suspension ກົນຈັກເກີດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ.
ການລະງັບແມ່ເຫຼັກເຮັດວຽກແນວໃດ
ການສຶກສາຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ - ປະຕິສໍາພັນຂອງໄຟຟ້າແລະແມ່ເຫຼັກ - ພາກສະຫນາມໄດ້ນໍາພານັກວິທະຍາສາດແນວຄວາມຄິດຂອງການສ້າງຍານພາຫະນະບິນຜ່ານທາງອາກາດ. ການນໍາໃຊ້ວິທີການນີ້ຈະຊ່ວຍປັບປຸງວິທີການຂົນສົ່ງໂດຍບໍ່ມີອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະການປະກອບ. ໃນມື້ນີ້, ເຕັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ໃນເລື່ອງທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັກການຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການອອກແບບ suspension ລົດໃຫຍ່ນັບຕັ້ງແຕ່ 80s ຂອງສະຕະວັດທີ 20.
Suspension ໄຟຟ້າ Bose
ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງ suspension ແມ່ເຫຼັກແມ່ນອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ປະຕິບັດ 2 ຫນ້າທີ່:
- ປຽກ ຫຼືປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນ. ສ່ວນຂອງ suspension ທີ່ແມ່ເຫຼັກມີອິດທິພົນເຊິ່ງກັນແລະກັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວດູດຊ໊ອກແລະ strut.
- ໂອນແຮງບິດຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້. ໃນທີ່ນີ້, ຄຸນສົມບັດຂອງການຖອກໃສ່ຂົ້ວແມ່ເຫຼັກດຽວກັນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້, ແລະໂຮງງານຜະລິດຄອມພິວເຕີປະສົບຜົນສໍາເລັດໃຊ້ຄວາມສາມາດນີ້ເປັນອົງປະກອບ elastic, ແລະເຮັດມັນເກືອບທັນທີ.
suspension ສະນະແມ່ເຫຼັກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ກັບຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ suspension ແບບດັ້ງເດີມ, ບ່ອນທີ່ຫຼັກການຫນຶ່ງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ທາງຫນ້າແລະອື່ນໃນດ້ານຫລັງ.
Pros ແລະ cons ຂອງ pendants ສະນະແມ່ເຫຼັກ
ແຕ່ລະລັກສະນະການອອກແບບມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ.
| ຄວາມຄິດເຫັນ | Минусы |
| ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີພະລັງງານໄຟຟ້າ, suspension ສະນະແມ່ເຫຼັກເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຄືກັບຄູ່ຮ່ວມງານກົນຈັກ. | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເກີນໄປ |
| ປະຕິກິລິຍາທັນທີຂອງແຕ່ລະລໍ້ຕໍ່ການປ່ຽນແປງໃນພື້ນຜິວຖະຫນົນ. | |
| ສະຫນອງຄວາມລຽບເປັນເອກະພາບຂອງການເຄື່ອນໄຫວ. | |
| ຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງການຕິດຕາມແມ່ນບໍ່ຮູ້ສຶກ, ຄືກັບ pneumatics ຫຼື springs, ແລະລະບົບການຍຶດລົດ, damping vibrations ແລະຢຸດການມ້ວນຮ່າງກາຍ. | |
| ຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນ cabin. | |
| ການນໍາໃຊ້ສູງສຸດຂອງຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາ. |
ໃນມື້ນີ້, ການລະງັບແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງລົດຍັງສືບຕໍ່ຖືກປັບປຸງໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກທົ່ວໂລກ, ຜູ້ທີ່ຈະສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເຂົ້າເຖິງຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໄປໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຊັ້ນນໍາຈະເລີ່ມຕົ້ນການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ນິຍົມ.
ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນ ນຳ
ຍານພາຫະນະທໍາອິດໃນ 80s ໃນ cushion ສະນະແມ່ເຫຼັກແມ່ນລົດໄຟເມືອງ Berlin levitation ແມ່ເຫຼັກ, ຫຼື maglev, ຈາກພາສາອັງກິດສະແດງອອກ levitation ແມ່ເຫຼັກ. ຕົວຈິງແລ້ວລົດໄຟໄດ້ເລື່ອນຜ່ານ monorail. ໃນມື້ນີ້, ຄວາມແອອັດຂອງຕົວເມືອງໃຫຍ່ທີ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ maglev ໃນຮູບແບບເດີມ, ແຕ່ມີແຜນການທີ່ຈະປັບມັນໃຫ້ເປັນເສັ້ນທາງລົດໄຟມາດຕະຖານສໍາລັບລົດໄຟດ່ວນລະຫວ່າງເມືອງແລະລະຫວ່າງເມືອງ.
ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ສາມປະເພດຂອງ suspension ໄຟຟ້າຖືກນໍາໃຊ້.
suspension ໄຟຟ້າສໍາລັບລົດ
Bose
ຜູ້ບຸກເບີກໃນການປະດິດແມ່ເຫຼັກ suspensions ແມ່ນນັກວິທະຍາສາດອາເມລິກາແລະນັກທຸລະກິດ Amar Bowes. ນັບຕັ້ງແຕ່ລາວໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການພັດທະນາໃນຂົງເຂດຂອງສຽງແລະວິທະຍຸ, suspension ຂອງລາວແມ່ນໂຄງສ້າງໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ - ການເຄື່ອນໄຫວຂອງອົງປະກອບ conductive ໃນພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. pendant Bose ມີການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດຂອງທັງຫມົດ, ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມງ່າຍດາຍຂອງມັນ. ອຸປະກອນຄ້າຍຄືກັບລາຍລະອຽດຂອງເຄື່ອງຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້ນໍາໃຊ້ໃນຮູບແບບຂອງເສັ້ນຊື່:
- ແມ່ເຫຼັກຮູບວົງແຫວນ - stator;
- multipole bar magnet - rotor.
ການ suspension Bose ສາມາດຖືກຕັ້ງຄ່າເພື່ອວ່າເມື່ອທ່ານຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ພະລັງງານໄຟຟ້າແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນມັນແລະຖືກສົ່ງໄປຫາຫມໍ້ໄຟ.
Delphi
ບໍລິສັດອາເມລິກາສໍາລັບການສະຫນອງອົງປະກອບຂອງໂຮງງານ General Motors ໃນການຜະລິດ suspension ໄຟຟ້າໃຊ້ຫຼັກການຂອງການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບສູງໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ໃນສະບັບນີ້, ອຸປະກອນປະກອບມີ:
- shock absorber-pipe;
- ທາດແຫຼວທີ່ມີອະນຸພາກ ferromagnetic ເຄືອບດ້ວຍສານພິເສດທີ່ປ້ອງກັນການຕິດ;
- piston ທີ່ມີປາຍທີ່ຄວບຄຸມລະບົບທັງຫມົດ.
ປະໂຫຍດຂອງຕົວແບບແມ່ນການໃຊ້ພະລັງງານຂອງ 20 ວັດ. ປະຕິກິລິຍາຂອງອະນຸພາກທີ່ມີຄ່າຂະຫນາດນ້ອຍ, ຈາກ 5 ຫາ 10 ໄມຄອນ, ແມ່ນດີກ່ວາແມ່ເຫຼັກແຂງ, ດັ່ງນັ້ນການ suspension Delphi ເຮັດວຽກໄດ້ໄວກວ່າ analogues. ນ້ໍາພາຍໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະເລີ່ມເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການໄຮໂດຼລິກຖ້າຫນ່ວຍຄວບຄຸມຖືກປິດ.
ການຢຸດເຊົາ Delphi
SKF
ປະເພດຂອງ suspension ປະຕິວັດອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນຜະລິດໂດຍບໍລິສັດວິສະວະກໍາຊູແອັດ SKF. ຜະລິດຕະພັນແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ປະກອບດ້ວຍຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ສອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຖືກວາງໄວ້, ແລະພາກຮຽນ spring, ເປັນການປະກັນໄພໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ການເນັ້ນຫນັກໃສ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນການປ່ຽນແປງຄຸນສົມບັດ elastic.
ການແຕກຫັກຂອງອົງປະກອບໃດໆໃນ suspension ແບບດັ້ງເດີມເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງໃນການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງຍານພາຫະນະ. suspension ສະນະແມ່ເຫຼັກຂອງ SKF ປ້ອງກັນປະກົດການນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງແມ່ນຢືນຢູ່ເປັນເວລາດົນນານ, ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະກອນແມ່ນພະລັງງານໂດຍຫມໍ້ໄຟ.
suspension ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທັງຫມົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊອບແວສະລັບສັບຊ້ອນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບ. ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ serial, ຈໍານວນການປັບປຸງແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຕ້ອງການ.
