ເປັນຫຍັງເບຣກ drum ຈຶ່ງດີກວ່າເບຣກດິສ?

ມີຄວາມເຊື່ອທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ວ່າເບກ drum ບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນແລະຕ່ໍາກວ່າການຫ້າມລໍ້ແຜ່ນ. ປະຕູ AutoVzglyad ອະທິບາຍຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ "drums".

ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດງົບປະມານ, ມີ disc brakes ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ແຕ່ drum brakes ຢູ່ດ້ານຫລັງ. ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນເຫດຜົນສໍາລັບການຄາດເດົາວ່າ, supposedly, ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຜູ້ຜະລິດປະຫຍັດເງິນໃຫ້ກັບລູກຄ້າ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເບຣກ drum ມີລາຄາຖືກກວ່າແຜ່ນເບກ, ແຕ່ການຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນແກນຫລັງບໍ່ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະປະຫຍັດເງິນ. "Drums" ມີຈໍານວນຂອງຂໍ້ໄດ້ປຽບ.

ຄວາມ​ຫນ້າ​ເຊື່ອ​ຖື

ການອອກແບບຂອງເບກ drum ໄດ້ຫັນອອກແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍແລະຄິດວ່າດີວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ດີ, ຄວາມງ່າຍດາຍ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້, ແມ່ນກຸນແຈຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.

ຄວາມທົນທານ

ພາກສ່ວນເຮັດວຽກຂອງ drum ແມ່ນຫນາກວ່າແຜ່ນ, ແລະ pads ອ່ອນລົງຊ້າໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ກົນໄກດັ່ງກ່າວຈະມີເວລາດົນກວ່າ.

ຜົນປະໂຫຍດ

ການອອກແບບປິດ, ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເສັ້ນຜ່າກາງແລະຄວາມກວ້າງຂອງ drum, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້າງພື້ນທີ່ friction ຂະຫນາດໃຫຍ່. ນັ້ນແມ່ນ, ກົນໄກດັ່ງກ່າວສາມາດພັດທະນາຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກຫຼາຍກວ່າແຜ່ນດິດ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຈອດລົດໜັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ເຊັ່ນ: ລົດກະບະ, ລົດບັນທຸກ ຫຼື ລົດເມ.

ປ້ອງກັນຝຸ່ນ

"ກອງ" ໄດ້ຖືກປົກປ້ອງດີກວ່າຈາກນ້ໍາແລະຝຸ່ນທີ່ເຂົ້າມາໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງເບກ. ແລະອົງປະກອບຂອງກົນໄກ, ເຊັ່ນ: ກະບອກໄຮໂດຼລິກ, ສະເປ, ແຜ່ນເບກແລະແຖບ spacer ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຝຸ່ນບໍ່ໄດ້ບິນໃສ່ພວກມັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເບກ drum ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນສະພາບທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນເວລາທີ່ off-road, ຝຸ່ນຫຼາຍສະເຫມີບິນໃສ່ລໍ້ຫລັງ.

ຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການກໍ່ສ້າງ

ເບກ Drum ແມ່ນປະສົມປະສານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກັບກົນໄກການຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແຕ່ເພື່ອຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບຣກຢູ່ໃນແກນຫລັງ, ວິສະວະກອນຕ້ອງ rack ສະຫມອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການອອກແບບເບກທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນແລະສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ມີລາຄາແພງໃນການຮັກສາແລະອາຍຸສັ້ນ.