ພື້ນທີ່ຫວ່າງ! Crossover ໄຟຟ້າໃຫມ່ຈະຈັດຂຶ້ນລະຫວ່າງ SUVs ຂອງ Volvo XC60 ແລະ XC90 ໃນປີ 2024 ເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບ BMW iX ແລະ Audi e-tron
ການອອກແບບຂອງ Crossover ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີຊື່ຄາດວ່າຈະອີງໃສ່ແນວຄວາມຄິດ Volvo Recharge.
Volvo ໄດ້ກ້າວໄປຢ່າງສຳເລັດຜົນ ແລະ ຢ່າງແທ້ຈິງຈາກການເປັນບໍລິສັດສະຖານີ wagon ອັດສະລິຍະ ໄປສູ່ການຄອບຄອງລົດ SUV ຢ່າງສົມບູນແບບ, ແລະ ເບິ່ງຄືວ່າຊ່ວງດັ່ງກ່າວຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ.
ອີງຕາມການ ຂ່າວສານຍານຍົນ ຍີ່ຫໍ້ສະວີເດັນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງຈີນມີກໍານົດຈະວາງ Crossover ໄຟຟ້າໃຫມ່ລະຫວ່າງລົດຂະຫນາດກາງ XC60 ທີ່ມີຢູ່ກັບ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່ XC90, ອີງຕາມບົດລາຍງານ.
ລາຍງານກ່າວວ່າ ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃໝ່ນີ້ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ໂຮງງານ Charleston ລັດ South Carolina ຈາກປີ 2025 ແລະໃນໂຮງງານນຶ່ງຂອງ Volvo ໃນປະເທດຈີນ ຈາກປີ 2024.
ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າຕົວແບບຈະໄດ້ຮັບຊື່ຫຍັງ, ແຕ່ມັນສາມາດຟື້ນຄືນຊີວິດ XC70 moniker ເກົ່າທີ່ໃຊ້ສໍາລັບຮຸ່ນ jaded ຂອງ wagon ສະຖານີ V70, ຫຼືຮັບຮອງເອົາ XC80.
C70 ຫຼື C80 ຍັງສາມາດຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່, ເນື່ອງຈາກການແນະນໍາທີ່ຜ່ານມາຂອງຊື່ C40 ສໍາລັບ crossover ແບບ coupe ທີ່ນັ່ງຄຽງຂ້າງ XC40. ເນື່ອງຈາກມີລາຍງານວ່າ Volvo ກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍຈາກຕົວເລກແລະຕົວເລກເປັນ alpha ກັບ XC90 ຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງຈະເອີ້ນວ່າ Embla, ມັນອາດຈະຮັບຮອງເອົາຊື່ໃຫມ່.
ບໍ່ວ່າມັນຈະເອີ້ນວ່າໃດກໍ່ຕາມ, ຮູບແບບໃຫມ່ຈະອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມໄຟຟ້າໃຫມ່, ອາດຈະເປັນຮຸ່ນຕໍ່ໄປຂອງ Scalable Product Architecture (SPA2), ແລະຈະມີຄຸນນະສົມບັດການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແບບພິເສດສໍາລັບການຂັບລົດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ.
ລຸ້ນ XC60 ແລະ XC90 ລຸ້ນຕໍ່ໄປຄາດວ່າຈະອີງໃສ່ SPA2, ພ້ອມດ້ວຍລຸ້ນໄຟຟ້າທັງໝົດ.
ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດແລະຕໍາແຫນ່ງທີ່ຄາດໄວ້, Volvo EV ຮຸ່ນໃຫມ່ສາມາດເປັນຄູ່ແຂ່ງໃຫມ່ສໍາລັບ BMW iX ທີ່ຫາກໍ່ປ່ອຍອອກມາ, Mercedes-Benz EQE ແລະ Audi e-tron Sportback, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮຸ່ນຈາກຄູ່ແຂ່ງທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ Volkswagen ID. . .5, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 ແລະ Nissan Ariya.
ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບ, ຄາດວ່າຈະສ້າງແນວຄວາມຄິດ Recharge ທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ການທົດແທນ XC90 ຄາດວ່າຈະມີການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກແນວຄວາມຄິດທີ່ເງົາງາມ.
ກ່ອນໜ້ານີ້ Volvo ປະກາດແຜນການທີ່ຈະຢຸດຕິເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ ແລະ ກາຍເປັນຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟພຽງແຕ່ໃນປີ 2030. ມັນຂາຍແລ້ວ XC40 Recharge Pure Electric SUV ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນອົດສະຕາລີໂດຍ C40 Pure Electric coupe ໃນທ້າຍປີນີ້.
ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດໄດ້ປະກາດວ່າຕົນກໍາລັງລົງທຶນ 10 ຕື້ SEK (1.5 ຕື້ໂດລາ) ໃນສູນການຜະລິດຂອງຕົນໃນປະເທດສວີເດນເພື່ອຂະຫຍາຍການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະຍັງລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນ Northvolt ເພື່ອສ້າງຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນເອງ.
