Genesis G70 ທົບທວນ 2021

ຫຼັງຈາກວິກິດການຕົວຕົນໃນຕອນຕົ້ນເມື່ອຊື່ຖືກໃຊ້ພາຍໃຕ້ປ້າຍໂຄສະນາ Hyundai, Genesis, ຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາຂອງ Hyundai Group, ໄດ້ເປີດຕົວທົ່ວໂລກໃນນາມບໍລິສັດຢືນຢູ່ຄົນດຽວໃນປີ 2016 ແລະໄດ້ມາຮອດອົດສະຕາລີຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 2019.

ຊອກຫາການລົບກວນຕະຫຼາດທີ່ນິຍົມ, ມັນສະຫນອງລົດເກັງແລະ SUVs ໃນລາຄາທີ່ກະຕຸ້ນ, ເຕັມໄປດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີແລະເຕັມໄປດ້ວຍອຸປະກອນມາດຕະຖານ. ແລະຕົວແບບລະດັບເຂົ້າ, ລົດເກັງ G70, ໄດ້ຖືກປັບປຸງແລ້ວ.

Genesis G70 2021: ມຸງ 3.3T Sport S
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 3.3 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	10.2l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$60,500

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ເອີ້ນໄດ້ວ່າເປັນ "ລົດເກັງຫຼູຫຼາແບບກິລາ", G70 ລໍ້ຫຼັງ ຍັງຄົງເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ Genesis ຂອງສີ່ຮຸ່ນ.

ດ້ວຍ Audi A4, BMW 3 Series, Jaguar XE, Lexus IS, ແລະ Mercedes C-Class, ສອງລຸ້ນ G70 ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 63,000 ໂດລາ (ບໍ່ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ) ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0T ສີ່ສູບ. ເປັນ V6 3.3T Sport ລາຄາ 76,000 ໂດລາ.

ອຸປະກອນມາດຕະຖານຂອງທັງສອງຮຸ່ນປະກອບມີກະຈົກ chrome ອັດຕະໂນມັດ dimming, ເປັນ sunroof ແກ້ວ panoramic, ຈັບປະຕູຫນ້າສໍາຜັດທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ໄຟຫນ້າ LED ແລະ taillights, pad ສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີອໍານາດ (ສາມາດຮອງຮັບອຸປະກອນຂະຫນາດໃຫຍ່), ຫນັງ. - ການຕັດແຕ່ງພາຍໃນແບບກຳນົດເອງ (ລວມທັງຜ້າປູຮູບເລຂາຄະນິດ), ບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າປັບຄວາມຮ້ອນ ແລະລະບາຍອາກາດໄດ້ 12 ທິດ (ມີ 10.25-way lumbar support for driver), ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ປຸ່ມເຂົ້າແລະເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊັນເຊີຝົນ, wipers, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍ 19 ນິ້ວ, ແສງສະຫວ່າງພາຍນອກ (ພາຍໃນ), ການນໍາທາງດາວທຽມ (ມີການປັບປຸງການຈະລາຈອນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ), ລະບົບສຽງເກົ້າລໍາໂພງແລະວິທະຍຸດິຈິຕອນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ Apple CarPlay/Android Auto ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ XNUMX ນິ້ວ.

ນອກເໜືອໄປຈາກເຄື່ອງຈັກ V6 ທີ່ແຂງແຮງກວ່າ, 3.3T Sport ຍັງໄດ້ເພີ່ມ “Electronic Suspension”, ຝາອັດປາກມົດລູກຄູ່, ລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ຊຸດເບຣກ Brembo, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈຳກັດການເລື່ອນ ແລະລະບົບຂັບຂີ່ແບບ “Sport+” ໃໝ່. . ໂໝດ. 

ຊຸດສາຍສະປອດ 4000 ໂດລາສຳລັບ 2.0T (ມາພ້ອມກັບ 3.3T Sport) ເພີ່ມຂອບປ່ອງຢ້ຽມໂຄມຽມສີດຳ, ຊ່ອງລະບາຍອາກາດ G Matrix ດຳ, ໂຄມໄຟສີດຳ ແລະ ຂອບສີດຳ, ບ່ອນນັ່ງໜັງກິລາ, ຜ້າຄຸມໜັງ. , ໝວກ pedal ໂລຫະປະສົມ, trim ພາຍໃນອາລູມິນຽມ, ຄວາມແຕກຕ່າງແບບເລື່ອນຈໍາກັດແລະຊຸດເບກ Brembo, ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມກິລາ 19 ນິ້ວ.

ແພັກເກດ Luxury, ມີຢູ່ໃນທັງສອງລຸ້ນໃນລາຄາ 10,000 ໂດລາ, ສະໜອງຄວາມປອດໄພ ແລະຄວາມສະດວກ, ລວມທັງການເຕືອນລ່ວງໜ້າ, ແສງສົ່ງຕໍ່ອັດສະລິຍະ, ກະຈົກກະແລ້ມແບບອາລູສະຕິກ ແລະ ແກ້ວໜ້າປະຕູ, ແລະ ຂອບຜ້າ Nappa Leather, ຜ້າຄຸມຫົວ suede, ການປັບພວງມາໄລເອເລັກໂຕຣນິກ, 12.3- ນິ້ວ 3D ເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ, ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄຟຟ້າ 16 ທາງ (ມີຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ), ພວງມາໄລໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງຄວາມຮ້ອນ, liftgate ພະລັງງານແລະ 15-speaker Lexicon premium audio. "Matte Paint" ຍັງມີໃຫ້ສໍາລັບທັງສອງແບບໃນລາຄາ $2000. 

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

Genesis ເອີ້ນທິດທາງການອອກແບບໃນປະຈຸບັນຂອງມັນວ່າ "Athletic Elegance". ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນຫົວຂໍ້ສະເຫມີ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພາຍນອກ sleek ຂອງລົດນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມທະເຍີທະຍານນັ້ນ.

ການອັບເດດ G70 ທີ່ໂດດເດັ່ນ, ໄຮ້ແຮງແມ່ນຖືກຄອບງໍາໂດຍແຄບ "ສອງເລນ" ທີ່ມີໄຟຫົວແຍກ, ຕາຫນ່າງ "crest" ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ (ເຕັມໄປດ້ວຍຕາຫນ່າງກິລາ "G-Matrix") ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວໃນປັດຈຸບັນມາດຕະຖານທັງສອງຮຸ່ນ. ການປົກປ້ອງ.

ດັງໃໝ່ແມ່ນມີຄວາມສົມດູນໂດຍໄຟຫາງສີ່ຫຼ່ຽມທີ່ຄ້າຍກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຝາອັດປາກມົດລູກແບບປະສົມປະສານ. V6 ມີທໍ່ຫາງຝາແຝດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະເຄື່ອງກະຈາຍສີຕົວເຄື່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ເຝົ້າຍາມລົດຄວນລະວັງທໍ່ຫາງຄູ່ຂອງລົດ 2.0T ເທົ່ານັ້ນ.

ຫ້ອງໂດຍສານນີ້ຮູ້ສຶກເປັນທີ່ນິຍົມແທ້ໆ, ແລະໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນຈຸດພື້ນຖານຂອງແຜງໜ້າປັດຂອງລົດທີ່ອອກໄປໄດ້, ມັນເປັນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ບໍ່ເປັນເຕັກນິກທີ່ overtly ເປັນ Merc ຫຼືແບບລະອຽດເປັນ Lexus, ມັນເບິ່ງເປັນຜູ້ໃຫຍ່ໂດຍບໍ່ມີການເປັນຫນ້າເບື່ອ. ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ແລະ​ຄວາມ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ໃນ​ລະ​ອຽດ​ແມ່ນ​ສູງ​.

ຜ້າປູໜັງບາງສ່ວນມາດຕະຖານແມ່ນຜ້າຫົ່ມສຳລັບຊັ້ນສູງ, ແລະຈໍສະແດງຜົນມັນຕິມີເດຍ touchscreen ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ 10.25 ນິ້ວເບິ່ງເງົາງາມ ແລະງ່າຍຕໍ່ການນຳທາງ. 

ຈຸດເດັ່ນຂອງທາງເລືອກ "ຊຸດຟຸ່ມເຟືອຍ" ແມ່ນກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ 12.3D ຂະຫນາດ XNUMX ນິ້ວ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10

ຍາວປະມານ 4.7 ແມັດ, ກວ້າງກວ່າ 1.8 ແມັດ ແລະ ສູງ 1.4 ແມັດ, G70 Sedan ແມ່ນທຽບເທົ່າກັບຄູ່ແຂ່ງ A4, 3 Series, XE, IS ແລະ C-Class.

ພາຍໃນຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນນັ້ນ, ຖານລໍ້ແມ່ນ 2835 ມມ ທີ່ມີສຸຂະພາບດີ ແລະ ພື້ນທີ່ດ້ານໜ້າແມ່ນກວ້າງຂວາງທີ່ມີຫ້ອງຫົວ ແລະ ບ່າ.

ກ່ອງເກັບມ້ຽນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຝາປິດ/ບ່ອນວາງແຂນລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ, ກ່ອງໃສ່ຖົງມືຂະໜາດໃຫຍ່, ສອງທີ່ຖືຈອກຢູ່ໃນຄອນໂຊນ, ຊ່ອງໃສ່ແວ່ນກັນແດດຢູ່ໃນຄອນໂຊນເທິງຫົວ, ແລະກະຕ່າທີ່ມີບ່ອນຫວ່າງສຳລັບຂວດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະຂະໜາດກາງຢູ່ໃນປະຕູ.

ທາງເລືອກພະລັງງານແລະການເຊື່ອມຕໍ່ປະກອບມີສອງພອດ USB-A (ພຽງແຕ່ພະລັງງານຢູ່ໃນກ່ອງເກັບຮັກສາແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສື່ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຄອນໂຊນ), ຊ່ອງສຽບ 12 ໂວນ, ແລະແຜ່ນສາກໄຟໄຮ້ສາຍ Qi (Chi) ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້. ອຸ​ປະ​ກອນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​.

ໃນດ້ານຫລັງ, ສິ່ງຕ່າງໆກໍ່ສັບສົນຫຼາຍ. ປະຕູແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ ແລະຮູບຮ່າງທີ່ງຸ່ມງ່າມ, ແລະຢູ່ທີ່ 183cm/6ft, ມັນບໍ່ງ່າຍສຳລັບຂ້ອຍທີ່ຈະເຂົ້າອອກ.

ເມື່ອຢູ່ໃນພາຍໃນ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຕົວແບບຂາອອກຍັງຄົງຢູ່, ມີ headroom ແຄມຂອງ, legroom ເກືອບພຽງພໍ (ມີບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງຂ້ອຍ), ແລະ legroom ແຄບ.

ໃນແງ່ຂອງຄວາມກວ້າງ, ເຈົ້າດີກວ່າກັບຜູ້ໃຫຍ່ສອງຄົນໃນດ້ານຫລັງ. ແຕ່ຖ້າທ່ານເພີ່ມທີສາມ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເບົາ (ຫຼືຄົນທີ່ທ່ານບໍ່ມັກ). 

ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສອງບ່ອນຢູ່ດ້ານເທິງເພື່ອລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊ່ອງສຽບ USB-A, ຖົງໃສ່ແຜນທີ່ຕາຫນ່າງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າ, ສອງທີ່ຖືຈອກຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນພັບລົງ, ແລະຖັງປະຕູຂະຫນາດນ້ອຍ. .

ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງໄດ້ຮັບຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ສາມາດປັບໄດ້. (ສະແດງຊຸດ Sport Luxury Pack 3.3T)

ປະລິມານລໍາຕົ້ນແມ່ນ 330 ລິດ (VDA), ເຊິ່ງຕ່ໍາກວ່າສະເລ່ຍສໍາລັບຫ້ອງຮຽນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, C-Class ສະຫນອງສູງເຖິງ 455 ລິດ, A4 460 ລິດ, ແລະ 3 Series 480 ລິດ.

ນັ້ນແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຂະຫນາດ super ຄູ່ມືລົດ stroller ຫຼືສອງຂອງ suitcases ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຈາກຊຸດສາມຊິ້ນຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ບໍ່ມີອີກແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບໄດ້ 40/20/40 ເປີດພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມ.

ປະລິມານລໍາຕົ້ນແມ່ນຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 330 ລິດ (ໃນຮູບແມ່ນທາງເລືອກ 3.3T Sport Luxury Pack).

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຕີເຮືອ, wagon ຫຼືເວທີມ້າ, ຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງທ່ານແມ່ນ 1200kg ສໍາລັບ trailer ທີ່ມີເບກ (750kg ໂດຍບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້). ແລະຢາງອາໄຫຼ່ໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງປະຫຍັດພື້ນທີ່, ຊຶ່ງເປັນບວກ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10

lineup ເຄື່ອງຈັກ G70 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກົງໄປກົງມາ; ທາງ​ເລືອກ​ຂອງ​ສອງ​ປ​ະ​ຕິ​ບັດ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​, ຫນຶ່ງ​ທີ່​ມີ​ສີ່​ກະ​ບອກ​ແລະ V6​, ທັງ​ສອງ​ມີ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ລໍ້​ຫລັງ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ສາຍ​ສົ່ງ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ແປດ​ສະ​ປີດ​. ບໍ່ມີປະສົມ, ໄຟຟ້າ ຫຼືກາຊວນ.

ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 2.0 ລິດ Theta II ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Hyundai ເປັນຫົວຫນ່ວຍໂລຫະປະສົມທັງໝົດທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ, ໄລຍະເວລາວາວຕົວແປແບບຕໍ່ເນື່ອງຄູ່ (D-CVVT) ແລະ turbocharger ບິດຄູ່ດຽວໃຫ້ກໍາລັງ 179 kW ທີ່ 6200 rpm. , ແລະ 353 Nm ໃນລະດັບຂອງ 1400-3500 rpm.

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ສູບ turbocharged 179 ລິດ 353 kW/2.0 Nm. (ຮູບແມ່ນທາງເລືອກ XNUMXT Luxury Pack)

Lambda II ຂະໜາດ 3.3 ລິດ ເປັນເຄື່ອງ V60 6 ອົງສາ, ກໍ່ສ້າງດ້ວຍອາລູມີນຽມທັງໝົດ, ມີການສີດໂດຍກົງ ແລະ D-CVVT, ຄັ້ງນີ້ໄດ້ຈັບຄູ່ກັບ turbos ໄລຍະດຽວຄູ່ ໃຫ້ກຳລັງ 274kW ທີ່ 6000 ຮອບຕໍ່ນາທີ ແລະ 510Nm ຂອງແຮງບິດ. ຈາກ 1300-4500 rpm.

ການເພີ່ມພະລັງງານ 2.0 kW ເລັກນ້ອຍສໍາລັບ V6 ແມ່ນມາຈາກການປ່ຽນແປງຂອງລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ສອງໂຫມດ. ແລະຖ້າຫາກວ່າການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ສຽງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ກວດເບິ່ງ Kia Stinger, ເຊິ່ງໃຊ້ສາຍໄຟຟ້າດຽວກັນ.

ເຄື່ອງຈັກ V3.3 Twin-turbocharged 6 ລິດ ພັດທະນາພະລັງງານ 274 kW/510 Nm. (ສະແດງຊຸດ Sport Luxury Pack 3.3T)

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ອັດຕາການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບ Genesis G70 2.0T ອີງຕາມ ADR 81/02 - ຕົວເມືອງແລະຕົວເມືອງພິເສດ - ແມ່ນ 9.0 l / 100 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbo ປ່ອຍ CO205 2 g / ກິໂລແມັດ. ໂດຍການປຽບທຽບ, 3.3T Sport ກັບ 3.3 ລິດ twin-turbocharged V6 ໃຊ້ 10.2 l/100 km ແລະ 238 g/km.

ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຂັບ​ລົດ​ຕົວ​ເມືອງ, ຊານ​ເມືອງ, ແລະ​ທາງ​ດ່ວນ​ທັງ​ສອງ​ເຄື່ອງ, ແລະ​ຕົວ​ຈິງ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ (dashed) 2.0L/9.3km ສໍາ​ລັບ 100T ແລະ 11.6L/100km ສໍາ​ລັບ 3.3T Sport.

ບໍ່ບໍ່ດີ, ກັບສິ່ງທີ່ Genesis ອ້າງວ່າເປັນການປັບປຸງ "Eco" ຄຸນນະສົມບັດ coasting ໃນອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວທີ່ອາດຈະປະກອບສ່ວນ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແນະນໍາແມ່ນ 95 octane premium unleaded petrol ແລະທ່ານຈະຕ້ອງການ 60 ລິດເພື່ອຕື່ມໃສ່ຖັງ (ສໍາລັບທັງສອງຮຸ່ນ). ດັ່ງນັ້ນຕົວເລກ Genesis ຫມາຍເຖິງໄລຍະພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ 670 ກິໂລແມັດສໍາລັບ 2.0T ແລະປະມານ 590 ກິໂລແມັດສໍາລັບ 3.3T Sport. ຜົນໄດ້ຮັບຕົວຈິງຂອງພວກເຮົາຫຼຸດລົງຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ເປັນ 645 ກິໂລແມັດແລະ 517 ກິໂລແມັດຕາມລໍາດັບ. 

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 10/10

Genesis G70 ມີຄວາມປອດໄພສູງແລ້ວ, ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ ANCAP ສູງສຸດຫ້າດາວໃນປີ 2018. ແຕ່ການປັບປຸງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ຍ້ອນວ່າເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວມາດຕະຖານໃຫມ່ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນ "Forward Collision", ລວມທັງຄວາມສາມາດໃນການ "ປ່ຽນເສັ້ນທາງ". ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຫຼີກລ່ຽງ (ໃນ Genesis parlance ສໍາລັບ AEB) ເຊິ່ງລວມມີການກວດພົບຍານພາຫະນະ, ຄົນຍ່າງແລະຜູ້ຂັບຂີ່.

ໃໝ່ໆແມ່ນ "Blind Spot Collision Avoidance Assist - Back", "Safe Exit Warning", "Blind Spot Monitor", "Lane Keep Assist", "Surround View Monitor", "Multi Collision Brake", "Multi Collision Brake", "ການເຕືອນຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງ. ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຫຼັງການປະທະກັນ.  

ອັນນີ້ນອກຈາກຄຸນສົມບັດການຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເຊັ່ນ: Lane Keeping Assist, Driver Attention Warning, High Beam Assist, Smart Cruise Control (ລວມທັງຟັງຊັນ Stop Forward), ການຢຸດສັນຍານອັນຕະລາຍ, ການເຕືອນໄລຍະຫ່າງບ່ອນຈອດລົດ (ໄປໜ້າ ແລະ ປີ້ນ), ກ້ອງຖອຍຫຼັງ (ພ້ອມດ້ວຍ. prompts) ແລະການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ.

ຖ້າທຸກສິ່ງທີ່ບໍ່ຢຸດຜົນກະທົບ, ມາດຕະການຄວາມປອດໄພແບບ passive ໃນປັດຈຸບັນປະກອບມີ 10 ຖົງລົມນິລະໄພ - ດ້ານຫນ້າຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ດ້ານຂ້າງ ( thorax ແລະ pelvis), ສູນກາງດ້ານຫນ້າ, ຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ດ້ານຫລັງ, ແລະຜ້າມ່ານດ້ານຂ້າງທີ່ກວມເອົາທັງສອງແຖວ. ນອກຈາກນັ້ນ, hood active ມາດຕະຖານຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຕໍ່ຄົນຍ່າງທາງ. ມີ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ມີ​ຊຸດ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ, ສາມ​ຫຼ່ຽມ​ເຕືອນ​ໄພ​ແລະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ຕາມ​ແຄມ​ທາງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງມີຈຸດຍຶດຂອງບ່ອນນັ່ງເດັກເທິງສາມຈຸດທີ່ມີບ່ອນຈອດລົດ ISOFIX ຢູ່ສອງຈຸດນອກທີ່ສຸດເພື່ອຕິດແຄບຊູນເດັກ / ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍຢ່າງປອດໄພ. 

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 9/10

ທຸກລຸ້ນ Genesis ທີ່ຂາຍໃນອອສເຕຣເລຍແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈຳກັດເວລາຫ້າປີ, ໃນຂັ້ນຕອນນີ້ຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ນິຍົມທີ່ຈັບຄູ່ກັນໂດຍ Jaguar ແລະ Mercedes-Benz ເທົ່ານັ້ນ. 

ຂ່າວໃຫຍ່ອື່ນໆແມ່ນການບໍາລຸງຮັກສາຕາມກໍານົດເວລາໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າສໍາລັບຫ້າປີ (ທຸກໆ 12 ເດືອນ / 10,000 ກິໂລແມັດ) ບວກກັບການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ 24/XNUMX ສໍາລັບໄລຍະເວລາດຽວກັນ.

ເຈົ້າຍັງຈະໄດ້ຮັບການອັບເດດແຜນທີ່ນໍາທາງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າສໍາລັບຫ້າປີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ 10 ປີຖ້າທ່ານສືບຕໍ່ມີຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຢູ່ໃນສູນ Genesis.

ແລະ icing ສຸດ cake ແມ່ນໂຄງການ Genesis To You ທີ່ມີບໍລິການຮັບແລະສົ່ງ. ດີ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10

Hyundai ອ້າງວ່າ 2.0T ແລ່ນຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 6.1 ວິນາທີ, ເຊິ່ງສະດວກຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ 3.3T Sport ແລ່ນໄດ້ຄວາມໄວເທົ່າກັນພາຍໃນ 4.7 ວິນາທີ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງໄວ.

ທັງສອງຮຸ່ນມີຄຸນສົມບັດຄວບຄຸມການເປີດຕົວເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນລຸຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືແລະສອດຄ່ອງ, ແລະແຕ່ລະຄົນເຮັດໃຫ້ແຮງບິດສູງສຸດຢູ່ທີ່ຫນ້ອຍກວ່າ 1500 rpm, ການຕີໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນມີສຸຂະພາບດີ.

G70 ຈຸດງາມ. (ສະແດງຊຸດ Sport Luxury Pack 3.3T)

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່ານຕ້ອງການ traction V6 ພິເສດພາຍໃຕ້ຕີນຂວາຂອງເຈົ້າເພາະວ່າ 2.0T ສະຫນອງການຕອບສະຫນອງຂອງເມືອງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະການຂັບຂີ່ທາງດ່ວນທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ມີ headroom ພຽງພໍສໍາລັບການ overtake ຄວາມຫມັ້ນໃຈ. 

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ "ກະຕືລືລົ້ນ", 3.3T Sport's XNUMXT Sport's the XNUMXT Sport's the XNUMXT Sport's the XNUMXT Sport's the XNUMXT Sport's the XNUMXT Sport's the XNUMXT Sport's the XNUMXT Sport's the XNUMXT Sport's the XNUMXT Sport's the XNUMXT Sport's induction noise and growling exhaust under load is a step up from the less dramatic quad sound.

Hyundai ອ້າງວ່າລົດ 2.0T ເລັ່ງເຖິງ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 100 ວິນາທີ. (ຮູບແມ່ນທາງເລືອກ 6.1T Luxury Pack)

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບ Genesis ທັງຫມົດ, suspension ຂອງ G70 ໄດ້ຖືກປັບ (ໃນອົດສະຕາລີ) ສໍາລັບສະພາບທ້ອງຖິ່ນ, ແລະມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນ.

ການຕິດຕັ້ງແມ່ນ strut ດ້ານຫນ້າ / ດ້ານຫລັງ multi-link ແລະລົດທັງສອງຂັບເຄື່ອນໄດ້ດີ. ມີຫ້າໂຫມດການຂັບຂີ່ - Eco, Comfort, Sport, Sport+ ແລະ Custom. "ສະດວກສະບາຍ" ກັບ "ກິລາ" ໃນ V6 ທັນທີປັບ dampers ປັບມາດຕະຖານ.

3.3T Sport ເລັ່ງເຖິງ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 100 ວິນາທີ. (ສະແດງຊຸດ Sport Luxury Pack 4.7T)

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກແປດຄວາມໄວ ເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບນຽນ, ໃນຂະນະທີ່ພວງມາໄລທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄູ່ມື paddles ທີ່ມີການຈັບຄູ່ downshift ອັດຕະໂນມັດເພີ່ມຂຶ້ນ traction. ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ການປ່ຽນແປງດ້ວຍຕົນເອງເຫຼົ່ານີ້ໄວ, ຢ່າຄາດຫວັງວ່າການ clutch ສອງແມ່ນທັນທີທັນໃດ.

ລົດທັງສອງຫັນໄດ້ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໄກຈາກຄວາມງຽບ, ບໍ່ແມ່ນຄໍາສຸດທ້າຍໃນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຖະຫນົນ.

ລະງັບ G70 ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບທ້ອງຖິ່ນ. (ຮູບແມ່ນທາງເລືອກ 2.0T Luxury Pack)

ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວມາດຕະຖານແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍຢາງ Michelin Pilot Sport 4 ທີ່ມີປະສິດຕິພາບ (225/40 fr / 255/35 rr) ທີ່ສະຫນອງການປະສົມປະສານທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງການປັບປຸງແລະການຈັບ.

ຟ້າວເຂົ້າໄປໃນການລ້ຽວທາງຂ້າງທີ່ທ່ານມັກ ແລະ G70, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າ Comfort, ຈະຄົງທີ່ ແລະສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ບ່ອນນັ່ງຍັງເລີ່ມກອດເຈົ້າ ແລະທຸກຢ່າງເບິ່ງຄືວ່າຖືກປຸ່ມດີ.

ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງນ້ໍາຫນັກ 2.0 ກິໂລກໍາຂອງ 100T, ໂດຍສະເພາະແມ່ນນ້ໍາຫນັກທີ່ເບົາກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເພົາຫນ້າ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນການຫັນປ່ຽນທີ່ໄວ, ແຕ່ມາດຕະຖານ 3.3T Sport Limited-slip differential ຊ່ວຍຕັດພະລັງງານໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາລົດສີ່ສູບ.

ຟ້າວເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງມັດທະຍົມທີ່ທ່ານມັກ ແລະ G70 ຈະຄົງຕົວ ແລະສາມາດຄາດເດົາໄດ້. (ຮູບແມ່ນທາງເລືອກ 2.0T Luxury Pack)

ເບຣກ 2.0T ຖືກຈັດການດ້ວຍແຜ່ນລະບາຍອາກາດ 320 ມມ ດ້ານໜ້າ ແລະ ໂຣເຕີແຂງ 314 ມມ ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ໂດຍທຸກມຸມຖືກຍຶດລົງດ້ວຍຄາລິເປີລູກສູບດຽວ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສະ​ຫນອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຢຸດ​ເຊົາ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ກ້າວ​ຫນ້າ​.

ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບການປ່ຽນເປັນ 3.3T Sport ສໍາລັບການລໍ້ຫຼື off-road ມ່ວນຊື່ນ, ຊຸດເບກ Brembo ມາດຕະຖານແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ມີແຜ່ນລະບາຍອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ປະມານ (350mm ດ້ານຫນ້າ / 340mm ຫລັງ), ສີ່ລູກສູບ monobloc calipers ຂຶ້ນ. ທາງ​ຫນ້າ​ແລະ​ສອງ​. - ຫນ່ວຍ piston ຢູ່ດ້ານຫລັງ.

ທັງສອງແບບແລ່ນໄດ້ດີ. (ສະແດງຊຸດ Sport Luxury Pack 3.3T)

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ ergonomics, ຮູບແບບຂອງ Genesis G70 ແມ່ນງ່າຍດາຍແລະ intuitive. ບໍ່ແມ່ນຫນ້າຈໍເປົ່າຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Tesla, Volvo ຫຼື Range Rover, ແຕ່ງ່າຍທີ່ຈະໃຊ້. ມັນທັງຫມົດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອບໃຈກັບການຜະສົມຜະສານທີ່ສະຫຼາດຂອງຫນ້າຈໍ, ໂທແລະປຸ່ມ.

ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນງ່າຍ, ມີສາຍຕາດີຕໍ່ກັບສ່ວນທ້າຍຂອງລົດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງທີ່ມີຄຸນນະພາບ ແລະໄຟຫຼັງອັນດີງາມທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນພິເສດເມື່ອທ່ານນໍາທາງໃນພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດ ແລະທໍ່ນໍ້າ.

ການຕັດສິນ

ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງອອກຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມທີ່ມີຊື່ສຽງ, ແລະ Genesis ຍັງຢູ່ໃນໄວເດັກ. ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າການປະຕິບັດ, ຄວາມປອດໄພແລະຄຸນຄ່າຂອງ G70 ທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ນີ້ຈະປະທັບໃຈຜູ້ທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະພິຈາລະນາບາງສິ່ງບາງຢ່າງນອກເຫນືອຈາກຜູ້ຕ້ອງສົງໄສລົດຟຸ່ມເຟືອຍຂະຫນາດກາງປົກກະຕິ. ທາງເລືອກຂອງພວກເຮົາແມ່ນ 2.0T. ປະສິດທິພາບພຽງພໍ, ເຕັກໂນໂລຊີຄວາມປອດໄພມາດຕະຖານທັງຫມົດແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີຄຸນນະພາບສໍາລັບການເງິນຫຼາຍຫນ້ອຍ.