ຝຶກຮອຍຕີນໃຫຍ່ໃນຂີ້ຕົມ, ນໍ້າມັນ
ເນື້ອໃນ
ຄວາມສາມາດຂອງມໍເຕີ, ເບກ, ການດຸ່ນດ່ຽງ, traction: ຄໍາແນະນໍາທັງຫມົດຂອງພວກເຮົາສໍາລັບການເຮັດນອກ bitumen ...
ບົດຮຽນຈາກການຝຶກງານຢູ່ທົ່ວສູນ Honda Adventure Wales
Ah, ອາຟຣິກາ, ທະເລຊາຍກວ້າງໃຫຍ່, ເສັ້ນທາງຊາຍຫຼາຍພັນກິໂລແມັດ, ຕົ້ນປາມຂອງມັນ ... ມັນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຝັນ! ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ມັນຢູ່ໄກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະເສຍສະລະຄວາມຢາກທີ່ຈະອອກໄປທາງນອກຫຼືທາງນອກທີ່ມີເສັ້ນທາງຂະຫນາດໃຫຍ່. ແຕ່ລະບົບນິເວດຂອງພວກເຮົາມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນກວ່າ, ແລະສະຫນາມເດັກຫຼິ້ນທີ່ຢູ່ໃກ້ເຈົ້າທີ່ສຸດແມ່ນອາດຈະເກີດມີຂີ້ຕົມ. ດັ່ງນັ້ນ, Le Repaire ເຊີນທ່ານພິຈາລະນາເລື່ອງນີ້ດ້ວຍຄໍາແນະນໍາຫຼາຍໆຢ່າງທີ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບໃນ Honda Africa Twin ໃນລະຫວ່າງການຝຶກງານທີ່ເຂັ້ມງວດຢູ່. Honda Adventure Center ໂດຍມີແຊ້ມ motocross ໂລກຢ່າງໜ້ອຍສີ່ສະໄໝຄື: Dave Thorpe ເປັນຄູສອນ.
ຈຸດທໍາອິດ: ການດຸ່ນດ່ຽງ
ກ່ອນທີ່ຈະໂດດສອງແມັດຂ້າງເທິງໄມ້ທ່ອນ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພື້ນຖານ. ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມສຸກຂອງການເຮັດວຽກ off-road ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນລັກສະນະທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງພື້ນຜິວ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຄິດກ່ຽວກັບການເຄື່ອນຍ້າຍລົດຖີບຂອງທ່ານ, ຖ້າທ່ານເປັນມືໃຫມ່, ທ່ານກໍ່ຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບການຂັບລົດມັນຢູ່ໃນຈຸດຕາຍ ... ດັ່ງນັ້ນບາງຄໍາແນະນໍາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຂົ້າໄປໃນບັນຫາກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ!
ຫນ້າທໍາອິດ, ພິຈາລະນາວ່າລົດຖີບບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນການຊີ້ນໍາຫນ້ອຍກ່ວາ handlebar ທີ່ຖືກຕ້ອງ: ມີຜົນກະທົບ leverage ທີ່ເຮັດໃຫ້ wedge ອ່ອນລົງ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການ maneuver ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງລົດຖີບ, ໃຊ້ handlebar ຂະຫນາດໃຫຍ່ເປັນ lever, ແລະກົດລົດກັບສະໂພກເພື່ອຈໍາກັດການສູນເສຍການດຸ່ນດ່ຽງ. ເຫດຜົນທໍາມະຊາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບດ້ານຂ້າງຂອງ crutch, ແຕ່ວ່າສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ງ່າຍ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ອອກຈາກມຸມທີ່ບໍ່ດີຢູ່ເບື້ອງຂວາ. ແນວຄວາມຄິດແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມະຫາຊົນຂອງລົດຖີບເຮັດວຽກຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງທ່ານ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ງ່າຍອາດຈະເປັນການວາງລົດຖີບຕັ້ງຊື່, ໂດຍບໍ່ມີໄມ້ຄ່ໍາ, ຢູ່ເທິງຫນ້າລະດັບແລະເລື່ອນໄປມາ, ປ່ຽນຈຸດສະຫນັບສະຫນູນແລະຈໍາກັດຈຸດຕິດຕໍ່ພຽງແຕ່ສອງນິ້ວເທົ່ານັ້ນ. ບໍ່ມີຄໍາຖາມຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແຕ່ຂອງພຣະຄຸນແລະຄວາມສົມດູນ. ເອົາມັນລົງຊື່, ພຽງແຕ່ຈັບລໍ້, ແລ້ວໄປຫາຊັ້ນວາງກະເປົາ, ພຽງແຕ່ຈັບມັນດ້ວຍສອງນິ້ວມື, ໄປອ້ອມບ່ອນຫ້ອຍກະເປົ໋າ, ໄປອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງລໍ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ຈັບມັນໂດຍການຕີຟອງແລະສິ້ນສຸດຂອງທ່ານ. ຍ້າຍ.
ຂໍຂອບໃຈກັບປະເພດຂອງການອອກກໍາລັງກາຍນີ້, ແລ້ວເຈົ້າຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຂີ່ລົດຈັກຂອງເຈົ້າແລະຮູ້ວ່າທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບມັນສະ ເໝີ ໄປ.
ຈຸດທີສອງ: ຕໍາແຫນ່ງ
ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຂີ່ລົດຈັກໃນ TT ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ແລະພວກເຮົາຕ້ອງຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຢືນ. ແລະສໍາລັບການນີ້ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຢືນຂຶ້ນຄືກັບ bonobos ໃນກາງໄລຍະການວິວັດທະນາການແລະສົມມຸດວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ. ເນື່ອງຈາກວ່າມານແມ່ນຢູ່ໃນລາຍລະອຽດ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຄໍາສັ່ງ: ຂາ? ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ມີຕີນຂອງເຈົ້າຢູ່ເທິງຕີນ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງຍ້າຍອອກໄປອີກເລັກນ້ອຍແລະພັກຜ່ອນຢູ່ໂຄ້ງຂອງຕີນຂອງເຈົ້າ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ, ເກີບ TT ຂະຫນາດໃຫຍ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດລັອກໃສ່ຕີນທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່. ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງຕໍາແຫນ່ງນີ້: ການເຂົ້າເຖິງໂດຍກົງກັບການຄວບຄຸມເບກດ້ານຫລັງ, ເຊິ່ງເນັ້ນຫນັກຢູ່ໃນ TT ຫຼາຍກ່ວາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.
ລາຍລະອຽດອີກອັນຫນຶ່ງ: ນິ້ວມືແລະ handlebar grip. ແນ່ນອນ, ການປະຕິບັດ TT ແມ່ນສັ່ນສະເທືອນ. ແລະຄືກັບນັກແລ່ນເຮືອທີ່ຍຶດຕິດກັບພວງມາໄລດ້ວຍແຮງ 8, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະມີຄວາມຍຶດໝັ້ນກັບພວງມາໄລຕາມທາງ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະຕ້ອງຖືປາກກາຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ແຕ່ຍັງສອງນິ້ວມື!
ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ປະຕິບັດການຈັບພວງມາໄລດ້ວຍແຫວນແລະຫູຂອງທ່ານ; ດັດຊະນີແລະນິ້ວມືກາງແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອດໍາເນີນການໂດຍ clutch, ແລະກອງຂອງ clutch ຂ້າງເທິງນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບໃນການພົວພັນ. ວິທີນີ້, ທ່ານສາມາດໄປມີລີແມັດ, ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ທ່າເຮືອ, ຢືນດ້ວຍບ່ອນວາງຕີນ, ຈັບມືຈັບຢ່າງແໜ້ນໜາດ້ວຍສອງນິ້ວ (ບວກກັບໂປ້ມືຂອງທ່ານ) ແລະຈັບມືກັບອີກສອງນິ້ວ. ການລົງໂທດດຽວກັນຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ທ່ານຕ້ອງຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຫ້າມລໍ້ດ້ວຍຫນຶ່ງຫຼືສອງນິ້ວມືເພື່ອສາມາດປະຕິບັດການ maneuver ນີ້ໃນຂະນະທີ່ຢືນ.
ຂາແລະແຂນຖືກຕັ້ງໄວ້ໄດ້ດີ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຮ່າງກາຍຄວນຈະປະຕິບັດຕາມໂດຍບໍ່ມີການບີບບັງຄັບ: ຂໍ້ມືແມ່ນມີຄວາມຢືດຢຸ່ນແລະບໍ່ແຕກກ່ຽວກັບ handlebars, ບ່າແລະຫົວເຂົ່າແມ່ນມີຄວາມຢືດຢຸ່ນ, ຍັງ ...
ຫັນຕີນຂອງເຈົ້າ!
ດຽວນີ້ເຈົ້າພ້ອມທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ, ເຈົ້າຍັງສາມາດເຕືອນຕົນເອງໄດ້ທັນທີ. ໄຂມັນ, ຢູ່ເທິງແຜ່ນ, ຕິດ (ແຕ່ວ່າມັນດີ), ແຕ່ມັນ slips ສຸດພື້ນ. ການສູນເສຍຄວາມສາມາດຂອງມໍເຕີ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍກົງທີ່ບໍ່ດີ, ruts: ທັງຫມົດນີ້ຈະກາຍເປັນຊີວິດປະຈໍາວັນຂອງທ່ານ. ໂດຍກ່າວວ່າ, ທ່ານພຽງແຕ່ຮູ້ວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍພຽງແຕ່ມີພວງມາໄລ, ທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງຫັນ, ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບທີ່ມັນຈະມີຢູ່ໃນຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ຫນຽວແລະເຄັ່ງຄັດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນໂດຍການກົດ footrest ທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ທິດທາງຂອງລົດ. ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີ, ເພາະວ່າເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຢູ່ເທິງຕີນຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ຖ້າທ່ານອ່ານ (ແລະບັນທຶກ) ວັກທີ່ຜ່ານມາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຢູ່ເທິງຕີນຂອງເຈົ້າ. ຖ້າການອອກກໍາລັງກາຍເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ທໍາມະຊາດ, ປະຕິບັດການເຮັດ slaloms ຂະຫນາດນ້ອຍຕາມໂກນດອກ ... ຈົນກ່ວາມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກທໍາມະຊາດ.
ການເລັ່ງ, thrust, thrust
ລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນສຸດທ້າຍເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ: ຄວາມເຂົ້າໃຈແລະການຄຸ້ມຄອງທັກສະມໍເຕີຂອງທ່ານ. ສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍຂອງການເລັ່ງຈະຖືກ diluted ໃນການຂີ່. ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າສາມາດກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕາຍໃນກໍລະນີທີ່ປີນຂຶ້ນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ: ມັນດີກວ່າທີ່ຈະມາຮອດດ້ວຍດີ ແຮງກະຕຸ້ນ ແລະ ປີນ ອຸ ປະ ສັກ ທີ່ ມີ ອາຍ ແກ ັ ສ ຕໍາ ່ ສຸດ ທີ່, ກ ່ ວາ ເກືອບ ຢຸດ ແລະ ປີນ ອາຍ ແກ ັ ສ ຈໍາ ນວນ ຫຼາຍ ... ທີ່ ຈະ ຢູ່ ໃນ ກາງ ...
ດັ່ງນັ້ນການອ່ານບົດເລື່ອງແມ່ນສໍາຄັນ: ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຜ່ນດິນໂລກ (ຫຼືຝຸ່ນ) ມີປະໂຫຍດຫຼາຍກ່ວາຄົນອື່ນບໍ? ໃນກໍລະນີຂອງການສະເກັດກ້ອນ, ຂ້ອຍສາມາດອີງໃສ່ຫີນຫຼືຮາກເພື່ອຟື້ນຟູທັກສະມໍເຕີຂອງຂ້ອຍໄດ້ບໍ? ຂ້າພະເຈົ້າຄວນຈະໃຊ້ເວລາ rut ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຕົນເອງໄດ້ຮັບການນໍາພາຫຼື, ກົງກັນຂ້າມມັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບອ້ອມຂ້າງອຸປະສັກ? ນີ້ແມ່ນການອ່ານທີ່ດີ ... ແລະການເຂົ້າໃຈພູມສັນຖານແມ່ນຈໍາເປັນ; ນີ້ຈະກໍານົດຄວາມໄວແລະອັດຕາການເລັ່ງຂອງທ່ານ. ໃນເສັ້ນທາງທີ່ທັນສະໄຫມຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັກຈະມີການຄວບຄຸມ traction, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດສອບທາງເທິງ (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ພື້ນຜິວທີ່ຮາບພຽງແຕ່ຂີ້ຕົມແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ), ເພື່ອຊອກຫາວ່າລະດັບຂອງ skating ແລະ traction ອະນຸຍາດໃຫ້ແຕ່ລະຮູບແບບທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ດີອີກອັນໜຶ່ງ: ການເບຣກ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອລົງຄ້ອຍ. ຄວາມຜິດພາດອາດຈະເປັນການປ່ອຍໃຫ້ເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ແລະ ABS ໄດ້ເອົາບັນຫາເຂົ້າໄປໃນມືຂອງຕົນເອງ. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນກໍລະນີຂອງການຈັບເກືອບສູນ, ແຜງຄວບຄຸມ ABS ຈະ "ປ່ອຍເບກ" ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະທ່ານມີຄວາມສ່ຽງບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ຢຸດ, ແຕ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ໃຊ້ເວລາຄວາມໄວສູງກວ່າທີ່ທ່ານຕ້ອງການ! ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທ່ານຕ້ອງຍ່າງໄປເທື່ອລະກ້າວ, ຮູ້ສຶກວ່າມີທ່າແຮງສໍາລັບການຍຶດເອົາເສັ້ນທາງຫນ້າໃນການເບກ ... ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານອາດຈະປະຫລາດໃຈໃນທາງບວກກັບ "ການຈັບ" ຂອງຢາງ TT ທີ່ທັນສະໄຫມ. ການປະນີປະນອມທີ່ດີແມ່ນການວາງ ABS ໃສ່ລົດຖີບທີ່ມີອຸປະກອນໃນໂຫມດ "TT": ດ້ານຫລັງສາມາດລັອກໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ລ້ຽວ, ໃນຂະນະທີ່ທ່ານເກືອບຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ສູນເສຍດ້ານຫນ້າ.
ເຈົ້າຕ້ອງການເອົາຊະນະປ່ານີ້ບໍ?
ການຍ່າງຜ່ານ undergrowth ຕາມເສັ້ນທາງຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນແຫຼ່ງຂອງຄວາມສຸກ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດເຮັດມັນໄດ້ໃນລົດຖີບ enduro, ແຕ່ມັນຈະມີຄວາມໂຫດຮ້າຍຫຼາຍ, ເປັນນັກກິລາ, ມີຄວາມຫລາກຫລາຍແລະຫນ້ອຍ ... ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຕ້ອງການລົດພ່ວງເພື່ອໄປເຮືອນໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງໃຫຍ່ຮູ້ວິທີການເຮັດມັນ.
ພັກຜ່ອນຢ່າງໃກ້ຊິດກັບສາຍນ້ໍາ, ເບິ່ງລົງໄປໃນຮ່ອມພູຂ້າງລຸ່ມນີ້ຈາກຈຸດທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເຂົ້າຫາຕົ້ນໄມ້ທີ່ມີອາຍຸຫລາຍສະຕະວັດຫຼືເກັບເຫັດ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະຖານະການທັງຫມົດທີ່ເສັ້ນທາງຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະເລີນເຕີບໂຕ. A lift pneumatic ບໍ່ຄວນຖືກລະເລີຍຖ້າຫາກວ່າພື້ນຜິວແມ່ນ oily, ແລະບໍ່ເຄີຍລືມ peculiarities ຂອງປະເພດຂອງການຂັບລົດນີ້. ການຝຶກອົບຮົມວິທີການແລະປານກາງ (ຫຼາຍກ່ວາ 250 ກິໂລເສຍຊີວິດ, ທີ່ທ່ານມັກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ!), ການຮຽນຮູ້ການອ່ານພາກສະຫນາມ (ຕາມຖະຫນົນ, ພາລະບົດບາດຂອງ gaze ແມ່ນສໍາຄັນ), ການຮຽນຮູ້ທີ່ຈະໃສ່ອາຍແກັສ, ບໍ່ຫ້າມລໍ້, ເພື່ອ. ອອກຈາກສະຖານະການທີ່ຍາກລໍາບາກ (paradox ສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ, ແຕ່ມັນເຮັດວຽກ ... ) ແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ກໍ່ສ້າງຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ນີ້ມັກຈະເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງອຸປະສັກຂ້າມ ... ຫຼືບໍ່! ສຸດທ້າຍ, ຕາມການຜະຈົນໄພຂອງທ່ານສະເໝີ, ຫຼີກເວັ້ນການຢູ່ຄົນດຽວ.
