ປັບລົດຖີບພູເຂົາຂອງເຈົ້າໃຫ້ຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວເຂົ່າ
ເນື້ອໃນ
ການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ, ຄືກັບການຂີ່ລົດຖີບໂດຍທົ່ວໄປ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເປັນກິລາ "ອ່ອນ" ສໍາລັບໂຄງກະດູກເມື່ອທຽບກັບກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງອື່ນໆ, ເພາະວ່າການຕິດຕໍ່ກັບພື້ນດິນແມ່ນເຮັດຜ່ານວັດສະດຸທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ຈະດູດຊຶມຜົນກະທົບທີ່ອາດເກີດຂື້ນ: ຢາງລົດ, ລໍ້, ສ້ອມ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. . ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ກອບ ...
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມັກຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະພົບວ່າການບາດເຈັບຂອງການປະຕິບັດເກີດຂື້ນຢູ່ໃນຂໍ້ຕໍ່ບາງຢ່າງ: ບ່າ, ຂໍ້ມື, ຫົວເຂົ່າ, ແລະອື່ນໆ.
ຄວາມເຈັບປວດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກທ່າທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືເຕັກນິກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.
ເຈົ້າຂີ່ລົດຖີບ ແລະບາງຄັ້ງຫົວເຂົ່າຂອງເຈົ້າເຈັບບໍ?
ຫົວເຂົ່າແມ່ນຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂາກັບສະໂພກ. ມັນປະກອບມີສາມກະດູກ, femur, tibia ແລະ patella, ໂດຍຜ່ານສາມຂໍ້ກະດູກ, ການຮ່ວມ patellofemoral ແລະ tibial femoral double ຮ່ວມ.
Cartilage ເປັນເນື້ອເຍື່ອ elastic ບາງ. ມັນປົກປ້ອງກະດູກແລະຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວລຽບຂອງຫົວເຂົ່າ. ບົດບາດຂອງມັນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ພື້ນຜິວຮ່ວມກັນສາມາດເລື່ອນເຂົ້າກັນໄດ້ງ່າຍ. ຫົວເຂົ່າປະກອບດ້ວຍສອງປະເພດຂອງ cartilage articular: cartilage fibrous (meniscus) ແລະ hyaline cartilage. Cartilage wears ອອກບໍ່ພຽງແຕ່ໃນໄລຍະປີ, ແຕ່ຍັງຂຶ້ນກັບການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ.
ເພື່ອປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງມັນ, ຫົວເຂົ່າມີລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວຕາມສາມແກນຂອງການຫມຸນ:
- ການຂະຫຍາຍ flexion,
- ການລັກພາຕົວຕົວຢ່າງ,
- ການຫມຸນພາຍໃນ-ພາຍນອກ.
ເນື່ອງຈາກເລຂາຄະນິດທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຂອງກະດູກ (ທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງສົມບູນ), ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຫົວເຂົ່າໃນສາມການເຄື່ອນໄຫວນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງໂຄງສ້າງທີ່ອ້ອມຮອບມັນ, ເຊັ່ນ: ກ້າມຊີ້ນ, ligaments ແລະເນື້ອເຍື່ອອ່ອນ.
ກ້າມຊີ້ນເຮັດຫນ້າທີ່ສະຖຽນລະພາບແລະການເຄື່ອນໄຫວຮ່ວມກັນ. quadriceps ແມ່ນກ້າມຊີ້ນຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຂາແລະຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຂະຫຍາຍຫົວເຂົ່າ, ໃນຂະນະທີ່ hamstrings ແມ່ນກ້າມຊີ້ນຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຂາທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການ flexion ຂອງຫົວເຂົ່າ. ກ້າມຊີ້ນແມ່ນຕິດກັບກະດູກໂດຍຜ່ານ tendons. ໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຂງແຮງ, ແຕ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຊ້ໍາຊ້ອນ, ພວກມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບ.
ຄວາມກວ້າງແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງຂໍ້ຕໍ່ຫົວເຂົ່າ:
- ການຂະຫຍາຍຂາຢູ່ທີ່ຂາ: 0 ° (ທັງຫມົດດຽວກັນ 5 °ຂອງ physiological recurvatum)
- flexion ສະໂພກ: 160 °
- ການຫມຸນພາຍນອກຂອງຂາຕ່ໍາຢູ່ທີ່ຂາ (flexion ຢູ່ຫົວເຂົ່າ): 30-40 °
- ການຫມຸນພາຍໃນຂອງຂາຢູ່ທີ່ຂາ (ງໍຢູ່ຫົວເຂົ່າ): 20-30 °
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ, ຫົວເຂົ່າມີການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາວສາມາດຊົດເຊີຍການປ່ຽນທ່າທາງຢູ່ບ່ອນອື່ນໃນຮ່າງກາຍ.
ຖ້າທ່ານມີອາການປວດຫົວເຂົ່າເປັນປະ ຈຳ ໃນເວລາຍ່າງ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເບິ່ງທ່າທາງລົດຖີບພູເຂົາໂດຍລວມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ຂອງທ່ານ.
pedaling ແມ່ນມີການບາດເຈັບຫນ້ອຍສໍາລັບການຮ່ວມກັນກ່ວາການຍ່າງ:
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ການກົດ pedals ໃນຂະນະທີ່ນັ່ງເອົາຂໍ້ຈໍາກັດທໍາມະຊາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ: ການຮັກສານ້ໍາຫນັກຂອງທ່ານໃສ່ຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນີ້ແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນແກນຄົງທີ່, ດັ່ງນັ້ນລະດັບເສລີພາບທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການຮ່ວມກັນນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມທາງດ້ານທິດສະດີ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຊ້ໍາຊ້ອນແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການອັກເສບ (ຄືຄວາມກົດດັນຫຼືຄວາມກະຕຸ້ນທີ່ບໍ່ຄວນເກີດຂື້ນຕາມທໍາມະຊາດ) ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການບາດເຈັບຖ້າຕໍາແຫນ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ວິທີການຊອກຫາທ່າທາງທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວເຂົ່າ?
ຮ່າງກາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນຊຸດຂອງປະຕິສໍາພັນ: ກ້າມຊີ້ນແລະກະດູກທັງຫມົດຂອງໂຄງກະດູກຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.
ການປັບຕົວເລັກນ້ອຍພຽງແຕ່ສອງສາມນິ້ວບາງຄັ້ງກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕໍ່ຂອງທ່ານມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ກຸນແຈເພື່ອບັນລຸເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າແມ່ນການກະ ທຳ ຄ່ອຍໆ, ຊ້າໆແລະອົດທົນ!
ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຜົນກະທົບຂອງ butterfly ໃນທິດສະດີ chaos: flapping ຂອງປີກ butterfly ໃນມະຫາສະຫມຸດປາຊີຟິກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດພະຍຸເຮີລິເຄນໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງດາວໄດ້.
ຄີ: ຕັ້ງ, ກວດ, ຕັ້ງ, ກວດ, ຕັ້ງ, ກວດ, ແລະອື່ນໆ.
ປັບລົດຖີບໃຫ້ຖືກຕ້ອງ
ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າແຕ່ລະຄົນມີ morphology ຂອງຕົນເອງ, ແລະດັ່ງນັ້ນຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປັບຄວນຈະຖືກປັບໃຫ້ເຫມາະສົມກັບ morphology ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງທ່ານ.
ເປົ້າຫມາຍ : ຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາຂອງເຈົ້າ, ມ່ວນແລະບໍ່ເຈັບຫົວເຂົ່າຂອງເຈົ້າ!
ມັນທັງຫມົດກ່ຽວກັບການປະນີປະນອມ, ແລະພວກເຮົາສາມາດເວົ້າມັນທັນທີ: ບໍ່ມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສາມເປົ້າຫມາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການບັນລຸໄດ້:
- ພະລັງງານ
- ຄວາມສະດວກສະບາຍ
- ປ້ອງກັນການບາດເຈັບ
ອີງຕາມການປະຕິບັດຂອງແຕ່ລະຄົນ, ເງື່ອນໄຂທີ່ແນ່ນອນຈະມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາຄົນອື່ນ. ຕົວຢ່າງ, ນັກແລ່ນຂ້າມປະເທດຈະສະແຫວງຫາພະລັງງານ, ແລະນັກຂີ່ລົດຖີບໃນວັນອາທິດຈະຊອກຫາຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ເຈົ້າຄວນປັບຕົວໃນຄໍາສັ່ງໃດ?
ນີ້ແມ່ນວິທີການແນະນໍາ:
1. ຄວາມສູງຂອງເຊນ
ຄວາມສູງຂອງ saddle ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມແມ່ນປັດໃຈອັນດັບຫນຶ່ງຂອງອາການເຈັບຫົວເຂົ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ອາການເຈັບຫົວເຂົ່າສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຖືກກໍາຈັດໄດ້ໂດຍການປັບຄວາມສູງຂອງ saddle.
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບັນຫາແມ່ນເກີດມາຈາກ saddle ຕ່ໍາເກີນໄປ, ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ອາການເຈັບປວດແມ່ນຮູ້ສຶກຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຫົວເຂົ່າ.
ຖ້າ saddle ສູງເກີນໄປ, ອາການເຈັບປວດແມ່ນມັກຈະຢູ່ໃນກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງຫົວເຂົ່າ.
ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາບາງຢ່າງທີ່ຈະຮູ້ວ່າ saddle ຂອງທ່ານແມ່ນຄວາມສູງທີ່ເຫມາະສົມ:
ສະນັ້ນໃຫ້ຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາຂອງເຈົ້າຄືກັບວ່າເຈົ້າກຳລັງຖີບລົດໃນຂະນະທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນອາຈົມ ແລະ ໝຸນຕົວຊື່:
ໃນເວລາທີ່ heel ແມ່ນກ່ຽວກັບ pedals, ຕີນຄວນຈະເປັນເກືອບຊື່.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອທ່ານວາງຕີນເທິງ pedal (ໃຊ້ pedals ໂດຍບໍ່ມີການ clamps, ຖ້າມີ), ເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານຄວນຈະງໍຫຼາຍ (25 °ຫາ 35 °).
ຂີ່ລົດແລະເຊື່ອຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຈົ້າເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າສະດວກສະບາຍ.
ເມື່ອມີການປັບຕົວທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໃຫ້ຫມາຍຄວາມສູງເພື່ອໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຊອກຫາ (ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເອົາຫຼືຫຼຸດລົງ saddle), ຫຼືວັດແທກຄວາມຍາວຂອງທໍ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ສັງເກດເຫັນ (ນີ້ແມ່ນການສະແດງຂອງ outlet ເປັນ cm) ແລະ. ຊ່ວຍປະຢັດການວັດແທກ.
2. Saddle ກັບຄືນໄປບ່ອນ
ອາການເຈັບຫົວເຂົ່າຍັງສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ເມື່ອລົດຖີບໃຫຍ່ເກີນໄປ (ຍາວ). ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າກົ້ນຢູ່ໄກເກີນໄປ, ຫຼື hanger ແມ່ນຂະຫຍາຍເກີນໄປ.
ເພາະສະນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະຫຼີ້ນຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຫຼີ້ນໃນການເຄື່ອນໄຫວປີ້ນກັບກັນຂອງ saddle ແລະໃນມຸມຂອງ inclination ຂອງລໍາຕົ້ນ.
ເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບແລະສະດວກສະບາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານຢູ່ເຫນືອຈຸດສູນກາງຂອງການຫມຸນຂອງລົດຖີບ (s).
ຖ້າ saddle ກັບຄືນໄປບ່ອນໄກເກີນໄປ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫລັງ (hamstrings ແລະ glutes) ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍ, ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຫຼຸດລົງ heels ຂອງທ່ານຫຼາຍເກີນໄປແລະເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າແລະ calves ຂອງທ່ານ.
saddle ໄປທາງຫນ້າເກີນໄປເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍກ່ຽວກັບ quads ແລະບັງຄັບໃຫ້ທ່ານຍູ້ສຸດຕີນຂອງທ່ານແຂງເກີນໄປ, ຊຶ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຈັບປວດ.
saddle ລົດຖີບທີ່ຖືກປັບໃຫ້ຖືກຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນກ້າມຊີ້ນຕ່າງໆແລະດັ່ງນັ້ນການປົກປັກຮັກສາຫົວເຂົ່າ.
ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານສໍາລັບການປະເມີນການຫົດຕົວຂອງ saddle:
- ນັ່ງຢູ່ເທິງລົດຖີບພູເຂົາຂອງເຈົ້າຕາມປົກກະຕິເວລາເຈົ້າອອກໄປຂ້າງນອກ, ໂດຍມີ pedals ຮາບພຽງ.
- ວາງສາຍ plumb ໃສ່ condyle ພາຍໃນຂອງ femur ແລະວາງຕີນຂອງທ່ານໃສ່ pedal ໄດ້ (ກັບເກີບທີ່ເຈົ້າມັກໃຊ້, ໃສ່ cleats ຖ້າເຈົ້າມີ).
- ເສັ້ນ plumb ຕ້ອງບັນລຸລະດັບຂອງແກນ pedal ໄດ້.
ຖ້າ saddle ຂອງທ່ານຖືກຂະຫຍາຍອອກຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແລະນັ້ນບໍ່ພຽງພໍ, ທ່ານສາມາດທົດແທນບ່ອນນັ່ງບ່ອນນັ່ງດ້ວຍຮູບແບບ recoil ຫຼາຍ.
3. ຕໍາແຫນ່ງ Cab: tilt / ຄວາມຍາວລໍາຕົ້ນຫຼືເລຂາຄະນິດ rudder.
ຈົ່ງລະວັງ, ການດັດແປງລົດກະບະຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງ ແລະ ການຊົດເຊີຍ (ແລະໃນທາງກັບກັນ). ສະນັ້ນ, ທົບທວນຄືນຈຸດທີ່ຜ່ານມາໃນເວລາພັກຜ່ອນຂອງທ່ານ.
ການປັບລໍາແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍປະເພດຂອງການຂີ່ຂອງທ່ານ: ໃນໄລຍະ terrain rough ຫຼາຍການເດີນທາງໄປຫນ້າ, ກາວິທັດຫຼື enduro ກົງໄປກົງມາຫຼາຍກວ່າ.
ການປັບຕົວຂອງລໍາຕົ້ນແລະ handlebar ແມ່ນເລື່ອງອື່ນກ່ຽວກັບຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະປະສິດທິພາບ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ ... ແຕ່ມັນຍັງມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທ່າທີ່ເອື່ອຍຫຼາຍແມ່ນຕ້ອງການກ້າມຊີ້ນຫຼາຍ, ແຕ່ການຖ່າຍທອດພະລັງງານໃຫ້ກັບ pedals ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການປັບຕົວ rod ມີຜົນກະທົບຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງ pelvis, ເຊິ່ງຕົວຂອງມັນເອງມີຜົນກະທົບຕໍ່ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະຫົວເຂົ່າ.
ໃນສະພາບການນີ້, ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນລໍາຕົ້ນຍາວເກີນໄປ.
ນ້ໍາຫນັກຂອງທ່ານຄວນຈະຖືກແຈກຢາຍ 50% ໃນ saddle ແລະ 50% ໃນແຂນ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ທ່ານຄວນມີນ້ໍາຫນັກໃສ່ກົ້ນຫຼາຍກວ່າແຂນຂອງທ່ານ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ເຮັດໃຫ້ແຖບສັ້ນສັ້ນລົງ ແລະອາດຈະຫຼຸດແນວໂນ້ມລົງ.
ຂໍ້ຄຶດທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການງໍສອກຂອງທ່ານ. ພວກເຂົາບໍ່ຄວນເຄັ່ງຄັດ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກເຂົາຄວນຈະມີມຸມໂຄ້ງແລະຍັງຄົງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອທົນກັບຕໍານ້ອຍໆໃນຂະນະທີ່ຍ່າງ.
ສາມາດເພີ່ມພຸ່ມໄມ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສູງຂອງ ລຳ ຕົ້ນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປັບຄວາມຍາວ, ທ່ານຈະຕ້ອງຊື້ຂາໃຫມ່ທີ່ຍາວກວ່າຫຼືສັ້ນກວ່າ.
4. Saddle tilt
ຖ້າທ່ານມີທ່າອຽງທີ່ຈະເລື່ອນໃນ saddle ຫຼືຖ້າທ່ານນັ່ງບໍ່ດີ, ທ່ານຈະຕ້ອງຊົດເຊີຍນີ້ດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງແມ່ກາຝາກທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານ.
saddle ຄວນຈະເປັນແນວນອນຫຼື tilted ເລັກນ້ອຍໄປຂ້າງຫນ້າ (0 °ຫາ 3 °) ເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນໃນ perineum ໄດ້ (ຊຶ່ງສາມາດເຈັບປວດສໍາລັບທັງຜູ້ຊາຍແລະແມ່ຍິງ) ແລະສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງ pelvic ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ມີແອັບຯສະມາດໂຟນທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ຄື inclinometers ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປັບຄວາມອຽງຂອງ saddle ເຊັ່ນ: clinometer ຫຼື saddle adjustment.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງໃຊ້ inclinometer, ວາງລົດຖີບຂອງເຈົ້າກ່ອນ!
ນອກຈາກນັ້ນ, ຈື່ໄວ້ວ່າ suspension sag ສຸດ bikes ພູ supended ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດໄວ້ວາງໃຈຄວາມຮູ້ສຶກຂອງທ່ານແລະເຮັດການທົດສອບ: pedal ໂດຍບໍ່ມີການຖືພວງມາໄລໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢູ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຢູ່ໃນ saddle ຫຼືເລື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າຫຼືກັບຄືນໄປບ່ອນ.
5. ຕໍາແຫນ່ງຂອງຕີນເທິງ pedals ໄດ້.
ມີ pedals ແປ
ຂາສາມາດຖືກຈັດວາງຢ່າງເສລີຕາມຄວາມຕັ້ງໃຈແລະຄວນຈະຢູ່ໃນທ່າທີ່ສະດວກສະບາຍຕາມທໍາມະຊາດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານເຈັບປວດ, ກວດເບິ່ງທິດທາງຂອງຂາຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ pedaling.
ຕີນຖືກຫັນເຂົ້າໄປໃນ: ເອົາພວກມັນໃສ່ແກນແລະເບິ່ງວ່າມັນມີລັກສະນະແນວໃດ.
ຖ້າ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກມັນຢູ່ໃນແກນແລ້ວ: ພະຍາຍາມຫັນພວກມັນອອກໄປຂ້າງນອກເລັກນ້ອຍ.
ສໍາລັບຕີນອອກໄປຂ້າງນອກ: ທົດສອບໂດຍການວາງຕີນເປັນເສັ້ນຊື່. ແລະເບິ່ງວ່າມັນມີລັກສະນະແນວໃດ!
ເນື່ອງຈາກຂາຂອງແຕ່ລະຄົນແຕກຕ່າງກັນ, ມັນຂຶ້ນກັບທ່ານທີ່ຈະຕັດສິນໃຈວ່າຕໍາແຫນ່ງໃດທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບທ່ານ.
ກໍານົດວ່າຕໍາແຫນ່ງໃດທີ່ສະໂພກຂອງເຈົ້າມີຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ສຸດແລະຢູ່ໃນທ່າທີ່ເຈົ້າຮູ້ສຶກດີ, ເພາະວ່າການປ່ຽນທິດທາງຂອງຕີນຂອງເຈົ້າບໍ່ຄວນຢູ່ໃນສະຖານະການໃດໆທີ່ເຮັດໃຫ້ສະໂພກຂອງເຈົ້າ swing ໃນຂະນະທີ່ pedaling.
ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ທ່ານຄວນ pedal ກັບຫນ້າຂອງຕີນຂອງທ່ານກ່ຽວກັບ pedals ໄດ້.
pedals ອັດຕະໂນມັດ
ເພື່ອເຂົ້າໃຈຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ thorns, ສັງເກດເບິ່ງວິທີທີ່ທ່ານຍ່າງ.
ແທນທີ່ຈະ, ຂາແມ່ນຫັນອອກໄປຂ້າງນອກຫຼືທາງແກນ?
ການໃຊ້ pedals ໂດຍບໍ່ມີການ clamps ຈະເຮັດໃຫ້ຕີນຫມຸນຫຼາຍໃນຫຼືອອກນອກ, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງເຮັດໃຫ້ຂາຫມຸນ. ນີ້ຈະມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ biomechanics ຂອງຫົວເຂົ່າ.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງປະສົບຄວາມເຈັບປວດ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງທິດທາງຂອງ wedges ເພື່ອທົດສອບຕໍາແຫນ່ງຕີນອື່ນໆ.
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຂອງສອງສາມອົງສາສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສະພາບຂອງຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານ.
ທົດສອບແລະຂັບເຄື່ອນຄ່ອຍໆເພື່ອຮູ້ສຶກວ່າຄວາມແຕກຕ່າງ.
ໃນລົດຖີບພູເຂົາ, pedals clipless ສາມາດປັບໄດ້ກັບຕໍາແຫນ່ງມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງແນະນໍາໃຫ້ດຸ່ນດ່ຽງໃນລົດຖີບ.
6. ຄວາມຍາວ crank
ຄວາມຍາວຂອງ cranks ມີຜົນກະທົບຕໍາແຫນ່ງຂອງຂາຂອງທ່ານໃນລົດຖີບແລະດັ່ງນັ້ນຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານ. ການທົດສອບຫຼາຍຂະຫນາດແມ່ນປັດໃຈທີ່ສະດວກສະບາຍແລະການຖ່າຍທອດພະລັງງານ.
ຫົວເຂົ່າຂອງເຈົ້າຍັງເຈັບປວດບໍ?
ພິຈາລະນາການວິເຄາະ postural.
ທ່ານສາມາດລົມກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ (ເຊັ່ນ: Geometry ຮ່າງກາຍພິເສດ) ຫຼືຢູ່ເຮືອນໂດຍໃຊ້ແອັບຯໂທລະສັບສະຫຼາດເຊັ່ນ Sizemybike ຫຼື Bike Fit.
ແອັບ PC ຂອງ Pile Poil, ໃນຂະນະທີ່ລົງວັນທີ, ເຮັດວຽກຂອງມັນໄດ້ດີຫຼາຍຖ້າທ່ານມີ Excel.
